DE102010043357A1 - Rollenstößel und Rollenbolzen für einen Rollenstößel - Google Patents

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    • F02M59/10—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps of reciprocating-piston or reciprocating-cylinder type characterised by the piston-drive
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    • F16H53/06—Cam-followers

Abstract

Rollenstößel (10) einer Kraftstoffpumpe, mit einer auf einem Rollenbolzen (11) drehbar gelagerten Rolle (13), die eine Lauffläche (14) für einen Nocken einer Nockwelle bereitstellt, wobei der Rollenbolzen (11) aus einem Lagerwerkstoff gefertigt ist.

Description

  • Die Erfindung betrifft einen Rollenstößel einer Kraftstoffeinspritz- oder Kraftstoffhochdruckpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Des Weiteren betrifft die Erfindung einen Rollenbolzen für einen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 4 und eine Kraftstoffpumpe gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 5.
  • Der grundsätzliche Aufbau einer Kraftstoffpumpe ist zum Beispiel aus dem Stand der Technik DE 1 100 380 bekannt. So offenbart dieser Stand der Technik eine Kraftstoffpumpe mit einem Rollenstößel, der einen Rollenbolzen und eine auf dem Rollenbolzen gelagerte Rolle umfasst, wobei die eine Lauffläche für einen Nocken einer Nockenwelle bildet. Ausgehend von der Nockenwelle kann die Kraftstoffpumpe über den Rollenstößel betätigt werden.
  • Eine weitere Kraftstoffpumpe mit einem Rollenstößel, der einen Rollenbolzen und eine auf dem Rollenbolzen gelagerte Rolle aufweist, ist aus dem Stand der Technik DE 10 2006 052 484 A1 bekannt. Auch die Rolle des dort offenbarten Rollenstößels bildet eine Lauffläche für einen Nocken einer Nockenwelle.
  • Bei den aus dem Stand der Technik bekannten Kraftstoffpumpen bzw. Rollenstößeln für Kraftstoffpumpen sind die Rollenbolzen, auf welchen eine Rolle gelagert ist, aus Stahl gefertigt. Zur Erhöhung der Lebensdauer solcher Stahlrollenbolzen sind dieselben gehärtet und gegebenenfalls beschichtet. Zusätzlich findet gegebenenfalls eine Lagerbuchse für die Stahlrollenbolzen Verwendung. Derartige Stahlrollenbolzen sind fertigungstechnisch sowie konstruktiv aufwendig.
  • Es besteht daher Bedarf an einem Rollenstößel, einem Rollenbolzen für einen Rollenstößel sowie einer Kraftstoffpumpe mit geringerem konstruktivem und fertigungstechnischem Aufwand.
  • Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zu Grunde, einen neuartigen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe, einen neuartigen Rollenbolzen für einen Rollenstößel sowie eine neuartige Kraftstoffpumpe zu schaffen.
  • Diese Aufgabe wird durch einen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe gemäß Anspruch 1 gelöst. Erfindungsgemäß ist der Rollenbolzen aus einem Lagerwerkstoff gefertigt. Bedingt dadurch, dass erfindungsgemäß der Rollenbolzen aus einem Lagerwerkstoff gefertigt ist, ist keine Härtung und Beschichtung des Rollenbolzens erforderlich. Weiterhin kann auf die nach dem Stand der Technik erforderlichen Lagerbuchsen verzichtet werden. Hierdurch sind Rollenbolzen und damit Rollenstößel sowie Kraftstoffpumpen mit geringerem konstruktivem und fertigungstechnischem Aufwand realisierbar.
  • Der erfindungsgemäße Rollenbolzen ist in Anspruch 4 und die erfindungsgemäße Kraftstoffpumpe ist in Anspruch 5 definiert.
  • Bevorzugte Weiterbildungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen und der nachfolgenden Beschreibung. Ausführungsbeispiele der Erfindung werden, ohne hierauf beschränkt zu sein, an Hand der Zeichnung näher erläutert. Dabei zeigt:
  • 1: einen schematisierten Querschnitt durch einen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe.
  • 1 zeigt einen Querschnitt durch einen Rollenstößel 10 einer Kraftstoffpumpe, wobei es sich beim Rollenstößel 10 der 1 um einen Rollenstößel einer Hochdruckkraftstoffpumpe einer Common-Rail Schiffsdieselkraftstoffversorgungsanlage handelt. Der Rollenstößel 10 umfasst einen Rollenbolzen 11, der im gezeigten Ausführungsbeispiel der 1 über einen Bolzen oder eine Madenschraube 12 unverdrehbar mit dem Rollenstößel 10 verbunden ist. Auf dem Rollenbolzen 11 ist eine Rolle 13 drehbar gelagert, wobei die Rolle 13 eine Lauffläche 14 für einen nicht gezeigten Nocken einer nicht gezeigten Nockenwelle bereit stellt. Dieser grundsätzliche Aufbau eines Rollenstößels einer Kraftstoffpumpe ist dem hier angesprochenen Fachmann geläufig.
  • Erfindungsgemäß ist der Rollenbolzen 11 aus einem Lagerwerkstoff gefertigt. Hierdurch ist dann keine Härtung sowie Beschichtung des Lagerbolzens 11 erforderlich, um eine ausreichende Verschleißfestigkeit desselben zu gewährleisten.
  • Vorzugsweise ist der Rollenbolzen 11 aus einem Lagermetall oder aus einer Kupfer-Aluminium-Legierung gefertigt.
  • Zur Schmierung der auf dem Rollenbolzen 11 gelagerten Rolle 13 ist in den Rollenstößel 10 eine Bohrung 15 für Schmieröl integriert, sodass Schmieröl der Rolle 13 zugeführt werden kann und sich zwischen der Rolle 13 und dem Rollenbolzen 11 ein Schmierölfilm ausbilden kann.
  • Weiterhin betrifft die Erfindung einen solchen Rollenbolzen 11 für einen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe sowie eine Kraftstoffpumpe mit einem einen solchen Rollenbolzen 11 umfassenden Rollenstößel 10, wobei die Kraftstoffpumpe vorzugsweise als Hochdruckkraftstoffpumpe einer Common-Rail Schiffdieselbrennkraftmaschine ausgeführt ist.
  • Bezugszeichenliste
    • 10
    Rollenstößel
    11
    Rollenbolzen
    12
    Bolzen oder Madenschraube
    13
    Rolle
    14
    Lauffläche
    15
    Bohrung
  • ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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  • Zitierte Patentliteratur
    • DE 1100380 [0002]
    • DE 102006052484 A1 [0003]

Claims (6)

  1. Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe, mit einer auf einem Rollenbolzen drehbar gelagerten Rolle, die eine Lauffläche für einen Nocken einer Nockwelle bereitstellt, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenbolzen (11) aus einem Lagerwerkstoff gefertigt ist.
  2. Rollenstößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenbolzen (11) aus einem Lagermetall gefertigt ist.
  3. Rollenstößel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenbolzen (11) aus einer Kupfer-Aluminium-Legierung gefertigt ist.
  4. Rollenbolzen für einen Rollenstößel einer Kraftstoffpumpe, dadurch gekennzeichnet, dass derselbe aus einem Lagerwerkstoff, insbesondere aus einem Lagermetall oder aus einer Kupfer-Aluminium-Legierung, gefertigt ist.
  5. Kraftstoffpumpe, mit einem Rollenstößel, wobei der Rollenstößel eine auf einem Rollenbolzen drehbar gelagerten Rolle aufweist, die eine Lauffläche für einen Nocken einer Nockwelle bereitstellt, dadurch gekennzeichnet, dass der Rollenbolzen (11) aus einem Lagerwerkstoff, insbesondere aus einem Lagermetall oder aus einer Kupfer-Aluminium-Legierung, gefertigt ist.
  6. Kraftstoffpumpe nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass dieselbe eine Hochdruckkraftstoffpumpe einer Common-Rail Schiffsdieselkraftstoffversorgungsanlage ist.
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