CN2626845Y - 电动代步车的前轮避震装置 - Google Patents

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林信泉
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Abstract

一种电动代步车的前轮避震装置，为提供一种确保前轮恒与地面保持垂立、延长前轮使用寿命、提高驾驶的平顺性的电动车辆部件，提出本实用新型，它系组装于电动代步车左右横向设置顶杆的车架与左右两前轮之间；它包括左右对应分别装设在车架两侧与两前轮之间的两摆臂及提供缓冲吸震弹性并分别组装于摆臂与顶杆的两缓冲器；摆臂具有沿着左右横向水平轴线枢接于车架上的枢接端及与相邻的前轮联接的联接端，以使摆臂能以枢接端为中心绕着左右横向延伸的水平轴线上下摆动。

Description

电动代步车的前轮避震装置
技术领域
本实用新型属于电动车辆部件，特别是一种电动代步车的前轮避震装置。
背景技术
电动代步车为供老弱残疾人士代步的交通工具，其主要在车架底部的前、后方分别装设有车轮，并将用于驱动车轮的电动装置设在车架上，以便供使用人员控制行驶。为了让骑乘人员乘坐时更为舒适，制造厂商通常会在车轮与车架间装设避震装置，当行驶在不平路面上时，借由避震装置吸收所产生的震动。
如图1、图2、图3所示，习用的前轮避震装置1适用于组装于电动代步车的车架2与左、右两前轮3间。
车架2包括前后纵向设置于中央的主架杆21、竖立设置于主架杆21前端的手把杆22及左右横向设于手把杆22上的顶杆23。
前轮避震装置1包括两分别枢接于主架杆21两侧且与两前轮3联接的摆臂11及两分别组装于摆臂11与顶杆23之间的缓冲器12。
每一摆臂11具有枢接于主架杆21上的枢接端111及由枢接端111向外延伸且与相邻的前轮3联接的联接端112。
枢接端111借由前后纵向的枢轴113枢设于主架杆21上，以使摆臂11能以枢轴113为中心上下摆动。
每一缓冲器12皆为能用于提供缓冲吸震弹性的弹簧。
当电动代步车行驶在不平路面上或受到震动时，如图3中的假想线所示，表示其中一前轮3’碾压在凸出路面上的状态，此时，前轮3’会被向上顶抵，借由相联接的摆臂11’上下移动，并利用缓冲器12缓冲吸收震动，使得车架2能保持稳定。
虽然，摆臂11’能带动相联接的前轮3’摆动，但是，由于枢轴113前后纵向设置于主架杆21上，因此在摆动时，会以枢轴113为中心且以摆臂11’为半径地弧摆，使得前轮3’呈倾斜状接触地面。经过行驶摩擦后，前轮3’的胎面会出现磨损不均的吃轮现象。
另外值得一提的是，组设习用的前轮避震装置电动代步车若乘坐人员的体重较重时，也会导致两前轮相对地面倾斜的现象产生，更容易产生胎面磨损不均的吃轮缺失。
发明内容
本实用新型的目的是提供一种能确保前轮恒与地面保持垂立、延长前轮使用寿命、提高驾驶的平顺性的电动代步车的前轮避震装置。
本实用新型系组装于电动代步车左右横向设置顶杆的车架与左右两前轮之间；它包括左右对应分别装设在车架两侧与两前轮之间的两摆臂及提供缓冲吸震弹性并分别组装于摆臂与顶杆的两缓冲器；摆臂具有沿着左右横向水平轴线枢接于车架上的枢接端及与相邻的前轮联接的联接端，以使摆臂能以枢接端为中心绕着左右横向延伸的水平轴线上下摆动。
其中：
每一摆臂为由枢接端向前直线延伸并于到达顶杆的下方处朝相邻的前轮弯折延伸至联接端的倒立L形杆。
每一摆臂的枢接端借由沿着左右横向水平轴线延伸的枢轴枢接于车架上。
每一缓冲器具有装设于摆臂与顶杆之间的导引杆及被限位套设于导引杆上的弹簧。
由于本实用新型系组装于电动代步车左右横向设置顶杆的车架与左右两前轮之间；它包括左右对应分别装设在车架两侧与两前轮之间的两摆臂及提供缓冲吸震弹性并分别组装于摆臂与顶杆的两缓冲器；摆臂具有沿着左右横向水平轴线枢接于车架上的枢接端及与相邻的前轮联接的联接端，以使摆臂能以枢接端为中心绕着左右横向延伸的水平轴线上下摆动。当电动代步车行驶于不平路面上或受到震动时，碾压在凸出路面上的前轮会被向上顶抵，并借由与其相联接的摆臂上下移动，以利用缓冲器来缓冲吸收震动，使得车架能保持稳定，以供骑乘人员舒适的乘坐；摆臂带动相联接的前轮摆动时，系以左右横向水平轴线为中心并以摆臂为半径上下摆动，此将使得前轮恒保持与地面垂立的状态，在缓冲中，摆臂能带动前轮相对地面垂直上下摆动，使得前轮的胎面能均匀抵地受力，因此不会出现偏胎吃轮的现象，能达到延长前轮的使用寿命及驾驶的平顺性。另外，若乘坐人员乘驶时，两前轮不会产生因乘坐人员重量的压制而产生相对地面倾斜的情况，因此，也不会发生磨损不均的吃轮现象。不仅确保前轮恒与地面保持垂立、延长前轮使用寿命，而且提高驾驶的平顺性，从而达到本实用新型的目的。
附图说明
图1、为习用的前轮避震装置装设于电动代步车上结构示意立体图。
图2、为习用的前轮避震装置装设于电动代步车上结构示意俯视图。
图3、为习用的前轮避震装置装设于电动代步车上结构示意前视图。
图4、为本实用新型装设于电动代步车上结构示意立体图。
图5、为本实用新型装设于电动代步车上结构示意俯视图。
图6、为本实用新型装设于电动代步车上结构示意前视图。
具体实施方式
如图4、图5、图6所示，本实用新型系组装于电动代步车的车架4与左右两前轮5之间。
车架4包括左右横向设置的平架杆41、由平架杆41的中央向前延伸的主架杆42、竖立设置于主架杆42上的手把杆43及设置于手把杆43上且左右横向设置的顶杆44。
顶杆44位于两前轮5之间的上方。
本实用新型电动代步车的前轮避震装置6包括两摆臂61及两缓冲器62。
摆臂61系左右对应分别装设在车架4的两侧与两前轮5之间，每一摆臂61具有借由沿着左右横向水平轴线延伸的枢轴611枢接于平架杆41的枢接端612及与相邻的前轮5联接的联接端613。每一摆臂61为由枢接端612向前直线延伸并于到达顶杆44的下方处朝相邻的前轮5弯折延伸至联接端613的倒立L形杆，使摆臂61能绕着通过枢轴611的左右横向延伸的水平轴线614上下摆动。
缓冲器62分别组装于两摆臂61与顶杆44的两端间。每一缓冲器62具有装设于摆臂61与顶杆44之间的导引杆621及被限位套设于导引杆621上且能提供缓冲吸震弹性的弹簧622。
当电动代步车行驶于不平路面上或受到震动时，如图6中的假想线所示，其中前轮5’碾压在凸出路面上的状态时，前轮5’会被向上顶抵，并借由相联接的摆臂61’上下移动，以利用缓冲器62来缓冲吸收震动，使得车架4能保持稳定，以供骑乘人员舒适的乘坐。
摆臂61’带动相联接的前轮5’的摆动动作来看，由于枢轴611为左右横向设置于平架杆41上，因此在摆动时，为以枢轴611为中心，并以摆臂61’为半径上下摆动，此将使得前轮5′恒保持与地面垂立的状态。故行驶中，前轮5’不会出现吃轮的现象。另外，若乘坐人员乘驶时，两前轮5不会产生因乘坐人员重量的压制而产生相对地面倾斜的情况，因此，也不会发生磨损不均的吃轮现象。
归纳上述，本实用新型具有两分别装设于缓冲器62与前轮5之间的摆臂61，且每一摆臂61皆系利用左右横向的枢轴611枢接于车架4上，在缓冲中，摆臂61能带动前轮5相对地面垂直上下摆动，使得前轮5的胎面能均匀抵地受力，因此不会出现偏胎吃轮的现象，能达到延长前轮5的使用寿命及驾驶的平顺性等功效，所以确实能达到本实用新型的目的。

Claims (4)

1、一种电动代步车的前轮避震装置，它系组装于电动代步车左右横向设置顶杆的车架与左右两前轮之间；它包括左右对应分别装设在车架两侧与两前轮之间的两摆臂及提供缓冲吸震弹性并分别组装于摆臂与顶杆的两缓冲器；其特征在于所述的摆臂具有沿着左右横向水平轴线枢接于车架上的枢接端及与相邻的前轮联接的联接端，以使摆臂能以枢接端为中心绕着左右横向延伸的水平轴线上下摆动。
2、根据权利要求1所述的电动代步车的前轮避震装置，其特征在于所述的每一摆臂为由枢接端向前直线延伸并于到达顶杆的下方处朝相邻的前轮弯折延伸至联接端的倒立L形杆。
3、根据权利要求1所述的电动代步车的前轮避震装置，其特征在于所述的每一摆臂的枢接端借由沿着左右横向水平轴线延伸的枢轴枢接于车架上。
4、根据权利要求1所述的电动代步车的前轮避震装置，其特征在于所述的每一缓冲器具有装设于摆臂与顶杆之间的导引杆及被限位套设于导引杆上的弹簧。
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