CN101479466B - 挺杆组件 - Google Patents

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Abstract

本发明一方面涉及一种用于机械的挺杆组件(22)。该组件(22)可包括挺杆主体(24)、固定地安装在该挺杆主体(24)中的销(26)以及围绕该销(26)安装的大致圆柱形的滚轮(28)。滚轮(28)可具有大致圆柱形的外表面(30)，该外表面具有圆周尺寸和宽度尺寸，该宽度尺寸通过两条侧边(31)限定。滚轮(26)可构造成在滚轮(28)的外表面(30)和凸轮凸耳(20)之间提供滚动接触。滚轮(28)的外表面(30)可成冠状，使得在机械的最大工作负载条件下，来自凸轮凸耳(20)的接触压力的印痕基本上分布到滚轮(28)的圆柱形外表面(30)的整个宽度。

Description

挺杆组件
技术领域
本发明涉及一种挺杆组件，更具体地涉及一种具有用于减小应力和摩擦的部件的挺杆组件。
背景技术
发动机的燃料系统可以包括用于在将燃料喷射入发动机燃烧室前对燃料进行加压的泵送装置。例如，在共轨燃料系统中，挺杆组件可以用于驱动柱塞和/或活塞，柱塞和/或活塞可以被构造用于对燃料加压。挺杆组件可以包括挺杆，该挺杆具有连接到挺杆上的销和围绕该销安装的滚轮，并且滚轮被构造成围绕销转动。滚轮可以与凸轮凸耳接触，该凸轮凸耳上下驱动挺杆。
对于重型应用而言，这种挺杆组件上的负载可能很高，如果该组件没有被构造得足够牢固，那么就可能引起该组件的一个或多个部件失效。在一些情况下，一些负载对挺杆组件的作用会由于应力集中而被放大。例如，在一些组件中，在滚轮的端部处会发生应力集中。在其他方面都很牢固的组件中，应力集中区域可能成为最薄弱的环节，这导致滚轮的咬死和/或裂纹。
现已开发了一些组件来试图减小应力。例如，授予Dickson的专利号为No.2,735,313的美国专利(‘313号专利)公开了具有冠状(crowned)内表面和冠状外表面的滚轮。冠状内表面允许负载在滚轮内表面和/或销的外表面上的分配更加均匀。冠状部分用于承受负载时与销更好地配合。在承受负载时，销发生弯曲，使销顺应滚轮内表面的冠状部分。
滚轮外表面为冠状，从而在冠状相似但鼓出方向相反的凸轮轴从动件的升力面上滚动，允许在滚轮围绕其轴20蓄势(cocking)时无限制的滚动接合。换句话说，因为滚轮的冠状的内表面，在较轻的负载下销不弯曲时，滚轮可以相对于销前后倾斜。为了保持与倾斜滚轮的适当滚动接触，滚轮的外表面和凸轮轴从动件升力面为冠状的，以利于滚动接合。
此外，配合部件的差的摩擦特性也可能导致失效，尤其是在润滑油可能尚未形成循环的发动机启动过程中。挺杆组件的表面不仅要拥有很大强度，而且必须具有低的摩擦特性。一些组件在组件的各种表面上设有涂层，例如碳化钨石墨(WCC)，以便在高强度材料(例如钢)的上表面上产生低摩擦、耐久的表面。然而，这些组件都没有在滚轮的外表面上采用涂层例如WCC。
虽然‘313号专利所公开的装置可能公开了设计用于减小销和滚轮之间的应力的构造，但是在滚轮和凸轮轴从动件升力面之间的交界面并没有被构造成，使得在机器的最大工作负荷的条件下来自凸轮轴从动件升力面的接触压力的印痕基本上延伸到滚轮外表面的整个宽度。因此，在‘313号专利的装置中，滚轮和凸轮轴从动件升力面之间的接触面相对较窄，甚至在高负载的情况下也是如此。高负载集中在这样窄的接触面上导致高应力，该高应力可致使滚轮易受损害。
发明内容
本发明涉及对现有挺杆组件的改进。
在一方面中，本发明涉及一种用于机械的挺杆组件。该组件可包括挺杆主体、固定地安装在该挺杆主体中的销、以及围绕该销安装的大致圆柱形的滚轮。滚轮可以具有大致圆柱形的外表面，该外表面具有圆周尺寸和宽度尺寸，宽度尺寸通过两个侧边限定。滚轮可构造成提供滚轮的外表面和凸轮凸耳之间的滚动接触。滚轮外表面可以成冠状，使得在机械的最大工作负载条件下来自凸轮凸耳的接触压力的印痕基本上延伸到滚轮外表面的整个宽度。
在另一方面中，本发明涉及一种挺杆组件，其包括挺杆主体、固定地安装在该挺杆主体中的销、以及围绕该销安装的大致圆柱形的滚轮。滚轮可构造成提供与凸轮凸耳的滚动接触并且可以包括两个端面，所述端面限定了滚轮的最大轴向长度。挺杆主体或滚轮的至少一个面可以涂覆碳化钨和碳涂层。
在另一方面中，本发明涉及一种挺杆组件，其包括挺杆主体、固定地安装在该挺杆主体中的销、以及围绕该销安装的大致圆柱形的滚轮。滚轮可以具有大致圆柱形的外表面和两个端面，所述端面限定了滚轮的最大轴向长度。另外，滚轮可构造成在滚轮的外表面和凸轮凸耳之间提供滚动接触。此外，滚轮的外表面可以包括碳化钨和碳涂层。
附图说明
图1是根据本发明的示例性实施方式的燃料泵的简要剖视图；
图2是根据本发明的示例性实施方式的挺杆组件的简要示意图；
图3是图2的挺杆组件的简要剖视图；
图4是图2的挺杆组件的简要立体剖视图；
图5A是图2的挺杆组件的销的简要剖视图；
图5B是图2的挺杆组件的销的简要立体图；
图6是与图2的挺杆组件使用的另一销的简要剖视图。
具体实施方式
现具体参照附图。只要有可能，相同的附图标记在所有附图中表示相同或相似的部件。
图1示出了示例性的共轨燃料泵10，其可包括柱塞12，该柱塞被构造成在壳体16的圆柱孔14内滑动，以便对共轨系统中的燃料加压。柱塞12可通过具有至少一个凸轮凸耳20的凸轮18驱动，该凸轮凸耳18被构造成驱动可操作地连接到柱塞12上的挺杆组件22。挺杆组件22可包括挺杆主体24和固定地安装在挺杆主体24中的圆柱形销26。挺杆组件22还可以包括围绕销26安装的大致圆柱形的滚轮28，该滚轮被构造用于提供与凸轮凸耳20的滚动接触。虽然以在共轨燃料泵中的应用显示，但是挺杆组件22可以用于任何挺杆应用中，如以下将具体说明的。
在一些实施方式中，销26可通过过盈配合固定在挺杆主体24内。在一些实施方式中，过盈配合可通过在冷却状态下将销26插入挺杆主体24中实现。例如，销26可被冷却并且插入挺杆主体24中。随着销26逐渐变热，其膨胀以提供在挺杆主体24内的紧配合。其它用于固定的方式也是可能的，包括焊接、压配合或其它任何用于将销26固定在挺杆主体24内的固定类型，由此在销26的基本整个长度上防止相对于挺杆主体24以任何轴向或旋转方式运动。
图2至4示出了示例性的挺杆组件22。在一些实施方式中，滚轮28的外表面30可是冠状的，如图2和3所示。应当注意到，为了便于解释说明，图2和3所示的冠状有些夸大。实际的冠状可相对微小。外表面30可为大致圆柱形并且可具有两条侧边31、与每一条侧边31基本等距离隔开的中央部分32、和圆周尺寸(没有标记)。如图2所示，外表面30可具有由侧边31限定的宽度尺寸W。滚轮28可构造成在滚轮28的外表面30和凸轮凸耳20之间提供滚动接触。凸轮28的外表面30可是冠状的，使得在泵10的最大工作负载条件下，来自凸轮凸耳20的接触压力的印痕基本延伸到外表面30的整个宽度W上。
在一种示例性实施方式中，滚轮28的外表面30的宽度尺寸W可为大约27mm。在这样的实施方式中，冠状的最大标称高度可以是大约0.05mm，使得滚轮28在中央部分32处的直径Dc比侧边31处的直径De大出大约0.1mm(见图3)。
在一些实施方式中，销26可由具有为在挺杆组件22中使用而优化的特征的材料制成。例如，销材料应当足够硬以抵抗磨损和失效，同时足够软以允许将碎屑嵌入销26的表面中。当在挺杆组件22的部件之间可提供的润滑剂很少或没有时，销的材料还应当具有低的摩擦特性，以便允许滚轮28在销26上自由旋转，尤其是在泵10的启动过程中。具有这些特性的示例性材料可包括青铜合金。在一些实施方式中，销26可至少部分地由这样的青铜合金制成。适当的合金可以具有的组分包括大约1.5-4.5％(重量百分比)的锌、大约3.5-4.5％的铅、大约3.5-4.5％的锡、大约0.01-0.50％的磷、最多大约0.10％的铁，其余可以是铜。在这样的材料中，铜、锡、铅、锌和磷的总量可以为合金的所有组分的至少大约99.5％。具有这样的适当特性和/或组分的示例性材料可以包括或者可以类似于SAE791、SAE CA544或者ASTM B139合金544。
在一些实施方式中，滚轮28可具有轮毂部分33，轮毂部分33的端部34具有与滚轮28的外表面30的直径相比缩减的直径d，滚轮28在侧边31处具有较大的直径De，如图3所示。这样的缩减直径的轮毂部分33(即在滚轮28的任一端)可减少由滚轮28施加在挺杆耳环38的内表面36上的侧向负载。
在一些实施方式中，挺杆主体24和/或滚轮28的至少一个表面可涂覆碳化钨和碳(WCC)涂层。这样的涂层可以是溅射涂层，并且可以提供减少的摩擦、尤其是在剧烈负载和/或低润滑条件下，包括例如启动和/或磨合。可以涂覆WCC涂层的示例性的表面可以包括挺杆耳环38的内表面36，滚轮28的外表面30，滚轮28的端面39，和/或挺杆主体24的外表面40。
此外，如图3所示，可以在销26内设置润滑通道42，其可在销26的外表面44和滚轮28的内表面46之间分配润滑油。可以通过挺杆主体24中的一个或多个进入通道48进入润滑通道42。虽然销26如图所示可通过两条进入通道48到达，但是可以想到只有单条进入通道的实施方式，并且带有多于两条进入通道48的实施方式也是可想到的。润滑通道42的构造可以随着在挺杆主体24中的进入通道48的构造而相应地变化。
为了进一步促进这样的润滑油分配，例如在挺杆组件22的发动机应用中，销26的外表面44可包括沿着外表面44纵向地延伸的纵向通道50，和/或围绕销26的圆周延伸的周向通道52，如图4、5A和5B所示。纵向通道50和/或周向通道52可被构造成限定储池，该储池构造用于在流过销26的油停止流动之后，例如当发动机被关闭时保持残余的润滑油。该残余的润滑油可在如下情形提供润滑，即，润滑油的循环或油压比较低，诸如在发动机启动阶段，即，在润滑油到达完全循环之前开始的曲轴运动和/或发动机加速过程中。具体的说，纵向通道50和/或周向通道52的尺寸和/或形状可被设定成提供在启动条件下提供润滑的润滑油储池。
另外，在图6中示出了销26的替代实施方式。如图6所示，销26的中间部分是中空的，包括由销26的中央孔56限定的油保留储池54。储池54可通过分配通道58与周向通道52流体连通。因此，储池54可被构造成在发动机关闭后保持残留的润滑油，这可在启动过程中提供润滑。尽管在图6中示出的储池54是圆柱形的，但是储池54可以是任何合适的形状和/或尺寸，并被构造成在流过销26的油流已经被切断之后(例如在发动机关闭之后)保持残余的润滑油。
工业实用性
根据本发明的顶杆组件可包括为组件提供强度、耐用性和效率的部件。本发明的顶杆组件可用于将具有滚轮对的挺杆应用到凸轮轴凸耳和挺杆主体上，这通过在凸轮轴的凸耳上滚动以将凸轮轴的旋转运动转换成挺杆主体的线性运动。例如，本发明的挺杆组件可用于致动挺杆阀或者用于致动摇臂，以打开内燃机中的进气阀和/或排气阀。本发明的挺杆组件还可用于泵送装置(例如活塞泵)。这样的泵送装置可用于对内燃机的共轨燃料系统中的燃料加压。
通过解决了挺杆组件在极端工作条件(例如高的发动机速度和/或负载，以及诸如冷启动的低摩擦情况)下可能易于失效的某些结构特征件，本发明的挺杆组件22具有强度和耐用性。将在下面讨论为此而已经研发的根据本发明的挺杆组件22的一些特征件。
在其他特性中，滚轮28的冠状可为组件提供强度和耐用性。冠状可在滚轮和凸轮凸耳之间提供接触面，与理想的圆柱滚轮表面相比，该接触面更加均匀地在滚轮28上延伸，因此负载在滚轮28上分布得更广。负载在滚轮28上更广地分布，通过简单增加被施加了力的面积来减小滚轮28中的应力(应力＝力/面积)，这包括防止应力集中，在不带冠状部分或带有不是构造用于在滚轮上延伸接触面的冠状的滚轮的端部处可能产生应力集中(例如，具有在滚轮的中央部分中产生窄的接触面的显著冠状的滚轮)。应力的减小转化成挺杆组件22的更高极限强度和耐用性。
另外，还可通过使滚轮28在滚轮28的端部34处的直径更小来给挺杆组件22提供强度和耐用性。通过使滚轮28的端部34具有较小的半径，杠杆臂被减小，来自滚轮28的横向负载产生的力通过该杠杆臂施加在挺杆耳环38的内表面36上。在给定横向负载时，杠杆臂减小导致轮毂直径的外边缘处的力减小。通过滚轮28施加在挺杆耳环38上的力减小，使得挺杆组件22的强度和耐久性提高。
挺杆组件22的各种部件上的WCC涂层使部件之间的摩擦减少，尤其是在缺少润滑液时，例如在发动机冷启动过程中。部件之间的摩擦减少给挺杆组件22提供了效率和耐磨性。
另外，使用例如上述的那些青铜合金，给销26提供了强度，同时提供了低摩擦的表面且允许残余颗粒被嵌入其中。通过允许将颗粒嵌入到销26的表面中，减少了销26的外表面30和滚轮28的内表面46之间的研磨(以及与此相关的磨损和/或摩擦)。
虽然描述了本发明的实施方式，但是本领域技术人员应当理解，在不脱离本发明范围的情况下，可以对本发明的挺杆组件做出各种变型和变化。另外，本领域技术人员从说明书的描述中也可想到本发明装置的其它实施方式。说明书和实施例仅仅是示例性的，本发明的真正范围通过下面的权利要求书及其等同物表明。

Claims (15)

1.一种挺杆组件，包括：
挺杆主体；
销，其固定地安装在所述挺杆主体中，所述销包括润滑通道，以在所述销的外表面和所述滚轮的内表面之间分配润滑油，所述润滑通道包括沿着所述销的外表面纵向地延伸的纵向通道和围绕所述销的圆周延伸的周向通道，其中所述纵向通道和所述周向通道共同限定了能够在流过所述销的油停止后保持残余的润滑油的储池；和
围绕所述销安装的圆柱形的滚轮，该滚轮具有圆柱形的外表面和两个端面，所述外表面具有圆周尺寸和宽度尺寸，所述宽度尺寸通过两条侧边限定，所述两条侧边是所述两个端面的外边缘，所述两个端面包括所述销附近的轮毂部分，所述滚轮在所述轮毂部分处的宽度大于所述滚轮在所述两条侧边处的宽度，所述滚轮在所述轮毂部分处的直径小于所述滚轮在所述两条侧边处的直径，所述滚轮能够在所述滚轮的外表面和凸轮凸耳之间提供滚动接触；
其中，所述滚轮的外表面为冠状。
2.根据权利要求1所述的挺杆组件，其中，所述滚轮具有到所述两条侧边的距离相等的中央部分；
其中，所述滚轮的外表面的宽度尺寸为27mm；和
其中，所述冠状的最大标称高度为0.05mm，使得所述滚轮在所述外表面的中央部分的直径比所述侧边处的直径大出0.1mm。
3.根据权利要求1所述的挺杆组件，其中，所述销至少部分地由青铜合金制成。
4.根据权利要求3所述的挺杆组件，其中，所述青铜合金包括重量百分比为1.5-4.5％的锌、3.5-4.5％的铅、3.5-4.5％的锡、0.01-0.50％的磷、最多0.10％的铁，其余是铜。
5.一种挺杆组件，包括：
挺杆主体；
销，其固定地安装在所述挺杆主体中，所述销包括润滑通道，以在所述销的外表面和所述滚轮的内表面之间分配润滑油，所述润滑通道包括沿着所述销的外表面纵向地延伸的纵向通道和围绕所述销的圆周延伸的周向通道，其中所述纵向通道和所述周向通道共同限定了能够在流过所述销的油停止后保持残余的润滑油的储池；和
围绕所述销安装的圆柱形的滚轮，该滚轮具有圆柱形的外表面和两个相对的端面，所述滚轮能够在所述滚轮的外表面和凸轮凸耳之间提供滚动接触；
其中，所述滚轮的所述两个端面的至少一部分包括碳化钨和碳涂层。
6.根据权利要求5所述的挺杆组件，其中，所述挺杆组件被构造成在机械中使用，其中所述滚轮的外表面具有圆周尺寸和宽度尺寸，所述宽度尺寸通过两条侧边限定，所述两条侧边是所述两个端面的外边缘；以及
其中，所述滚轮的外表面为冠状。
7.根据权利要求6所述的挺杆组件，其中，所述滚轮的所述两个端面包括所述销附近的轮毂部分，所述滚轮在所述轮毂部分处的宽度大于所述滚轮在所述两条侧边处的宽度，所述滚轮在所述轮毂部分处的直径小于所述滚轮在所述两条侧边处的直径。
8.根据权利要求7所述的挺杆组件，其中，所述滚轮的所述两个端面中的每一个的所述轮毂部分都包括碳化钨和碳涂层。
9.根据权利要求5所述的挺杆组件，其中，所述销还包括由所述销的中央孔限定的油保留储池，所述油保留储池通过分配通道与所述周向通道流体连通，能够在流过所述销的油停止后保持残余的润滑油。
10.根据权利要求5所述的挺杆组件，其中，所述组件的另外的表面涂有碳化钨和碳涂层，所述另外的表面包括：
所述挺杆主体的外表面；以及
所述挺杆主体的与所述滚轮的两个端面中的至少一个邻接的至少一个内表面。
11.根据权利要求5所述的挺杆组件，其中，所述销至少部分地由青铜合金制成；
其中，所述青铜合金包括重量百分比为1.5-4.5％的锌、3.5-4.5％的铅、3.5-4.5％的锡、0.01-0.50％的磷、最多0.10％的铁，其余是铜。
12.根据权利要求6所述的挺杆组件，其中，所述滚轮具有到所述两条侧边的距离相等的中央部分；
其中，所述滚轮的外表面的宽度尺寸为27mm；和
其中，所述滚轮的外表面的所述冠状在所述外表面的中央部分的直径比所述侧边处的直径大出0.1mm。
13.根据权利要求12所述的挺杆组件，其中，所述销通过过盈配合固定在所述挺杆本体内。
14.根据权利要求13所述的挺杆组件，其中，所述机械是泵送装置。
15.根据权利要求14所述的挺杆组件，其中，所述泵送装置是共轨燃料系统的泵。
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