CN220726583U - 一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体和涡旋压缩机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车空调领域，特别是一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，缸体的内腔被分隔为定子安装腔和动静涡旋盘安装腔。定子安装腔的形状与电动机的定子配合，进一步分隔成第一缓冲腔和第二缓冲腔。第一缓冲腔、第二缓冲腔和动静涡旋盘安装腔沿着电动机的转轴方向，从吸气口到静涡旋盘依次排列。在第一缓冲腔与第二缓冲腔之间，由缸体和定子配合，形成第一吸气流道。在第二缓冲腔与动静涡旋盘安装腔之间，由缸体形成第二吸气流道。本实用新型还包含一种涡旋压缩机。本实用新型对颗粒和异物进行两次分离和拦截作业，减少空调系统管路中输入的颗粒和异物进入压缩机的动静涡旋盘工作腔，提高压缩机的工作稳定性和使用可靠性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车空调领域，特别是一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体和涡旋压缩机。
背景技术
涡旋压缩机的动静涡旋盘在防旋限位机构及曲轴机构的联合驱动下，使动涡旋盘围绕静涡旋盘旋转平动，动静涡旋盘的涡旋齿相互啮合，形成数对月牙型容积腔，随动涡旋盘的旋转平动，月牙型容积腔的容积向涡旋中心逐渐减小，被吸入的低压制冷剂在月牙型容积腔内被不断压缩，最后被压缩的高温高压制冷剂通过静涡旋盘中心排气孔排至排气端盖高压腔。
动静涡旋盘是涡旋压缩机的关键精密零部件之一。压缩机工作时，随制冷剂进入动静涡旋盘压缩过程的杂质和异物会对压缩机的稳定工作运行和使用可靠性带来致命影响。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体和涡旋压缩机，通过对缸体进气流道进行技术优化，从而减少杂质和异物进入动静涡旋盘。
本实用新型提供的一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述缸体的内腔被分隔为定子安装腔和动静涡旋盘安装腔；所述定子安装腔的形状与电动机的定子配合，进一步分隔成第一缓冲腔和第二缓冲腔；
所述第一缓冲腔、所述第二缓冲腔和所述动静涡旋盘安装腔沿着所述电动机的转轴方向，从吸气口到静涡旋盘依次排列；在所述第一缓冲腔与所述第二缓冲腔之间，由所述缸体和所述定子配合，形成第一吸气流道；在所述第二缓冲腔与所述动静涡旋盘安装腔之间，由所述缸体形成第二吸气流道。
进一步地，在所述第一缓冲腔与所述第二缓冲腔之间设置多个所述第一吸气流道；
进一步地，所述第一吸气流道以所述电动机的所述转轴为中心对称分布。
进一步地，处于最低位置的所述第一吸气流道高于所述缸体底部。
进一步地，在所述第二缓冲腔与所述动静涡旋盘安装腔之间设置多个所述第二吸气流道；
进一步地，所述第二吸气流道以所述电动机的所述转轴为中心对称分布。
进一步地，处于最低位置的所述第二吸气流道高于所述缸体底部。
进一步地，所述第一吸气流道和所述第二吸气流道为不规则形状。
所述第一吸气流道和所述第二吸气流道的径向设有角度相位差。
本实用新型还提供一种使用上述用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的涡旋压缩机，其特征在于，所述电动机的定子安装在所述定子安装腔中，将所述定子安装腔分隔成所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔；所述电动机的转子套装在所述定子中；所述转子的输出端套装轴承中；在所述动静涡旋盘安装腔中依次安装动涡旋盘和静涡旋盘；所述动涡旋盘连接到所述转子的输出端；所述静涡旋盘固定在所述缸体上。
本实用新型的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体和涡旋压缩机，利用二级气体流道对颗粒和异物进行两次分离和拦截作业，大大减少空调系统管路中输入的外来颗粒和异物进入压缩机的动静涡旋盘工作腔，提高压缩机的工作稳定性和使用可靠性。
附图说明
图1是本实用新型用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的一个较佳实施例的结构示意图；
图2是本实用新型用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的一个较佳实施例中，定子安装之前，定子安装腔一侧的侧视图；
图3是本实用新型用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的一个较佳实施例中，完成定子安装后，定子安装腔一侧的侧视图；
图4是本实用新型用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的一个较佳实施例中，动静涡旋盘安装腔一侧的侧视图；
图5是本实用新型用于汽车空调电动涡旋压缩机的一个较佳实施例的安装示意图。
其中，1-缸体，2-定子安装腔，3-动静涡旋盘安装腔，4-定子，5-动涡旋盘，6-静涡旋盘，7-吸气口，8-第一吸气流道，9-第二吸气流道，10-转子，轴承11；21-第一缓冲腔；22-第二缓冲腔；
具体实施方式
以下将结合附图说明本实用新型的具体实施例。
实施例
请参阅图1至图5，本实用新型公开了一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体。在它的一个较佳实施例中，缸体1的内腔被分隔为定子安装腔2和动静涡旋盘安装腔3。
在组装成压缩机时，电动机的定子4被安装在定子安装腔2中，而动涡旋盘5和静涡旋盘6则被安装在动静涡旋盘安装腔3内。安装完成后，定子4的外形和定子安装腔2的内壁形状配合，将定子安装腔2进一步的分隔为第一缓冲腔21和第二缓冲腔22。
自吸气口7到静涡旋盘6的方向上，沿着电动机的转轴方向，依次排列有第一缓冲腔21、第二缓冲腔22和动静涡旋盘安装腔3。从吸气口7进入的制冷剂气体和润滑油雾，首先进入第一缓冲腔21，然后通过第一吸气流道8进入第二缓冲腔22，再通过第二吸气流道9进入动静涡旋盘安装腔3。
第一吸气流道8由缸体1和定子4配合形成，它的一侧是缸体1的内壁，另一侧是定子4的外沿，它连接第一缓冲腔21和第二缓冲腔22。在不同的涡旋压缩机中，第一吸气流道8数量根据流量的需要设置，数量不等。在本实施例中，一共设置三个第一吸气流道8，以电动机的转轴为中心对称分别，即每120度设置一个第一吸气流道8。但为了确保有效沉积制冷剂气体和润滑油雾中的颗粒和异物，安装位置最低的第一吸气流道8的位置依然高于缸体1的底部，从而尽可能的阻止颗粒和异物进入第二缓冲腔22。第一吸气流道8的形状为不规则形状，从而进一步优化缸体的体积。
第二吸气流道9完全由缸体1的形状构成，连接第二缓冲腔22和动静涡旋盘安装腔3。和第一吸气流道8类似，在不同的涡旋压缩机中，第二吸气流道9的数量也随流量变化。在本实施例中，一共设置六个第二吸气流道9，以电动机的转轴为中心对称分别，即每60度设置一个第二吸气流道9。同样的，为了确保有效沉积制冷剂气体和润滑油雾中的颗粒和异物，安装位置最低的第二吸气流道9的位置依然高于缸体1的底部，从而尽可能的阻止颗粒和异物进入动静涡旋盘安装腔3。第二吸气流道9的形状也为不规则形状，从而进一步优化缸体的体积。 特别，第一吸气流道8和第二吸气流道9的径向，设有角度相位差，不直接连通，从而避免颗粒和异物直通进入动静涡旋盘安装腔3。
以下简述一下本实用新型的工作原理。
压缩机工作时，制冷剂气体和润滑油雾从缸体1的吸气口7进入第一缓冲腔21后，流速将降低，同时降低了间隙吸气压力脉动。油气混合体经过减速和稳压后，较大的颗粒和异物在气体涡流的作用下，与油气混合体分离，沉积在缸体1的第一缓冲腔21的底部，无法进入第二缓冲腔22。
而通过高于缸体1底部的第一吸气流道8流入第二缓冲腔22的油气混合体，在第二缓冲腔22中再次达到流速和压力稳定后，经第二缓冲腔22的涡流作用分离后，再次分离颗粒和异物。颗粒和异物沉积在第二缓冲腔22的底部，干净的油气混合体通过第二吸气流道9进入动静涡旋盘安装腔3中的动涡旋盘5和静涡旋盘6之间的间隙后，被压缩，进入工作状态。特别，三个第一吸气流道8和六个第二吸气流道9，在径向存在角度相位差，不直接连通，从而确保油气混合体必须经历涡流作用分离才能进入下一级，从而有效的分离颗粒和异物。
请参阅图5，本实用新型还公开了一种使用上述用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的涡旋压缩机。在涡旋压缩机中，定子4安装在定子安装腔2中，从而将定子安装腔2分隔成第一缓冲腔21和第二缓冲腔22。电动机的转子10套装在定子4中，被定子4驱动旋转。转子10的输出端套装在轴承11里，被轴承11支撑。动涡旋盘5和静涡旋盘6相互嵌套后，安装在动静涡旋盘安装腔3中。动涡旋盘5连接到转子10的输出端，从而在转子10的带动下同心平动。静涡旋盘6连接到缸体1上，固定不动。
综上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围。即凡依本实用新型申请专利范围的内容所作的等效变化与修饰，都应为本实用新型的技术范畴。
Claims (10)
1.一种用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述缸体的内腔被分隔为定子安装腔和动静涡旋盘安装腔；所述定子安装腔的形状与电动机的定子配合，进一步分隔成第一缓冲腔和第二缓冲腔；
所述第一缓冲腔、所述第二缓冲腔和所述动静涡旋盘安装腔沿着所述电动机的转轴方向，从吸气口到静涡旋盘依次排列；在所述第一缓冲腔与所述第二缓冲腔之间，由所述缸体和所述定子配合，形成第一吸气流道；在所述第二缓冲腔与所述动静涡旋盘安装腔之间，由所述缸体形成第二吸气流道。
2.如权利要求1所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，在所述第一缓冲腔与所述第二缓冲腔之间设置多个所述第一吸气流道。
3.如权利要求2所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述第一吸气流道以所述电动机的所述转轴为中心对称分布。
4.如权利要求2所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，处于最低位置的所述第一吸气流道高于所述缸体底部。
5.如权利要求1所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，在所述第二缓冲腔与所述动静涡旋盘安装腔之间设置多个所述第二吸气流道。
6.如权利要求5所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述第二吸气流道以所述电动机的所述转轴为中心对称分布。
7.如权利要求5所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，处于最低位置的所述第二吸气流道高于所述缸体底部。
8.如权利要求1至7中任一所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述第一吸气流道和所述第二吸气流道为不规则形状。
9.如权利要求1至7中任一所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体，其特征在于，所述第一吸气流道和所述第二吸气流道的径向设有角度相位差。
10.一种使用如权利要求1所述的用于汽车空调电动涡旋压缩机的缸体的涡旋压缩机，其特征在于，所述电动机的定子安装在所述定子安装腔中，将所述定子安装腔分隔成所述第一缓冲腔和所述第二缓冲腔；所述电动机的转子套装在所述定子中；所述转子的输出端套装轴承中；在所述动静涡旋盘安装腔中依次安装动涡旋盘和静涡旋盘；所述动涡旋盘连接到所述转子的输出端；所述静涡旋盘固定在所述缸体上。
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