CN2621123Y - 一种带abs传感器的轮毂轴承单元 - Google Patents

一种带abs传感器的轮毂轴承单元 Download PDF

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CN2621123Y CNU032515413U CN03251541U CN2621123Y CN 2621123 Y CN2621123 Y CN 2621123Y CN U032515413 U CNU032515413 U CN U032515413U CN 03251541 U CN03251541 U CN 03251541U CN 2621123 Y CN2621123 Y CN 2621123Y
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邓绍辉
程远华
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Wanxiang Qianchao Co Ltd
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Abstract

本实用新型是涉及一种带ABS传感器的轮毂轴承单元，主要包括法兰盘、齿圈旋转体、密封组件和轮毂，在轮毂上设有ABS传感器，ABS传感器中的磁钢套装在齿圈旋转体上，并与之相配合；齿圈旋转体与法兰盘呈固定连接。ABS传感器主要包括壳体、磁钢和线圈，磁钢套装在齿圈旋转体上，磁钢与齿圈旋转体相配合；线圈通过信号线和插头相连接。齿圈旋转体与法兰盘呈花键连接。法兰盘的端面设有与螺栓配合的孔，可以直接与悬挂、制动装置及轮胎连接。法兰盘内孔中设有花键槽，可以与等速驱动轴配合使用。本实用新型有益的效果是：该结构替代了原来的汽车转向节、轮毂、轴承的组合，既将三者的功能集成为一体，又大大减小了原结构的体积，减少了重量，同时还大大提高了可靠性。

Description

一种带ABS传感器的轮毂轴承单元
                     技术领域
本实用新型涉及轴承单元领域，尤其是一种带ABS传感器的轮毂轴承单元。
                     背景技术
目前的轮毂轴承单元是一种汽车悬挂系统中的零部件，它一般只作为汽车车轮的支承，具备传递扭矩基本功能。而现在汽车上配备的ABS系统是指汽车刹车防抱死系统，也称作防侧滑制动装置，是由脉冲轮和电感传感器组成的，它是一种汽车制动安全性的高新技术装置。如何让两者二机的结合在一起，减小体积、减轻重量，同时提高产品的可靠性，是急需解决的问题。
                     发明内容
本实用新型的目的在于提供一种既可以作为汽车车轮的支承，又能够传递扭矩，使之成为传感器的一部分的带ABS传感器的轮毂轴承单元。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案。这种带ABS传感器的轮毂轴承单元，主要包括法兰盘、齿圈旋转体、密封组件和轮毂，轮毂由外圈、内圈和保持架构成，在轮毂上设有ABS传感器，ABS传感器中的磁钢套装在齿圈旋转体上，并与之相配合；齿圈旋转体与法兰盘呈固定连接。
所述的ABS传感器主要包括壳体、磁钢和线圈，磁钢套装在齿圈旋转体上，磁钢与齿圈旋转体相配合；线圈通过信号线和插头相连接。齿圈旋转体与法兰盘呈花键连接。法兰盘的端面设有与螺栓配合的孔，可以直接与悬挂、制动装置及轮胎连接。法兰盘内孔中设有花键槽，可以与等速驱动轴配合使用。
本实用新型有益的效果是：它既可以作为汽车车轮的支承，又能够传递扭矩，内带渐开线花键，可以与等速驱动轴配合使用，外带轮毂高强度螺栓，可以直接与悬挂、制动装置及轮胎连接。该结构替代了原来的汽车转向节、轮毂、轴承的组合，既将三者的功能集成为一体，又大大减小了原结构的体积，减少了重量，同时还大大提高了可靠性。其加工工艺要求保证相关位置的精度一致性，以及技术要求的相关性，同时，由于多个零件集成在一体，该产品的单个零件结构显得相对复杂，加工工艺的难度也要大，比如磨削，需要对多个表面一起用成型磨削的方法加工等，这一切都表明，该产品是一个与原来转向节、轮毂、轴承组合不同的汽车零部件。
                     附图说明
图1是本实用新型的主视结构示意图；
图2是本实用新型的传感器部分的结构示意图；
                    具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步描述。如图所示，
这种带ABS传感器的轮毂轴承单元，主要包括法兰盘1、齿圈旋转体2、密封组件3和轮毂4，轮毂4由外圈4-1、内圈4-2和保持架4-3构成，在轮毂4上设有ABS传感器5，ABS传感器5主要包括壳体7、磁钢6和线圈8，磁钢6套装在齿圈旋转体2上，磁钢6与齿圈旋转体2相配合；线圈8通过信号线9和插头10相连接，插头10与汽车上的ABS系统相连接。齿圈旋转体2与法兰盘1呈花键式连接；法兰盘1内孔中设有花键槽1-2，可以与等速驱动轴配合使用。法兰盘1的端面设有与螺栓配合的孔1-1，可以直接与悬挂、制动装置及轮胎连接。
工作原理：当齿圈旋转体2旋转时，切割磁钢6的磁力线而产生电信号，当轴承齿圈旋转体2旋转时才产生电信号，电信号通过信号线传输到车上的ABS系统。当汽车在行驶过程中，始终有电信号；但当刹车时，行驶速度慢下来的时候，电信号就会减弱。使得轮毂轴承单元不仅可以作为汽车车轮的支承，能够传递扭矩，而且能起到速度传感器的作用。
产品配备的ABS系统是指汽车刹车防抱死系统，也称作防侧滑制动装置。是由脉冲轮和电感传感器组成的，它是一种汽车制动安全性的高新技术装置，它的主要作用是当汽车行驶在较滑路面紧急制动过程中，防止制动力过大而导致车轮抱死车辆由于惯性仍在进行，但车轮已处于停止状态。相对一般刹车系统，ABS系统的优点是相当显著的：它可缩短刹车距离，且刹车时不影响转向性能。正因为此，有了ABS，在一定程度上可以避免司机紧急刹车时的恐慌。同时，ABS还能改善轮胎的磨耗状况。因为踩刹车时，轮胎若抱死打滑，会造成轮胎杯型磨损；而在ABS系统控制下，由于轮胎不会抱死，因此轮胎磨损减轻，并且磨损均匀，提高了轮胎的使用寿命。

Claims (3)

1、一种带ABS传感器的轮毂轴承单元，主要包括法兰盘(1)、齿圈旋转体(2)、密封组件(3)和轮毂(4)，轮毂(4)由外圈(4-1)、内圈(4-2)和保持架(4-3)构成，其特征在于：在轮毂(4)上设有ABS传感器(5)，ABS传感器(5)中的磁钢(6)套装在齿圈旋转体(2)上，并与之相配合；齿圈旋转体(2)与法兰盘(1)呈固定连接。
2、根据权利要求1所述的带ABS传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：所述的ABS传感器(5)主要包括壳体(7)、磁钢(6)和线圈(8)，磁钢(6)套装在齿圈旋转体(2)上，磁钢(6)与齿圈旋转体(2)相配合；线圈(8)通过信号线(9)和插头(10)相连接。
3、根据权利要求1或2所述的带ABS传感器的轮毂轴承单元，其特征在于：齿圈旋转体(2)与法兰盘(1)呈花键连接；法兰盘(1)的端面设有与螺栓配合的孔(1-1)，法兰盘(1)内孔中设有花键槽(1-2)。
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