CN2685601Y - 超高压径向柱塞泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种超高压径向柱塞泵。超高压径向柱塞泵属于液压机械技术领域，由轴、轴承、定位套、偏心套、柱塞缸、集油板、前壳和后壳构成，在前壳和后壳内有轴，轴上装有定位套和偏心套，偏心套装有轴承，轴承与柱塞相连，柱塞缸有吸油阀和排油阀，排油阀与集油板相连，其特点是出油口从集油板或前壳直接引出，出油口在集油板或前盖最大外圆上。柱塞缸内的吸油阀与排油阀结构尺寸相同，且均置于缸体上。本实用新型具有安装方便，配件种类少，制做成本低，便于安装拆卸及维修等优点，可广泛用于建筑机械、矿山机械、液压机具等行业。
Description
技术领域
本实用新型属于液压机械技术领域，特别是涉及一种超高压径向柱塞泵。
背景技术
目前，现有的超高压径向柱塞泵由轴、轴承、定位套、偏心套、柱塞缸、集油板、前壳和后壳构成，在前壳和后壳内有轴，轴上装有定位套和偏心套，偏心套装有轴承，轴承与柱塞相连，柱塞缸有吸油阀和排油阀，排油阀与集油板相连，其出油口从与集油板对应处的壳体上引出，集油板位于前壳处，其安装要求精度高，加工复杂，制做成本高。而且，柱塞缸的吸油阀与排油阀结构尺寸不相同，增加了配件种类。柱塞泵的排油阀置于集油板上，拆装及维修困难。
发明内容
本实用新型为解决公知技术中存在的技术问题而提供了一种超高压径向柱塞泵。
本实用新型是一种超高压径向柱塞泵。它是超高压液压传动系统中的核心元件。
本系列超高压径向柱塞泵为有外壳型，便于在空间与电机联接安装使用。它的出油口既可单独一个，也可多个出口；进出油口既有公制螺纹联接，也有寸制螺纹联接。
本系列泵由一排或双排经向布置，不同个数的柱塞缸体组件形成不同规格的产品。由轴、偏心套、轴承和前壳、集油板、柱塞缸体组件、后壳及穿过上述四种另部件的螺栓用螺母紧固联接在一起而组成。
工作原理：该泵由电机带动轴及与其联接的偏心套，轴承一起转动，在偏心套及柱塞弹簧共同作用下，使柱塞作经向往复运动，从而形成缸体上吸排油阀的吸排动作，并通过集油板(或前壳)，将各组缸体排出的油集中起来形成泵出油口的超高压液压流。
该系列泵的柱塞缸体组件为优化设计的结构及尺寸。柱塞直经只有Φ10和Φ11两种便于大量生产，降低成本。吸排油阀同样通过优化设计统一了阀口、阀板、锥形弹簧及弹簧罩，阀口及弹簧罩与吸油阀体缸体牢固地结合在一起。由于结构可靠，密封性好，而且阀板的运动惯性小，动作快，启闭特性好，因此，可大提高整泵的容积效率和总效率。
本实用新型采取如下技术方案：
超高压径向柱塞泵，由轴、轴承、定位套、偏心套、柱塞缸、前壳和后壳构成，在前壳和后壳内有轴，轴上装有定位套和偏心套，偏心套装有轴承，轴承与柱塞相连，柱塞缸有吸油阀和排油阀，排油阀与集油板或前壳相连，其特点是出油口从集油板或前壳直接引出，出油口在集油板或前盖最大外圆上。
本实用新型还可以采用如下技术措施：
所述的超高压径向柱塞泵，其柱塞缸的吸油阀与排油阀结构尺寸相同。可以减少零部件种类，降低成本。
所述的超高压径向柱塞泵，其缸体的吸油阀与排油阀均置于缸体上。该泵吸、排油阀均置于缸体上，便于安装拆卸及维修。
本实用新型具有的优点和积极效果是：本实用新型采用该技术方案，出油口从集油板或前壳直接引出，出油口在集油板或前盖最大外圆上，其安装方便，制做成本低。柱塞缸的吸油阀与排油阀结构尺寸相同，减少了配件种类，降低了另部件加工成本。柱塞泵的吸、排油阀均置于柱塞缸体上，从而便于安装拆卸及维修。本实用新型可广泛用于建筑机械、矿山机械、液压机具等行业的超高压液压系统中。
附图说明
图1是本实用新型双排经向布置内部结构示意图。
图2是图1的A-A半剖面结构示意图。
图3是本实用新型单排经向布置内部结构示意图。
图4是图3的B-B半剖面结构示意图。
图5是本实用新型缸体组件放大结构示意图。
图中：1-轴，2-键，3-挡圈，4-轴封，5-螺栓，6-出油口，7-螺塞，8-前壳，9-集油板，10-O形圈，11-柱塞缸组件，12-螺母，13-后壳，14-轴承，15-调整片，16-偏心套，17-弹性销，18-定位套，19-轴承，20-排油口，21-键，22-轴，23-挡圈，24-轴封，25-前壳，26-球涨堵，27-O形圈，28-柱塞缸组件，29-螺栓，30-轴承，31-调整片，32-标牌，33-弹性销，34-偏心套，35-后壳，36-轴承，37-螺塞，38-出油口，39-排油口，40-缸体，41-锥形弹簧，42-阀板，43-阀口，44-弹簧罩，45-吸油阀体，46-密封圈，47-柱塞，48-弹簧座，49-主弹簧。
具体实施方式
为能进一步了解本实用新型的发明内容、特点及功效，兹例举以下实施例，并配合附图详细说明如下：
实施例1
参阅图1、图2和图5。本实用新型为超高压径向柱塞泵，其额定压力为50MPa，最高压力55MPa，公称转速为1500r.p.m，最高转速1725r.p.m，公称排量为4-16ml/r。双排超高压径向柱塞泵，由轴1、轴承19、定位套18、偏心套16、柱塞缸组件11、集油板9、前壳8和后壳13构成。在前壳8和后壳13内有轴1；轴1上装有定位套18和偏心套16，轴1上有与电机相连的键2、挡圈3和轴封4；前壳8上有螺栓5和螺塞7，螺栓5与螺母12配合；轴1由轴承14支承于后壳13；轴1有弹性销17；轴承14处有轴承调整片15；偏心套16装有轴承19，轴承19与柱塞47相连；柱塞缸40的缸体上有吸油阀和排油阀，排油阀的排油口20与集油板9相连；出油口6从集油板9直接引出，出油口位于集油板9最大外圆处，集油板9与后壳13间有O形圈10。柱塞缸40的吸油阀与排油阀结构与大小相同。
柱塞缸体组件11的结构：在缸体40内有柱塞47，柱塞47连有弹簧座48，上有弹簧49；吸油阀由锥形弹簧41、阀板42、阀口43、弹簧罩44和吸油阀体45组成；缸体40的排油阀处装有密封圈46。
工作原理：该泵由电机带动轴1及与其联接的偏心套16，轴承19一起转动，在偏心套16及柱塞弹簧49共同作用下，使柱塞47作经向往复运动，从而形成缸体上吸排油阀的吸排动作，并通过集油板9，将各组缸体排出的油集中起来形成泵出的超高压液压流。
实施例2
参阅图3、图4和图5。本实用新型为单排超高压径向柱塞泵，其结构：在前壳25和后壳35内有轴22；轴22上装有偏心套34，轴22上有与电机相连的键21、挡圈23和轴封24；轴22由轴承36支承于后壳35；轴22有弹性销33；轴承36处有轴承调整片31；偏心套34装有轴承30，轴承30与柱塞47相连；柱塞缸40的缸体上有吸油阀和排油阀，排油阀的排油口39与前盖25相连；出油口38从前盖25直接引出，出油口38在前盖25最大外圆上。前盖25与后壳35间有O形圈27，前盖25有球涨堵26，前盖25与后壳35间有螺栓29，后壳35装有标牌32和螺塞37。柱塞缸40的吸油阀与排油阀结构与大小相同。
柱塞缸组件28的结构：在缸体40内有柱塞47，柱塞47连有弹簧座48，上有弹簧49；吸油阀由锥形弹簧41、阀板42、阀口43、弹簧罩44和吸油阀体45组成；缸体40的排油阀处装有密封圈46。
Claims (3)
1.一种超高压径向柱塞泵，由轴、轴承、定位套、偏心套、柱塞缸、前壳和后壳构成，在前壳和后壳内有轴，轴上装有定位套和偏心套，偏心套装有轴承，轴承与柱塞相连，柱塞缸有吸油阀和排油阀，排油阀与集油板或前壳相连，其特征在于：出油口从集油板或前壳直接引出，出油口在集油板或前盖最大外圆上。
2.根据权利要求1所述的超高压径向柱塞泵，其特征是：柱塞缸的吸油阀与排油阀结构尺寸相同。
3.根据权利要求1或2所述的超高压径向柱塞泵，其特征是：缸体的吸油阀与排油阀均置于缸体上。
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| CN 200320112404 CN2685601Y (zh) | 2003-11-28 | 2003-11-28 | 超高压径向柱塞泵 |
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| CN 200320112404 CN2685601Y (zh) | 2003-11-28 | 2003-11-28 | 超高压径向柱塞泵 |
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101054961B (zh) * | 2006-04-12 | 2010-09-29 | 通用汽车公司 | 静液减速器泵及马达与改进车辆效率的方法 |
| CN110486269A (zh) * | 2019-08-13 | 2019-11-22 | 德州市生辉液压有限公司 | 一种径向柱塞泵及其柱塞副 |
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2003
- 2003-11-28 CN CN 200320112404 patent/CN2685601Y/zh not_active Expired - Fee Related
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