CN202071915U - 新型履带张紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的涉及解决大型工程机械履带底盘，在平缓路面以及野外无路条件下，履带总成对实际张紧力变化悬殊要求的新型履带张紧机构。该机构由履带总成、张紧装置等零件组成。张紧装置的滑轨及支座两侧的支耳，安装在纵梁端部挡泥板的凹槽中，该挡泥板两侧立板上留有可供安装、固定调整垫的矩形孔及支架，借助螺栓连接。另一端油缸活塞杆的外露端，安装在纵梁立板的圆孔中。履带要求张紧力较小时，通过向张紧装置的油缸中加注油脂予以调整。在底盘的行驶过程中，一旦其冲击载荷超过其限值，弹性间隙会随之消除，直接通过于安装在支座两侧支耳与纵梁挡泥板凹槽中的支架之间的调整垫，承担超大张紧力的平衡，以维持该底盘正常工作。

Description

新型履带张紧机构

技术领域

本实用新型涉及含履带结构的旋挖钻机底盘，通过改变张紧装置中油缸的行程实现履带初级张紧力的调整，当该底盘运动冲击载荷过大时，通过预置机构改变张紧装置的刚性，满足实际载荷的平衡，尤其适用于大中型工程机械的履带底盘。

背景技术

目前，为了确保旋挖钻机行走期间运动的平顺性，防止履带过度松弛造成驱动轮跳齿，大多数含履带部件工程机械底盘的纵梁结构中，均设有履带张紧力可调的特殊结构。底盘行驶期间，一旦出现履带过度松弛或发生驱动轮跳齿而无法正常行走的现象，必须及时向张紧部件的油缸中补充油脂，通过提高压缩弹簧的预紧力，确保履带张紧力维持在合理的范围内。

所述的履带张紧力可调结构，主要由张紧油缸、压缩弹簧组成。在使用过程中，首先向张紧油缸中注入油脂，对该弹簧产生一定的压缩量(预紧力)。当行驶过程中，履带所产生的冲击力经过引导轮传递给该结构中的弹簧时，该弹簧随之产生相应的变形吸收其能量，同时将冲击力降低到最低限度，从而确保该底盘工作平稳。随着工程机械整机质(重)量不断增加，其底盘在运动过程中所产生的冲击力也会随之大幅增加，此时，压缩弹簧的适应性已经无法满足实际作业工况的要求。路面平整的环境中，在微冲击运动过期间，如何实现履带张紧装置的弹性缓冲，当设备进入凹凸不平的施工工地，行走过程中出现超大冲击载荷之际，怎样确保张紧装置满足使用同时所有零部件不受损坏，又给该结构设计出了新的难题。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种结构简单、可靠实用，可广泛应用于各种重型工程机械履带结构的底盘中，履带张紧力调整的初级阶段采取弹性张紧结构，一旦履带实际张紧力超过设定值，则变更为刚性张紧，始终维持该底盘正常工作的新型履带张紧机构。

本实用新型的目的是这样实现的：该机构由履带总成、张紧装置、支重轮、托链轮、调整垫、纵梁等零部件组成。其张紧装置安装在纵梁箱体的内部，支重轮、托链轮分别安装在纵梁的上下固定平面上，履带总成沿其长度包绕该纵梁布置。

所述机构中的调整垫，由形状一致但厚度不同的若干件矩形钢板组成，使用过程中可根据实际张紧力的需要，增减其数量及更换不同板厚，以实现履带最佳张紧力的调整。接近钢板一端的中间位置(板宽方向)还设计出圆孔，以便该钢板的安装与固定。直接与张紧装置接触的钢板，为所有钢板中板厚最大，其数值应大于相关螺栓头部、垫圈厚度结构参数之和，并且在圆孔的里侧上下对称位置还留有两个较大的圆孔，所有钢板(调整垫)通过螺栓固定在纵梁上。张紧装置由引导轮、弹簧总成组成，而该总成又由支座、弹簧、油缸缸体、活塞杆、注油阀组装成一体。其支座结构中两侧支耳的前端与引导轮的滑轨通过螺栓连接在一起，刚性张紧状态该支耳的后端与调整垫相接触。弹簧总成中油缸活塞杆的外露端，安装在纵梁立板的圆孔中。引导轮两侧的滑轨以及上述支座两侧的支耳，均安装在纵梁端部挡泥板的凹槽中，在挡泥板两侧的立板上，与该凹槽对应的位置，留有可供安装调整垫的矩形孔，该孔的后端焊接有可安装、固定调整垫的支架。

安装时，首先按照要求把张紧装置从纵梁挡泥板的一端放进纵梁箱体内，确保油缸活塞杆的外露端，置于纵梁立板的圆孔中，并保持其注油阀指向纵梁的外侧；接着安装支重轮、托链轮；再将履带总成展平置于地面，将所组装的纵梁部件放置于履带总成的上面，继而完成履带首尾销轴的连接。向安装在油缸活塞杆上的注油阀中不断加注油脂，随着张紧装置长度的增加，在其支座两侧支耳与焊接在纵梁矩形孔处的支架之间就会形成一定的间隙，此时需要及时放置相应数量的钢板(调整垫)，并确保位于张紧装置两侧调整垫，与上述支座两侧支耳之间的前后间隙完全相同。当履带张紧力符合要求时，使用螺栓、垫圈将调整垫固定在纵梁上。

本实用新型的优点，解决大型工程机械履带底盘，在平缓路面以及野外无路条件下履带总成对实际张紧力悬殊变化量的要求，并能及时进行调整；在底盘行驶期间，可避免张紧装置因承受过大轴向载荷，造成部分零件损坏以及无法继续施工的难题，该张紧机构结构简单、性能可靠、维护方便。

下面结合附图及实施例作进一步说明。

附图说明

图1是本实用新型的一个实施例结构图。

图2是图1中向视图。

具体实施方式

按照要求把张紧装置(2)从一端安装进纵梁(5)的内部，并确保引导轮两侧滑轨正确进入纵梁的凹槽中，同时使油缸活塞杆的外露端，安装在纵梁立板的圆孔中，其注油阀指向外侧；继而在纵梁(5)的上下平面分别安装支重轮(4)和托链轮(5)；将履带总成(1)展平置于地面，把刚组装成一体的纵梁部件一起放置在该总成上，随即完成该履带首尾销轴的连接。接着向张紧装置的油缸中加注油脂，随着该部件总长度的不断增加，在其支座两侧支耳与焊接在纵梁矩形孔处的支架之间就会形成一定的间隙，根据间隙的大小及时安装调整垫(3)，注意板厚最大且留有两个较大圆孔的钢板(调整垫)，安装靠近支座的位置，其余钢板安装紧随其后。当两侧预留间隙调整符合要求时，使用螺栓(7)和垫圈(8)，将调整垫(3)固定在纵梁(5)上。

Claims (3)

1.一种广泛应用于各类大型工程机械含履带结构的底盘中，满足履带张紧力变化悬殊要求的新型履带张紧机构，其特征是：该机构包括履带总成、张紧装置、纵梁、支重轮、托链轮、螺栓、垫圈、调整垫，其张紧装置安装在纵梁箱体的内部，支重轮、托链轮分别安装在纵梁的上下固定平面上，履带总成沿其长度包绕该纵梁布置。

2.根据权利要求1所述的新型履带张紧机构，其特征是张紧装置中含引导轮、弹簧总成。

3.根据权利要求1所述的新型履带张紧机构，其特征是弹簧总成由支座、弹簧、油缸缸体、活塞杆、注油阀组装成一体。 

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