CN2653139Y - 发动机配气部件压力润滑机构 - Google Patents
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Abstract
一种发动机配气部件润滑机构，主要解决现有CG125摩托车发动机配气部件的飞溅润滑方式的不足。它包括左箱体，右箱体、合箱垫、配气凸轮组合轴，其特征在于在左箱体的合箱面上设有润滑油沟槽，在沟槽的两端设有直油道和斜油道，直油道与凸轮轴轴向内油道在轴头部相通，在凸轮轴径向设有通向配气凸轮组合轴摩擦副的径向油道；斜油道通过左箱体内部与左箱体、合箱垫及右箱体上对应的油路相通。由于实现对配气凸轮及凸轮轴等配气部件的压力润滑，因而，即使是发动机长时间大负荷运转，配气部件也能得到充分润滑和清洁，其耐久性得到了大大地提高。特别是适于CG125型摩托车发动机。
Description
所属技术领域
本实用新型涉及一种摩托车发动机配气部件润滑方式，特别是适于CG125摩托车发动机的配气部件实行压力润滑的润滑结构方式。
技术背景
目前，社会上流行的CG125发动机的配气凸轮齿轮组合、配气凸轮组合轴、下摇臂等配气部件均采用飞溅润滑的方式进行润滑。此种结构装配及机加工工艺较为简单，但润滑、清洁效果不好，因此该种机器的耐久性相对较差，长时间大负荷工作后易造成配气凸轮及凸轮轴的磨损，导致发动机产生异响，功率下降，整机寿命变短。
发明内容
为了克服现CG125发动机配气部件的飞溅润滑润滑方式的不足，本实用新型的目的是提供一种发动机配气部件压力润滑机构，它对配气部件采用一种新型压力润滑的方式，此种润滑方式安全、可靠、耐久性好，对发动机耐久性及整机寿命均有不同程度的提高。
本实用新型解决问题的技术方案是该发动机配气部件压力润滑机构，包括左箱体，右箱体、位于左箱体与右箱体之间的合箱垫、配气凸轮组合轴，其特征在于在左箱体的合箱面上设有润滑油沟槽，在沟槽的两端设有直油道和斜油道，直油道与凸轮轴轴向内油道在轴头部相通，在凸轮轴径向设有通向配气凸轮组合轴摩擦副的径向油道；斜油道通过左箱体内部与左箱体、合箱垫及右箱体上对应的油路相通。
为达到充分润滑的目的，所述的径向油道为2-4个。
加大机油泵的泵油量，通过对左右箱体、合箱垫、配气凸轮组合轴、配气凸轮、气缸垫等件的改进，增加一专用压力油油道，实现对配气凸轮及凸轮轴等配气部件的压力润滑。
因此，本实用新型的有益效果是：由于设计了专用压力油油道，实现对配气凸轮及凸轮轴等配气部件的压力润滑。因而，即使是发动机长时间大负荷运转，配气部件也能得到充分润滑和清洁，其耐久性得到人大大提高。
附图说明
图1是本实用新型的结构局部剖视示意图；
图2为A向局部结构示意图。
其中：1、左箱体，2、垫圈，3、配气凸轮组合轴，4、压簧，5、压板，6、配气凸轮齿轮组合，7、曲柄轴承，8、主动时规齿轮，9、曲柄，10、曲柄油封，11、合箱面，12、沟槽，13、直油道，14、斜油道，15、出油孔，16、凸轮轴轴向内油道，17、径向油道。
具体实施方式
如图1、图2所示。
该发动机配气部件压力润滑机构，包括左箱体1，右箱体、位于左箱体与右箱体之间的合箱垫、配气凸轮组合轴3，配气凸轮组合轴3与配气凸轮齿轮组合6之间设有垫圈2。配气凸轮组合轴3由压簧4、压板5定位。主动时规齿轮8固定在曲柄9上并与配气凸轮齿轮组合6啮合。曲柄9一端设有曲柄油封10，另一端设有曲柄轴承7。
在左箱体1的合箱面11上设有润滑油沟槽12，在沟槽12的两端设有直油道13和斜油道14，直油道13与凸轮轴轴向内油道16在轴头部相通，在凸轮轴径向设有通向配气凸轮组合轴摩擦副的径向油道17，径向油道17为两个。斜油道14通过左箱体1内部与左箱体1、合箱垫及右箱体上对应的油路相通。
本实用新型对配气部件采用压力润滑方式的技术方案是：加大机油泵的泵油量，通过对左、右箱体、合箱垫、配气凸轮组合轴、配气凸轮、气缸垫等件的改进，增加一专用压力油油道，实现对配气凸轮及凸轮轴等配气部件的压力润滑。除上述之外，其他方面均为
现有技术。
工作中，机油泵泵出的压力润滑油的一部分通过右箱体油路进入左箱体1，进入左箱体1压力油通过左箱体1内的斜油道14、沟槽12、直油道13后，进入配气凸轮组合轴内腔的轴向内油道16，由配气凸轮组合轴中间两径向油道17流到配气凸轮内孔与配气凸轮组合轴的摩擦副之间，这样配气凸轮与配气凸轮组合轴就不断得到新润滑油的润滑与清洁。摩擦副内不断增加的油通过凸轮内腔的螺旋槽由凸轮基圆上的出油孔15流出，这样凸轮与下摇臂之间也得到了充分的润滑与清洁。由于是压力油进行润滑，即使是发动机长时间大负荷运转，配气部件也能得到充分润滑和清洁，其耐久性得到了大大提高。
Claims (2)
1、发动机配气部件压力润滑机构，包括左箱体，右箱体、位于左箱体与右箱体之间的合箱垫、配气凸轮组合轴，其特征在于在左箱体的合箱面上设有润滑油沟槽，在沟槽的两端设有直油道和斜油道，直油道与凸轮轴轴向内油道在轴头部相通，在凸轮轴径向设有通向配气凸轮组合轴摩擦副的径向油道；斜油道通过左箱体内部与左箱体、合箱垫及右箱体上对应的油路相通。
2、根据权利要求1所述的发动机配气部件压力润滑机构，其特征在于所述的径向油道为2-4个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN 03271292 CN2653139Y (zh) | 2003-08-07 | 2003-08-07 | 发动机配气部件压力润滑机构 |
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| CN 03271292 CN2653139Y (zh) | 2003-08-07 | 2003-08-07 | 发动机配气部件压力润滑机构 |
Publications (1)
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| CN2653139Y true CN2653139Y (zh) | 2004-11-03 |
Family
ID=34330708
Family Applications (1)
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| CN 03271292 Expired - Fee Related CN2653139Y (zh) | 2003-08-07 | 2003-08-07 | 发动机配气部件压力润滑机构 |
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|---|---|
| CN (1) | CN2653139Y (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110985161A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 下置式凸轮轴结构发动机的凸轮轴润滑系统及发动机 |
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2003
- 2003-08-07 CN CN 03271292 patent/CN2653139Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN110985161A (zh) * | 2019-12-25 | 2020-04-10 | 重庆隆鑫机车有限公司 | 下置式凸轮轴结构发动机的凸轮轴润滑系统及发动机 |
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