CN200949525Y - 旋叶式汽车空调压缩机 - Google Patents

Abstract

旋叶式汽车空调压缩机，属于一种汽车空调压缩机。按照本实用新型所提供的设计方案，主轴中间位置套有圆柱形叶轮，叶轮沿轴向有若干一定宽度的叶片槽，端面呈顺时针(或逆时针)方向旋转角度，叶片槽内镶嵌有叶片，叶片头部与泵体椭圆形内腔充分接触。本实用新型具有结构简单紧凑、体积小、重量轻、运转平稳、噪声低、振动小、起动冲击小、效率高等特点，并且通过消化吸收国内外的先进工艺技术，对泵体内腔进行了优化方程曲线设计，使压缩机在工作中更加平稳，运动损耗设计更加合理；优化设计压缩机内部油路、润滑性在同类型压缩机中的性能出众，解决了压缩机的通病回油不畅；压缩机滑片，采用航空航天领域新技术，新工艺，增加了滑片耐磨性，润滑性及经济性大大提高了压缩机的寿命。

Description

旋叶式汽车空调压缩机

技术领域

本实用新型涉及一种压缩机，具体地说是一种旋叶式的汽车空调压缩机。

背景技术

传统的汽车空调压缩机结构一般采用斜盘式或活塞式设计，这两种压缩机的缺陷是：体积大、结构复杂、零部件多、加工装配难度大、无功损耗严重、功率大、能耗比高，在当今小排量汽车流行的形势下，这两种传统压缩机已很难适应当今汽车市场的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于设计一种旋叶式汽车空调压缩机，以简化结构、方便加工与制造，并降低能耗。

按照本实用新型提供的技术方案，在泵体的前后两端分别安装前盖与后盖，在其间形成横断面呈椭圆形的内腔，在前盖与后盖的中央安装主轴，在主轴上对应于内腔的部位安装圆柱形的叶轮，在叶轮上沿轴向设置若干叶片槽，在每个叶片槽内分别镶嵌有可以在叶片槽内移动的叶片，每块叶片的头部与椭圆形内腔的内壁接触，在泵体外面的前后两端分别安装前壳体与后壳体，并在前壳体与前盖间形成低压气道，在后壳体与后盖间形成高压气道；在前盖上分布若干沟通低压气道与内腔的进气通道，在后盖上设置沟通高压气道与内腔的排气通道，并在排气通道上设置排气阀片。

在前盖的下部设置倾斜于主轴轴线的轴承润滑油道，在后盖上设置平行于主轴轴线的轴承润滑油道。在前壳体上设置与低压气道连通的低压气体入口；在后壳体上设置与高压气道连通的高压气体出口。

在主轴的前端安装法兰盘状的离合器吸盘，离合器吸盘的中心开有阶梯通孔，主轴的端部位于该阶梯孔内，在前壳体的前伸段外侧利用轴承安装皮带轮，离合器吸盘位于皮带轮前侧端面，在皮带轮的后侧端面上开有环形槽，在环形槽内装用于吸合离合器吸盘与皮带轮的离合线圈。

在后盖的后侧、排气通道的出口处装有油气分离器，在排气通道的出口处与油气分离器间设置滤油网。前壳体前伸段与离合器吸盘外侧间有密封件，与主轴之间有主轴油封。

本实用新型的优点是：1、结构简单，零部件少，加工与装配容因易实现，维修方便；2、运转平稳、噪声低、振动小。通过消化吸收国内外的先进工艺技术，对泵体内腔进行了优化方程曲线设计，使压缩机在工作中更加平稳，运动损耗设计更加合理；3、起动冲击小。滑片在起动时逐步伸出，惯性和静磨擦转矩小，因而起动转矩缓慢上升，减少了起动冲击；4、效率高。由于没有吸气阀，余隙容积小且余隙膨胀不直接影响吸气基元，因而使吸气损失减少，容积效率提高；5、结构紧凑、体积小、重量轻，便于狭窄空间安装，因而比较适合微型汽车空调使用；6、压缩机中多个基元同时工作。一个叶片形成一个或两个基元，因此输气量比较大、流量均匀、脉动性小、不需要安装很大的贮气器；7、优化设计压缩机内部油路、润滑性在同类型压缩机中的性能出众，解决了压缩机的通病回油不畅；8、滑片顶部与气缸表面发生磨损时，滑片能自动伸长进行补偿，从而可延长使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的结构图。

图2为图1的左视图。

具体实施方式

如图所示：在泵体7的前后两端分别安装前盖5与后盖6，在其间形成横断面呈椭圆形的内腔22，在前盖5与后盖6的中央安装主轴4，在主轴4上对应于内腔的部位安装圆柱形的叶轮9，在叶轮9上沿轴向设置若干叶片槽，在每个叶片槽内分别镶嵌有可以在叶片槽内移动的叶片8，每块叶片8的头部与椭圆形内腔22的内壁接触，在泵体7外面的前后两端分别安装前壳体17与后壳体13，并在前壳体17与前盖5间形成低压气道12，在后壳体13与后盖6间形成高压气道11；在前盖5上分布若干沟通低压气道12与内腔22的进气通道，在后盖6上设置沟通高压气道11与内腔22的排气通道，并在排气通道上设置排气阀片10。

在前盖5的下部设置倾斜于主轴轴线的轴承润滑油道18，在后盖6上设置平行于主轴轴线的轴承润滑油道18。在前壳体17上设置与低压气道12连通的低压气体入口19；在后壳体13上设置与高压气道11连通的高压气体出口20。在主轴4的前端安装法兰盘状的离合器吸盘3，离合器吸盘3的中心开有阶梯通孔，主轴4的端部位于该阶梯孔内，在前壳体17的前伸段外侧利用轴承安装皮带轮1，离合器吸盘3位于皮带轮1前侧端面，在皮带轮1的后侧端面上开有环形槽，在环形槽内装用于吸合离合器吸盘3与皮带轮1的离合线圈2。在后盖6的后侧、排气通道的出口处装有油气分离器15，在排气通道的出口处与油气分离器15间设置滤油网14。前壳体17前伸段与离合器吸盘3外侧间有密封件21，与主轴4之间有主轴油封16。

本实用新型工作过程如下：动力从汽车发动机传递到压缩机皮带轮1上，电磁离合器2通电，吸合离合器吸盘3，通过联接在主轴4上的吸盘3把动力传递到主轴4上，支承在前盖5与后盖6的轴承孔中的主轴4带动叶轮9，镶嵌在叶轮9的叶片槽中的叶片8按图2中所示方向旋转；若干叶片8分别接触泵体7的内腔表面进行相对运动，泵体7的内腔是椭圆形结构，在工作中，叶片8做上下伸缩运动；所述叶片7与前盖5及后盖6把泵体7的内腔分割成若干气腔，在工作中，气腔进行着容积从小到大、从大到小的循环运动；气腔容积从小到大时，低压气体从与前盖5相通的低压气道12进入两个气腔，到气腔容积最大时，关闭低压气道12，运动过程中气腔内的气体不断压缩形成高压气体；气腔运动到上下排气阀片组件10的位置时，高压气体冲开排气阀片组件10进入高压气道11，与高压气体同时进入到高压气道11的少许润滑油，通过油气分离器15、滤油网14进入润滑油道18，进行压缩机运动部件的循环润滑。工作中低压气体从前壳体17上的低压气体进口19进入压缩机，高压气体从后壳体13上的高压气体出口20进入汽车空调系统中，实现了每转若干次的压缩过程。

Claims (6)

1、一种旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：在泵体(7)的前后两端分别安装前盖(5)与后盖(6)，在其间形成横断面呈椭圆形的内腔(22)，在前盖(5)与后盖(6)的中央安装主轴(4)，在主轴(4)上对应于内腔的部位安装圆柱形的叶轮(9)，在叶轮(9)上沿轴向设置若干叶片槽，在每个叶片槽内分别镶嵌有可以在叶片槽内移动的叶片(8)，每块叶片(8)的头部与椭圆形内腔(22)的内壁接触，在泵体(7)外面的前后两端分别安装前壳体(17)与后壳体(13)，并在前壳体(17)与前盖(5)间形成低压气道(12)，在后壳体(13)与后盖(6)间形成高压气道(11)；在前盖(5)上分布若干沟通低压气道(12)与内腔(22)的进气通道，在后盖(6)上设置沟通高压气道(11)与内腔(22)的排气通道，并在排气通道上设置排气阀片(10)。

2、如权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：在前盖(5)的下部设置倾斜于主轴轴线的轴承润滑油道(18)，在后盖(6)上设置平行于主轴轴线的轴承润滑油道(18)。

3、如权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：在前壳体(17)上设置与低压气道(12)连通的低压气体入口(19)；在后壳体(13)上设置与高压气道(11)连通的高压气体出口(20)。

4、如权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：在主轴(4)的前端安装法兰盘状的离合器吸盘(3)，离合器吸盘(3)的中心开有阶梯通孔，主轴(4)的端部位于该阶梯孔内，在前壳体(17)的前伸段外侧利用轴承安装皮带轮(1)，离合器吸盘(3)位于皮带轮(1)前侧端面，在皮带轮(1)的后侧端面上开有环形槽，在环形槽内装用于吸合离合器吸盘(3)与皮带轮(1)的离合线圈(2)。

5、如权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：在后盖(6)的后侧、排气通道的出口处装有油气分离器(15)，在排气通道的出口处与油气分离器(15)间设置滤油网(14)。

6、如权利要求1所述的旋叶式汽车空调压缩机，其特征是：前壳体(17)前伸段与离合器吸盘(3)外侧间有密封件(21)，与主轴(4)之间有主轴油封(16)。

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