CN2659837Y - 车厢可卸式压缩垃圾车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种车厢可卸式压缩垃圾车，主要由底盘1、副车架14主臂6、伸缩油缸7、拉臂9、厢体12、压装头17、驱动油缸18及控制系统5组成，其特征在于：A.伸缩油缸7及拉臂9均与主臂6铰接，主臂6及伸缩油缸7的一头均铰接在底盘1上，拉臂9与压缩车厢3前部的拉环16相连；B.压装头17安装在厢体12内，驱动油缸18设置在厢体12内前部并与压装头17铰接；C.压缩车厢3的底部有滑行轨道10与底盘1尾部的滑轮19相对应。本实用新型装运效率高，压缩密度高，垃圾在装运过程不会到处散落、而且结构紧凑，使用操作方便。
Description
一、技术领域：
本实用新型涉及一种垃圾车，尤其是一种车厢可卸式压缩垃圾车。
二、背景技术：
目前，城市生活垃圾收集站通常由清洁工或居民将垃圾堆放其中，等待垃圾收集车辆到来时，由清洁工装上车，工作效率低。而垃圾收集车辆前来清运周期较长，其间垃圾在收集站内暴露堆放，势必对周围环境造成污染。而且，现有的垃圾车车厢与汽车底盘不可分离，垃圾的装卸均在车上完成，一般是在车上由推铲机构边装料边压缩，或者采用地坑式压缩，即压力由上至下，将垃圾压缩后，再连同底板将成块的垃圾吊装进专用运输车辆。上述两种垃圾压缩装置压缩密度低，效率差，而且在压装和运输过程中，垃圾容易散落，造成环境二次污染。
三、发明内容：
本实用新型的目的是提供一种车厢可卸式压缩垃圾车，使垃圾的压装与运输相对分离，解决生活垃圾在装运之前在收集站内暴露堆放，而且装运过程中效率低，垃圾容易散落而造成环境二次污染的问题。
本实用新型的技术方案是：一种车厢可卸式压缩垃圾车，底盘上安装有付车架，其特征在于：它还包括有起卸机构及压缩车厢，其中A.起卸机构由主臂、伸缩油缸及拉臂组成，伸缩油缸与主臂的一端铰接，主臂的另一端与拉臂铰接；B.压缩车厢由厢体、压装头、驱动油缸及控制系统组成，压装头设置在厢体内并通过安装在其上的滑块与厢体的内壁接触，驱动油缸设置在厢体内前部并与压装头铰接，控制系统与驱动油缸之间通过线缆、电机、油泵及控制阀相连；C.起卸机构中的主臂及伸缩油缸的一头均铰接在付车架上，起卸机构中的拉臂与压缩车厢前部的拉环相连，压缩车厢的底部有滑行轨道与付车架尾部的滑轮位置相对应。
本实用新型中车厢与底盘之间通过起卸机构相连，车厢与底盘之间相对独立，从而可将城市生活垃圾的收集和转运倾倒相对分离开来，能够提高作业效率，并且车厢自带压缩机构和翻投料机构，使用方便，大大提高了工作效率，并且垃圾压缩密度高，避免了垃圾在装运过程中容易散落而造成的对环境的二次污染。
本实用新型的优点是：装运效率高，压缩密度高，垃圾在装运过程不会到处散落、而且结构紧凑，使用操作方便。
四、附图说明：
图1是本实用新型的整体结构示意图；
图2是本实用新型中可卸式车厢的主视图；
图3是图2的俯视图；
图4是图2的右视图；
图5是本实用新型中压装头退回时示意图；
图6是本实用新型中压装头压出时示意图。
五、具体实施方式：
如图1至图4所示：本实用新型由底盘1、起卸机构、付车架14及压缩车厢3组成，付车架14安装在在底盘1上，其中起卸机构由主臂6、伸缩油缸7及拉臂9组成；压缩车厢3由厢体12、压装头17、驱动油缸18及控制系统5组成，其特征在于：A.伸缩油缸7及拉臂9均与主臂6铰接，主臂6及伸缩油缸7的一头均铰接在付车架14，拉臂9与压缩车厢3前部的拉环16相连；B.压装头17设置在厢体12内并通过安装在其上的滑块2与厢体12的内壁接触，驱动油缸18设置在厢体12内前部并与压装头17铰接，控制系统5与驱动油缸18之间通过线缆、电机、油泵及控制阀相连；C.压缩车厢3的底部有滑行轨道10与底盘1尾部的滑轮19位置相对应。
由图3、图4可以看出：压缩车厢3的前部一侧设置有投料门8，另一侧有带料斗的翻料机构17，车厢3的底部尾端安装有滚轮15。驱动油缸4由两只油缸组成，两只油缸呈“X”交叉布置。压装头17为多节伸缩结构。压缩车厢3的后门11由后门锁紧机构13锁定，后门锁紧机构13为棘轮连杆结构，它的一端固定在压缩车厢3上，另一端钩住后门11。后门11的门框上安装有密封条。
工作原理：
1.垃圾压装：压缩车厢3从车上卸下后，接通电源，打开控制开关，少量的垃圾可通过投料门8投入，较大量或较重的垃圾可倒入翻料机构4的料斗中，操作电控系统5，翻料机构4的料斗提升上翻，料斗中的垃圾卸入厢体12内，压装头17在油缸18的驱动下对卸入厢体12的垃圾进行压装，直到将垃圾压装满厢体12。
2.压缩车厢3的起卸：当压缩车厢3压装满垃圾后，底盘1上发动机的动力通过传动装置，驱动伸缩油缸7，主臂6向后转动，拉臂9钩头钩住压缩车厢3前部的钩环16后，主臂6向前转动，并使压缩车厢3底部的滑行轨道10与付车架14尾部的滑轮19相对，就可逐步将压缩车厢3吊装上底盘1。需要倾倒厢内垃圾时，先松开后门锁紧机构使后门开启，伸缩油缸7使主臂6向后转动，将压缩车厢3向后倾翻，当达到一定倾角时，厢内垃圾靠自重下滑卸出。厢内垃圾完全卸掉后，整车再驶回垃圾收集站，卸下空的压缩车厢3再次进行垃圾压装作业，底盘1则可重新吊装已经压装满垃圾的另一个压缩车厢3。后门11的门框上安装有耐油、耐腐蚀的密封条，能防止垃圾中液体的泄漏。
Claims (6)
1.一种车厢可卸式压缩垃圾车，底盘(1)上安装有付车架(14)，其特征在于：它还包括有起卸机构及压缩车厢(3)，其中A.起卸机构由主臂(6)、伸缩油缸(7)及拉臂(9)组成，伸缩油缸(7)与主臂(6)的一端铰接，主臂(6)的另一端与拉臂(9)铰接；B.压缩车厢(3)由厢体(12)、压装头(17)、驱动油缸(18)及控制系统(5)组成，压装头(17)设置在厢体(12)内并通过安装在其上的滑块(2)与厢体(12)的内壁接触，驱动油缸(18)设置在厢体(12)内前部并与压装头(17)铰接，控制系统(5)与驱动油缸(18)之间通过线缆、电机、油泵及控制阀相连；C.起卸机构中的主臂(6)及伸缩油缸(7)的一头均铰接在付车架(14)上，起卸机构中的拉臂(9)与压缩车厢(3)前部的拉环(16)相连，压缩车厢(3)的底部有滑行轨道(10)与付车架(14)尾部的滑轮(19)位置相对应。
2.根据权利要求1所述的车厢可卸式压缩垃圾车，其特征在于：所述压缩车厢(3)的前部一侧设置有投料门(8)，另一侧铰接有带料斗的翻料机构(4)，车厢(3)的底部尾端安装有滚轮(15)。
3.根据权利要求1所述的车厢可卸式压缩垃圾车，其特征在于：所述驱动油缸(18)由两只油缸组成，两只油缸呈“X”交叉布置，油缸一头与压缩车厢(3)的内壁铰接，另一头与压装头(17)铰接。
4.根据权利要求1所述的车厢可卸式压缩垃圾车，其特征在于：压装头(17)为多节伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的车厢可卸式压缩垃圾车，其特征在于：压缩车厢(3)的后门(11)由后门锁紧机构(13)锁定，后门锁紧机构(13)为棘轮连杆结构，它的一端固定在压缩车厢(3)上，另一端钩住后门(11)。
6.根据权利要求1所述的车厢可卸式压缩垃圾车，其特征在于：后门(11)的门框上安装有密封条。
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| CN 200320114767 CN2659837Y (zh) | 2003-10-10 | 2003-10-10 | 车厢可卸式压缩垃圾车 |
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