CN106627526A - 气制动踏板装置 - Google Patents

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朱泉明
古灿民
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Guangxi Liugong Machinery Co Ltd
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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    • B60T17/18—Safety devices; Monitoring
    • B60T17/22—Devices for monitoring or checking brake systems; Signal devices

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Abstract

本发明涉及气制动踏板装置，为解决现有气制动踏板装置不具有制动信号输出问题；提供一种气制动踏板装置，包括基座、位于基座下方固定安装在基座上的气阀组件、位于基座上方通过铰轴与基座铰接安装的踏板，踏板上设有与气阀组件顶杆接触的凸轮销轴；其特征在于还包括角度传感器，铰轴与踏板同步转动连接，基座的一侧固定设有安装座，角度传感器的定子壳与安装座固定连接，角度传感器的转轴与铰轴固定连接。本发明踏板装置在踩踏踏板制动时，角度传感器输出踏板角度电信号，可用于控制发动机排气制动功能。同时在制动强度达到一定程度后，开启驱动系统离合器，实现动力切断，由此减少了对发动机及制动系统的损伤，降低了油耗，增强了制动能力。

Description

气制动踏板装置
技术领域
本发明涉及一种踏板，更具体地说，涉及一种气制动踏板装置。
背景技术
目前气制动系统在轮式行走机械、车辆上大量使用，气制动阀是气压行车制动系统中的主要控制装置，与脚踏板结合用以输出制动压力。制动阀输出压力可以直接或间接驱动制动器，用以产生连续可变的制动效应。
目前气压制动系统中，制动过程均为通过气制动阀的控制，输出制动气压力，由气压力直接推动制动器，或通过气-液增压装置，由增压后的高压液压力推动制动器，依靠制动器的摩擦作用产生制动扭矩，实现制动功能。即所有的制动作用均完全依赖制动摩擦元件的摩擦力实现。行走车辆往往需要频繁制动，这就使得制动器经常发生摩擦，磨损作用和摩擦产生的高温效应使得制动器经常出现故障，需要频繁维护，且严重影响行车安全。
同时，目前大部分行走机械的制动系统与驱动系统均为独立系统，即车辆制动时发动机仍然会向轮边提供驱动功率，这就使得制动与驱动产生“较劲”的现象，容易造成发动机熄火、油耗增加，以及制动系统过度磨损、破坏等现象发生。
发明内容
本发明要解决的技术问题是针对现有气制动踏板装置不具有制动信号输出问题，而提供一种带有制动信号输出的气制动踏板装置。
本发明为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种气制动踏板装置，包括基座、位于基座下方固定安装在基座上的气阀组件、位于基座上方通过铰轴与基座铰接安装的踏板，所述踏板上设有与所述气阀组件顶杆接触的凸轮销轴；其特征在于还包括角度传感器，所述铰轴与所述踏板同步转动连接，所述基座的一侧固定设有安装座，所述角度传感器的定子壳与所述安装座固定连接，所述角度传感器的转轴与所述铰轴固定连接。
上述气制动踏板装置中，所述铰轴端部设有供所述传感器转轴插入的轴向连接孔，所述铰轴径向侧面设有与所述轴向连接孔相通的销孔，所述销孔内设有将所述传感器转轴与铰轴固定连接的螺钉。
在上述气制动踏板装置中，踏板被踩下时，踏板上的凸轮销轴作用于气阀组件的顶杆上，气阀阀芯移动，可输出正常的制动气压，同时踏板带动铰轴转动，铰轴带动角度传感器的转轴转动，输出踏板的角度电信号，电气信号用于检测操作者的制动意图，该信号可通过计算处理，并触发发动机排气制动功能而进行制动，减少摩擦制动的触发频率及强度。同时制动踏板电气信号可作为电控检测信号，经计算分析，检测整机的制动状态，在制动强度达到一定程度后，以连续递增的方式开启驱动系统离合器，减少及断开驱动系统与车轮的连接，实现断开动力，防止制动系统与驱动系统相互“较劲”，避免制动时发动机憋车熄火现象。同时由于驱动力的减少及撤销，可有效提升整机制动能力，缩短制动距离。减少了对发动机及制动系统的损伤，降低了油耗，增强了制动能力。
附图说明
图1是本发明气制动踏板装置的工作原理图。
图2是本发明气制动踏板装置的结构示意图。
图3是本发明气制动踏板装置的轴视图。
图中零部件名称及序号：
踏板1、凸轮销轴2、铰轴3、连接销4、螺钉5、安装座6、角度传感器7、角度传感器壳体71、角度传感器转轴72、联轴器8、开口销9、基座10、气阀组件11。
具体实施方式
下面结合附图说明具体实施方案。
本发明中的气制动踏板装置如图2图3所示，其包括基座10，在基座10下方具有气阀组件11，气阀组件11固定安装在基座10上；基座10上方具有踏板1，踏板1通过铰轴3与基座10铰接安装，踏板1上设有凸轮销轴2，凸轮销轴2与气阀组件11的顶杆接触连接；铰轴3的两端分别设有开口销9和连接销4将铰轴3与踏板1同步转动连接。在基座10的一侧固定设有安装座6，角度传感器7的定子壳71与安装座6固定连接，铰轴3端部设有轴向连接孔，铰轴3径向侧面设有与轴向连接孔相通的销孔，销孔内设螺钉5，由此形成联轴器8，角度传感器转轴72插入在轴向连接孔内，并由螺钉5将角度传感器转轴72和铰轴3固定连接。
在上述气制动踏板装置中，如图1所示，踏板1被踩下时，踏板1上的凸轮销轴2作用于气阀组件11的顶杆上，气阀阀芯移动，可输出正常的制动气压，同时踏板1带动铰轴3转动，铰轴3带动角度传感器转轴72转动，角度传感器7输出踏板1的转动角度电信号，电气信号用于检测操作者的制动意图，该信号可通过计算处理，并触发发动机排气制动功能而进行制动，减少摩擦制动的触发频率及强度。同时制动踏板电气信号可作为电控检测信号，经计算分析，检测整机的制动状态，在制动强度达到一定程度后，以连续递增的方式开启驱动系统离合器，减少及断开驱动系统与车轮的连接，实现断开动力，防止制动系统与驱动系统相互“较劲”，避免制动时发动机憋车熄火现象。同时由于驱动力的减少及撤销，可有效提升整机制动能力，缩短制动距离。减少了对发动机及制动系统的损伤，降低了油耗，增强了制动能力。

Claims (2)

1.一种气制动踏板装置，包括基座、位于基座下方固定安装在基座上的气阀组件、位于基座上方通过铰轴与基座铰接安装的踏板，所述踏板上设有与所述气阀组件顶杆接触的凸轮销轴；其特征在于还包括角度传感器，所述铰轴与所述踏板同步转动连接，所述基座的一侧固定设有安装座，所述角度传感器的定子壳与所述安装座固定连接，所述角度传感器的转轴与所述铰轴固定连接。
2.根据权利要求1所述的气制动踏板装置，其特征在于所述铰轴端部设有供所述传感器转轴插入的轴向连接孔，所述铰轴径向侧面设有与所述轴向连接孔相通的销孔，所述销孔内设有将所述传感器转轴与铰轴固定连接的螺钉。
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