CN1789675A - 一种发动机气门挺杆结构 - Google Patents

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CN1789675A CN 200510123177 CN200510123177A CN1789675A CN 1789675 A CN1789675 A CN 1789675A CN 200510123177 CN200510123177 CN 200510123177 CN 200510123177 A CN200510123177 A CN 200510123177A CN 1789675 A CN1789675 A CN 1789675A
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包建忠
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Abstract

本发明涉及一种发动机气门挺杆结构，具体地说主要应用于汽车发动机中的配气机构，属于机械结构技术领域。其主要采用球面座部件压入挺杆体，鼓形滚轮装入挺杆体另一端孔内，由滚轮销压入挺杆体销孔与鼓形滚轮内孔中。本发明结构简单、紧凑，合理；其结构新颖，性能优越，抗磨损性能大大提高；极大地增强了挺杆的抗磨、抗拉、抗压性能，增加了滚轮与滚轮销的使用寿命；保证了球面座与气门导管的圆球端能灵活配合接触，使得气门导管构件能在一定范围内灵活转动；采用了鼓形滚轮，滚轮外表面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与凸轮摩擦副之间的接触应力，从而也可延长凸轮及滚轮的使用寿命。

Description

一种发动机气门挺杆结构
技术领域
本发明涉及一种发动机气门挺杆结构，具体地说主要应用于汽车发动机中的配气机构，属于机械结构技术领域。
背景技术
本发明作出以前，在已有技术中，发动机气门挺杆结构通常是采用气门挺杆与气门导管进行连接，并设计成滚子配合接触，因没有采用球面座，常常导致滚子磨损大，使用寿命短，灵活性和转动方向受到比较大的影响，在发动机配气系统使用过程中，不能够满足使用要求。
发明内容
本发明的目的在于克服上述不足之处，从而提供一种能保证球面座与气门导管的圆球端能灵活配合接触，使得气门导管构件能在一定范围内灵活转动；采用的鼓形滚轮可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与凸轮摩擦副之间的接触应力，并能延长凸轮及滚轮使用寿命的发动机气门挺杆结构。
本发明的主要解决方案是这样实现的：
本发明由挺杆体1、气门导管5连接组成，特征是采用球面座部件2压入挺杆体1，鼓形滚轮3装入挺杆体1另一端孔内，由滚轮销4压入挺杆体1销孔与鼓形滚轮3内孔中。
本发明与已有技术相比具有以下优点：
本发明结构简单、紧凑，合理；其结构新颖，性能优越，抗磨损性能大大提高；由于滚轮销采用了特制的锰硅青铜制成，极大地增强了挺杆的抗磨、抗拉、抗压性能，增加了滚轮与滚轮销的使用寿命；为了保证气门导管与气门挺杆接触和传动良好，球面座设计成偏心球面，保证球面座与气门导管的圆球端能灵活配合接触，使得气门导管构件能在一定范围内灵活转动；由于滚轮与凸轮轴的接触应力在工作过程中会有循环增加，应力的增加，常导致凸轮轴与滚轮磨损加剧，使供油前角及各缸供油间隔角发生变化，柴油机性能变差，而采用了鼓形滚轮，滚轮外表面呈鼓形，可显著减少边缘应力，有效降低滚轮与凸轮摩擦副之间的接触应力，延长凸轮及滚轮的使用寿命；滚轮在加工过程中采用了一种全新的加工工艺，节约了加工成本，提高了加工效益，同时滚轮的鼓形尺寸和性能得到了很好的保证，完全满足了实际需要。
附图说明
图1为本发明结构示意图。
图2为本发明结构侧视图。
具体实施方式
下面本发明将结合附图中的实施例作进一步描述：
本发明主要由挺杆体1、球面座2、鼓形滚轮3、滚轮销4、气门导管5、凸轮轴6等组成，气门导管5和凸轮轴6为外部相接触部件。将球面座部件2通过压力机压入挺杆体1底部方孔对应小孔内，保证球面座受力方向不变，且球面座全部压入，采用的是过盈配合。球面座部件2制成一个偏心球面。将鼓形滚轮3装入挺杆体1另一端方孔内，之后将滚轮销4通过压力机同时压入挺杆体1销孔与鼓形滚轮3内孔中，采用的是过盈配合，滚轮外表面呈鼓形。压入之后进行滚轮销4最小推出试验载荷及最大转矩试验，并保证鼓形滚轮自由灵活转动。部件装配好之后，应用于配气机构中，挺杆体1一端与气门导管5通过球面座2中的偏心球面形成接触连接，气门导管5可以在一定范围内任意转动。挺杆体1另一端通过鼓形滚轮3与凸轮轴6形成传动关系。
本发明主要应用于汽车发动机中的配气机构。配气机构主要构件由气门、气门导管、气门弹簧、气门挺杆、凸轮轴、正时齿轮等组成，它们负责气缸的进气和排气工作，整体机构工作时，由曲轴带动凸轮轴，凸轮轴带动气门挺杆，气门挺杆通过气门导管及相应零件带动气门开启关闭，按照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运动，准确无误地将混合气输入气缸和将废气排出气缸。配气机构是发动机的“控制中心”，发动机运行时正常不正常，配气机构起到十分关键的作用。作为配气机构中的重要部件，气门挺杆需要承受来自凸轮轴和气门导管两个部件的传动力，并承受连续不断的活塞式往复运动，因此对于部件的抗摩擦，抗磨损性能要求比较高，各个零部件的材料硬度和力学性能方面也有较高的要求。同时为了保证部件与配气机构整体工作顺利，如何与相接触的各个零部件保持正确的受力关系也很重要，特别是在与凸轮轴以及气门导管连接方面，保证了产品整体的性能能够满足实际需要。
本发明的工作过程及工作原理：
本发明在发动机工作时，配气系统中的凸轮轴开始不停转动，通过与气门挺杆中的滚轮接触(面接触)形成带动气门挺杆不停的作往复运动，同时气门挺杆另一端通过球面座中的偏心球面与气门导管连接(形成球面副)，通过气门导管及相应零件带动气门开启关闭，按照发动机各缸工作冲程的需要，定时开启和关闭进排气门，配合活塞的运动，准确无误地将混合气输入气缸和将废气排出气缸。在这一过程中必须保证气门挺杆中的滚轮转动灵活，凸轮轴上的凸轮与滚轮接触良好，同时气门导管在球面座偏心球面内转动灵活。

Claims (3)

1、一种发动机气门挺杆结构，由挺杆体(1)、气门导管(5)连接组成，其特征是采用球面座部件(2)压入挺杆体(1)，滚轮(3)装入挺杆体(1)另一端孔内，由滚轮销(4)压入挺杆体(1)销孔与滚轮(3)内孔中。
2、根据权利要求1所述的一种发动机气门挺杆结构，其特征在于所述的球面座部件(2)制成一个偏心球面。
3、根据权利要求1所述的一种发动机气门挺杆结构，其特征在于所述的滚轮(3)外表面呈鼓形。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN101956805A (zh) * 2010-09-27 2011-01-26 河南柴油机重工有限责任公司 滚轮残余应力截断法弧形成型的工艺方法
CN102705025A (zh) * 2011-03-28 2012-10-03 三菱自动车工业株式会社 凸轮结构
CN101479466B (zh) * 2006-06-30 2013-01-02 卡特彼勒公司 挺杆组件
CN106051113A (zh) * 2015-04-15 2016-10-26 斯凯孚公司 凸轮从动件及其制造方法，注射泵和阀促动器

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PB01 Publication
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WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication