CN216761713U - 一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机，驱动桥包括驱动桥总成；还包括湿式制动器；湿式制动器安装在驱动桥总成的中部壳体上；驱动桥总成内部的主减速器连接的输出齿轮轴穿过湿式制动器，输出齿轮轴与湿式制动器内部的摩擦片配合实现制动。装载机包括上述的一种带手刹制动的驱动桥。本实用新型在原有的驱动桥总成结构的基础上，直接在主减速器上连接湿式制动器，增加了手刹制动结构，配合原轮毂结构上的制动器使用，能够有效提高制动效果。装载机同时配备车轮制动和主减速器制动，能够满足装载机大扭矩动力下的制动需求，使用效果更可靠。

Description

一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机

技术领域

本实用新型涉及装载机驱动桥制动装置，更具体的说是涉及一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机。

背景技术

众所周知，由于在工作过程中频繁的进行前进后退及变换档位操作，使得制动系统耗损较严重，并且会有大量的热量产生；显然，装载机的使用工况相对来说比较恶劣。基于此，湿式制动器以其散热效果较好的特点，在现有的装载机上得以广泛应用；与干式制动器相比，湿式制动器具有使用寿命较长、制动安全可靠的特点。

在湿式制动器的壳体内设置有摩擦副和活塞，在制动器壳体和活塞之间连接有密封圈，以提供制动压力油的工作腔室；摩擦片嵌装在该花键套上。这样，当液压油通过制动壳体上的进油口进入内腔后，在油压的作用下推动活塞做轴向运动，使得制动片与摩擦片之间相互压实，形成摩擦阻力距限制半轴的转动，进而完成制动。

但是现有技术中，湿式制动器一般安装在半轴上，或轮边轮毂上，能够正常起到制动刹车的作用，然而由于装载机的扭矩较大，因此，传统的刹车方式虽然能够起到制动效果，却在制动时间和制动能力上多有不足，仍然需要进一步改进。

因此，如何提供一种能够增强制动能力的驱动桥及具有其的装载机，是本领域技术人员亟需解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机，旨在解决上述技术问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种带手刹制动的驱动桥，包括驱动桥总成；还包括湿式制动器；所述湿式制动器安装在所述驱动桥总成的中部壳体上；所述驱动桥总成内部的主减速器连接的输出齿轮轴穿过所述湿式制动器，所述输出齿轮轴与所述湿式制动器内部的摩擦片配合实现制动。

通过上述技术方案，本实用新型在原有的驱动桥总成结构的基础上，直接在主减速器上连接湿式制动器，增加了手刹制动结构，配合原轮毂结构上的制动器使用，能够有效提高制动效果。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述湿式制动器安装在所述驱动桥总成前进方向的后端。布置合理，节省空间，能够方便连接。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述湿式制动器具有进油口和放油口。湿式制动器采用液压制动，弹簧释放的制动形式：当活塞腔接通液压油时，油液压力推动活塞，进而压紧动、静摩擦片产生摩擦力，所产生的摩擦阻力矩进行制动。当活塞腔液压油卸压时，回位弹簧将活塞复位，从而使动、静摩擦片分离，摩擦阻力矩消失，解除制动。

优选的，在上述一种带手刹制动的驱动桥中，所述中部壳体上通过螺栓连接有主减速器安装壳；所述湿式制动器与所述主减速器安装壳之间通过螺栓紧固连接。连接简单方便，结构稳定可靠。

本实用新型还提供了一种装载机，包括上述的一种带手刹制动的驱动桥。本实用新型提供的装载机同时配备车轮制动和主减速器制动，能够满足装载机大扭矩动力下的制动需求，使用效果更可靠。

优选的，在上述一种装载机中，所述驱动桥总成位于所述中部壳体两侧的桥壳上具有安装架；所述安装架用于与所述装载机的底盘连接。连接简单方便，结构稳定可靠。

优选的，在上述一种装载机中，所述湿式制动器通过安装在所述装载机驾驶室内部的手刹握杆控制。结构简单，易于控制。

经由上述的技术方案可知，与现有技术相比，本实用新型公开提供了一种带手刹制动的驱动桥及具有其的装载机，具有以下有益效果：

1、本实用新型在原有的驱动桥总成结构的基础上，直接在主减速器上连接湿式制动器，增加了手刹制动结构，配合原轮毂结构上的制动器使用，能够有效提高制动效果。

2、本实用新型提供的装载机同时配备车轮制动和主减速器制动，能够满足装载机大扭矩动力下的制动需求，使用效果更可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1附图为本实用新型提供的带手刹制动的驱动桥的结构示意图。

其中：

1-驱动桥总成；

11-中部壳体；12-输出齿轮轴；13-主减速器安装壳；14-安装架；

2-湿式制动器；

21-进油口；22-放油口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

参见附图1，本实用新型实施例公开了一种带手刹制动的驱动桥，包括驱动桥总成1；还包括湿式制动器2；湿式制动器2安装在驱动桥总成1的中部壳体11上；驱动桥总成1内部的主减速器连接的输出齿轮轴12穿过湿式制动器2，输出齿轮轴12与湿式制动器2内部的摩擦片配合实现制动。

为了进一步优化上述技术方案，湿式制动器2安装在驱动桥总成1前进方向的后端。

为了进一步优化上述技术方案，湿式制动器2具有进油口21和放油口22。

为了进一步优化上述技术方案，中部壳体11上通过螺栓连接有主减速器安装壳13；湿式制动器2与主减速器安装壳13之间通过螺栓紧固连接。

实施例2：

本实用新型实施例公开了一种装载机，包括实施例1中的一种带手刹制动的驱动桥。

为了进一步优化上述技术方案，驱动桥总成1位于中部壳体11两侧的桥壳上具有安装架14；安装架14用于与装载机的底盘连接。

为了进一步优化上述技术方案，湿式制动器2通过安装在装载机驾驶室内部的手刹握杆控制。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对于实施例公开的装置而言，由于其与实施例公开的方法相对应，所以描述的比较简单，相关之处参见方法部分说明即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种带手刹制动的驱动桥，包括驱动桥总成(1)；其特征在于，还包括湿式制动器(2)；所述湿式制动器(2)安装在所述驱动桥总成(1)的中部壳体(11)上；所述驱动桥总成(1)内部的主减速器连接的输出齿轮轴(12)穿过所述湿式制动器(2)，所述输出齿轮轴(12)与所述湿式制动器(2)内部的摩擦片配合实现制动。

2.根据权利要求1所述的一种带手刹制动的驱动桥，其特征在于，所述湿式制动器(2)安装在所述驱动桥总成(1)前进方向的后端。

3.根据权利要求1所述的一种带手刹制动的驱动桥，其特征在于，所述湿式制动器(2)具有进油口(21)和放油口(22)。

4.根据权利要求1所述的一种带手刹制动的驱动桥，其特征在于，所述中部壳体(11)上通过螺栓连接有主减速器安装壳(13)；所述湿式制动器(2)与所述主减速器安装壳(13)之间通过螺栓紧固连接。

5.一种装载机，其特征在于，包括权利要求1-4中任一项所述的一种带手刹制动的驱动桥。

6.根据权利要求5所述的一种装载机，其特征在于，所述驱动桥总成(1)位于所述中部壳体(11)两侧的桥壳上具有安装架(14)；所述安装架(14)用于与所述装载机的底盘连接。

7.根据权利要求5所述的一种装载机，其特征在于，所述湿式制动器(2)通过安装在所述装载机驾驶室内部的手刹握杆控制。

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