CN217814663U - 一种强效制动力矩的制动卡钳 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种强效制动力矩的制动卡钳，属于卡钳技术领域。一种强效制动力矩的制动卡钳，包括弧形设置卡钳主体，所述卡钳主体沿其弧线方向开设有刹车通道，所述卡钳主体的两侧端面固连有油缸块，所述油缸块朝向所述卡钳主体中心点的方向滑动设有两个活塞，两个所述活塞远离所述油缸块的一侧端面固连有摩擦组件，所述摩擦组件包括安装在所述活塞上的安装板，所述安装板远离所述活塞的一侧端面开设有滑腔，所述安装板内设有与所述滑腔连通的导油棉腔，本实用新型通过吸油滚轮的设置，所以通过吸油滚轮可在卡钳在开始制动时，吸收刹车盘表面多余的油或水，避免油或水会影响卡钳的制动效果，从而导致其制动力矩降低。
Description
技术领域
本实用新型属于卡钳领域，尤其涉及一种强效制动力矩的制动卡钳。
背景技术
制动力矩是由制动器产生的力矩，其作用是使车轮的转速下降，最终使汽车减速直至停车，影响制动器制动力矩的因素比较多，比如制动器的结构尺寸、制动器中摩擦材料的性能、摩擦材料法向压力的大小、制动器摩擦片的工作状态(是否进水、进油)等都会影响到制动器的制动力矩，如今制动卡钳只存在刹车片，无法处理刹车盘上可能残留的油或水，从而使液体与刹车片接触，从而降低刹车片的摩擦力，导致其制动力矩降低。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的不足，提供一种强效制动力矩的制动卡钳。
本实用新型为了实现上述目的，提供如下技术方案，一种强效制动力矩的制动卡钳，包括弧形设置卡钳主体，所述卡钳主体沿其弧线方向开设有刹车通道，所述卡钳主体的两侧端面固连有油缸块，所述油缸块朝向所述卡钳主体中心点的方向滑动设有两个活塞，两个所述活塞远离所述油缸块的一侧端面固连有摩擦组件；
所述摩擦组件包括安装在所述活塞上的安装板，所述安装板远离所述活塞的一侧端面开设有滑腔，所述安装板内设有与所述滑腔连通的导油棉腔，所述安装板沿所述卡钳主体弧线方向开设有至少两个出油孔，所述出油孔与所述滑腔的一侧连通，所述滑腔内滑动连接有刹车片，所述导油棉腔内设有导油棉，所述导油棉远离所述活塞的一侧固连有第一吸油棉和第二吸油棉，所述第一吸油棉和所述第二吸油棉位于所述刹车片的两侧，其中所述第二吸油棉位于靠近所述出油孔的一侧，所述第一吸油棉远离所述第二吸油棉的一侧设有吸油滚轮，所述吸油滚轮通过转动轴与所述安装板连接。
可选的，所述卡钳主体的圆弧端面开设有方形孔，所述卡钳主体圆弧端面上位于所述方向孔处的两侧固连有三个连扳。
可选的，所述滑腔沿其径向方向的长度大于所述导油棉腔沿其径向方向的长度，所述第二吸油棉、所述刹车片、所述第一吸油棉和所述吸油滚轮都处于所述滑腔内。
可选的，所述吸油滚轮远离所述卡钳主体的一侧底端高于所述刹车片远离所述卡钳主体的一侧端面，所述第二吸油棉和所述第一吸油棉远离所述卡钳主体的一侧端面低于所述刹车片远离所述卡钳主体的一侧端面。
综上所述，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
1.由于吸油滚轮的设置，所以通过吸油滚轮可在卡钳在开始制动时，吸收刹车盘表面多余的油或水，避免油或水会影响卡钳的制动效果，从而导致其制动力矩降低。
2.由于第一吸油棉、导油棉和第二吸油棉的设置，所以当吸油滚轮吸收的液体过多时，由于重力的原因会使其滴落在第一吸油棉上，然后液体可通过导油棉输送聚集到第二吸油棉内，在通过刹车片挤压第二吸油棉，把第二吸油棉内的液体挤压出，可有效的避免液体影响刹车片的摩擦力，从而影响制动卡钳的制动力矩。
附图说明
图1为本实用新型的立体图。
图2为本实用新型的主视图。
图3为本实用新型图2中A-A方向的剖视图。
图4为本实用新型内部剖视的立体图。
10、卡钳主体；11、连扳；12、油缸块；13、安装板；14、刹车片；15、吸油滚轮；16、第一吸油棉；17、第二吸油棉；18、导油棉；19、滑腔；20、导油棉腔；21、活塞；22、出油孔。
具体实施方式
为了使本技术领域的人员更好的理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。
如图所示1-4，一种强效制动力矩的制动卡钳包括弧形设置卡钳主体10，卡钳主体10沿其弧线方向开设有刹车通道，卡钳主体10的圆弧端面开设有方形孔，卡钳主体10圆弧端面上位于方向孔处的两侧固连有三个连扳11，连扳11可加强制动卡钳的整体强度，卡钳主体10的两侧端面固连有油缸块12，油缸块12朝向卡钳主体10中心点的方向滑动设有两个活塞21，两个活塞21远离油缸块12的一侧端面固连有摩擦组件。
摩擦组件包括安装在活塞21上的安装板13，安装板13远离活塞21的一侧端面开设有滑腔19，安装板13内设有与滑腔19连通的导油棉腔20，滑腔19沿其径向方向的长度大于导油棉腔20沿其径向方向的长度，可有效的避免滑腔19内的摩擦块会影响导油棉18内的物体，安装板13沿卡钳主体10弧线方向开设有至少两个出油孔22，出油孔22与滑腔19的一侧连通，滑腔19内滑动连接有刹车片14，导油棉腔20内设有导油棉18，导油棉18远离活塞21的一侧固连有第一吸油棉16和第二吸油棉17，第一吸油棉16和第二吸油棉17位于刹车片14的两侧，其中第二吸油棉17位于靠近出油孔22的一侧，第一吸油棉16远离第二吸油棉17的一侧设有吸油滚轮15，第二吸油棉17、刹车片14、第一吸油棉16和吸油滚轮15都处于滑腔19内，吸油滚轮15通过转动轴与安装板13连接，吸油滚轮15远离卡钳主体10的一侧底端高于刹车片14远离卡钳主体10的一侧端面，第二吸油棉17和第一吸油棉16远离卡钳主体10的一侧端面低于刹车片14远离卡钳主体10的一侧端面，使第一吸油棉16能够先接触刹车盘，通过吸油滚轮15可在卡钳在开始制动时，吸收刹车盘表面多余的油或水，避免油或水会影响卡钳的制动效果，从而导致其制动力矩降低，而且可通过滑动的刹车片14，使刹车时把聚集在第二吸油棉17的液体挤压出去，避免液体会回流在刹车片14上，导致刹车片14的摩擦力降低，从而降低其制动力矩。
在安装制动卡钳，吸油滚轮15处于第二吸油棉17的下方时，开始刹车，通过油缸块12推动安装板13向内挤压，从而使第一吸油棉16抵接刹车盘，即可在其制动前吸收刹车盘表面可能存在的液体，避免液体与刹车片14表面接触而影响刹车片14的摩擦效果，然后继续推动，使刹车片14抵接刹车盘，即可达到制动效果，当吸油滚轮15吸收的液体过多时，由于重力的原因，吸油滚轮15内的液体不会滴落在刹车片14表面上，当吸油滚轮15处于第二吸油棉17的上方时，开始刹车，通过吸油滚轮15吸取刹车盘的液体，当吸油滚轮15上的液体过多时，会使其滴落在第一吸油棉16上，在重力的作用下，液体可通过导油棉18输送聚集到第二吸油棉17内，当刹车片14与刹车盘接触后，在摩擦的作用下，使刹车片14挤压第二吸油棉17，把第二吸油棉17内的液体挤压出，然后通过出油孔22流出，可有效的避免液体影响刹车片14的摩擦力，从而影响制动卡钳的制动力矩。
显然，所描述的实施例仅仅本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
Claims (4)
1.一种强效制动力矩的制动卡钳，包括弧形设置卡钳主体(10)，其特征在于：所述卡钳主体(10)沿其弧线方向开设有刹车通道，所述卡钳主体(10)的两侧端面固连有油缸块(12)，所述油缸块(12)朝向所述卡钳主体(10)中心点的方向滑动设有两个活塞(21)，两个所述活塞(21)远离所述油缸块(12)的一侧端面固连有摩擦组件；
所述摩擦组件包括安装在所述活塞(21)上的安装板(13)，所述安装板(13)远离所述活塞(21)的一侧端面开设有滑腔(19)，所述安装板(13)内设有与所述滑腔(19)连通的导油棉腔(20)，所述安装板(13)沿所述卡钳主体(10)弧线方向开设有至少两个出油孔(22)，所述出油孔(22)与所述滑腔(19)的一侧连通，所述滑腔(19)内滑动连接有刹车片(14)，所述导油棉腔(20)内设有导油棉(18)，所述导油棉(18)远离所述活塞(21)的一侧固连有第一吸油棉(16)和第二吸油棉(17)，所述第一吸油棉(16)和所述第二吸油棉(17)位于所述刹车片(14)的两侧，其中所述第二吸油棉(17)位于靠近所述出油孔(22)的一侧，所述第一吸油棉(16)远离所述第二吸油棉(17)的一侧设有吸油滚轮(15)，所述吸油滚轮(15)通过转动轴与所述安装板(13)连接。
2.根据权利要求1所述的一种强效制动力矩的制动卡钳，其特征在于：所述卡钳主体(10)的圆弧端面开设有方形孔，所述卡钳主体(10)圆弧端面上位于所述方形孔处的两侧固连有三个连扳(11)。
3.根据权利要求1所述的一种强效制动力矩的制动卡钳，其特征在于：所述滑腔(19)沿其径向方向的长度大于所述导油棉腔(20) 沿其径向方向的长度，所述第二吸油棉(17)、所述刹车片(14)、所述第一吸油棉(16)和所述吸油滚轮(15)都处于所述滑腔(19)内。
4.根据权利要求1所述的一种强效制动力矩的制动卡钳，其特征在于：所述吸油滚轮(15)远离所述卡钳主体(10)的一侧底端高于所述刹车片(14)远离所述卡钳主体(10)的一侧端面，所述第二吸油棉(17)和所述第一吸油棉(16)远离所述卡钳主体(10)的一侧端面低于所述刹车片(14)远离所述卡钳主体(10)的一侧端面。
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| CN202221620874.3U CN217814663U (zh) | 2022-06-27 | 2022-06-27 | 一种强效制动力矩的制动卡钳 |
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2022
- 2022-06-27 CN CN202221620874.3U patent/CN217814663U/zh active Active
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