CN2395948Y - 履带拖拉机行走系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种履带拖拉机行走系统,主要包括:台车悬架装置、车架、导向张紧缓冲装置、托带轮及履带、驱动轮。车架由优质槽钢用铆钉和高强度螺栓铆、螺而成,并在槽钢开口处增加了焊接钢板,用以提高车架抗弯、抗扭能力。整体式铸钢12齿驱动轮为宽齿式,增加了耐磨性,提高了驱动轮的使用寿命。进一步改善了履带拖拉机的使用性能。
Description
本实用新型属于一般农业机械领域，涉及一种适用于履带拖拉机的行走系统。
目前，在我国农业机械领域内使用的履带拖拉机，其行走系统主要包括：台车悬架装置、车架、导向涨紧缓冲装置、驱动轮、托带轮及履带。其车架的槽钢由铆钉铆接，组装时，托带轮轮轴先压到车架上，然后将托带轮的零、部件组装上。导向涨紧缓冲装置中的导向轮轴一端装有导向轮的零、部件，另一端与车架联接。当通过障碍时，圆锥滚子轴承支撑的台车悬架装置可起到减振作用。整体铸钢驱动轮为尖齿结构，由43块履带板组成的履带围绕各个行走部件形成整个行走系统。这种行走系统的车架由于铆钉在受力时易于松动，在使用中增加了维修次数；托带轮上的某个部件如果损坏，拆装时也比较麻烦；整体铸钢驱动轮齿由于呈尖齿形，齿尖由于早期磨损易出现履带脱轨现象。
本实用新型的目的在于提供一种结构合理，拆、装简便，使用可靠的履带拖拉机行走系统。
本实用新型采用如下技术方案实现上述目的，车架的左右大梁为槽钢用铆钉、高强度螺栓混合铆、螺联接，改进车架左、右大梁的槽钢尺寸，使槽钢高为180mm，上下缘宽度为100mm，并在槽钢开口侧增加焊接封板，提高了车架抗弯、抗扭能力。采用整体式托带轮，托带轮外径为210mm，轮缘宽为35mm，用螺栓连接到车架上。台车悬架装置的台车轴与车架联接处增设机油润滑和密封结构，整体式铸钢驱动轮改进设计为宽齿式，齿数12个，外径为730mm；导向缓冲装置中的导向轮的轮沿和轮毂为焊接结构，张紧采用液压油缸张紧，缓冲采用螺杆弹簧缓冲，油缸上有安全阀，缓冲弹簧外径为120mm，有效圈数19.5，钢丝直径为25mm。
本实用新型可达到如下积极效果：由于车架槽钢用铆钉、螺栓混合联接，增加了车架联接强度，不易出现联接松动；改变车架槽钢尺寸，并在槽钢开口侧增加焊接封板，使车架抗弯、抗扭性能增加；驱动轮齿改为宽齿后，增强了耐磨性，焊接导向轮总成解决了螺接造成的松动漏油问题；油缸张紧使履带下垂度调整方便省力，安全阀对行走系统起到了有效保护作用，新型弹簧保证了履带的可靠张紧。上述技术改进进一步改善了整个行走系统的使用性能。
下面结合实施例对本实用新型进一步详细说明：
图1为本实用新型结构图。
如图1所示的履带拖拉机行走系统，包括车架1、托带轮2、导向张紧缓冲装置3、台车悬架系统4、履带5、驱动轮6等组成。
拖拉机在正常工作时，安装在车架1的托带轮托起履带5，通过调整张紧油缸的工作长度，可以调整履带的下垂度，导向张紧装置使导向轮正确引导履带的运动，保证拖拉机正常工作，台车悬架装置4保证了拖拉机行驶的平顺性，驱动轮6驱动履带运动，使拖拉机正常行走。
Claims (3)
1、一种履带拖拉机行走系统，具有台车悬架装置(4)、车架(1)、导向张紧缓冲装置(3)、托带轮(2)及履带(5)、驱动轮(6)，其特征在于：车架(1)的左右大梁为槽钢制成，槽钢开口侧焊接封板，导向张紧缓冲装置(3)中的弹簧外径为120mm，有效圈数19.5，钢丝直径为25mm，托带轮(2)外径为210mm，轮缘宽为35mm，驱动轮(6)齿数为12齿，轮齿外圆直径为730mm，台车悬架装置(4)与车架联接处设置一机油润滑和密封结构。
2、根据权利要求1所述的履带拖拉机行走系统，其特征在于：导向缓冲装置(3)中的导向轮的轮沿和轮毂为焊接结构。
3、根据权利要求1所述的履带拖拉机行走系统，其特征在于：驱动轮(6)为宽齿式。
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- 1999-09-30 CN CN 99245900 patent/CN2395948Y/zh not_active Expired - Fee Related
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