CN2446040Y - 具有减震功能的滑板车 - Google Patents

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张仓竣
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Abstract

一种具有减震功能的滑板车,包括立管1、底板、连接器2、前叉、后叉5、前轮4和后轮6,其特征在于,所述底板分成前后两段;在前后两段底板之间设置有活动连接机构和减震机构。实施本实用新型可以大大减小来自于后轮的震动,使用更为舒适、方便和安全。本实用新型结构简单,具有很强的实用性。

Description

具有减震功能的滑板车
本实用新型涉及滑板车，尤其是涉及滑板车的底板结构。
滑板车是一种流行的健身娱乐器材，其主要部件包括带车把手的立管、底板、设置在立管和底板之间的连接器、前轮、与立管下端相固定的前叉、后轮和与底板相固定的后叉。滑行时，使用者双手操纵车把手控制方向，一只脚站立在底板上，另一只脚推动滑板车前进。在使用滑板车时，后轮部位常常产生较大的震动，而在现有技术中，滑板车的底板为一刚性整体，不具有减震功能，因此，后轮产生的震动会给使用者造成影响，不利于使用者的健康和安全。
本实用新型的目的在于克服现有技术的不足之处，而提供一种具有减震功能的滑板车。
本实用新型的目的是这样实现的，一种具有减震功能的滑板车，包括立管、底板、连接器、前叉、后叉、前轮和后轮，其特征在于，所述底板分成前后两段；在前后两段底板之间设置有活动连接机构和减震机构。
实施本实用新型的滑板车，由于其底板分成前后两段，且在前后两段之间设置有减震机构，可以大大减小来自于后轮的震动，使用更为舒适、方便和安全。且本实用新型结构简单，具有很强的实用性。
下面结合附图和实施例，进一步说明本实用新型的结构和特点，附图中：
图1是本实用新型具有减震功能的滑板车的一个实施例的侧面结构示意图；
图2是图1所示的滑板车未安装减震器和前、后轮时的俯向结构示意图；
图3是图1所示的滑板车中，设置在底板上的活动连接机构的结构分解示意图；
图4是图1所示的滑板车中，设置在底板上的减震机构的结构分解示意图。
如图1和图2所示，在本实用新型的一个实施例中，具有减震功能的滑板车包括立管1、前轮4、与立管1下端相固定的前叉(未示出)、连接器2、底板、后轮6和后叉5。
底板包括踏板(未示出)和底板架。底板架采用两根金属管材制成，分成活动连接的前架301和后架302两段。前架301的前面部分向上延伸，与立管1下部相固定；后面部分平坦，其上固定设置踏板。为了使立管1和底板之间的连接更加牢固，还采用了连接器2，连接器2由金属管材制成，固定焊接在前架301平坦部分的前端和立管1之间。后架302的后端与后叉5相固定。
在前架301和后架302之间设置有活动连接机构。如图3所示，活动连接机构包括互相配合的阴转轴303和阳转轴304，阴转轴303的后端套进后架管后焊牢，阳转轴304的前端套进前架管后焊牢，阴转轴303和阳转轴304之间通过对锁螺钉305实现活动连接。
为了减少后轮6产生的震动，在前架301和后架302之间还设置有减震机构。如图4所示，所述减震机构包括前转座306、后转座307和弹簧式减震器308。前转座306通过焊接方式固定在前架301的后端，后转座307通过焊接方式固定在后架302的前端。弹簧式减震器308的两端分别通过对锁螺钉固定在前转座306和后转座307的槽孔内。前转座306的槽孔位置高于后转座307，使弹簧式减震器308相对于前架301呈锐角(45°)设置，这样可以更有效地降低来自于后轮6的震动。前转座306的前方还设置有固定在前架301上的加强筋309。
本实用新型的滑板车的特点在于其底板结构，其他部分属于现有技术，在此不作详细说明。

Claims (5)

1．一种具有减震功能的滑板车，包括立管(1)、底板、连接器(2)、前叉、后叉(5)、前轮(4)和后轮(6)，其特征在于，所述底板分成前后两段；在前后两段底板之间设置有活动连接机构和减震机构。
2．根据权利要求1所述的滑板车，其特征在于，所述底板包括踏板和底板架；底板架分成活动连接的前架(301)和后架(302)两段；所述踏板固定设置在前架(301)上。
3．根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，所述活动连接机构包括互相配合的阴转轴(303)和阳转轴(304)，阴转轴(303)和阳转轴(304)之间通过对锁螺钉(305)实现活动连接。
4．根据权利要求1或2所述的滑板车，其特征在于，所述减震机构包括前转座(306)、后转座(307)和减震器(308)；所述减震器(308)的两端分别通过对锁螺钉固定在前转座(306)和后转座(307)的槽孔内。
5．根据权利要求4所述的滑板车，其特征在于，所述前转座(306)的槽孔位置高于后转座(307)，所述减震器(308)相对于前架(301)呈锐角设置。
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