CN103334804A - 一种发动机用气门摇臂 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种发动机用气门摇臂，包括有气门摇臂本体，在气门摇臂本体上设置有摇臂轴安装孔及滚轮I，在气门摇臂的安装孔处设置有能安装滚轮I的开口，该开口与安装孔连通；液压挺柱和摇臂之间的连接是液压挺柱球头放在摇臂的球窝内；在气门摇臂的另一端以垂直摇臂轴安装孔轴线的方向设置有凹槽，凹槽的两侧设置有通孔，凹槽内设置有滚轮II，滚轮II用穿过通孔的滚轮轴固定。
Description
技术领域
本发明属于发动机发动机部件领域，特别是指一种发动机用气门摇臂。
背景技术
气门摇臂是发动机进、排气系统的一个重要部件，发动机在工作过程中，为了保持发动机的正常工作，气门摇臂要长期承受高速交变载荷和冲击性载荷。而气门摇臂的可靠性和耐久性一直是汽车工作者关心的问题，要求气门摇臂具备较高的强度、耐磨性及耐热性。其中，气门摇臂的耐磨性不仅关系到气门摇臂的使用寿命，还同发动机的动力性能、经济性及噪音等都有密切的联系。
现技术的气门摇臂，如图1所示，一般都是将球窝设置在液压挺柱5球头上组成滑动摩擦结构，凸轮轴的凸轮1与气门摇臂2中间的滚轮接触，以滚动摩擦方式带动气门摇臂2的上下运动，气门摇臂2的另一端形成圆弧面与气门挺杆4上的气门桥3上表面以滑动摩擦方式带动气门桥3的上下运动。发动机在运转过程中，凸轮轴转动驱动气门摇臂，气门摇臂以摇臂轴为支点，围绕着液压柱球头移动，而这一结构使得在气门摇臂和气门桥之间除了驱动气门的上下方向的位移之外，还存在气门摇臂在气门桥上表面的左右方向滑动位移。这样的位移导致气门摇臂压在气门桥上表面的力不能始终与气门挺杆的轴心平行，在一定范围内对气门挺杆有侧向力的存在。这样的侧向力使得气门挺杆与气门导管之间出现偏磨现象，而这样的偏磨会导致泄漏现象的发生。而且气门摇臂同气门桥之间的摩擦为滑动摩擦，导致材料磨损较重，零部件的耐久性及可靠性都有所降低。而为了减少气门摇臂与气门桥之间的摩擦系数，现只能使用连续向气门摇臂和气门桥之间机油的方式来减少摩擦系数，这又增加了机油的消耗及气门摇臂的设计复杂。
发明内容
为了克服气门摇臂与气门桥之间因滑动摩擦力及力的方向偏移问题，提出本技术方案，通过本技术方案，不仅能够改变摩擦的性质，而且对于后期正时系统的调教均能够带来便利。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种发动机用气门摇臂，包括有气门摇臂本体，在气门摇臂本体上设置有摇臂轴安装孔及滚轮I，在气门摇臂的安装孔处设置有能安装滚轮I的开口，该开口与安装孔连通，安装孔半径及延长线上开口的深度和小于滚轮I的半径；在气门摇臂的一端与液压挺柱连接；在气门摇臂的另一端以垂直摇臂轴安装孔轴线的方向设置有凹槽，凹槽的两侧设置有通孔，凹槽内设置有滚轮II，滚轮II用穿过通孔的滚轮轴固定。
通孔中心到气门摇臂下边的长度小于滚轮II半径的长度。
所述滚轮II为圆形、椭圆形或凸轮形。
本发明同现有技术相比的有益效果是：
1、因为采用滚轮形状，不仅将原滑动摩擦改为滚动摩擦，而且减少了接触面积，使摩擦力进一步减小。因为减小了摇臂和气门桥的磨损量，提高了零件的使用寿命，同时减小了因磨损对发动机性能产生的影响。
附图说明
图1为现有技术结构示意图；
图2为本发明结构示意图。
具体实施方式
以下通过具体实施例来详细说明本发明的技术方案，应当理解的是，以下的实施仅是示例性的，仅能用来解释和说明本发明的技术方案，而不能解释为是对本发明技术方案的限制。
在本发明中，气门摇臂的外形同现有技术相同，并且其与液压挺柱及摇臂轴接触的部位及与凸轮轴接触的滚轮I的结构也没有变化，均为现有技术。
在本发明中，不论是单摇臂结构还是双摇臂结构均适用本发明的技术方案。
如图2所示，一种发动机用气门摇臂2，包括有气门摇臂本体，在气门摇臂本体上设置有摇臂轴安装孔及滚轮I6，在安装孔处设置有能安装滚轮I6的开口，该开口与安装孔连通，安装孔半径及延长线上开口的深度和小于滚轮I的半径；滚轮I用于同凸轮轴的凸轮接触，给气门摇臂的摆动提供动力。
液压挺柱和气门摇臂之间的连接是液压挺柱球头放在摇臂的球窝内，在此处的连接方式为现有技术，在此不对其结构进行说明，所有现使用的结构均可以在本申请中适用。在本发明中，与气门摇臂连接处也可以不是液压挺柱，而是其它结构形式均能够实现本申请的技术方案。
在气门摇臂2本体的另一端以垂直摇臂轴安装孔轴线的方向设置有凹槽，在此处以俯视气门挺杆，其为U形，在凹槽的两侧设置有通孔，凹槽内设置有滚轮II7，滚轮II7用穿过通孔的滚轮轴固定。通孔中心到气门摇臂本体下边的长度小于滚轮II半径的长度，此处气门摇臂本体下边是指与气门挺杆接近的面与气门摇臂侧面相交的边。
滚轮II为圆形、椭圆形或凸轮形。其最优选择为滚轮II为圆形。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同限定。
Claims (3)
1.一种发动机用气门摇臂，其特征在于：包括有气门摇臂本体，在气门摇臂本体上设置有摇臂轴安装孔及滚轮I，在气门摇臂的安装孔处设置有能安装滚轮I的开口，该开口与安装孔连通，安装孔半径及延长线上开口的深度和小于滚轮I的半径；在气门摇臂的一端与液压挺柱连接；在气门摇臂的另一端以垂直摇臂轴安装孔轴线的方向设置有凹槽，凹槽的两侧设置有通孔，凹槽内设置有滚轮II，滚轮II用穿过通孔的滚轮轴固定。
2.根据权利要求1所述的发动机用气门摇臂，其特征在于：通孔中心到气门摇臂下边的长度小于滚轮II半径的长度。
3.根据权利要求1或2所述的发动机用气门摇臂，其特征在于：所述滚轮II为圆形、椭圆形或凸轮形。
Priority Applications (1)
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| CN2013102961954A CN103334804A (zh) | 2013-07-15 | 2013-07-15 | 一种发动机用气门摇臂 |
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| CN2013102961954A Pending CN103334804A (zh) | 2013-07-15 | 2013-07-15 | 一种发动机用气门摇臂 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN103334804A (zh) |
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2013
- 2013-07-15 CN CN2013102961954A patent/CN103334804A/zh active Pending
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