CN210265616U - 一种刹车片的防打滑结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种刹车片的防打滑结构，具体涉及刹车片领域，包括固定盘，所述固定盘顶部设有刹车片本体，刹车片本体一侧设有聚污槽，所述聚污槽内部设有定位架，所述定位架两端均设有第二固定片，所述第二固定片与固定盘之间设有固定螺栓，所述定位架内部设有多个刮污片，多个刮污片之间均设有连接杆，所述连接杆两端与定位架内壁之间均设有复位弹簧，所述刮污片顶端两侧与定位架连接处均设有定位槽。本实用新型通过设有定位架和刮污片，车辆行驶产生的颠簸感，在复位弹簧作用下经连接杆带动刮污片对聚污槽内壁进行轻微刮除，起到防止聚污槽内杂物聚满无法继续收纳杂物的效果。

Description

一种刹车片的防打滑结构

技术领域

本实用新型涉及刹车片技术领域，更具体地说，本实用涉及一种刹车片的防打滑结构。

背景技术

刹车片也叫刹车皮。在汽车的刹车系统中，刹车片是最关键的安全零件，所有刹车效果的好坏都是刹车片起决定性作用，所以说好的刹车片是人和汽车的保护神。在汽车刹车系统中，刹车片是一个关键的零部件，制动器性能的优劣，很大程度上取决于刹车片的质量。

专利申请公布号CN206419382U的实用新型专利公开了一种防打滑刹车片，包括刹车片本体减震材料涂层、开槽、摩擦材料层和玻璃纤维，所述刹车片本体与基板固定连接，且刹车片本体与基板的顶部安装有固定件，且基板采用的是钢质材料构件，所述减震材科涂层涂抹在刹车片本体的外表面上，且刹车片本体的外表面上设置有排污口，且排污口纵横交错，所述基板的外表面上开设有纵向凹槽，且纵向凹槽的水平位置设置有横向凹槽，所述纵向凹槽与横向凹槽的相交处安装有加强块，所述摩擦材料层设置在刹车片本体的内部。

上述专利的缺点在于仅能将车辆在行驶途中刹车片沾染尘土、水溃、泥沙等杂物聚在凹槽内，而无法有效的将其排出，长而久之无法继续起到继续聚杂的效果，从而影响制动效果，发生打滑现象，带来安全隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种刹车片的防打滑结构，通过车辆行驶产生的颠簸感，在复位弹簧作用下经连接杆带动刮污片对聚污槽内壁进行轻微刮除，起到防止聚污槽内杂物聚满无法继续收纳杂物的效果。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片的防打滑结构，包括固定盘，所述固定盘顶部设有刹车片本体；

固定盘两端均设有第一固定片，所述固定盘外壁设有固定凸块，所述固定盘与固定凸块之间设有第一换气孔；

刹车片本体一侧设有聚污槽，所述聚污槽内部设有定位架，所述定位架两端均设有第二固定片，所述第二固定片与固定盘之间设有固定螺栓，所述定位架内部设有多个刮污片，多个刮污片之间均设有连接杆，所述连接杆两端与定位架内壁之间均设有复位弹簧，所述刮污片顶端两侧与定位架连接处均设有定位槽。

在一个优选地实施方式中，所述聚污槽与刹车片本体之间设有第二换气孔，所述第二换气孔贯穿刹车片本体与聚污槽相连。

在一个优选地实施方式中，所述第一固定片和固定凸块均与固定盘一体成型，所述固定盘和固定凸块均由第一换气孔纵向贯穿，所述第一换气孔与第二换气孔位置对应设置。

在一个优选地实施方式中，所述固定凸块截面形状设置为圆弧形，所述固定盘与刹车片本体之间通过粘着剂粘接。

在一个优选地实施方式中，所述定位架和刮污片均与聚污槽相适配，所述定位架高度小于聚污槽深度。

在一个优选地实施方式中，所述定位槽与定位架相适配，所述定位槽底部和聚污槽底部均设置为圆弧形。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有定位架和刮污片，车辆行驶产生的颠簸感，在复位弹簧作用下经连接杆带动刮污片对聚污槽内壁进行轻微刮除，起到防止聚污槽内杂物聚满无法继续收纳杂物的效果，定位架经定位槽对刮污片的位置限定，避免刮污片和连接杆从聚污槽内脱落，保证该装置的使用安全性；

2、本实用新型通过设有固定凸块、第一换气孔和第二换气孔，车辆高速行驶过程中，气流流过固定凸块位置时空气受阻后动能和压能相互转换，在固定凸块产生旋涡，与流过刹车片本体表面处的空气形成轻微的压力差，会有风经第一换气孔由第二换气孔压入聚污槽内部，将聚污槽内部分灰尘、杂物带离，可协助刮污片共同完成清理杂物的效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的图1中A部放大图。

图3为本实用新型的定位架结构示意图。

图4为本实用新型的刮污片结构示意图。

图5为本实用新型的固定盘结构示意图。

图6为本实用新型的刹车片本体结构示意图。

附图标记为：1固定盘、11第一固定片、12固定凸块、13第一换气孔、 2刹车片本体、21聚污槽、22第二换气孔、23定位架、24第二固定片、25 固定螺栓、26刮污片、27连接杆、28复位弹簧、29定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种刹车片的防打滑结构，包括固定盘1，所述固定盘 1顶部设有刹车片本体2，刹车片本体2一侧设有聚污槽21，所述聚污槽21 内部设有定位架23，所述定位架23两端均设有第二固定片24，所述第二固定片24与固定盘1之间设有固定螺栓25，所述定位架23内部设有多个刮污片26，多个刮污片26之间均设有连接杆27，所述连接杆27两端与定位架23 内壁之间均设有复位弹簧28，所述刮污片26顶端两侧与定位架23连接处均设有定位槽29，所述固定凸块12截面形状设置为圆弧形，所述固定盘1与刹车片本体2之间通过粘着剂粘接，所述定位架23和刮污片26均与聚污槽21 相适配，所述定位架23高度小于聚污槽21深度，所述定位槽29与定位架23 相适配，所述定位槽29底部和聚污槽21底部均设置为圆弧形。

如图1-4所示的，实施方式具体为：使用固定螺栓25经第二固定片24 将定位架23固定到对应的聚污槽21内部，因聚污槽21深度大于定位架23 高度，不会影响刹车片本体2正常的刹车效果，车辆行驶过程中沾染尘土、水溃、泥沙等杂物在刹车片与制动盘接触时，可将杂物聚集到聚污槽21内部，期间车辆行驶产生的颠簸感，在复位弹簧28作用下经连接杆27带动刮污片 26对聚污槽21内壁进行轻微刮除，加速聚污槽21内部杂物的掉落，防止聚污槽21内杂物聚满无法继续收纳杂物，定位架23经定位槽29对刮污片26 的位置限定，避免刮污片26和连接杆27从聚污槽21内脱落，从而保证刹车时刹车片本体2与制动盘良好的接触性，保证该装置的使用安全性。

所述固定盘1两端均设有第一固定片11，所述固定盘1外壁设有固定凸块12，所述固定盘1与固定凸块12之间设有第一换气孔13，所述聚污槽21 与刹车片本体2之间设有第二换气孔22，所述第二换气孔22贯穿刹车片本体 2与聚污槽21相连，所述第一固定片11和固定凸块12均与固定盘1一体成型，所述固定盘1和固定凸块12均由第一换气孔13纵向贯穿，所述第一换气孔13与第二换气孔22位置对应设置；

如图5-6所示的，实施方式具体为：车辆高速行驶过程中，气流流过固定凸块12位置时空气受阻后动能和压能相互转换，在固定凸块12产生旋涡，与流过刹车片本体2表面处的空气形成轻微的压力差，会有风经第一换气孔 13由第二换气孔22压入聚污槽21内部，不仅能将聚污槽21内部分灰尘、杂物带离，还能够加速受到摩擦温度升高的刹车片本体2的降温，加快刹车片本体2降温至正常温度的速度，从而保证该刹车片本体2的使用寿命。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-4，车辆行驶产生的颠簸感，在复位弹簧28作用下经连接杆27带动刮污片26对聚污槽21内壁进行轻微刮除，加速聚污槽21内部杂物的掉落，防止聚污槽21内杂物聚满无法继续收纳杂物；

进一步的，参照说明书附图5-6，车辆高速行驶过程中，气流流过固定凸块12位置时空气受阻后动能和压能相互转换，在固定凸块12产生旋涡，与流过刹车片本体2表面处的空气形成轻微的压力差，会有风经第一换气孔13 由第二换气孔22压入聚污槽21内部，将聚污槽21内部分灰尘、杂物带离。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：包括固定盘(1)，所述固定盘(1)顶部设有刹车片本体(2)；

固定盘(1)两端均设有第一固定片(11)，所述固定盘(1)外壁设有固定凸块(12)，所述固定盘(1)与固定凸块(12)之间设有第一换气孔(13)；

刹车片本体(2)一侧设有聚污槽(21)，所述聚污槽(21)内部设有定位架(23)，所述定位架(23)两端均设有第二固定片(24)，所述第二固定片(24)与固定盘(1)之间设有固定螺栓(25)，所述定位架(23)内部设有多个刮污片(26)，多个刮污片(26)之间均设有连接杆(27)，所述连接杆(27)两端与定位架(23)内壁之间均设有复位弹簧(28)，所述刮污片(26)顶端两侧与定位架(23)连接处均设有定位槽(29)。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：所述聚污槽(21)与刹车片本体(2)之间设有第二换气孔(22)，所述第二换气孔(22)贯穿刹车片本体(2)与聚污槽(21)相连。

3.根据权利要求2所述的一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：所述第一固定片(11)和固定凸块(12)均与固定盘(1)一体成型，所述固定盘(1)和固定凸块(12)均由第一换气孔(13)纵向贯穿，所述第一换气孔(13)与第二换气孔(22)位置对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：所述固定凸块(12)截面形状设置为圆弧形，所述固定盘(1)与刹车片本体(2)之间通过粘着剂粘接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：所述定位架(23)和刮污片(26)均与聚污槽(21)相适配，所述定位架(23)高度小于聚污槽(21)深度。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片的防打滑结构，其特征在于：所述定位槽(29)与定位架(23)相适配，所述定位槽(29)底部和聚污槽(21) 底部均设置为圆弧形。

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