CN2835597Y - 一种车用柴油机的链传动装置 - Google Patents

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任燕平
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Abstract

一种车用柴油机的链传动装置，喷油泵链轮与曲轴链轮各为两层结构，位于第一层的喷油泵链轮与曲轴链轮通过一级传动链条相连，第二层喷油泵链轮通过二级传动链条连接进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮，进、排气凸轮轴链轮之间有二级导轨；第二层曲轴链轮通过三级传动链条与机油泵链轮相连，整个装置从发动机顶部跨越到底部，实现了远距离的零部件稳定传动，同时又满足了发动机轴向结构布置紧凑的要求。实现了车用柴油机正时系统和喷油泵、机油泵的有效传动，在使用过程中降低了发动机的噪声、摩擦损失以及零件重量，提高了发动机的机械效率和使用可靠性。

Description

一种车用柴油机的链传动装置
技术领域
本实用新型涉及内燃机技术领域，尤其是一种车用柴油机的链传动装置。
背景技术
现有车用柴油机的正时传动装置，有齿轮传动方式、单纯链条传动方式、链条与齿轮组合传动方式，链传动装置包括链条、链轮、张紧机构、导板、导轨等，发动机运转时，为了防止链条的移位、振动，在驱动链轮和从动链轮之间安装有导链板、导轨等，但如果导链板、导轨的结构形式和布置位置不合适，就会造成链条在使用过程中的异常磨损、噪音大、链传动系统运转稳定性差的问题。
发明内容
针对上述现有技术存在的不足，本实用新型提供一种车用柴油机的链传动装置，由一级张紧臂，一级导向板，喷油泵链轮，曲轴链轮，一级传动链条，液力张紧器，二级传动链条，二级张紧臂，二级导向板，凸轮轴链轮，三级传动链条，机械张紧器，机油泵链轮组成，其特征在于：喷油泵链轮与曲轴链轮各为两层结构，位于第一层的喷油泵链轮与曲轴链轮通过一级传动链条相连，第二层喷油泵链轮通过二级传动链条连接进气凸轮轴链轮、排气凸轮轴链轮，进、排气凸轮轴链轮之间有二级导轨；一级传动链条一侧上布置有一级张紧臂和一级液力张紧器，另一侧布置有一级导向板；一级导向板上端连有二级导向板，二级导向板连接在二级传动链条一侧上，另一侧布置有二级张紧臂和二级液力张紧器；第二层曲轴链轮通过三级传动链条与机油泵链轮相连，三级传动链条上布置有机械张紧器。
所述曲轴链轮与第一层的喷油泵链轮之间的传动比为2∶3。
所述曲轴链轮经喷油泵链轮与进、排气凸轮轴链轮之间的传动比为1∶2。
所述各链轮与固定连接的驱动轴之间为无键连接。
本实用新型链传动装置结构紧凑，整个装置从发动机顶部跨越到底部，实现了远距离的零部件稳定传动，同时又满足了发动机轴向结构布置紧凑的要求。实现了车用柴油机正时系统和喷油泵、机油泵的有效传动，在使用过程中降低了发动机的噪声、摩擦损失以及零件重量，提高了发动机的机械效率和使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型链传动装置的整体布置正视图。
图2是本实用新型链传动装置的整体布置侧视图。
具体实施方式：结合附图及其实施例进行说明。
如图1、2所示，喷油泵链轮1与曲轴链轮10各有两层，通过第一层的一级传动链条16由曲轴链轮10驱动喷油泵链轮1实现2∶3传动比，满足喷油泵工作需要；通过第一层的一级传动链条16由曲轴链轮10驱动喷油泵链轮1，再由第二层的喷油泵链轮驱动进、排气凸轮轴4、6实现曲轴与凸轮轴间的1∶2传动比，满足凸轮轴的运转需要，并且该装置的布置容易实现装配。第一层喷油泵链轮通过一级传动链条16由第一层曲轴链轮传动，第二层喷油泵链轮通过二级传动链条7驱动进气凸轮轴链轮4、排气凸轮轴链轮6，进排气凸轮轴链轮之间有二级导轨5；一级传动链条16一侧上布置有一级张紧臂14和一级液力张紧器15，另一侧布置有一级导向板9；一级导向板上端连有二级导向板8，它与二级传动链条7相接触，另一侧布置有二级张紧臂2和二级液力张紧器3；第二层曲轴链轮10通过三级传动链条13传动机油泵链轮12，三级传动链条上布置有机械张紧器11。各传动链的张紧装置，能够张紧各级链传动，设计布置的作用力方向垂直于导向板，可以有效地传递张紧力，减小磨损和振动，使与传动链间的工作摩擦小，并保证了传动链不易脱落，且具有结构紧凑的特点，导向板采用工程塑料与金属支架的复合结构，能减轻重量、降低磨损。本实用新型通过合理布置三级传动整个装置从发动机顶部跨越到底部，实现了一种车用柴油机的正时系统零部件和喷油泵以及机油泵的远距离稳定传动，同时又满足了发动机轴向结构布置紧凑的要求，而且该装置的布置容易实现装配。本实用新型链传动装置中的曲轴链轮4、喷油泵链轮3、进气凸轮轴链轮1、排气凸轮轴链轮2、机油泵链轮5均采用无键连接方式，链轮直接安装到各驱动轴，能保证连接和驱动可靠，减少零件数量和加工面。

Claims (4)

1、一种车用柴油机的链传动装置，由一级张紧臂，一级导向板，喷油泵链轮，曲轴链轮，一级传动链条，液力张紧器，二级传动链条，二级张紧臂，二级导向板，凸轮轴链轮，三级传动链条，机械张紧器，机油泵链轮组成，其特征在于：喷油泵链轮(1)与曲轴链轮(10)各为两层结构，位于第一层的喷油泵链轮与曲轴链轮通过一级传动链条(16)相连，第二层喷油泵链轮通过二级传动链条(7)连接进气凸轮轴链轮(4)、排气凸轮轴链轮(6)，进、排气凸轮轴链轮之间有二级导轨(5)；一级传动链条(16)一侧上布置有一级张紧臂(14)和一级液力张紧器(15)，另一侧布置有一级导向板(9)；一级导向板上端连有二级导向板(8)，二级导向板连接在二级传动链条(7)一侧上，另一侧布置有二级张紧臂(2)和二级液力张紧器(3)；第二层曲轴链轮(10)通过三级传动链条(13)与机油泵链轮(12)相连，三级传动链条上布置有机械张紧器(11)。
2、如权利要求1所述车用柴油机的链传动装置，其特征在于：曲轴链轮与第一层的喷油泵链轮之间的传动比为2∶3。
3、如权利要求1所述车用柴油机的链传动装置，其特征在于：曲轴链轮经喷油泵链轮与进、排气凸轮轴链轮之间的传动比为1∶2。
4、如权利要求1所述车用柴油机的链传动装置，其特征在于：各链轮与固定连接的驱动轴之间为无键连接。
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Cited By (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102562288A (zh) * 2010-12-28 2012-07-11 川崎重工业株式会社 发动机
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CN113494354A (zh) * 2021-04-30 2021-10-12 重庆长安汽车股份有限公司 一种发动机链系统及发动机

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