CN204398747U - 具有abs功能的汽车轮毂单元 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了具有ABS功能的汽车轮毂单元，它包括内法兰(1)，内法兰(1)中部设有轴孔(2)，轴孔(2)内设有花键(3)；内法兰(1)外侧设置有外法兰(4)，外法兰(4)左、右端部均连接有滚动体(5)，左端部的滚动体(5)连接内法兰(1)，右端部的滚动体(5)通过半内圈(6)连接内法兰(1)；外法兰(4)内侧中部设有ABS齿圈(7)，外法兰(4)上连接有传感器(8)，传感器(8)上设有探头(9)；所述内法兰(1)上还设有环形的沟道(10)、环形的止口(11)和翻边(15)。本实用新型不仅具有安装方便，配合精度高和连接稳定性强的优点，还能够确保汽车动力的有效传输，提高汽车动力利用率和行驶安全性。

Description

具有ABS功能的汽车轮毂单元

技术领域

本实用新型涉及一种汽车轮毂单元，特别是一种具有ABS功能的汽车轮毂单元。

背景技术

现有的汽车驱动轮中，一般采用轮轴和轴承组合使用的形式来实现承载和传动。这种结构在使用时需要先将轴承安装到轮轴上，再通过轮轴上的轮毂螺栓与车轮钢圈联接锁紧，不仅安装较不方便，而且轮轴和轴承易出现配合偏差，从而会使轮轴和轴承产生相对滑动，连接稳定性不理想，影响汽车动力的有效传输和充分利用。此外，当汽车紧急刹车时，容易出现轮轴直接抱死的情况，从而引起转向失灵和侧滑等安全事故，汽车行驶的安全性不理想。因此，现有的汽车驱动轮中存在着轮轴和轴承安装不便，配合精度较低，连接稳定性不理想，汽车动力传输不稳定，动力利用率较低和行驶安全性不理想的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种具有ABS功能的汽车轮毂单元。本实用新型不仅具有安装方便，配合精度高和连接稳定性强的优点，还能够确保汽车动力的有效传输，提高汽车动力利用率和行驶安全性。

本实用新型的技术方案：具有ABS功能的汽车轮毂单元，包括内法兰，内法兰中部设有轴孔，轴孔的孔壁上设有花键；内法兰外侧设置有外法兰，外法兰内侧的左、右端部均连接有滚动体，位于外法兰内侧左端部的滚动体连接内法兰，位于外法兰内侧右端部的滚动体通过半内圈连接内法兰；外法兰内侧中部设有ABS齿圈，外法兰上连接有传感器，传感器上靠近ABS齿圈的位置设有探头；所述内法兰上对应滚动体的位置处设有环形的沟道，内法兰上位于半内圈左侧的位置处设有环形的止口，内法兰上位于半内圈右侧的位置处设有翻边。

前述的具有ABS功能的汽车轮毂单元中，所述外法兰内侧还设置有保持架，保持架连接滚动体。

前述的具有ABS功能的汽车轮毂单元中，所述内法兰上连接有若干轮毂螺栓，外法兰上设有若干螺纹孔。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种驱动汽车轮毂单元，在外法兰和内法兰之间设置了ABS齿圈，再通过传感器上靠近ABS齿圈的探头检测ABS齿圈的转动速度，即检测车轮转动速度，当因紧急刹车而出现抱死趋势时，ABS齿圈的转动突变速度通过传感器的探头让传感器识别并发出信号，防止车轮抱死，提高行驶安全性。本实用新型采用轴孔内设有花键的内法兰代替了轮轴，通过内法兰、半内圈和外法兰代替了原轴承中的两个半内圈和外圈，通过内法兰上的沟道、止口和翻边分别连接位于外法兰内侧左端部的滚动体和半内圈的两侧，并起到限位的作用，提高了配合精度和连接稳定性；再通过外法兰将滚动体、保持架和半内圈压紧在内法兰上，形成一个整体的单元结构，方便安装；而且由于形成的整体单元结构中各部件如半内圈、内法兰、滚动体和外法兰之间配合精度高且连接稳定性强，使内法兰能够通过花键有效的传输汽车动力，提高了汽车动力的利用率。因此，本实用新型不仅具有安装方便，配合精度高和连接稳定性强的优点，还能够确保汽车动力的有效传输，提高汽车动力利用率和行驶安全性。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是现有的轴承的结构示意图；

图3是现有的轮轴的结构示意图。

附图中的标记为：1-内法兰，2-轴孔，3-花键，4-外法兰，5-滚动体，6-半内圈，7-ABS齿圈，8-传感器，9-探头，10-沟道，11-止口，12-保持架，13-轮毂螺栓，14-螺纹孔，15-翻边，16-轮轴，17-外圈。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。具有ABS功能的汽车轮毂单元，构成如图1所示，包括内法兰1，内法兰1中部设有轴孔2，轴孔2的孔壁上设有花键3；内法兰1外侧设置有外法兰4，外法兰4内侧的左、右端部均连接有滚动体5，位于外法兰4内侧左端部的滚动体5连接内法兰1，位于外法兰4内侧右端部的滚动体5通过半内圈6连接内法兰1；外法兰4内侧中部设有ABS齿圈7，外法兰4上连接有传感器8，传感器8连接汽车控制系统，传感器8上靠近ABS齿圈7的位置设有探头9；所述内法兰1上对应滚动体5的位置处设有环形的沟道10，沟道10连接滚动体5并起到限位的作用，内法兰1上位于半内圈6左侧的位置处设有环形的止口11，内法兰1上位于半内圈6右侧的位置处设有翻边15，通过止口11和翻边15确定半内圈6在内法兰1上的连接位置，从而提高滚动体5、半内圈6和内法兰1之间的配合精度，并确保游隙稳定。

所述外法兰4内侧还设置有保持架12，保持架12连接滚动体5。所述内法兰1上连接有若干轮毂螺栓13，外法兰4上设有若干螺纹孔14。

安装时，将内法兰1上的花键3与汽车球笼花键轴对接，再将内法兰1上的轮毂螺栓13与车轮钢圈联接锁紧，最后将外法兰4上的螺纹孔14与车辆悬挂系统上的螺栓联接拧紧即可。

使用时，汽车驱动力通过汽车球笼花键轴和花键3传递到内法兰1上，驱动内法兰1转动，因内法兰1上轮毂螺栓13与车轮钢圈联接，从而驱动车轮转动，使汽车正常行驶。

当因紧急刹车而出现抱死趋势时，ABS齿圈的转动突变速度通过传感器8的探头9让传感器8识别并将信号传输到汽车控制系统，通过汽车控制系统来完成ABS点刹动作，实现防抱死的作用。

Claims (3)

1.具有ABS功能的汽车轮毂单元，其特征在于：包括内法兰(1)，内法兰(1)中部设有轴孔(2)，轴孔(2)的孔壁上设有花键(3)；内法兰(1)外侧设置有外法兰(4)，外法兰(4)内侧的左、右端部均连接有滚动体(5)，位于外法兰(4)内侧左端部的滚动体(5)连接内法兰(1)，位于外法兰(4)内侧右端部的滚动体(5)通过半内圈(6)连接内法兰(1)；外法兰(4)内侧中部设有ABS齿圈(7)，外法兰(4)上连接有传感器(8)，传感器(8)上靠近ABS齿圈(7)的位置设有探头(9)；所述内法兰(1)上对应滚动体(5)的位置处设有环形的沟道(10)，内法兰(1)上位于半内圈(6)左侧的位置处设有环形的止口(11)，内法兰(1)上位于半内圈(6)右侧的位置处设有翻边(15)。

2.根据权利要求1所述的具有ABS功能的汽车轮毂单元，其特征在于：所述外法兰(4)内侧还设置有保持架(12)，保持架(12)连接滚动体(5)。

3.根据权利要求1或2所述的具有ABS功能的汽车轮毂单元，其特征在于：所述内法兰(1)上连接有若干轮毂螺栓(13)，外法兰(4)上设有若干螺纹孔(14)。