CN202883032U

CN202883032U - 一种新型发动机正时链系统

Info

Publication number: CN202883032U
Application number: CN 201220573959
Authority: CN
Inventors: 钟成; 谢春鹏; 韦林郁; 钟承鲲
Original assignee: LIUZHOU WULINGLIU POWER CO Ltd
Current assignee: LIUZHOU WULINGLIU POWER CO Ltd
Priority date: 2012-11-02
Filing date: 2012-11-02
Publication date: 2013-04-17
Anticipated expiration: 2022-11-02

Abstract

本实用新型新型发动机正时链系统，涉及一种汽车发动机部件，其包括安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮，安装在曲轴上的曲轴正时链轮，围绕上述三个链轮的正时链条，设置在正时链条一侧的导向板，设置在正时链条另一侧的张紧板，设置在张紧板一侧顶住张紧板的张紧器，所述张紧板包括由工程塑料制成的弧形塑料基板及弧形金属加强板，在弧形塑料基板外侧面设有向内凹陷的弧形长槽，弧形金属加强板设置在弧形长槽中，所述导向板是由耐高温工程塑料制成的塑料导向板。本实用新型具有可有效降低噪声及振动、增加防跳齿功能、成本低、使用寿命长的优点。

Description

一种新型发动机正时链系统

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机部件，尤其是一种汽车发动机的正时链系统。

背景技术

现有的正时链系统如2011年8月17日授权公告、申请号为201120061581.1、名称为“一种新型发动机正时链系统”的中国专利所述，这种正时链系统包括安装在曲轴上的曲轴正时链轮，安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮，围绕三个链轮的正时链，正时链张紧机构，设置在正时链外侧的导链板；正时链系统还包括一附加导链板，位于所述进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮之间。该正时链系统存在以下缺点：1、结构过于复杂，重量较大，张紧器导板与导链板采用同样的材料，耗材较多，同时成本也高；2、该结构无法有效消除啮合摩擦，会产生噪声与振动，因而无法保证正时链系统的低噪声、低振动的要求；3、没有完整的装配标记及正时确认标记，容易影响装配及使用；4、正时张紧轨底部与链条啮合处容易磨损，影响寿命；5、链条润滑油路集成在张紧器里，通过将润滑油喷射到链条上中间部位造成润滑不充分；6、张紧器没有柱塞止回装置，链条高速运转时容易导致跳齿。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可有效降低噪声及振动、增加防跳齿功能、成本低、使用寿命长的新型发动机正时链系统。

本实用新型为实现上述目的采用的技术方案是：一种新型发动机正时链系统，包括安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮，安装在曲轴上的曲轴正时链轮，围绕上述三个链轮的正时链条，设置在正时链条一侧的导向板，设置在正时链条另一侧的张紧板，设置在张紧板一侧顶住张紧板的张紧器，所述张紧板包括由工程塑料制成的弧形塑料基板及弧形金属加强板，在弧形塑料基板外侧面设有向内凹陷的弧形长槽，弧形金属加强板设置在弧形长槽中。

本实用新型的进一步技术方案是：所述导向板是由耐高温工程塑料制成的塑料导向板

本实用新型的又进一步技术方案是：在曲轴正时链轮上侧设有正时链喷油嘴，正时链喷油嘴正对曲轴正时链轮与正时链条啮合处。

本实用新型的再进一步技术方案是：所述张紧板的弧形塑料基板及弧形金属加强板的弧形轮廓线分别是由两段半径不同的弧线对接形成。

本实用新型的更进一步技术方案是：所述正时链条上设有三个便于装配的染色链节，进气凸轮轴正时链轮、排气凸轮轴正时链轮及曲轴正时链轮上分别设有与染色链节相对的装配标记，进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮上还分别设有正时标记。

由于采用上述结构，本实用新型之新型发动机正时链系统具有以下有益效果：

1、整体性能好、成本低

本实用新型之新型发动机正时链系统的张紧板采用工程塑料内夹钢板的复合结构（即上述弧形塑料基板内夹弧形金属加强板），既能保证张紧板的整体刚度又能降低成本，导向板采用耐高温的工程塑料制成，也能降低成本，且正时链系统整体结构简单、重量轻。

2、可有效降低噪声及振动、增加防跳齿功能、使用寿命长

本实用新型之新型发动机正时链系统在曲轴正时链轮上侧设有正对曲轴正时链轮与正时链条啮合处喷油的正时链喷油嘴，改善润滑，有效地降低噪声与振动，使得正时链系统工作平顺、噪声低、振动小、增加防跳齿功能；弧形塑料基板及弧形金属加强板的弧形轮廓线分别是由两段半径不同的弧线对接形成，可有效减小弧形塑料基板与正时链条的摩擦，使得弧形塑料基板不易磨损，使用寿命更长。

3、可有效提高装配效率，有利于正时检查

本实用新型之新型发动机正时链系统设有便于装配的染色链节及装配标记可有效提高装配效率，进气凸轮轴正时链轮和排气凸轮轴正时链轮上还分别设有正时标记，有利于正时检查。

下面结合附图和实施例对本实用新型新型发动机正时链系统作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型新型发动机正时链系统结构示意图；

图2是图1所示新型发动机正时链系统中的张紧板的分解示意图。

主要元件标号说明：1—进气凸轮轴正时链轮、2—排气凸轮轴正时链轮、3—曲轴正时链轮、4—张紧板、41—弧形塑料基板、42—弧形金属加强板、43—弧形长槽、5—导向板、6—正时链条、7—张紧器、8—正时链喷油嘴、9—染色链节、10—装配标记、11—正时标记。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型新型发动机正时链系统，包括安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮1和排气凸轮轴正时链轮2，安装在曲轴上的曲轴正时链轮3，围绕上述三个链轮的正时链条6，设置在正时链条6一侧的导向板5，设置在正时链条6另一侧的张紧板4，设置在张紧板4一侧顶住张紧板4的张紧器7。张紧板4一端通过螺栓固定，另一端由带防跳齿功能的张紧器7顶住。

所述张紧板4包括由工程塑料制成的弧形塑料基板41及弧形金属加强板42，在弧形塑料基板41外侧面设有向内凹陷的弧形长槽43，弧形金属加强板42与弧形长槽43的弯曲弧度相同，弧形金属加强板42设置在弧形长槽43中，弧形金属加强板42是钢板冲压形成的，这样既可保证张紧板4的刚度和强度，又能有效地节约成本。所述导向板5是由耐高温工程塑料制成的塑料导向板5。工程塑料为现有可直接购买的已知材料。

在曲轴正时链轮3上侧设有正时链喷油嘴8，正时链喷油嘴8正对曲轴正时链轮3与正时链条6啮合处，正时链喷油嘴8与油路连接，不断向曲轴正时链轮3与正时链条6啮合处喷油，可改善润滑，有效地降低噪声与振动。

在本实施例中，张紧板的弧形塑料基板41及弧形金属加强板42的弧形轮廓线分别是由两段半径不同的弧线对接形成。这种结构设计可有效减小弧形塑料基板41与正时链条6的啮合摩擦，使弧形塑料基板41不易被正时链条6磨损，可有效延长张紧板4的使用寿命。

在本实施例中，所述正时链条6上设有三个便于装配的染色链节9，进气凸轮轴正时链轮1、排气凸轮轴正时链轮2及曲轴正时链轮3上分别设有与染色链节9相对的装配标记10，装配时只需按照标记装配即可，三个染色链节9分别安装在与进气凸轮轴正时链轮1、排气凸轮轴正时链轮2及曲轴正时链轮3上带标记凸齿上既可，可有效提高安装效率。进气凸轮轴正时链轮1和排气凸轮轴正时链轮2上还分别设有正时标记11，有利于正时检查。

Claims

1.一种新型发动机正时链系统，包括安装在凸轮轴上的进气凸轮轴正时链轮（1）和排气凸轮轴正时链轮（2），安装在曲轴上的曲轴正时链轮（3），围绕上述三个链轮的正时链条（6），设置在正时链条（6）一侧的导向板（5），设置在正时链条（6）另一侧的张紧板（4），设置在张紧板（4）一侧顶住张紧板（4）的张紧器（7），其特征在于，所述张紧板（4）包括由工程塑料制成的弧形塑料基板（41）及弧形金属加强板（42），在弧形塑料基板（41）外侧面设有向内凹陷的弧形长槽（43），弧形金属加强板（42）设置在弧形长槽（43）中。

2.如权利要求1所述的新型发动机正时链系统，其特征在于，所述导向板（5）是由耐高温工程塑料制成的塑料导向板。

3.如权利要求1所述的新型发动机正时链系统，其特征在于，在曲轴正时链轮（3）上侧设有正时链喷油嘴（8），正时链喷油嘴（8）正对曲轴正时链轮（3）与正时链条（6）啮合处。

4.如权利要求1所述的新型发动机正时链系统，其特征在于，所述张紧板（4）的弧形塑料基板（41）及弧形金属加强板（42）的弧形轮廓线分别是由两段半径不同的弧线对接形成。

5.如权利要求1所述的新型发动机正时链系统，其特征在于，所述正时链条（6）上设有三个便于装配的染色链节（9），进气凸轮轴正时链轮（1）、排气凸轮轴正时链轮（2）及曲轴正时链轮（3）上分别设有与染色链节（9）相对的装配标记（10），进气凸轮轴正时链轮（1）和排气凸轮轴正时链轮（2）上还分别设有正时标记（11）。