CN214887274U - 混合动力传动系统及车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种混合动力传动系统及车辆，混合动力传动系统包括电机、曲轴链轮、凸轮轴与机油泵，电机传动轴的端部设置有第一传动齿轮，曲轴链轮的第一传动链轮通过第一传动链条与第一传动齿轮连接，凸轮轴的端部设置有凸轮轴链轮，凸轮轴链轮通过正时链条与第二传动链轮连接，机油泵链轮与第三传动链轮连接；车辆包括上述的混合动力传动系统。本实用新型中，电机与曲轴链轮之间无需皮带传动，克服了混合动力系统中皮带张力较大易断裂的缺陷，节省了张紧器所占用的安装空间以及生产成本，降低了混合动力系统对空间的布置要求。

Description

混合动力传动系统及车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆及机械传动技术领域，尤其涉及一种混合动力传动系统及车辆。

背景技术

混合动力的汽车行驶过程中有电机或电动马达的辅助，可以降低油耗，燃油经济性能高，行驶性能优越，具有节能和低排放的优点。相关技术中，混合动力系统中的电机通过皮带与安装于曲轴链轮上的曲轴皮带轮同步转动，皮带所受的张力较大，容易断裂，为了实现加速助力、制动能量回收等功能需要采用双向张紧器，通过双向张紧器使皮带正向反向张紧，成本较高，张紧器占用的安装空间大，不利于电机的空间布置。

发明内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种混合动力传动系统，克服了传动系统中皮带易断裂的缺陷，对空间布置的要求较低。

本实用新型还提出一种具有上述混合动力传动系统的车辆。

根据本实用新型的第一方面实施例的混合动力传动系统，包括：

电机，具有传动轴，所述传动轴的端部设置有第一传动齿轮；

曲轴链轮，包括第一传动链轮、第二传动链轮与第三传动链轮，所述第一传动链轮、第二传动链轮与所述第三传动链轮同轴并排设置，所述第一传动链轮通过第一传动链条与所述第一传动齿轮连接，并能够与所述第一传动齿轮同步转动；

凸轮轴，所述凸轮轴的端部设置有凸轮轴链轮，所述凸轮轴链轮通过正时链条与所述第二传动链轮连接，并能够跟随所述第二传动链轮同步转动；

机油泵，包括机油泵链轮，所述机油泵链轮与所述第三传动链轮连接并能够跟随所述第三传动链轮同步转动。

根据本实用新型实施例的混合动力传动系统，至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例中提供的混合动力传动系统，电机与曲轴链轮之间无需皮带传动，克服了混合动力系统中皮带张力较大易断裂的缺陷，并且无需设置皮带张紧器，节省了张紧器所占用的安装空间以及生产成本，降低了混合动力系统对空间的布置要求，通过在曲轴链轮上设置多排传动链轮，使电机可直接通过传动链与曲轴链轮连接，结构连接紧凑，位置分布的灵活性以及动力传递效率高。

根据本实用新型的一些实施例，还包括第二传动链条，所述机油泵链轮通过所述第二传动链条与所述第三传动链轮连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括空压机，所述空压机具有第二传动齿轮，所述曲轴链轮还包括第四传动链轮，所述第四传动链轮与所述第一传动链轮同轴并排设置，所述第四传动链轮与所述第二传动齿轮连接并用于带动所述第二传动齿轮转动。

根据本实用新型的一些实施例，还包括曲轴皮带轮与空压机，所述曲轴皮带轮与所述曲轴链轮同轴设置并能够跟随所述曲轴链轮同步转动，所述曲轴皮带轮通过皮带与所述空压机连接。

根据本实用新型的一些实施例，还包括曲轴，所述曲轴链轮安装于所述曲轴的端部，所述曲轴能够与所述曲轴链轮同步转动。

根据本实用新型的一些实施例，所述电机与所述曲轴并排设置，所述电机位于所述曲轴的侧部。

根据本实用新型的一些实施例，所述凸轮轴包括进气凸轮轴与排气凸轮轴，所述进气凸轮轴的端部设置有进气链轮，所述排气凸轮轴的端部设置有排气链轮，所述正时链条依次绕设于所述进气链轮、所述排气链轮、所述第二传动链轮上。

根据本实用新型的一些实施例，还包括张紧板，所述张紧板与所述正时链条抵持。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一传动链轮位于所述曲轴链轮的外端。

根据本实用新型的第二方面实施例的车辆，包括上述的混合动力传动系统。

根据本实用新型实施例的车辆，至少具有如下有益效果：

本实用新型实施例中提供的车辆，在具备混合驱动能力的基础上，提高了混合动力系统在车辆内空间布置的便利度及灵活性，优化了车辆的动力传递效率。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：

图1为传统混合动力系统的结构示意图；

图2为本实用新型混合动力传动系统一个实施例的结构示意图；

图3为图2中曲轴链轮与电机传动部分的结构示意图；

图4为图2中曲轴链轮一个实施例的结构示意图；

图5为空压机与曲轴链轮传动部分的结构示意图。

附图标记：电机100，皮带101，张紧器102，传动轴110，第一传动齿轮120；曲轴链轮200，第一传动链轮210，第二传动链轮220，第三传动链轮230；凸轮轴300，进气凸轮轴310，排气凸轮轴320；机油泵400，机油泵链轮410，第二传动链条420；第一传动链条500；凸轮轴链轮600，进气链轮610，排气链轮620；正时链条700，张紧板710，张紧器720，导向板730；曲轴800；空压机900，曲轴皮带轮910。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下、前、后、左、右等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，若干的含义是一个以上，多个的含义是两个以上，大于、小于、超过等理解为不包括本数，以上、以下、以内等理解为包括本数。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

参照图1，传统的混合动力系统中，电机100通过皮带101与曲轴皮带轮910连接，皮带101绕设于电机100、空压机900及曲轴皮带轮910上，曲轴皮带轮910与曲轴链轮同步转动，同时皮带101侧部设置有双向张紧器102，将皮带101张紧，为保证电机100的传动效率，皮带101需保持较大张力，导致皮带101容易断裂；另外，由于设置张紧器102，增加了生产成本，并且张紧器102对空间的布置要求较高，极大影响电机100的空间布置，不利于混合动力系统内各部件的位置分布。

参照图2，本实用新型的一个实施例中提供了一种混合动力传动系统，用于实现发动机与电机的相互动力传动。混合动力传动系统包括电机100、曲轴链轮200、凸轮轴300及机油泵400，参照图4，曲轴链轮200包括第一传动链轮210、第二传动链轮220与第三传动链轮230，第一传动链轮210、第二传动链轮220与第三传动链轮230同轴并排设置，其中，第一传动链轮210用于与电机100连接，实现曲轴链轮200与电机100之间的动力传递，第二传动链轮220用于与凸轮轴300连接，实现曲轴链轮200与发动机配气装置之间的动力传递，第三传动链轮230用于与机油泵400连接，实现曲轴链轮200与机油泵400之间的动力传递。具体的，参照图3，电机100具有传动轴110，传动轴110的端部设置有第一传动齿轮120，第一传动链轮210与第一传动齿轮120通过第一传动链条500连接，实现曲轴链轮200与电机100之间的链传动，从而曲轴链轮200与电机100可通过第一传动链条500相互传递动力；凸轮轴300的端部设置有凸轮轴链轮600，凸轮轴链轮600通过正时链条700与第二传动链轮220连接，凸轮轴链轮600能够跟随曲轴链轮200的转动而同步转动，实现发动机的配气正时；机油泵400具有机油泵链轮410，机油泵链轮410与第三传动链轮230连接并能够跟随第三传动链轮230同步转动，使机油泵400跟随曲轴链轮200的转动将机油输送至发动机的各个摩擦部位，实现机油在润滑油路中的循环，以保证发动机能够正常工作。

本实用新型实施例中提供的混合动力传动系统，电机100与曲轴链轮200之间无需皮带传动，克服了混合动力系统中皮带张力较大易断裂的缺陷，并且无需设置皮带张紧器，节省了张紧器所占用的安装空间以及生产成本，降低了混合动力系统对空间的布置要求，通过在曲轴链轮200上设置多排传动链轮，使电机100可直接通过传动链与曲轴链轮200连接，结构连接紧凑，位置分布的灵活性以及动力传递效率高。

需要说明的是，曲轴链轮200可以通过铸造、冶金工艺一体加工成型，或者通过可拆卸的方式组装成型，如分别加工成型一个轴套，以及外周具有多排轮齿的环状结构，该结构与轴套键连接。第一传动链轮210、第二传动链轮220与第三传动链轮230的直径与齿数可根据发动机传动的传动比、配气需求等合理设置。传动轴110可选择齿轮轴，或者在传动轴110的端部可拆卸安装第一传动齿轮120；通过设置第一传动齿轮120，电机100与曲轴链轮200可直接通过第一传动链条500进行动力传递，无需设置其他传动部件，动力传递效率高。

机油泵400可通过齿轮传动或者链传动的方式与第三传动链轮230连接。如，机油泵链轮410与第三传动链轮230相互啮合、或者设置传动齿轮，机油泵链轮410通过中间传动齿轮与第三传动链轮230啮合、或者设置链条，机油泵链轮410与第二传动链轮220通过链条连接。本实用新型的一个实施例中，包括第二传动链条420，机油泵链轮410通过第二传动链条420与第三传动链轮230连接，采用链传动的方式，一方面降低了机油泵链轮410、第三传动链轮230的配合及加工难度，另一方面，链传动对空间位置的要求较低，便于机油泵400的空间布置。

还包括曲轴800，曲轴800用于将发动机活塞的往复直线运动转换为自身的旋转运动并对外输出，曲轴链轮200安装于曲轴800的端部，曲轴链轮200跟随曲轴800的转动而转动，通过曲轴链轮200向凸轮轴300的动力传递，使发动机的配气正时按照活塞的工作行程去配置进排气门的开启时间，在活塞的进气冲程时，进气门开，压缩冲程时，排气门关，从而使混合动力传动系统保持曲轴800与凸轮轴300的典型正时关系，优化混合动力传动系统的传动精度。

凸轮轴300包括进气凸轮轴310和排气凸轮轴320，相应的，进气凸轮轴310的端部设置有进气链轮610，排气凸轮轴320的端部设置有排气链轮620，正时链条700因此与进气链轮610、排气链轮620、第二传动链轮220连接，从而实现曲轴链轮200向进气链轮610与排气链轮620的动力传递，使发动机可循环进行进排气，实现发动机配气正时装置与曲轴的精确配合。

另外，为提高正时链条700的动力传递精度，本实用新型的一个实施例中，还包括张紧板710，张紧板710的表面抵持正时链条700，使正时链条700保持张紧状态，保证动力的有效传递；张紧板710连接有张紧器720，通过调整张紧器720可改变张紧板710对正时链条700的张紧幅度。在张紧板710相对的一侧还设置有导向板730，正时链条700贴附于导向板730的表面，导向板730用于为正时链条700的传动进行导向，以提高正时链条700与第二传动链轮220、进气链轮610、排气链轮620传递的平稳度。

本实用新型的一个实施例中，电机100与曲轴800并排设置，电机100位于曲轴800的侧部，电机100传动轴110的转动方向与曲轴800、曲轴链轮200的转动方向相同，传动轴110可直接通过第一传动链条500连接曲轴链轮200，电机100与发动机内的部件连接更为紧凑，节省安装空间。另外，第一传动链轮210位于曲轴链轮200的外端，因此，在发动机内部件组装完成后，可快速将第一传动链条500绕设于第一传动链轮210与传动轴110上，与其他部件的安装无干涉，组装便利度高。

需要说明的是，机油泵400、曲轴800、电机100、凸轮轴300均可并排设置，因此凸轮轴300、曲轴链轮200、曲轴800、传动轴110、机油泵链轮410的转动轴线相互平行，从而曲轴链轮200与凸轮轴300、传动轴110、机油泵链轮410之间只需绕设相应的链条即可实现动力传递，无需设置其他转向或者传动结构，以简化混合动力传动系统的结构组成。

混合动力传动系统还包括空压机900，空压机可通过机油泵400输送的机油散热、润滑，空压机900可通过皮带传动或链传动的方式与曲轴链轮200连接，在一个实施例中，参照图5，混合动力传动系统还包括曲轴皮带轮910，曲轴皮带轮910与曲轴链轮200同轴设置，曲轴皮带轮910与曲轴链轮200均与曲轴连接并跟随曲轴800同步转动，曲轴皮带轮910与空压机900上绕设有皮带，通过皮带传动实现曲轴皮带轮910向空压机900的动力传递。

在另一实施例中，空压机900上设置有第二传动齿轮，曲轴链轮200还包括第四传动链轮，第四传动链轮与第一传动链轮210、第二传动链轮220、第三传动链轮230同轴并排设置，第四传动链轮与第二传动齿轮连接，第四传动链轮用于驱动第二传动齿轮转动。具体的，第四传动链轮可直接与第二传动齿轮啮合，或者第四传动链轮通过中间传动齿轮与第二传动齿轮啮合，或者第四传动链轮通过链条与第二传动齿轮连接，以实现曲轴链轮200向空压机900的动力传递。

本实用新型还提供了一种车辆，包括上述的混合动力传动系统，使车辆具备混合驱动能力的基础上，提高了混合动力系统在车辆内空间布置的便利度及灵活性，优化了车辆的动力传递效率。

上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。此外，在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

Claims (10)

1.混合动力传动系统，其特征在于，包括：

电机，具有传动轴，所述传动轴的端部设置有第一传动齿轮；

曲轴链轮，包括第一传动链轮、第二传动链轮与第三传动链轮，所述第一传动链轮、第二传动链轮与所述第三传动链轮同轴并排设置，所述第一传动链轮通过第一传动链条与所述第一传动齿轮连接，并能够与所述第一传动齿轮同步转动；

凸轮轴，所述凸轮轴的端部设置有凸轮轴链轮，所述凸轮轴链轮通过正时链条与所述第二传动链轮连接，并能够跟随所述第二传动链轮同步转动；

机油泵，包括机油泵链轮，所述机油泵链轮与所述第三传动链轮连接并能够跟随所述第三传动链轮同步转动。

2.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，还包括第二传动链条，所述机油泵链轮通过所述第二传动链条与所述第三传动链轮连接。

3.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，还包括空压机，所述空压机具有第二传动齿轮，所述曲轴链轮还包括第四传动链轮，所述第四传动链轮与所述第一传动链轮同轴并排设置，所述第四传动链轮与所述第二传动齿轮连接并用于带动所述第二传动齿轮转动。

4.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，还包括曲轴皮带轮与空压机，所述曲轴皮带轮与所述曲轴链轮同轴设置并能够跟随所述曲轴链轮同步转动，所述曲轴皮带轮通过皮带与所述空压机连接。

5.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，还包括曲轴，所述曲轴链轮安装于所述曲轴的端部，所述曲轴能够与所述曲轴链轮同步转动。

6.根据权利要求5所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述电机与所述曲轴并排设置，所述电机位于所述曲轴的侧部。

7.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述凸轮轴包括进气凸轮轴与排气凸轮轴，所述进气凸轮轴的端部设置有进气链轮，所述排气凸轮轴的端部设置有排气链轮，所述正时链条依次绕设于所述进气链轮、所述排气链轮、所述第二传动链轮上。

8.根据权利要求1所述的混合动力传动系统，其特征在于，还包括张紧板，所述张紧板与所述正时链条抵持。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的混合动力传动系统，其特征在于，所述第一传动链轮位于所述曲轴链轮的外端。

10.车辆，其特征在于，包括权利要求1至9中任一项所述的混合动力传动系统。

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