CN2730718Y - 电动代步车座椅调整结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型关于一种可供不同身材驾驶乘坐、行驶重心稳定的电动代步车座椅调整结构，主要将一座垫、一倾斜伸缩杆、一支撑架及一平衡架配组于代步车车架所构成；支撑架及平衡架分别位于后轮前、后位置，倾斜伸缩杆一端固设在平衡架，而其利用支撑架定位在后轮及电动机构上方，且座垫定位在倾斜伸缩杆的另一端；据此，倾斜伸缩杆可运用支撑架作为支点，使驾驶者的重量转变成稳定的贴地力量，而倾斜伸缩杆的可调整范围也不再受限，故本实用新型的结构设计可以符合更多身材较大的驾驶者，且不易受到起动时反作用力的影响，而会有较佳的操作平稳性。

Description

电动代步车座椅调整结构

技术领域

本实用新型涉及一种供残疾人使用的电动代步车座椅调整结构，更具体地说，它涉及一种可供不同身材驾驶乘坐、行驶重心更稳定的座椅调整结构。它由一座垫、一倾斜伸缩杆、一支撑架及一平衡架配组于代步车车架所构成，本实用新型借由上述结构设计可以符合更多身材较大的驾驶者，且不易受到起动时反作用力的影响，而会有较佳的操作平稳性。

背景技术

现今市面上出现一种十分受欢迎的电动代步车产品，其专为中老年人及肢体行动不便的人设计的小型电动车，此类电动代步车产品一直是采用操作稳定的三轮型式带动，但由于电动代步车产品的使用对象多半是老人及行动不便的人，所以，如何提供安全、稳定的行驶才是电动代步车产品最重要的功能。以目前市面上最常见的三轮型式电动代步车为例：

请参阅图1，目前电动代步车的座垫10是连接在垂直伸缩杆11之上，常用的垂直伸缩杆11可以依驾驶者的身材(身高、脚长、手长)适当伸缩，而垂直伸缩杆11为求空间配合及重心稳定，一般都是定位于车架12靠近后轮13的位置，借此配置可以安置驾驶者的身体与双脚，减低单一前轮的压力，并借后置的重心使电动代步车的上坡动作省力。故目前一般市面产品都以此方式固定垂直伸缩杆11，俨然成为代步车未来的设计主流。

然而，对于身高较高、脚手较长的驾驶者而言，前述电动代步车有一项十分致命的缺陷，请参阅图2所示，身高较高、脚手较长的驾驶者必须先行将垂直伸缩杆11及座垫10调整成最高的状态，但是却会产生行驶、上坡时的翻倒危险。

请参见图3，当电动代步车后轮13顺时针方向起动时，车架12上会产生逆时针方向的反向应力，此时，驾驶者若是略向后躺(体重向后施加)，则驾驶者的体重配合垂直伸缩杆11就产生了逆时针方向的旋转力量，在二个逆时针旋转力量的累加之下，不但车及行驶十分不稳定(前轮14极易跳动、翘起)，而且伸长的垂直伸缩杆11等于就是较长的力距，愈伸长的垂直伸缩杆11就愈有向后翻倒的危险，

经过以上的说明可知，前述电动代步车若是伸长垂直伸缩杆11行驶、上坡时，驾驶者都会面临向后翻倒的危险，致使常用产品的使用者都会尽量在电动代步车起步、上坡时前倾身体。故上述不良设计经常影响行车安全与稳定，也造成电动代步车的重大缺陷，而面临了产业发展上的瓶颈，实在有进一步加以突破的必要。

发明内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型的主要目的在于提供一种行驶重心稳定的电动代步车座椅调整结构，其另一个目的在于提供一种可供不同身材驾驶乘坐的电动代步车座椅调整结构。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：它由一车架、一倾斜伸缩杆及一座垫组合而成；其中：所述车架，其制设有一支撑架与一平衡架，所述支撑架固设在所述车架上，且位于所述车架的前轮与后轮之间，所述平衡架则固设在所述车架上，且位于所述车架末端与后轮之间；所述倾斜伸缩杆，其较低端固设在所述平衡架上，而较高端则固设在所述支撑架上；所述座垫，固设在所述倾斜伸缩杆上方。

本实用新型还可以是：所述倾斜伸缩杆，由一套管、一定位管及一插销组合而成，所述套管较低端固设在所述平衡架上，而所述套管朝所述支撑架倾斜的较高端则固设在所述支撑架上，在所述套管上依次穿设有多数个对穿通孔，所述对穿通孔是插销对应穿设，另所述定位管活动穿设在所述套管内，且在所述定位管底部开设有定位槽，所述定位槽是供跨置于所述插销上；而所述座垫固设在所述倾斜伸缩杆的定位管上方；所述平衡架呈ㄇ字型的架体；所述支撑架的固定位置较靠近所述后轮；所述支撑架呈ㄇ字型的略倾架体。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型可以使驾驶者的重量转变成稳定的贴地力量，让电动代步车不易受到起动、上坡时反作用力的影响，而会有较佳的操作平稳性。另外，它的倾斜伸缩杆的可调整范围不再受限(可以尽量伸长调整)，故可以符合更多身材较高大的使用者驾驶。

附图说明

图1是常用电动代步车运作示意图；

图2是常用电动代步车运作示意图；

图3是常用电动代步车应力示意图；

图4是本实用新型结构立体分解示意图；

图5是本实用新型座垫收缩使用状态图；

图6是本实用新型座垫伸张使用状态图；

图7是本实用新型倾斜伸缩杆局部示意图；

图8是本实用新型电动代步车应力示意图。

其中，

10为座垫；11垂直伸缩杆；12为车架；13为后轮；14为前轮；20为车架；21为前轮；22为后轮；23为电动机构；24为为操作把手；30为支撑架；40为平衡架；50为倾斜伸缩杆；51为套管；511为较低端；512为较高端；513为对穿通孔；52为定位管；521为定位槽；53为插销；60为座垫；A为体重应力；B为体重应力；C为相对应力；

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述。

首先，请参阅图4、5、6、7，本实用新型实施例所提供的一种电动代步车座椅调整结构，主要由一车架20、一支撑架30、一平衡架40、一倾斜伸缩杆50及一座垫60组合而成，其结构如下：

车架20，是电动代步车的本体，车架20前侧枢设有二个前轮21，前轮21上方装设有一操作把手24，在车架20后侧则枢设二个后轮22，在二个后轮22之间装设有电动机构23，并且在车架20上制设有一支撑架30与一平衡架40。

支撑架30，呈ㄇ字型的略倾斜架体，支撑架30底端固设在车架20上，且位于车架20的前轮21与后轮22之间，而支撑架30的固定位置较靠近后轮22。

平衡架40，呈ㄇ字型的架体，平衡架40底端固设在车架20上，且位于车架末端与后轮22之间。

倾斜伸缩杆50，由一套管51、一定位管52及一插销53组合而成，套管51较低端511固设在平衡架40上，而套管51朝支撑架30倾斜的较高端512则固设在支撑架30上，在套管51上依次穿设有多数个对穿通孔513，插销53对应穿设对穿通孔513，另外定位管52活动穿设在套管51内，且在定位管52底部开设有定位槽521，定位槽521跨置于插销53上。

座垫60，固设在倾斜伸缩杆50的定位管52上方，且对应提供人体乘坐。

请配合参阅图8，本实用新型电动代步车在起步行进时，车架20的后轮22的顺时针驱动力会在车架20上形成逆时针相对应力C；另一方面，本实用新型驾驶者的体重会借由座垫60施加在倾斜伸缩杆50上，而承接座垫60重量的定位管52则运用定位槽521跨置插销53的方式传导应力给套管51，此时，倾斜伸缩杆50可视同一体的杆件，而人体的体重会利用支撑架30作支点，故倾斜伸缩杆50较高端512会借由支撑架30形成相对后轮22的一顺时针体重应力A，另因倾斜伸缩杆50较低端511受到较高端512的应力影响也会利用支撑架30作支点产生顺时针力量，故平衡架40会相对后轮22形成另一体重应力B。因此，由于体重应力A及体重应力B都是使车架20靠贴地面的力量，且倾斜伸缩杆50愈长则力距愈大(体重应力A及体重应力B愈大)，故本实用新型的相对应力C会被体重应力A及体重应力B抵消，且倾斜伸缩杆50愈长就愈稳定(靠贴地面的应力愈大)。而车架20无论是使用者将座垫60如何调整，都不会再产生不平衡翻倒的事故。本实用新型确实可以让驾驶者的重量转变成稳定的贴地力量，且不易受到起动时反作用力的影响，而会有较佳的操作平稳性。

值得一提的是，本实用新型的结构设计，除了具有前述操作上的安全稳定性外，更具有较高的可调整范围性及简便的调整结构：

其一，本实用新型的倾斜伸缩杆50是由套管51、定位管52及插销53组合而成，套管51上依次穿设有多数个对穿通孔513，插销53对应穿设对穿通孔513，而定位管52底部开设有定位槽521，定位槽521跨置于插销53上，故本实用新型的使用者可以轻易利用插销53变化座垫60的高度。

其二，由于本实用新型的相对应力C会被体重应力A及体重应力B抵消，且倾斜伸缩杆50愈长就愈稳定(靠贴地面的应力愈大)，故本实用新型的车架20无论是使用者将座垫60如何调整，都不会再产生不平衡翻倒，因此，本实用新型倾斜伸缩杆50的可调整范围也不再受限(可以尽量伸长调整)，让本实用新型结构设计可以符合更多身材高大的驾驶者。

综上所述，本实用新型的结构是将一座垫、一倾斜伸缩杆、一支撑架及一平衡架配组于代步车车架上。支撑架及平衡架分别位于后轮前、后位置，倾斜伸缩杆一端固设在平衡架，而其利用支撑架定位在后轮及电动机构上方，且座垫定位在倾斜伸缩杆的另一端。据此，倾斜伸缩杆可运用支撑架作为支点，使驾驶者的重量转变成稳定的贴地力量，而倾斜伸缩杆的可调整范围也不再受限，故本实用新型结构设计可以符合更多身材较大的驾驶者；同时，本实用新型结构设计对于残疾人而言，具有较佳的调整范围、操作安全性与稳定性。本实用新型符合产业界及使用者的实际需求。

Claims (5)

1.一种电动代步车座椅调整结构，其特征是，由一车架、一倾斜伸缩杆及一座垫组合而成；其中：

所述车架，其制设有一支撑架与一平衡架，所述支撑架固设在所述车架上，且位于所述车架的前轮与后轮之间，所述平衡架则固设在所述车架上，且位于所述车架末端与后轮之间；

所述倾斜伸缩杆，其较低端固设在所述平衡架上，而较高端则固设在所述支撑架上；

所述座垫，固设在所述倾斜伸缩杆上方。

2.如权利要求1所述的电动代步车座椅调整结构，其特征是，所述倾斜伸缩杆，由一套管、一定位管及一插销组合而成，所述套管较低端固设在所述平衡架上，而所述套管朝所述支撑架倾斜的较高端则固设在所述支撑架上，在所述套管上依次穿设有多数个对穿通孔，所述对穿通孔是插销对应穿设，另所述定位管活动穿设在所述套管内，且在所述定位管底部开设有定位槽，所述定位槽是供跨置于所述插销上；而所述座垫固设在所述倾斜伸缩杆的定位管上方。

3.如权利要求1所述的电动代步车座椅调整结构，其特征是，所述平衡架呈ㄇ字型的架体。

4.如权利要求1所述的电动代步车座椅调整结构，其特征是，所述支撑架的固定位置较靠近所述后轮。

5.如权利要求4所述的电动代步车座椅调整结构，其特征是，所述支撑架呈ㄇ字型的略倾斜架体。

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