CN201129385Y - 3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器。解决了现有普通湿式制动器只能作为行车制动的局限性问题。其特点是：制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽，活塞环槽内设有停车制动活塞，制动器右半壳一侧设有L形油道；行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片，停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应；制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销，停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上。本实用新型既能作为行车制动，又能作为停车制动。其减少了零部件，便于整车的结构布置，通用性好，安装调整方便，通过调整摩擦片、隔片数量就可以改变制动扭矩。

Description

3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器

技术领域

本实用新型涉及叉车驱动桥用湿式制动器。

背景技术

在以往的叉车传动系统中，多采用干式制动器。干式制动器型式结构简单，成本较低，但制动蹄片易开裂、烧蚀，制动器粘上泥、水、油难于除去，影响制动稳定性，且存在面积小，散热不好等缺点；而湿式制动系统为全封闭式，可防止泥土、油水的侵入，制动稳定；采用单制动活塞推进结构，摩擦偶件受力均匀，圆盘间隙不用调整且允许滑转传递扭矩；采用油冷和多盘结构，性能良好，简化维护保养，延长了制动器使用寿命。

而现在常使用的普通型湿式多盘制动器一般安装在各类车辆的轮端，作为行车制动。它需要一个液压系统来操纵制动动作，一旦管路出现爆裂等故障，就无法实现制动，给车辆安全行驶带来威胁。另外，为了保证车辆停车后能够安全定位，还需设有一个停车制动器。两套制动器保证了车辆的安全性，但增加了车辆零部件的数量，对整车系统的布置也有所限制。

发明内容

为了解决原有普通湿式制动器只能作为行车制动的局限性，本实用新型提供一种既能作为行车制动，又能作为停车制动、结构简单、制动稳定的3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器。

具体的结构改进方案如下：

3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器，包括制动器左半壳、行车制动活塞、制动器右半壳、隔片、磨擦片，隔片和磨擦片位于制动器左半壳和制动器右半壳之间，行车制动活塞嵌装在制动器左半壳内，其特征在于：

所述制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽，活塞环槽内设有停车制动活塞，磨擦片位于停车制动活塞的裙部内；制动器右半壳一侧设有L形油道，L形油道一端口连通着活塞环槽，另一端口位于制动器右半壳径向一侧；

行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片，停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应；停车隔片外圆周上均布两个U形槽口；所述隔片的外圆周上也均布着两个U形槽口；

制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销，停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上；制动器左半壳轴向内侧分别对应设有销孔，两个定位销的另一端分别位于制动器左半壳上的销孔内。

本实用新型的有益技术效果体现在如下方面：

1、本实用新型既能作为行车制动，又能作为停车制动。即行车制动时采用压力油操纵制动，压力油进入制动器油腔，作用在行车制动活塞上，从而推动活塞压紧摩擦片制动，卸压后由回位弹簧释放制动；停车制动或发动机出现故障及管路爆裂时，制动液压系统卸荷，停车制动活塞回位，压缩弹簧复位压紧摩擦片隔片制动。

2、该3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器比现有的湿式制动器减少了零部件，便于整车的结构布置，该制动器行车制动和停车制动结合作为一个独立的部件，便于拆卸与安装。

3、该制动器通用性好，安装调整方便，通过调整摩擦片、隔片数量就可以改变制动扭矩。

4、本实用新型制动稳定，维护简单方便，使用寿命长。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图，

图2为制动器外观图，

图3为制动器轴测图，

图4为图2的A-A剖视图，

图5为图2的B-B剖视图，

图6为图2的C-C剖视图，

图7为制动器爆炸图。

具体实施方式

下面结合附图，通过实施例对本实用新型作进一步地说明。

实施例：

参见图1，3t叉车驱动桥包括桥壳1、半轴2、轮毂7、多功能湿式制动器6、轮辋4和轮胎5，多功能湿式制动器6通过螺栓3固定安装在桥壳1端部。

参见图2、图3和图7，3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器包括制动器左半壳8、行车制动活塞15、制动器右半壳17、隔片12、磨擦片11，隔片12和磨擦片11位于制动器左半壳8和制动器右半壳17之间，行车制动活塞15嵌装在制动器左半壳8内，制动器左半壳8外侧装有润滑油接头14；

所述制动器右半壳17内侧同轴设有活塞环槽，活塞环槽内装有停车制动活塞13，磨擦片11位于停车制动活塞13的裙部内；制动器右半壳17一侧设有L形油道，L形油道一端口连通着活塞环槽，另一端口位于制动器右半壳17径向一侧；

行车制动活塞15裙部外侧套装有停车隔片9，停车隔片9与行车隔片10相邻，停车制动活塞13的裙部端面与停车隔片9端面对应；停车隔片9外圆周上均布两个U形槽口；隔片12的外圆周上也均布着两个U形槽口；

制动器右半壳17轴向内侧均布安装有两个定位销23，两个定位销23分别对应位于停车隔片10和隔片12的U形槽口内；制动器左半壳8轴向内侧分别对应设有销孔，两个定位销23的另一端分别位于制动器左半壳8上销孔内。

参见图5和图7，制动器左半壳8径向上安装有手动释放螺栓18，其上套装有卡环19、O型密封圈20，制动器左半壳8内径向均布装有外圈压缩弹簧21和内圈压缩弹簧22。

车辆未启动时，如图4所示，弹簧组压紧摩擦片11、隔片12，此时状态为停车制动。

当车辆启动，系统工作时，停车制动腔立即充满油液，压力油推动停车制动活塞13，向左顶开停车隔片9，压紧弹簧，行车隔片10也在回位弹簧16的作用下，与摩擦片11脱开，轮毂可以绕半轴2回转轴线旋转，解除停车制动。

当液压油作用于动力制动活塞15时，摩擦片11与隔片12压紧，产生制动扭矩。制动扭矩随液压油压力成比例增大，直到车轮被抱死，卸压后由回位弹簧16释放制动；当系统停止工作时，停车制动腔压力油被释放，回到油箱，停车制动活塞15回位，制动盘在弹簧力的作用下压紧摩擦片11、隔片12，实现停车制动。发动机出现故障及管路爆裂时，制动液压系统卸荷，压缩弹簧即刻推动停车制动活塞13压紧摩擦片11制动。在停车制动出现故障后，但又需要车辆行驶到维修目的地，可以通过旋转手动释放螺栓18，紧并弹簧，解除制动。

Claims (1)

1、3t叉车驱动桥用多功能湿式制动器，包括制动器左半壳、行车制动活塞、制动器右半壳、隔片、磨擦片，隔片和磨擦片位于制动器左半壳和制动器右半壳之间，行车制动活塞嵌装在制动器左半壳内，其特征在于：

所述制动器右半壳内侧同轴设有活塞环槽，活塞环槽内设有停车制动活塞，磨擦片位于停车制动活塞的裙部内；制动器右半壳一侧设有L形油道，L形油道一端口连通着活塞环槽，另一端口位于制动器右半壳径向一侧；

行车制动活塞裙部外侧套设有停车隔片，停车制动活塞的裙部端面与停车隔片端面对应；停车隔片外圆周上均布两个U形槽口；所述隔片的外圆周上也均布着两个U形槽口；

制动器右半壳轴向内侧均布设有两个定位销，停车隔片和隔片的U形槽卡扣在定位销上；制动器左半壳轴向内侧分别对应设有销孔，两个定位销的另一端分别位于制动器左半壳上的销孔内。

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