CN203308540U - 发动机正时系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条、一个正时主动链轮和一个正时从动链轮，所述正时主动链轮外套固定于所述排气凸轮轴一端并通过所述正时链条驱动，所述排气凸轮轴另一端与所述进气凸轮轴通过齿轮组啮合传动；本实用新型除采用链条传动外，还设置有齿轮组传动配合，进气凸轮轴和排气凸轮轴通过主动齿轮和从动齿轮啮合传动，正时链条只需单独驱动进气凸轮轴即可，提高传动效率的同时，还降低了正时链条的使用率，延长正时链条的使用寿命，可降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差。

Description

发动机正时系统

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种发动机正时系统。

背景技术

汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时传动系统在发动机里面扮演一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常的吸气和排气。

现有技术中，对双顶置凸轮轴发动机多采用双正时从动链轮，进气凸轮轴和排气凸轮轴上各安装一个正时从动链轮，两个正时从动链轮均通过一个正时链条驱动从而使得进气凸轮轴和排气凸轮轴带动进气门和排气门工作。该结构单一采用链条传动，链条需与两个正时从动链轮接触工作，工作过程长，且工作范围大，长时间下易磨损变形，影响正时链条的使用寿命，严重时甚至会造成跳齿脱链，从而造成发动机正时误差；并且，现有技术中的发动机正时系统多结构复杂，且安装不够紧凑，需要较大的发动机布置空间。

因此，需要对发动机的正时系统进行改进，使其结构简单，传动精确，并减少正时链条的使用范围，降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差；并且安装结构紧凑、节省发动机布置空间。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供一种发动机正时系统，结构简单，传动精确，并减少正时链条的使用范围，降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差。

本实用新型的发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条、一个正时主动链轮和一个正时从动链轮，所述正时从动链轮外套固定于所述排气凸轮轴一端并通过所述正时链条驱动，所述排气凸轮轴另一端与所述进气凸轮轴通过齿轮组啮合传动。

进一步，所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮外套固定于所述排气凸轮轴，所述从动齿轮外套固定于所述进气凸轮轴。

进一步，还包括对正时链条导向的链条导向轨，所述链条导向轨为由两块竖板构成的L形结构。

进一步，还包括用于对正时链条张紧的链条张紧轨，所述链条张紧轨上还设置有链条张紧器。

进一步，所述正时主动链轮通过法兰盘压紧固定于所述曲轴一端。

进一步，所述法兰盘通过左旋法兰盘螺栓压紧固定。

进一步，所述正时从动链轮通过从动链轮螺栓压紧固定于所述排气凸轮轴。

本实用新型还公开了一种应用所述的发动机正时系统的发动机，所述发动机安装应用有所述发动机正时系统。

本实用新型的有益效果：本实用新型的发动机正时系统，除采用链条传动外，还设置有齿轮组传动配合，进气凸轮轴和排气凸轮轴通过主动齿轮和从动齿轮啮合传动，正时链条只需单独驱动进气凸轮轴即可，提高传动效率的同时，还使整体安装结构紧凑，节省了发动机布置空间，并且还降低了正时链条的使用率，延长正时链条的使用寿命，可降低由于正时链条长时间工作造成跳齿脱链的几率，从而保证了发动机正时系统的准确性，减少了正时误差。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

图1为本实用新型结构示意；

图2为本实用新型结构侧视图。

具体实施方式

图1为本实用新型结构示意，图2为本实用新型结构侧视图，如图所示：本实施例的发动机正时系统，包括曲轴1、排气凸轮轴2、进气凸轮轴3、正时链条4、一个正时主动链轮5和一个正时从动链轮6，所述正时从动链轮5外套固定于所述排气凸轮轴2一端并通过所述正时链条4驱动，所述排气凸轮轴2另一端与所述进气凸轮轴3通过齿轮组啮合传动；进气凸轮轴和排气凸轮轴的分装，通过上缸盖的凸轮轴止动工装锁定凸轮轴位置，此位置为正时系统唯一需要保证的正时位置，进气凸轮轴和排气凸轮轴锁定后，装配正时主动链轮，在此装配过程中需保证凸轮轴止动工装一直处理锁定状态。

本实施例中，所述齿轮组包括主动齿轮7和从动齿轮8，所述主动齿轮7外套固定于所述排气凸轮轴2，所述从动齿轮8外套固定于所述进气凸轮轴3；通过齿轮传动，传动效率高，精度准，减少动力浪费，并且连接结构简单，节省零件。

本实施例中，还包括对正时链条4导向的链条导向轨9，所述链条导向轨9为由两块竖板构成的L形结构；两块竖板竖直放置且具有一定弧度，所指L形结构是指链条导向轨的横向截面为L形结构，正时链条可置于链条导向轨两竖板的内连接处进行导向；结构简单，容易实现，具有良好的导向作用。

本实施例中，还包括用于对正时链条张紧的链条张紧轨10，所述链条张紧轨10上还设置有链条张紧器11；链条张紧轨下端铰接于曲轴，为动轨，其中链条张紧器可为机械式结构，也可为液压式结构，只要能实现实现对链条张紧轨的调节张紧即可，本实施例采用液压式链条张紧器，为现有技术结构，在此不再赘述。

本实施例中，所述正时主动链轮通过法兰盘12压紧固定于所述曲轴1一端，所述法兰盘12通过左旋法兰盘螺栓13压紧固定；使得正时主动链轮紧紧压靠固定于曲轴正时主动链轮轴颈上，连接稳固且不易松动，另外，法兰盘还可以外接其它部件，使发动机的整体连接结构更加紧凑。

本实施例中，所述正时从动链轮6通过从动链轮螺栓14压紧固定于所述排气凸轮轴2；通过从动链轮螺栓将正时从动链轮压紧于排气凸轮轴，从而整个链系统就无需再对正时，减少装配工序，节省工时。

本实施例中还公开了一种应用所述的发动机正时系统的发动机，所述发动机安装应用有所述发动机正时系统；该发动机的整个正时系统传动精确，且正时误差较小。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (8)

1.一种发动机正时系统，包括曲轴、进气凸轮轴、排气凸轮轴、正时链条、一个正时主动链轮和一个正时从动链轮，其特征在于：所述正时从动链轮外套固定于所述排气凸轮轴一端并通过所述正时链条驱动，所述排气凸轮轴另一端与所述进气凸轮轴通过齿轮组啮合传动。

2.根据权利要求1所述的发动机正时系统，其特征在于：所述齿轮组包括主动齿轮和从动齿轮，所述主动齿轮外套固定于所述排气凸轮轴，所述从动齿轮外套固定于所述进气凸轮轴。

3.根据权利要求2所述的发动机正时系统，其特征在于：还包括对正时链条导向的链条导向轨，所述链条导向轨为由两块竖板构成的L形结构。

4.根据权利要求3所述的发动机正时系统，其特征在于：还包括用于对正时链条张紧的链条张紧轨，所述链条张紧轨上还设置有链条张紧器。

5.根据权利要求4所述的发动机正时系统，其特征在于：所述正时主动链轮通过法兰盘压紧固定于所述曲轴一端。

6.根据权利要求5所述的发动机正时系统，其特征在于：所述法兰盘通过左旋法兰盘螺栓压紧固定。

7.根据权利要求6所述的发动机正时系统，其特征在于：所述正时从动链轮通过从动链轮螺栓压紧固定于所述排气凸轮轴。

8.一种应用权利要求1-7任一权利要求所述的发动机正时系统的发动机，其特征在于：所述发动机安装应用有所述发动机正时系统。

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