CN202301589U - 一种汽车制动装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动装置，包括轮毂、油封、外刹车毂、第一刹车盘以及刹车带，所述轮毂通过轴承安装于半轴套管的下部，所述油封位于所述轮毂与半轴套管外径之间，所述外刹车毂与轮毂连接，所述刹车带套装在所述第一刹车盘上，所述第一刹车盘可轴向移动地安装在所述半轴套管上。该装置结构新颖、独特、简单、刹车制动效果好且易于调整。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，特别是汽车的制动装置。
背景技术
目前，汽车制动装置主要有两种：一种是盘式制动装置，另一种是毂式制动装置。这两种制动装置既可以单独使用，也可以组合使用，例如前盘后毂式制动装置。
但不论是盘式或毂式制动装置，两者都存在一个明显的缺陷，即在使用中，其刹车盘(或毂)的磨擦面容易磨损出槽沟，导致失圆或偏磨，造成刹车性能下降，甚至刹车失灵。
此外，由于零部件之间的磨损，在保养过程中相对零部件易产生位移，若拆下重新安装，其凸凹面很难吻合，使刹车性能进一步恶化。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车制动装置。该装置结构新颖、独特、简单、刹车制动效果好且易于调整。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车制动装置，包括轮毂、油封、外刹车毂、第一刹车盘以及刹车带，所述轮毂通过轴承安装于半轴套管的下部，所述油封位于所述轮毂与半轴套管外径之间，所述外刹车毂与轮毂连接，所述刹车带套装在所述第一刹车盘上，所述第一刹车盘可轴向移动地安装在所述半轴套管上。
优选地，所述第一刹车盘通过花键连接在所述半轴套管上。
优选地，进一步包括第二刹车盘，所述第二刹车盘与第一刹车盘通过复位弹簧相连接，其上端与所述半轴套管相固定。
优选地，所述外刹车毂通过轮胎螺栓与轮毂连接。
优选地，所述第二刹车盘为分体式结构且通过螺栓联接。
优选地，所述第二刹车盘上设有刹车间隙调整螺钉。
本实用新型所提供的汽车制动装置在现有汽车制动装置的基础上做了进一步改进，主要零部件都经过了重新设计，其外刹车毂和第一刹车盘的锥形磨擦面沿轴向渐进，具有自动导向功能，与现有技术相比，其结构设计新颖、独特、简单，刹车制动性能稳定可靠，而且调整方便、容易掌握。
附图说明
图1是本实用新型所提供汽车制动装置的一种具体实施方式的结构示意图。
图中：
1.轮毂 2.轴承 3.半轴套管 4.油封 5.外刹车毂 6.轮胎螺栓7.刹车带 8.复位弹簧 11.第一刹车盘 12.第二刹车盘
具体实施方式
本实用新型的核心是提供一种汽车制动装置。该装置结构新颖、独特、简单、刹车制动效果好且容易调整。
为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。
本文中的“上、下、左、右”等表示方位的用语是基于附图的位置关系，不应将其理解为对保护范围的绝对限定，同理，“第一、第二”等用语仅是为了便于描述，以区分具有相同名称的不同组成部件，并不表示先后或主次关系。
请参考图1，图1是本实用新型所提供汽车制动装置的一种具体实施方式的结构示意图。
在一种具体实施方式中，本实用新型提供的汽车制动装置的刹车分泵(图中未示出)安装在第二刹车盘12的中心线上，轮毂1通过轴承2安装在半轴套管3的下部，油封4位于轮毂1与半轴套管3外径构成的空间内，外刹车毂5通过轮胎螺栓6与轮毂1连接，刹车带7套在第一刹车盘11上且粘牢，第一刹车盘11通过花键连接在半轴套管3上且可轴向滑动，第二刹车盘12通过复位弹簧8与第一刹车盘11相连，第二刹车盘12的上端与半轴套管3焊接。
外刹车毂5的磨擦面为锥面，其锥度与水平面夹角为8°-20°，第一刹车盘11的粘接面为锥面，其锥度与外刹车毂22与水平面的夹角的度数相同、方向相反，第二刹车盘12为分体式结构且采用螺栓联接，在第二刹车盘12上装有刹车间隙调整螺钉。
工作过程：不刹车时，在复位弹簧8的作用下，刹车带7与外刹车毂5的磨擦面呈间隙配合；刹车时，司机踩下制动踏板，刹车总泵推动两刹车分泵同时产生轴向推动力，推动半轴套管3、压缩复位弹簧8、带动第一刹车盘11轴向位移，使得粘固在第一刹车盘11上的刹车带7与外刹车毂5产生磨擦制动力而达到刹车制动的目的。
上述汽车制动装置的其它部分请参考现有技术，本文不再赘述。
以上对本实用新型所提供的汽车制动装置进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (6)
1.一种汽车制动装置，包括轮毂、油封、外刹车毂、第一刹车盘以及刹车带，所述轮毂通过轴承安装于半轴套管的下部，所述油封位于所述轮毂与半轴套管外径之间，所述外刹车毂与轮毂连接，其特征在于，所述刹车带套装在所述第一刹车盘上，所述第一刹车盘可轴向移动地安装在所述半轴套管上。
2.根据权利要求1所述的汽车制动装置，其特征在于，所述第一刹车盘通过花键连接在所述半轴套管上。
3.根据权利要求1所述的汽车制动装置，其特征在于，进一步包括第二刹车盘，所述第二刹车盘与第一刹车盘通过复位弹簧相连接，其上端与所述半轴套管相固定。
4.根据权利要求2或3所述的汽车制动装置，其特征在于，所述外刹车毂通过轮胎螺栓与轮毂连接。
5.根据权利要求4所述的汽车制动装置，其特征在于，所述第二刹车盘为分体式结构且通过螺栓联接。
6.根据权利要求5所述的汽车制动装置，其特征在于，所述第二刹车盘上设有刹车间隙调整螺钉。
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| CN2011203832957U CN202301589U (zh) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | 一种汽车制动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN202301589U true CN202301589U (zh) | 2012-07-04 |
Family
ID=46370495
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN2011203832957U Expired - Fee Related CN202301589U (zh) | 2011-10-10 | 2011-10-10 | 一种汽车制动装置 |
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| CN (1) | CN202301589U (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108528412A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-09-14 | 朱敏 | 一种双侧渐进式双重刹车系统 |
| CN108622048A (zh) * | 2018-05-14 | 2018-10-09 | 朱敏 | 一种单侧渐进式双刹片刹车系统 |
| CN108772850A (zh) * | 2018-06-13 | 2018-11-09 | 唐炜 | 一种基于轮式平台的机器人刹车机构 |
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2011
- 2011-10-10 CN CN2011203832957U patent/CN202301589U/zh not_active Expired - Fee Related
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Granted publication date: 20120704 Termination date: 20121010 |