CN107542776B - 车轮用轴承装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提供一种不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止保护罩的密封构件的损伤并维持保护罩的密封性的车轮用轴承装置。车轮用轴承装置具备：外圈；毂轮；内构件，包含被压入毂轮的小径台阶部的内圈；多列滚动体；圆筒状的保护罩，嵌合于外圈的一侧开口部的内周且设有密封构件；圆筒状的传感器支架，嵌合于保护罩的外侧，其中，在外圈形成有：保护罩嵌合部，供保护罩嵌合；密封部，供保护罩的密封构件接触；以及传感器支架嵌合部，供传感器支架嵌合，密封部的内径与传感器支架嵌合部的内径相同，密封部与传感器支架嵌合部邻接。

Description

车轮用轴承装置
技术领域
本发明涉及车轮用轴承装置。详细而言，涉及一种使外构件的密封性提高的车轮用轴承装置。
背景技术
以往，公知如下车轮用轴承装置：在汽车等的悬挂装置旋转自如地支承车轮，具备检测车轮的旋转速度的旋转速度检测装置。车轮用轴承装置经由滚动体旋转自如地支承有与车轮连接的毂轮。此外，车轮用轴承装置的旋转速度检测装置由在圆周方向被交替磁化成不同磁极的编码器环(encoder ring)和磁传感器构成。车轮用轴承装置的编码器环固定于毂轮，磁传感器配置于不与毂轮一起旋转的部分。车轮用轴承装置能根据与毂轮一起旋转的编码器环从磁传感器附近经过时的磁性变化的间隔来检测连接于毂轮的车轮的旋转速度。
在这种车轮用轴承装置中，存在如下的轴承装置：为了防止因向旋转速度检测装置的编码器环的飞石等而造成的破损、因泥土或磁性体等的附着而造成的误检测，通过罩来保护编码器环。通过非磁性体的罩来覆盖车轮用轴承装置的外圈的开口部，由此将编码器环密封在外圈的内部。例如，如专利文献1所记载。
专利文献1中所记载的车轮用轴承装置具备：覆盖脉冲环(pulser ring)(编码器环)的圆筒状的保护罩、旋转速度传感器(磁传感器)以及支承旋转速度传感器的圆筒状的传感器盖。在脉冲环侧的外构件的开口部嵌合有具备密封构件的保护罩，在其外侧嵌合有传感器盖。由此，车轮用轴承装置通过密封性高的保护罩和传感器盖，不仅保护旋转速度检测装置的磁脉冲环不受泥土、磁性体的侵袭，还减少因飞石等造成的破损。车轮用轴承装置构成为：在脉冲环侧的外构件的开口部的内周分别形成有保护罩的嵌合部分、保护罩的密封构件的接触部分以及传感器盖的嵌合部分，内径依次变大。即，在脉冲环侧的外构件的开口部的内周形成有多个台阶。因此，车轮用轴承装置需要对外构件的开口部的内周实施复杂的加工，以便在将保护罩装配于外构件时，即使密封构件与台阶接触也不会损伤。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2015-68454号公报
发明内容
发明所要解决的问题
本发明是鉴于以上情况而完成的，其目的在于提供一种不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止保护罩的密封构件的损伤并维持保护罩的密封性的车轮用轴承装置。
用于解决问题的方案
本发明的车轮用轴承装置具备：外构件，在内周一体地形成有多列外侧滚道面；内构件，包含：毂轮，在一端部一体地具有用于装配车轮的车轮装配法兰，在外周的另一端部形成有在轴向延伸的小径台阶部；以及至少一个内圈，被压入所述小径台阶部，在外周形成有与所述多列外侧滚道面对置的多列内侧滚道面；多列滚动体，滚动自如地容纳于所述内侧滚道面与所述外侧滚道面之间；圆筒状的保护罩，嵌合于所述外构件的内侧开口部的内周，在外周面设有圆环状的密封构件；以及圆筒状的传感器支架，嵌合于所述外构件的所述内侧开口部的内周且所述保护罩的外侧，在所述外构件的所述内侧开口部的内周，从内侧端朝向轴向外侧依次形成有：传感器支架嵌合部，供所述传感器支架嵌合；密封部，供所述保护罩的密封构件接触；以及保护罩嵌合部，供所述保护罩嵌合，所述密封部的内径比所述保护罩嵌合部的内径大，与所述传感器支架嵌合部的内径相同，所述密封部与所述传感器支架嵌合部邻接。
在本发明的车轮用轴承装置中，优选：所述保护罩的外周面由大径部、连接于所述大径部的锥部以及连接于所述锥部的小径部形成，所述密封构件形成于所述锥部与所述小径部之间，所述密封构件的外径比所述密封部的内径大，所述大径部嵌合于所述保护罩嵌合部。
在本发明的车轮用轴承装置中，优选：在所述密封构件形成有朝向径向外侧突出的环状突出部。
在本发明的车轮用轴承装置中，优选：所述环状突出部形成为唇状。
在本发明的车轮用轴承装置中，优选：在所述传感器支架的外周面的中途部形成有凸缘部，所述外周面嵌合于所述传感器支架嵌合部，所述传感器支架的嵌合位置通过所述凸缘部与所述外构件的端面接触来决定。
发明效果
根据本发明的车轮用轴承装置，在外构件的内侧开口部的内周面的保护罩的密封构件所通过的范围内不存在台阶。由此，不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止密封构件的损伤并维持保护罩的密封性。此外，使内侧开口部的传感器支架嵌合部朝向径向内侧缩小来去除台阶，由此，内侧开口部的外径形成得较小。由此，能使外构件轻型化。
根据本发明的车轮用轴承装置，通过锥部将保护罩的大径部与小径部连结，由此，大径部的小径侧的刚性的增大得到抑制，因此大径部的形状易于与外构件的内侧嵌合面融合。由此，不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止密封构件的损伤并维持保护罩的密封性。
根据本发明的车轮用轴承装置，保护罩的密封构件在外构件的内侧开口部的密封部和传感器支架嵌合部滑动时所产生的摩擦阻力得到抑制。由此，不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止密封构件的损伤并维持保护罩的密封性。
根据本发明的车轮用轴承装置，无需为了决定传感器支架的嵌合位置而在外构件的内周设置台阶。由此，不用对外构件的内侧开口部实施复杂的加工就能防止密封构件的损伤并维持保护罩的密封性。
附图说明
图1是表示本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的整体构成的立体图。
图2(A)是表示本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的整体构成的剖面图，图2(B)是图2(A)中的A部分的放大剖面图。
图3(A)是本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的保护罩的放大部分剖面图，图3(B)同样是传感器支架的放大部分剖面图。
图4是表示本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的外圈的嵌合孔的形状的放大部分剖面图。
图5(A)是表示在本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的外圈的嵌合孔插入有保护罩的大径部的状态的放大部分剖面图，图5(B)同样是表示保护罩插入嵌合孔直至密封部的状态的放大部分剖面图。
图6(A)是表示在本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的外圈的嵌合孔嵌合有保护罩的大径部的状态和插入有传感器支架的状态的放大部分剖面图，图6(B)同样是表示保护罩和传感器支架嵌合于嵌合孔的状态的放大部分剖面图。
附图标记说明：
1 车轮用轴承装置
2 外圈
2A 一侧开口部
3 毂轮
3A 小径台阶部
4 内圈
9 保护罩
10 密封构件
11 传感器支架
13A 保护罩嵌合部
13B 密封部
13C 传感器支架嵌合部
具体实施方式
以下，使用图1至图3，对作为本发明的车轮用轴承装置的一实施方式的车轮用轴承装置1进行说明。
如图1所示，车轮用轴承装置1是在汽车等车辆的悬挂装置旋转自如地支承车轮的装置。车轮用轴承装置1具备：作为外构件的外圈2、构成内构件的毂轮3、构成内构件的内圈4(参照图2)、两列作为滚动列的一侧滚珠列5A(参照图2)和另一侧滚珠列5B(参照图2)、密封构件6(参照图2)、编码器环7(参照图2)、保护罩9(参照图2)、传感器支架11以及磁传感器12。
如图2(A)所示，作为外构件的外圈2支承内构件(毂轮3和内圈4)。外圈2由形成为大致圆筒状的S53C等含碳0.40～0.80wt％的中高碳钢构成。在外圈2的一侧(内侧)端部形成有可供保护罩9和传感器支架11嵌合的一侧开口部2A。在外圈2的作为车轮装配法兰3B侧的另一侧(外侧)端部形成有可供密封构件6嵌合的作为外构件开口部的另一侧开口部2B。
在外圈2的内周面，以在周向相互平行的方式形成有形成为环状的一侧的外侧滚道面2C和另一侧的外侧滚道面2D。一侧的外侧滚道面2C与另一侧的外侧滚道面2D的节圆直径构成为相等的大小。需要说明的是，一侧的外侧滚道面2C与另一侧的外侧滚道面2D的节圆直径也可以构成为不同的大小。在一侧的外侧滚道面2C和另一侧的外侧滚道面2D形成有通过高频淬火使表面硬度为58～64HRC的范围的硬化层。在外圈2的外周面，在一侧开口部2A的附近一体地形成有用于装配于未图示的悬挂装置的转向节的车体装配法兰2E。车体装配法兰2E形成于包含与外圈2的一侧的外侧滚道面2C对置的部分的范围。外圈2的一侧开口部2A(内圈4侧开口部)形成为可供保护罩9和传感器支架11嵌合。
构成内构件的毂轮3旋转自如地支承未图示的车辆的车轮。毂轮3由形成为有底圆筒状的S53C等含碳0.40～0.80wt％的中高碳钢构成。在毂轮3的一侧端部(内侧)形成有在外周面缩径的小径台阶部3A。在毂轮3的另一侧端部(外侧)一体地形成有用于装配车轮的车轮装配法兰3B。在毂轮3的另一侧(车轮装配法兰3B侧)的外周面，在周向形成有环状的内侧滚道面3C和环状的密封滑动面3D。在车轮装配法兰3B，在圆周等分位置设有轮毂螺栓3E。
毂轮3的一侧端部的小径台阶部3A压入有构成内构件的内圈4。内圈4由SUJ2等高碳铬轴承钢形成，通过整体淬火在58～64HRC的范围内被硬化处理至芯部。在内圈4的外周面，在周向形成有环状的内侧滚道面4A。内圈4以通过压入而被赋予了规定的预压的状态一体地固定于毂轮3的一侧端部。就是说，在毂轮3的一侧，通过内圈4构成有内侧滚道面4A。毂轮3的从一侧的小径台阶部3A至密封滑动面3D通过高频淬火被硬化处理成表面硬度在58～64HRC的范围。由此，毂轮3相对于附加在车轮装配法兰3B的旋转弯曲载荷具有足够的机械强度，毂轮3的耐久性提高。
毂轮3配置为：形成于一侧端部的内圈4的内侧滚道面4A与外圈2的一侧的外侧滚道面2C对置，形成于另一侧的内侧滚道面3C与外圈2的另一侧的外侧滚道面2D对置。即，包含毂轮3和内圈4的内构件在外圈2的一侧开口部内配置有内圈4，在外圈2的另一侧开口部内配置有毂轮3的车轮装配法兰3B。
作为滚动列的一侧滚珠列5A和另一侧滚珠列5B旋转自如地支承毂轮3。一侧滚珠列5A和另一侧滚珠列5B的作为滚动体的多个滚珠通过保持器被保持为环状。一侧滚珠列5A和另一侧滚珠列5B由SUJ2等高碳铬轴承钢形成，通过整体淬火在58～64HRC的范围内被硬化处理至芯部。一侧滚珠列5A被滚动自如地夹在形成于内圈4的内侧滚道面4A和与其对置的外圈2的一侧的外侧滚道面2C之间。另一侧滚珠列5B被滚动自如地夹在形成于毂轮3的内侧滚道面3C和与其对置的外圈2的另一侧的外侧滚道面2D之间。就是说，一侧滚珠列5A和另一侧滚珠列5B相对于外圈2旋转自如地支承毂轮3和内圈4。
车轮用轴承装置1通过外圈2、毂轮3、内圈4、一侧滚珠列5A以及另一侧滚珠列5B构成多列角接触球轴承。需要说明的是，在本实施方式中，在车轮用轴承装置1构成有多列角接触球轴承，但并不限定于此，也可以构成有多列圆锥滚子轴承等。
密封构件6堵塞外圈2与毂轮3的间隙。密封构件6在形成为大致圆筒状的芯骨通过硫化粘接而一体地接合有多个密封唇，所述多个密封唇由如下材料构成：NBR(丙烯腈-丁二烯橡胶)、耐热性优越的HNBR(氢化丙烯腈-丁二烯橡胶)、EPDM(乙烯丙烯橡胶)、耐热性和耐药品性优越的ACM(聚丙烯酸酯橡胶)、FKM(氟橡胶)或者硅橡胶等合成橡胶。密封构件6在外圈2的另一侧开口部2B嵌合有芯骨，多个另一侧密封唇与毂轮3的外周面接触。密封唇经由油膜与毂轮3的外周面接触，由此，密封构件6构成为可相对于毂轮3滑动。由此，密封构件6防止润滑脂从外圈2的另一侧开口部2B泄漏以及雨水、灰尘等从外部侵入。
如图2(B)所示，在编码器环7(淡黑色部分)，混入有铁素体等磁性粉体的合成橡胶形成为环状，并在周向以等间距被磁化为磁极N和磁极S。编码器环7经由支承环8被支承在内圈4。支承环8为具有一侧端部朝向径向内侧弯曲的折弯部的圆筒状构件。为了防锈性的提高和检测精度的稳定性的提高，支承环8由强磁性体的钢板，例如由铁素体系的不锈钢板(JIS规格的SUS430系等)、经防锈处理的冷轧钢板(JIS规格的SPCC系等)并通过冲压加工来形成。编码器环7通过硫化粘接一体地接合于支承环8的折弯部。支承环8在另一侧端部的圆筒部分压入有内圈4。即，编码器环7配置于外圈2的一侧开口部2A的内部且与内圈4的端面对置的位置。由此，编码器环7构成为可经由支承环8与内圈4一体地旋转。
保护罩9堵塞作为外圈2的内侧开口部的一侧开口部2A来保护编码器环7。保护罩9通过冲压加工形成为具有底面的圆筒状，由非磁性的奥氏体系不锈钢板(JIS规格的SUS304系等)构成。保护罩9在侧部一体地设有密封构件10。
如图3(A)所示，保护罩9由侧部和圆盘状的底部9D形成，所述侧部是圆筒状的大径部9A和小径部9C通过包含规定的角度θ的锥部9B连结而成的，所述圆盘状的底部9D的中央部突出。保护罩9的大径部9A的一端与小径部9C的另一端经由锥部9B连接，底部9D的外缘一体地连结于小径部9C的另一端。就是说，保护罩9在一侧端形成有底部9D，另一侧端开口。在保护罩9的锥部9B和小径部9C，通过硫化粘接一体地设有环状的密封构件10，所述环状的密封构件10由如下材料构成：NBR(丙烯腈-丁二烯橡胶)、耐热性优越的HNBR(氢化丙烯腈-丁二烯橡胶)、EPDM(乙烯丙烯橡胶)、耐热性和耐药品性优越的ACM(聚丙烯酸酯橡胶)、FKM(氟橡胶)或者硅橡胶等合成橡胶。在密封构件10一体地形成有作为环状突出部的环状的密封唇10A和突出面10B。
保护罩9形成为：作为环状的密封唇10A和突出面10B的外径的密封外径D2比作为大径部9A的外径的罩外径D1大。保护罩9嵌合于外圈2的一侧开口部2A的内周。此时，为了使底部9D接近编码器环7，保护罩9整体嵌合于进入外圈2的内部的位置。此外，保护罩9的底部9D以与编码器环7隔开规定的轴向间隙对置的方式配置。保护罩9的密封构件10对外圈2的一侧开口部2A与保护罩9的间隙进行密封。由此，保护罩9堵塞外圈2的一侧开口部2A来保护配置于一侧开口部2A的附近的编码器环7。
需要说明的是，保护罩9的密封构件10分别形成有密封唇10A和环状的突出面10B来作为环状突出部，但并不限定于此，也可以仅形成密封唇10A或仅形成环状的突出面10B。
如图2(A)所示，传感器支架11保持磁传感器12。传感器支架11通过冲压加工而形成为具有底面的圆筒状，由铁素体系不锈钢板(JIS规格的SUS430系等)、奥氏体系不锈钢板(JIS规格的SUS304系等)或者经防锈处理的冷轧钢板(JIS规格的SPCC系等)构成。在传感器支架11由SPCC系材料构成的情况下，通过阳离子电沉积涂覆来形成防锈被膜。特别优选由能形成防锈力和附着力优越的强力涂覆膜的环氧树脂系等构成的阳离子电沉积涂覆。需要说明的是，虽然阳离子电沉积涂覆是将产品侧设为负电极来对正电极通电，但也可以是将产品侧设为正电极来对负电极通电的阴离子型电沉积涂覆。在该阴离子型电沉积涂覆的情况下，具备以下特征：能将涂覆色的稳定性、烧结温度设定得较低。
如图3(B)所示，传感器支架11由圆筒状的侧部11A和一部分突出的圆盘状的底部11C形成。在侧部11A形成有向径向外侧突出的环状的凸缘部11B。在底部11C形成有磁传感器装配部11D。传感器支架11形成为：作为侧部11A的外径的传感器支架外径D3比保护罩9的罩外径D1大，比保护罩9的密封外径D2小。
传感器支架11嵌合于外圈2的一侧开口部2A的内周。此时，传感器支架11以凸缘部11B与外圈2的一侧端接触的状态嵌合。即，传感器支架11在嵌合于外圈2的一侧开口部2A的内周的保护罩9的外侧(轴承装置内侧)，以覆盖保护罩9的方式嵌合于一侧开口部2A。由此，传感器支架11堵塞外圈2的一侧开口部2A并且决定相对于外圈2的轴向的位置。因此，传感器支架11能在相对于编码器环7适当的位置保持装配于其底部9D的磁传感器装配部11D的磁传感器12。
如图2(A)所示，磁传感器12检测编码器环7的磁性。磁传感器12通过传感器支架11，以其检测面与编码器环7对置的方式设于外圈2。磁传感器12以距离编码器环7形成规定的气隙(air gap)(轴向间隙)的方式被保持在传感器支架11。磁传感器12检测通过与毂轮3一体地旋转而交替经过检测面的编码器环7的各磁性的经过时间。
如此构成的车轮用轴承装置1通过外圈2、毂轮3、内圈4、一侧滚珠列5A以及另一侧滚珠列5B构成多列角接触球轴承，毂轮3经由一侧滚珠列5A和另一侧滚珠列5B旋转自如地支承于外圈2。此外，车轮用轴承装置1通过保护罩9和传感器支架11堵塞外圈2的一侧开口部2A与内圈4的间隙，通过密封构件6堵塞外圈2的另一侧开口部2B与毂轮3的间隙。由此，车轮用轴承装置1通过保护罩9防止润滑脂从内部泄漏以及雨水、灰尘等从外部侵入，并且保护固定于内圈4的编码器环7。此外，车轮用轴承装置1通过传感器支架11将磁传感器12保持于相对于编码器环7适当的位置。
接着，使用图4对外圈2的一侧开口部2A的内周的形状进行详细说明。
如图4所示，外圈2的一侧开口部2A的内周构成为供保护罩9和传感器支架11嵌合的嵌合孔13。在嵌合孔13形成有：供保护罩9的大径部9A(参照图3(A))压入嵌合的保护罩嵌合部13A(第一浓的淡黑色部分)、供保护罩9的密封构件10接触的密封部13B(第三浓的淡黑色部分)以及供传感器支架11的侧部11A(参照图3(B))压入嵌合的传感器支架嵌合部13C(第二浓的淡黑色部分)。
传感器支架嵌合部13C从一侧开口部2A的内侧端(外圈2的一侧端)朝向轴向外侧形成。传感器支架嵌合部13C形成为可供传感器支架11的侧部11A中直至凸缘部11B的部分全部嵌合的轴向长度的孔。密封部13B与传感器支架嵌合部13C的轴向外侧邻接形成。密封部13B形成为包含整个保护罩9的小径部9C(参照图3(A))的轴向长度的孔。保护罩嵌合部13A与密封部13B的轴向外侧邻接形成。保护罩嵌合部13A形成为可供保护罩9的大径部9A在从径向观察与外圈2重叠的位置嵌合的轴向长度的孔。就是说，在外圈2的一侧开口部2A的内周，从一侧开口部2A的端面朝向轴向外侧依次形成有传感器支架嵌合部13C、密封部13B以及保护罩嵌合部13A。
嵌合孔13形成的内径为：作为传感器支架嵌合部13C的内径的外侧内径d3比作为保护罩嵌合部13A的内径的内侧内径d1大。此外，嵌合孔13形成的内径为：作为形成于保护罩嵌合部13A与传感器支架嵌合部13C之间的密封部13B的内径的密封部内径d2与外侧内径d3相同。就是说，嵌合孔13仅由形成有保护罩嵌合部13A的小径部分和形成有密封部13B以及传感器支架嵌合部13C的大径部分构成。
嵌合孔13的保护罩嵌合部13A形成为可供保护罩9的大径部9A(参照图3(A))压入嵌合的大小的内侧内径d1。嵌合孔13的传感器支架嵌合部13C的外侧内径d3形成为可供传感器支架11的侧部11A(参照图3(B))压入嵌合的大小的外侧内径d3。此外，传感器支架嵌合部13C形成的外侧内径d3为可供保护罩9的大径部9A不与传感器支架嵌合部13C的内周面接触地通过的大小，且为保护罩9的密封构件10的密封唇10A(参照图3(A))和突出面10B(参照图3(A))在维持密封性的状态下可与传感器支架嵌合部13C的内周面接触地移动的大小。嵌合孔13的密封部13B形成的密封部内径d2为可供保护罩9的大径部9A不与密封部13B的内周面接触地通过的大小，且为保护罩9的密封构件10的密封唇10A和突出面10B在维持密封性的状态下可与密封部13B的内周面接触地移动的大小。
接着，使用图5和图6，对保护罩9和传感器支架11组装于外圈2的嵌合孔13的方式进行说明。
如图5(A)所示，保护罩9以使保护罩9的轴心与作为嵌合孔13的入口的外圈2的嵌合孔13的轴心一致的状态插入嵌合孔13。保护罩9的大径部9A插入嵌合孔13的传感器支架嵌合部13C。此时，罩外径D1比传感器支架嵌合部13C的外侧内径d3小的大径部9A不与传感器支架嵌合部13C的内周面接触。
如图5(B)所示，朝向嵌合孔13的内侧(轴承装置外侧)移动的保护罩9的大径部9A插入嵌合孔13的密封部13B，密封构件10插入传感器支架嵌合部13C。此时，罩外径D1比密封部13B的密封部内径d2小的大径部9A不与密封部13B的内周面接触。另一方面，密封外径D2比传感器支架嵌合部13C的外侧内径d3大(参照图5(A))的密封构件10以密封唇10A和突出面10B与传感器支架嵌合部13C的内周面接触而变形的状态朝向嵌合孔13的内侧移动。
如图6(A)所示，朝向嵌合孔13的内侧移动的保护罩9的大径部9A插入嵌合孔13的保护罩嵌合部13A，密封构件10插入密封部13B。此时，罩外径D1与保护罩嵌合部13A的内侧内径d1大致相同的大径部9A以与保护罩嵌合部13A的内周面接触的状态朝向嵌合孔13的内侧移动(压入嵌合)。另一方面，密封外径D2比密封部13B的密封部内径d2大(参照图5(A))的密封构件10以密封唇10A和突出面10B与传感器支架嵌合部13C的内周面接触的状态朝向嵌合孔13的内侧移动。保护罩9的大径部9A通过压入嵌合至嵌合孔13的保护罩嵌合部13A的规定位置而固定于外圈2，密封构件10的密封唇10A和突出面10B与密封部13B的内周面接触，确保嵌合孔13与保护罩9的密封性。
如图6(A)所示，传感器支架11以使传感器支架11的轴心与嵌合孔13的轴心一致的状态从作为嵌合孔13的入口的外圈2的一侧开口部2A插入嵌合孔13。传感器支架11的侧部11A插入嵌合孔13的传感器支架嵌合部13C。此时，传感器支架外径D3与传感器支架嵌合部13C的外侧内径d3大致相同的侧部11A以与传感器支架嵌合部13C的内周面接触的状态压入嵌合。
如图6(B)所示，传感器支架11的侧部11A的凸缘部11B朝向外嵌合孔13的内侧移动，直至与外圈2的一侧端接触。
通过如此构成，保护罩9的密封构件10在从传感器支架嵌合部13C直至密封部13B的规定位置之间，以与内径的大小相同的传感器支架嵌合部13C的内周面和密封部13B的内周面接触的状态移动。就是说，密封构件在从传感器支架嵌合部13C直至密封部13B的规定位置之间并不从台阶等通过，而是维持固定的接触状态并且在嵌合孔13的内周面上移动。此外，嵌合孔13仅在内周面形成小径部分和大径部分，就构成保护罩嵌合部13A和传感器支架嵌合部13C以及密封部13B，所述保护罩嵌合部13A和传感器支架嵌合部13C用于通过压入嵌合来固定保护罩9和传感器支架11，密封部13B用于对嵌合孔13与保护罩9的间隙进行密封。如此，车轮用轴承装置1不用对外圈2的内圈4侧开口部的嵌合孔13实施复杂的加工就能防止保护罩9的密封构件的损伤并维持保护罩9的密封性。
保护罩9通过锥部9B将大径部9A与小径部9C连接，由此，能减小通过冲压加工制作的情况下的小径部9C的外径与作为大径部9A的外径的罩外径D1的台阶的最小尺寸。就是说，与大径部9A和小径部9C通过大致呈直角弯曲的台阶部来连接的情况相比，保护罩9能使小径部9C的内径向径向外侧扩张。而且，由于编码器环7设于支承环8的一侧端部向径向内侧弯曲的折弯部，因此无需在内圈4的径向外侧确保编码器环7所需的空间。因此，车轮用轴承装置1能使毂轮3、内圈4的轴径较大或使一侧滚珠列5A与另一侧滚珠列5B的节圆直径较大。由此，车轮用轴承装置1能提高相对于附加在车轮装配法兰3B的旋转弯曲载荷的机械强度以及滚动疲劳寿命。
以上，关于发明的实施方式，车轮用轴承装置1构成为在毂轮3的外周直接形成有一侧滚珠列5A的内侧滚道面3C的第三代构造的车轮用轴承装置1，但并不限定于此，也可以是在毂轮3压入固定有一对内圈4的第二代构造。此外，本发明完全不限定于各实施方式，各实施方式仅为举例示出，在不脱离本发明的主旨的范围内，当然还能以各种方式加以实施，本发明的范围通过权利要求书的记载示出，还包含与权利要求书中所述内容同等意思以及范围内的所有变更。
产业上的可利用性
本发明能利用于车轮用轴承装置。

Claims (4)

1.一种车轮用轴承装置，具备：
外构件，在内周一体地形成有多列外侧滚道面；
内构件，包含：毂轮，在一端部一体地具有用于装配车轮的车轮装配法兰，在外周的另一端部形成有在轴向延伸的小径台阶部；以及至少一个内圈，被压入所述小径台阶部，在外周形成有与所述多列外侧滚道面对置的多列内侧滚道面；
多列滚动体，滚动自如地容纳于所述内侧滚道面与所述外侧滚道面之间；
圆筒状的保护罩，嵌合于所述外构件的内侧开口部的内周，在外周面设有圆环状的密封构件；以及
圆筒状的传感器支架，嵌合于所述外构件的所述内侧开口部的内周且所述保护罩的外侧，
在所述外构件的所述内侧开口部的内周，从内侧端朝向轴向外侧依次形成有：传感器支架嵌合部，供所述传感器支架嵌合；密封部，供所述保护罩的密封构件接触；以及保护罩嵌合部，供所述保护罩嵌合，
所述密封部的内径比所述保护罩嵌合部的内径大，与所述传感器支架嵌合部的内径相同，
所述密封部与所述传感器支架嵌合部邻接，
所述保护罩的外周面由大径部、连接于所述大径部的锥部以及连接于所述锥部的小径部形成，
所述保护罩在一侧端形成有连结于所述小径部的底部，另一侧端开口，并且从一侧端朝向另一侧端依次形成有所述底部、所述小径部、所述锥部以及所述大径部，
所述密封构件形成于所述锥部与所述小径部之间，
所述密封构件的外径比所述密封部的内径大，
所述大径部嵌合于所述保护罩嵌合部。
2.根据权利要求1所述的车轮用轴承装置，其中，
在所述密封构件形成有朝向径向外侧突出的环状突出部。
3.根据权利要求2所述的车轮用轴承装置，其中，
所述环状突出部形成为唇状。
4.根据权利要求1至权利要求3中任一项所述的车轮用轴承装置，其中，
在所述传感器支架的外周面的中途部形成有凸缘部，
所述外周面嵌合于所述传感器支架嵌合部，
所述传感器支架的嵌合位置通过所述凸缘部与所述外构件的端面接触来决定。
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