CN2429351Y - 刹车功能强的自行车轮圈 - Google Patents

Abstract

一种刹车功能强的自行车轮圈,轮圈二侧具有刹车面板,可供刹车板夹抵接触以摩擦减速;轮圈二侧的刹车面板上,设有间隔分布的径向凹槽,各凹槽的端缘往外侧通出;所述凹槽可为直线条纹,也可为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹;相邻的两凹槽可并接成凹槽组,每一凹槽组的两条凹槽皆为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹,二条凹槽的方向相背并于中央处交叉相割。本自行车轮圈具有较强的刹车功能。

Description

刹车功能强的自行车轮圈

本实用新型涉及一种自行车轮圈，特别是一种刹车功能强的自行车轮圈，其为一种二侧具有可受刹车板夹抵磨擦的自行车轮圈，其于轮圈二侧的刹车面板上，设有多条径向凹槽，以提高刹车性能以及排水效果。

随着社会的发展，人们的代步工具日新月异，可在陆地上行驶的就有自行车、机车、汽车……等等，其型式更是因应各种不同的需求，而有相当多的类别及功能；就自行车而言，为了追求速度快、体型轻、强度大、性能佳等效果，各厂家莫不努力开发，以获得最佳的使用效能，目前已发展出一种新型的自行车轮圈，现有的自行车轮圈，如图1、2所示，为其立体图及径向剖视图，轮圈1是由铝合金挤制成型的框条弯弧状，其二端对接成真圆圈形，而后整体经过阳极氧化法或阳极皮膜法处理，以保护轮圈1，而轮圈1的径向剖面略呈凹形框体，面向轮圈中心的内侧处，具有可供配设轮辐钢丝的内侧环板11，内侧环板11的二侧并向上弯折延伸具有刹车面板12，二刹车面板12与内侧环板11共同框围有开口朝外的空凹部13，以供轮胎组装嵌套，脚踏车并设有可夹抵在二刹车面板12的刹车板2，以达摩擦刹止的作用，在轮圈1两侧的刹车面板12上，以轮圈1的中心为轴点，等距径向间隔，具有多数个等距排列的环状凹槽14，故在刹车时，可借刹车板2本身的弹性与刹车面板12夹抵，以挤压部分的刹车板2陷入凹槽14中，增加刹车板2与刹车面板12的接触面积，提高刹车效果。

由上述可知现有的自行车轮圈装置，虽因设有凹槽14，而能增加刹车板2与轮圈1间的摩擦力，进而提高刹车性能；但是，在下雨潮湿的环境中骑乘，轮圈1朝前旋转滚动，而使漫进溅入轮圈1凹槽14内的水液，亦随其在凹槽14中滞留积存，当刹车时，在刹车板2与凹槽14间具有形同隔离作用的水膜，使刹车板2对凹槽14的接触磨擦力降低，会减弱刹车效果，甚至刹车失灵，出现打滑现象。

本实用新型的主要目的在于提供一种具有排水作用的刹车功能强的自行车轮圈。

为达到上述目的，本实用新型采取如下技术措施：

本实用新型的刹车功能强的自行车轮圈，轮圈二侧具有刹车面板，可供刹车板夹抵接触以磨擦减速；其特征在于：轮圈二侧的刹车面板上，设有间隔分布的径向凹槽，各凹槽的端缘往外侧通出。

其中：所述凹槽可为直线条纹。

其中：所述凹槽可为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹。

其中：所述相邻两凹槽并可接成凹槽组，每一凹槽组的两条凹槽皆为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹，二条凹槽的方向相背并于中央处交叉相割。

下面通过实施例及附图对本实用新型的可提高刹车性能的自行车轮圈进行详细说明，附图中：

图1是一种现有的自行车轮圈的立体图；

图2是一种现有的自行车轮圈的轮框与刹车板间使用状态的剖视示意图；

图3是本实用新型第一实施例的立体图；

图4是本实用新型第一实施例中轮框与刹车板的使用状态示意图；

图5是本实用新型第一实施例的部分放大示意图；

图6是本实用新型第二实施例的部分放大示意图；

图7是本实用新型第三实施例的部分放大示意图。

如图3、4所示，其为本实用新型的刹车功能强的自行车轮圈的第一实施例的示意图，其中，轮圈3适用于装配在自行车上，在自行车上安装具有刹车板4的刹车机构，刹车时，刹车板4夹抵在轮圈3的二侧，轮圈3为径向剖面略呈凹形的框体，是由铝合金挤制成型，轮圈3二侧具有刹车面板31，可供刹车板4夹抵接触以磨擦减速刹止；如图4、5所示，在轮圈3的刹车面板31上，设有多条等距间隔分布的径向凹槽32，每条凹槽32都为直线条纹，且各凹槽的端缘是往外侧通出；其中，轮圈3上的凹槽32，在制造上，可为压模锻制而成，或可由电脑数控车床车制而成，其在制造上相当简易。

如图4、5所示，在自行车刹车时，刹车板4夹抵在轮圈3的二侧刹车面板31上，以借刹车板4本身的弹性，挤压部分的刹车板4陷入凹槽32中，除了可增加刹车板4与刹车面板31间的接触面积外，刹车板4陷入凹槽32中的卡陷部分41，成为阻挡在轮圈3行进方向上的抵止障碍，以挡止轮圈3的转动，因此，可大大提高刹车效果；而在下雨或潮湿的环境中，进入该等凹槽32中的水液，将会随着轮圈的转动前进，而离心径向地由通出的外侧疏导外流，并不会积存在凹槽32中，其排水性佳，因此在刹车时刹车板4能夹抵住刹车面板31，而不会产生打滑等刹车不灵的现象；

此外，轮圈3在经过刹车板4一段时间的夹抵磨耗后，刹车面板31将会缓慢地消蚀变薄，此时凹槽32即可被当成磨耗的警示线，当刹车面板31被磨损至与凹槽32等平面时，即可警示使用换装轮圈3。

如图6所示，是本实用新型的第二实施例，本实施例的装置大致与上述第一实施例同，但其轮圈5上的凹槽51的装置形状略有不同，每一凹槽51是呈由中央向上下二侧扩开的弧线条纹；因此本实施例除了具有上述实施例的功效外，其二侧外抛弧线的设计，更有利于排水，使排水性更佳，且其在刹车时，刹车板6在陷入抵挡凹槽51时，是呈渐次滑顺的挤入接触，因此，其刹车挡止效果能均布滑顺的呈现在刹车面板52上，而不会有间断跳顿情形。

如图7所示，其表示本实用新型的第三实施例，其中，设在轮圈7的刹车面板71上的该等径向凹槽，是两两并接成凹槽组72，每一凹槽组72的两条凹槽721、722皆为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹，且二条凹槽721、722的弧开方向相背，并于中央处交叉相割；因此，本实施例除了具备上述第二实施例的各种功效外，更因凹槽组72的二条凹槽721、722是反向对称，而使轮圈7在装设时，不会有方向上的限制，较为方便安装。

与现有技术相比，本实用新型具有如下效果：

由于本实用新型的轮圈二侧的刹车面板上，设有多条径向凹槽，可借刹车板本身的弹性，挤压刹车板部分陷入凹槽中，除了可增加刹车板与刹车面板间的接触面积外，刹车板陷入凹槽中的卡陷部分，成为阻挡在轮圈行进方向上的抵止障碍，以挡止轮圈的转动，因此，可大大提高刹车效果；在潮湿的环境中，进入凹槽中的水液，将会随着轮圈的转动，而可顺着凹槽疏导外流，不会积存在凹槽中，其排水性佳，因此，在刹车时刹车板4能夹抵住刹车面板，而不会发生打滑等刹车不灵的现象；此外，轮圈在经过刹车板一段时间的夹抵磨耗后，刹车面板将会缓慢地变薄，这种凹槽又可被当成磨耗的警示线，当刹车面板被磨损至与凹槽等平时，即表示轮圈需更换了。

Claims (4)

1．一种刹车功能强的自行车轮圈，轮圈二侧具有刹车面板，可供刹车板夹抵接触以磨擦减速；其特征在于：轮圈二侧的刹车面板上，设有间隔分布的径向凹槽，各凹槽的端缘往外侧通出。

2．根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于：所述凹槽为直线条纹。

3．根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于：所述凹槽为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹。

4．根据权利要求1所述的自行车轮圈，其特征在于：所述相邻两凹槽并接成凹槽组，每一凹槽组的两条凹槽皆为由中央向上下二侧扩开的弧线条纹，二条凹槽的方向相背并于中央处交叉相割。

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