CN209159669U - 一种车辆下长坡辅助制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆下长坡辅助制动装置，制动装置包括摩擦滚筒、连接套筒、助推器；所述摩擦滚筒包括外壳、滚轮、圆柱滚轴；所述外壳与车架固定连接，外壳中央安装滚轮，滚轮与外壳间为滚轴腔，滚轴腔内安装圆柱滚轴，圆柱滚轴侧面分别与外壳、滚轮相切；所述滚轮的圆形底面上设置连接齿槽，汽车传动轴侧面设置指向连接齿槽的滑动轨，滑动轨上活动安装连接套筒，连接套筒朝向连接齿槽一侧设置与连接齿槽配合的连接齿；所述助推器设置在汽车传动轴上，推动连接套筒在滑动轨上滑动与摩擦滚筒结合或分离；解决现有制动装置在某些工况下制动力不足，存在安全隐患的问题；驾驶员可以根据驾驶工况，随时启动或关闭制动装置，操作方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车制动装置，具体涉及一种车辆下长坡辅助制动装置。
背景技术
在我国道路交通事业全面发展的今天，交通供需矛盾日益加剧，交通事故居高不下，交通安全形势相当严峻。在我国现实道路交通状况下强调汽车安全运行就显得更加重要，而制动器是汽车最重要的安全部件，提高汽车制动性能是保证汽车安全运行的根本，一种制动效果显著的汽车制动器，一定能在减少交通事故诸方面起重要作用，它对交通事业快速发展的促进作用是毋庸置疑的。
现有汽车通过车轮转动而前进，也通过车轮与地面的磨擦力制动。随着路况的改善，行车速度越来越快，通过加宽轮胎，采用ABS防抱死装置等措施提高制动性能，也难以满足行车需要；尤其是大车下长坡的过程中，由于大车自身重量大，下长坡过程中刹车片、刹车钳负担大，长距离制动操作容易导致失效，存在因制动能力不足而导致车祸发生的风险，因此，提高汽车的制动能力成为急需解决的课题。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种车辆下长坡辅助制动装置，解决现有制动装置在某些工况下制动力不足，存在安全隐患的问题；驾驶员可以根据驾驶工况，随时启动或关闭制动装置，操作方便。
本实用新型采用的技术方案如下：一种车辆下长坡辅助制动装置,其特征在于：制动装置包括摩擦滚筒、连接套筒、助推器；所述摩擦滚筒包括外壳、滚轮、圆柱滚轴；所述外壳与车架固定连接，外壳中央安装滚轮，滚轮与外壳间为滚轴腔，滚轴腔内安装圆柱滚轴，圆柱滚轴侧面分别与外壳、滚轮相切；所述滚轮中央设置贯穿滚轮底面的通孔，汽车传动轴穿过通孔；所述外壳、滚轮、汽车传动轴轴线在同一直线上；所述滚轮的圆形底面上设置连接齿槽，汽车传动轴侧面设置指向连接齿槽的滑动轨，滑动轨上活动安装连接套筒，连接套筒朝向连接齿槽一侧设置与连接齿槽配合的连接齿；所述助推器设置在汽车传动轴上，推动连接套筒在滑动轨上滑动与摩擦滚筒结合或分离。
优选的，所述滚轮分为内圈的钢制连接部和外圈的橡胶轮胎，连接齿槽设置在钢制连接部上,橡胶轮胎表面设置防滑纹理；钢制连接部采用优质钢制成，连接强度高，与连接套筒连接更加稳固；外圈的橡胶轮胎增大与圆柱滚轴间的摩擦力，更好的消耗汽车传动轴传导的能量，起到更好的制动效果。
优选的，所述助推器采用电动推杆，电动推杆通过控制线连接驾驶室的控制开关。
本实用新型的有益效果在于：本装置用于解决现有制动装置在某些工况下制动力不足，存在安全隐患的问题，例如，大车下长坡的过程中，由于大车自身重量大，下长坡过程中刹车片、刹车钳负担大，长距离制动操作容易导致失效，存在因制动能力不足而导致车祸发生的风险；针对这种情况，驾驶员可以根据驾驶工况，随时启动制动装置，连接套筒在助推器推动下与摩擦滚筒结合，汽车传动轴带动滚轮一起转动，滚轮通过摩擦力带动圆柱滚轴转动，将汽车传动轴的能量转换为圆柱滚轴转动，消耗汽车传动轴的能量，起到辅助制动的功能。
附图说明
图1为本实用新型的安装结构示意图。
图2为本实用新型的细节立体结构示意图。
图3为本实用新型的摩擦滚筒结构示意图。
图4为本实用新型的连接套筒结构示意图。
图中：摩擦滚筒1，连接套筒2，助推器3，外壳4，滚轮5，圆柱滚轴6，滚轴腔7，通孔8，连接齿槽9，滑动轨10，车架11，汽车传动轴12，连接齿2-1，钢制连接部5-1，橡胶轮胎5-2。
具体实施方式
以下为本实用新型的较佳实施方式，但并不因此而限定本实用新型的保护范围。
一种车辆下长坡辅助制动装置,制动装置包括摩擦滚筒1、连接套筒2、助推器3；所述摩擦滚筒1包括外壳4、滚轮5、圆柱滚轴6；所述外壳4与车架11固定连接，外壳4中央安装滚轮5，滚轮5与外壳1间为滚轴腔7，滚轴腔7内安装圆柱滚轴6，圆柱滚轴6侧面分别与外壳4、滚轮5相切；所述滚轮5中央设置贯穿滚轮底面的通孔8，汽车传动轴12穿过通孔8；所述外壳4、滚轮5、汽车传动轴12轴线在同一直线上；所述滚轮5的圆形底面上设置连接齿槽9，汽车传动轴12侧面设置指向连接齿槽9的滑动轨10，滑动轨10上活动安装连接套筒2，连接套筒2朝向连接齿槽9一侧设置与连接齿槽9配合的连接齿2-1；所述助推器3设置在汽车传动轴12上，推动连接套筒2在滑动轨10上滑动与摩擦滚筒1结合或分离。
所述滚轮5分为内圈的钢制连接部5-1和外圈的橡胶轮胎5-2，连接齿槽9设置在钢制连接部5-1上,橡胶轮胎5-2表面设置防滑纹理；钢制连接部采用优质钢制成，连接强度高，与连接套筒连接更加稳固；外圈的橡胶轮胎增大与圆柱滚轴间的摩擦力，更好的消耗汽车传动轴传导的能量，起到更好的制动效果。
所述助推器3采用电动推杆，电动推杆通过控制线连接驾驶室的控制开关。
尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行和修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种车辆下长坡辅助制动装置,其特征在于：制动装置包括摩擦滚筒、连接套筒、助推器；所述摩擦滚筒包括外壳、滚轮、圆柱滚轴；所述外壳与车架固定连接，外壳中央安装滚轮，滚轮与外壳间为滚轴腔，滚轴腔内安装圆柱滚轴，圆柱滚轴侧面分别与外壳、滚轮相切；所述滚轮中央设置贯穿滚轮底面的通孔，汽车传动轴穿过通孔；所述外壳、滚轮、汽车传动轴轴线在同一直线上；所述滚轮的圆形底面上设置连接齿槽，汽车传动轴侧面设置指向连接齿槽的滑动轨，滑动轨上活动安装连接套筒，连接套筒朝向连接齿槽一侧设置与连接齿槽配合的连接齿；所述助推器设置在汽车传动轴上，推动连接套筒在滑动轨上滑动与摩擦滚筒结合或分离。
2.根据权利要求1所述的车辆下长坡辅助制动装置，其特征在于：所述滚轮分为内圈的钢制连接部和外圈的橡胶轮胎，连接齿槽设置在钢制连接部上；橡胶轮胎表面设置防滑纹理。
3.根据权利要求1所述的车辆下长坡辅助制动装置，其特征在于：所述助推器采用电动推杆，电动推杆通过控制线连接驾驶室的控制开关。
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