CN217633569U - 一种汽车制动鼓 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车制动鼓，包括：制动鼓和过滤板，所述制动鼓外壁开设有散热孔；所述过滤板安装在散热孔的内部，所述过滤板的两端安装有橡胶座，所述橡胶座内部安装有转轴，所述转轴的表面活动套接有转动臂，所述转动臂的一侧连接有弹簧，所述转动臂的顶部连接有挤压头，该汽车制动鼓，将过滤板弯曲后安装进散热孔的内部，接着将过滤板顶部的橡胶座与散热孔上的对接口对接，此时弹簧会进行复位，这样转动臂就能带动挤压头进行复位，最终挤压头和转动臂就会卡在对接口内部，由此在使用时便能通过上述结构将过滤板安装在散热孔当中，从而利用过滤板可以对异物进行过滤，以达到防止异物进入制动鼓内部的作用。
Description
技术领域
本实用新型涉及制动鼓技术领域，具体为一种汽车制动鼓。
背景技术
汽车制动鼓是利用制动传动机构使制动蹄将制动摩擦片压紧在制动鼓内侧，从而产生制动力，根据需要使车轮减速或在最短的距离内停车，以确保行车安全，并保障汽车停放可靠不能自动滑移；
汽车制动鼓是汽车的重要组成系统之一，目前，在载重汽车领域中，应用较为广泛的是采用传统的整体铸造鼓式制动器。现阶段，典型的鼓式制动器包括制动鼓和制动蹄片，制动蹄片能够与制动鼓的内侧面接触。制动鼓在汽车行驶过程中处于转动状态，当需要刹车时，制动蹄片在制动力的作用下紧压于制动鼓上，利用与制动鼓之间的摩擦阻力，从而使行驶的汽车减速或停车，以保证行车安全；
现如今的汽车制动鼓侧边上的通孔在使用的时候存在异物通过通孔进入制动鼓内部的情况，这样时间久了制动鼓内部就会积累大量的污渍，最终会影响制动鼓的使用效率，因此需要对现有产品的不足进行改进。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种汽车制动鼓，以解决上述背景技术中提出的现如今的汽车制动鼓侧边上的通孔在使用的时候存在异物通过通孔进入制动鼓内部的情况，这样时间久了制动鼓内部就会积累大量的污渍，最终会影响制动鼓的使用效率，因此需要对现有产品的不足进行改进的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车制动鼓，包括：制动鼓和过滤板，所述制动鼓外壁开设有散热孔；
所述过滤板安装在散热孔的内部，所述过滤板的两端安装有橡胶座，所述橡胶座内部安装有转轴，所述转轴的表面活动套接有转动臂，所述转动臂的一侧连接有弹簧，所述转动臂的顶部连接有挤压头，将过滤板顶部的橡胶座与散热孔上的对接口对接，此时弹簧会进行复位，这样转动臂就能带动挤压头进行复位，最终挤压头和转动臂就会卡在对接口内部，由此在使用时便能通过上述结构将过滤板安装在散热孔当中，从而利用过滤板可以对异物进行过滤。
优选的，所述转动臂和挤压头都为橡胶材质，所述橡胶座、弹簧和挤压头都安装在散热孔一侧的内部。
优选的，所述弹簧一侧连接在橡胶座横向端一侧的内壁上，所述橡胶座、转轴、转动臂和弹簧之间构成弹性转动结构。
优选的，所述过滤板的外壁与散热孔的内壁贴合，所述过滤板通过两端橡胶座、转动臂和挤压头呈过盈结构安装在散热孔的内部。
优选的，所述制动鼓的内壁上安装有卡块，所述卡块的两侧连接有侧耳，所述侧耳的外壁嵌合有内环，所述内环一侧连接有摩擦条，将内环上的“十”字槽与对应的卡块和侧耳进行对接，这样内环就能安装在制动鼓的内部，这样制动鼓就能带动摩擦条安装在制动鼓的内部，如此在使用时就能通过摩擦条增大制动鼓的摩擦系数。
优选的，所述摩擦条在内环的内壁上等间距安装有一组，所述摩擦条侧面顶部呈弧形结构。
优选的，所述内环的外壁上开设有“十”字槽，所述内环的“十”字槽与卡块和侧耳的尺寸相匹配，所述内环通过卡块和侧耳与制动鼓之间构成卡合连接。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
综上所述，将转动臂向一侧拉动，然后将过滤板弯曲后安装进散热孔的内部，接着将过滤板顶部的橡胶座与散热孔上的对接口对接，此时弹簧会进行复位，这样转动臂就能带动挤压头进行复位，最终挤压头和转动臂就会卡在对接口内部，由此在使用时便能通过上述结构将过滤板安装在散热孔当中，从而利用过滤板可以对异物进行过滤，以达到防止异物进入制动鼓内部的作用；
综上所述，将内环内部外壁上的四组“十”字槽与制动鼓内壁上的四组卡块和侧耳对齐，然后将内环上的“十”字槽与对应的卡块和侧耳进行对接，这样内环就能安装在制动鼓的内部，这样制动鼓就能带动摩擦条安装在制动鼓的内部，如此在使用时就能通过摩擦条增大制动鼓的摩擦系数。
附图说明
图1为本实用新型主视示意图；
图2为本实用新型制动鼓内部示意图；
图3为本实用新型制动鼓侧视剖面示意图；
图4为本实用新型A放大示意图；
图5为本实用新型B放大示意图。
图中：1、制动鼓；2、散热孔；3、过滤板；4、橡胶座；5、转轴；6、转动臂；7、弹簧；8、挤压头；9、卡块；10、侧耳；11、内环；12、摩擦条。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车制动鼓，包括：制动鼓1和过滤板3，所述制动鼓1外壁开设有散热孔2；
所述过滤板3安装在散热孔2的内部，所述过滤板3的两端安装有橡胶座4，所述橡胶座4内部安装有转轴5，所述转轴5的表面活动套接有转动臂6，所述转动臂6的一侧连接有弹簧7，所述转动臂6的顶部连接有挤压头8。
转动臂6和挤压头8都为橡胶材质，所述橡胶座4、弹簧7和挤压头8都安装在散热孔2一侧的内部；弹簧7一侧连接在橡胶座4横向端一侧的内壁上，所述橡胶座4、转轴5、转动臂6和弹簧7之间构成弹性转动结构，将转动臂6向一侧拉动，然后将过滤板3弯曲后安装进散热孔2的内部，接着将过滤板3顶部的橡胶座4与散热孔2上的对接口对接，此时弹簧7会进行复位，这样转动臂6就能带动挤压头8进行复位，最终挤压头8和转动臂6就会卡在对接口内部，由此在使用时便能通过上述结构将过滤板3安装在散热孔2当中，从而利用过滤板3可以对异物进行过滤，以达到防止异物进入制动鼓1内部的作用；
过滤板3的外壁与散热孔2的内壁贴合，所述过滤板3通过两端橡胶座4、转动臂6和挤压头8呈过盈结构安装在散热孔2的内部；制动鼓1的内壁上安装有卡块9，所述卡块9的两侧连接有侧耳10，所述侧耳10的外壁嵌合有内环11，所述内环11一侧连接有摩擦条12；摩擦条12在内环11的内壁上等间距安装有一组，所述摩擦条12侧面顶部呈弧形结构；内环11的外壁上开设有“十”字槽，所述内环11的“十”字槽与卡块9和侧耳10的尺寸相匹配，所述内环11通过卡块9和侧耳10与制动鼓1之间构成卡合连接，将内环11内部外壁上的四组“十”字槽与制动鼓1内壁上的四组卡块9和侧耳10对齐，然后将内环11上的“十”字槽与对应的卡块9和侧耳10进行对接，这样内环11就能安装在制动鼓1的内部，这样制动鼓1就能带动摩擦条12安装在制动鼓1的内部，如此在使用时就能通过摩擦条12增大制动鼓1的摩擦系数。
工作原理：如图1-5所示，在使用该汽车制动鼓时，首先，将过滤板3顶部的橡胶座4与散热孔2上的对接口对接，此时弹簧7会进行复位，这样转动臂6就能带动挤压头8进行复位，最终挤压头8和转动臂6就会卡在对接口内部，由此在使用时便能通过上述结构将过滤板3安装在散热孔2当中，从而利用过滤板3可以对异物进行过滤，以达到防止异物进入制动鼓1内部的作用；将内环11上的“十”字槽与对应的卡块9和侧耳10进行对接，这样内环11就能安装在制动鼓1的内部，这样制动鼓1就能带动摩擦条12安装在制动鼓1的内部，如此在使用时就能通过摩擦条12增大制动鼓1的摩擦系数，这就是该汽车制动鼓的特点。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种汽车制动鼓，包括：制动鼓(1)和过滤板(3)，其特征在于，所述制动鼓(1)外壁开设有散热孔(2)；
所述过滤板(3)安装在散热孔(2)的内部，所述过滤板(3)的两端安装有橡胶座(4)，所述橡胶座(4)内部安装有转轴(5)，所述转轴(5)的表面活动套接有转动臂(6)，所述转动臂(6)的一侧连接有弹簧(7)，所述转动臂(6)的顶部连接有挤压头(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述转动臂(6)和挤压头(8)都为橡胶材质，所述橡胶座(4)、弹簧(7)和挤压头(8)都安装在散热孔(2)一侧的内部。
3.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述弹簧(7)一侧连接在橡胶座(4)横向端一侧的内壁上，所述橡胶座(4)、转轴(5)、转动臂(6)和弹簧(7)之间构成弹性转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述过滤板(3)的外壁与散热孔(2)的内壁贴合，所述过滤板(3)通过两端橡胶座(4)、转动臂(6)和挤压头(8)呈过盈结构安装在散热孔(2)的内部。
5.根据权利要求1所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述制动鼓(1)的内壁上安装有卡块(9)，所述卡块(9)的两侧连接有侧耳(10)，所述侧耳(10)的外壁嵌合有内环(11)，所述内环(11)一侧连接有摩擦条(12)。
6.根据权利要求5所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述摩擦条(12)在内环(11)的内壁上等间距安装有一组，所述摩擦条(12)侧面顶部呈弧形结构。
7.根据权利要求5所述的一种汽车制动鼓，其特征在于：所述内环(11)的外壁上开设有“十”字槽，所述内环(11)的“十”字槽与卡块(9)和侧耳(10)的尺寸相匹配，所述内环(11)通过卡块(9)和侧耳(10)与制动鼓(1)之间构成卡合连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
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2022
- 2022-05-10 CN CN202221108309.9U patent/CN217633569U/zh active Active
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