CN2642609Y - 带转角传感器的气压制动阀 - Google Patents

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冉鹏
俞迪辉
何其江
康一明
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Beijing Jinwan'an Automobile Electronic Technology Research Co., Ltd.
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China Vie Group Co ltd
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Abstract

本实用新型公开了一种带转角传感器的气压制动阀，主要由双腔制动阀本体及设于其上通过踏板转轴相连的制动踏板组成，踏板转轴可随踏板转动，且摩擦阻力极小，在双腔制动阀本体上还设有霍尔式转角传感器，踏板转轴与转角传感器的转轴通过花键刚性联接。霍尔式转角传感器通过多芯电缆与汽车电子控制气压制动系统中的电子控制器(ECU)相连，双腔制动阀通过制动管路与电磁比例继动阀和制动气室相通联。本实用新型适用于客车、货车和挂车。

Description

带转角传感器的气压制动阀
技术领域
本实用新型涉及一种汽车制动阀，尤其是涉及一种带转角传感器的气压制动阀。
背景技术
汽车制动阀是汽车制动系统中行车制动的控制中心，目前现有车辆的制动是由制动阀的气压控制车轮附近的继动阀或直接控制制动气室等执行构具有明显的制动滞后现象。特别是随着高等级公路的增多，具有明显吨公里成本优势的大吨位、长轴距载货汽车及挂车也在逐年增加，同时带来的重大交通事故也越来越突出。实践表明，对于长轴距的气压制动车辆，即使安装了ABS防抱死制动系统和自动间隙调整臂仍然不能较好地保证行车安全，对高速行驶的长轴距车辆，气压制动的反应时间滞后问题仍然是主要问题。
发明内容
本实用新型的目的在于针对上述问题，提供一种配合汽车电子控制气压制动系统(ECU)的带转角传感器的气压制动阀。
本实用新型为带转角传感器的气压制动阀，为了达到上述目的，本实用新型主要是采用了以下技术方案来实现的。本实用新型主要由双腔制动阀本体及设于其上通过踏板转轴相连的制动踏板组成，踏板转轴可随踏板转动，且摩擦阻力极小，在双腔制动阀本体上还设有霍尔式转角传感器，踏板转轴与转角传感器的转轴通过花健刚性联接。霍尔式转角传感器通过多芯电缆与汽车电子控制气压制动系统中的子控制器(ECU)相连，同时，双腔制动阀通过制动管路与电磁比例继动阀和制动气室相通联。
本实用新型与现有技术相比，具有以下明显优点和进步。(1)、本实用新型采用了抗干扰能力强的霍尔式转角传感器，制动踏板经过改进设计，踏板转轴可随踏板转动，且摩擦阻力极小，踏板转轴与转角传感器的转轴通过花健刚性联接。(2)、本实用新型用于汽车控制气压制动系统(EABS)，配合集成了电磁比例阀的气压调节模块，使各车轮的制动气压与踏板位置比例对应，极大限度地缩小了制动滞后时间，提高了汽车的制动性能。(3)、霍尔式转角传感器采用全密封金属外壳封装，进一步保证了防电磁干扰，提高了性能的稳定和使用寿命。
本实用新型适用于客车、货车和挂车。
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的描述。
附图说明
附图为本实用新型整体结构示意图。
具体实施方式
如图所示，本实用新型主要由双腔制动阀本体3及设于其上通过踏板转轴2相连的制动踏板1组成，踏板转轴2可随踏板1转动，且摩擦阻力极小，在双腔制动阀本体3上还设有霍尔式转角传感器5，踏板转轴2与转角传感器5的转轴6通过花健刚性联接。霍尔式转角传感器5通过多芯电缆4与汽车电子控制气压制动系统中的电子控制器(ECU)相连，双腔制动阀通过制动管路与电磁比例继动阀和制动气室相通联。
本实用新型适用于客车、货车和挂车。

Claims (1)

1、一种带转角传感器的气压制动阀，由双腔制动阀本体(3)及设于其上通过踏板转轴(2)相连的制动踏板(1)组成，其特征在于踏板转轴(2)可随踏板(1)转动，且摩擦阻力极小，在双腔制动阀体(3)上还设有霍尔式转角传感器(5)，踏板转轴(2)与转角传感器(5)的转轴(6)通过花健刚性联接，霍尔式转角传感器(5)通过多芯电缆(4)与汽车电子控制气压制动系统中的电子控制器(ECU)相连，双腔制动阀通过制动管路与电磁比例继动阀和制动气室相通联。
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Patentee after: Zhejiang VIE Science & Technology Co., Ltd.

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TR01 Transfer of patent right

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Patentee after: Beijing Jinwan'an Automobile Electronic Technology Research Co., Ltd.

Address before: Zhuji City, Zhejiang Province town of Wan An science and Technology Park, zip code: 311835

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