CN113483039A - 一种湿式制动器 - Google Patents

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刘海林
仇静
黄飞
刘志新
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Abstract

本发明公开了一种湿式制动器，该湿式制动器内设置有多个依次交替排布的摩擦片和隔片，位于每个所述隔片的外缘部均形成有至少两个延伸出至摩擦片边缘处外侧的耳部；于同一轴向上的耳部贯穿连接有至少一根销轴，并于所述销轴上套设有位于相邻两个耳部之间的弹簧；其中，所述弹簧在隔片和摩擦片处于制动状态下时具有压缩的弹簧力。本发明通过采用销轴将相邻两个隔片连接，并套设有弹簧，使得摩擦片和隔片在分离时能通过弹簧的弹簧力迅速将两者分离，有效的解决了制动器在寒冷车况条件下由于液压油凝固导致的分离阻力增大或者车辆低速情况下摩擦片和隔片不易分离的问题。

Description

一种湿式制动器
技术领域
本发明涉及制动器技术领域，具体为一种湿式制动器。
背景技术
湿式制动器的摩擦片和隔片在制动解除后，一般是依靠旋转后的离心力进行分离，但是在寒冷或低温的使用环境下时，制动器内部的液压油会因为凝固导致粘度增大，或者是在车速不高时，摩擦片和隔片不易分离。且由于结构限制，湿式制动器内部的活塞上无法设置回位弹簧，这样一来，摩擦片和隔片的分离阻力便会增大，当制动解除后，摩擦片和隔片不能迅速分离，产生制动拖曳现象，摩擦片和隔片的磨损加剧，湿式制动器的发热量增加，整车能耗上升并影响其使用寿命。
发明内容
本发明的目的在于提供一种湿式制动器，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种湿式制动器，该湿式制动器内设置有多个依次交替排布的摩擦片和隔片，位于每个所述隔片的外缘部均形成有至少两个延伸出至摩擦片边缘处外侧的耳部；于同一轴向上的耳部贯穿连接有至少一根销轴，并于所述销轴上套设有位于相邻两个耳部之间的弹簧；其中，所述弹簧在隔片和摩擦片处于制动状态下时具有压缩的弹簧力。
于每个所述隔片上形成的多个耳部沿该隔片的外圆周向等距排布。
所述耳部与隔片一体成型并具有相同厚度。
所述耳部在其厚度方向上开设有供隔片沿销轴轴向自由位移的销轴孔。
相邻两个所述耳部之间设置的弹簧，其弹性伸缩量均相同。
所述销轴具有形成于一端的第一限位端以及形成于另一端的第二限位端，所述第一限位端和第二限位端均用于分别限制位于最外侧隔片于销轴上移动后的极限所在位置。
所述第一限位端包括有挡圈，于所述销轴端部的轴体上开设有位于侧壁上的槽口，所述挡圈通过槽口拆卸式地插接在销轴的轴体一端。
于同一轴向上的耳部贯穿连接有一根销轴。
所述销轴穿设于耳部的中心处。
所述耳部设置为半圆形结构。
由上述技术方案可知，本发明通过采用销轴将相邻两个隔片连接，并套设有弹簧，使得摩擦片和隔片在分离时能通过弹簧的弹簧力迅速将两者分离，有效的解决了制动器在寒冷车况条件下由于液压油凝固导致的分离阻力增大或者车辆低速情况下摩擦片和隔片不易分离的问题；有效的解决了制动拖曳现象，降低了摩擦片和隔片的磨损程度，使得湿式制动器的发热量相对稳定，有效的提升了其使用寿命并降低了整车能耗。
附图说明
图1为本发明轴侧图；
图2为本发明局部放大图；
图3为本发明立体结构示意图；
图4为本发明隔片结构示意图；
图5为本发明摩擦片结构示意图。
图中：11花键套、12从动齿轮、13回位弹簧、14固定板、15行星轮、16轴承组、17行星架、18太阳轮、19齿圈、20壳体、21壳盖、3型腔、4销轴、41第一限位端、411槽口、42第二限位端、5摩擦片、6隔片、61耳部、611销轴孔、7间隙区、8挡圈、9弹簧。
具体实施方式
下面结合附图对本发明做进一步说明：
为了有助于对湿式制动器内部结构以及工作原理的理解，下面，首先针对湿式制动器本体作出结构上的阐述：
所述的湿式制动器包括有壳体20、壳盖21、花键套11、从动齿轮12、回位弹簧13、固定板14、行星轮、轴承组16、行星架17、太阳轮18和齿圈19，同时，在位于壳体20内还形成有供各个零部件安装的型腔3；
如图1所示，壳体20与车体连接相对固定，齿圈19通过螺栓与壳体20连接，太阳轮18通过花键与花键套11连接，花键套11上伸出有导向柱，活塞空套在花键套11的导向柱上，从动齿轮12通过螺栓与花键套11的导向柱连接，花键套11与活塞之间间均布有回位弹簧13，摩擦片5的内花键与花键套11的外花键配合，且摩擦片5可以在花键套11上轴向移动，隔片6与壳体20相应的沟槽配合，且隔片6可以沿着壳体20的沟槽轴向滑动，摩擦片5与隔片6交替安装在壳体20的型腔3内，轴承组16中的一只安装在固定板14的孔中，另一只安装壳盖21上，轴承组16对花键套11和从动齿轮12的组合体起到支撑作用；
本案中采用的方案是将相邻两个隔片6通过销轴4限位连接，并安装有弹簧9，当处于制动状态下时，隔片6和摩擦片5压紧贴合，此时的弹簧9处于压缩状态，当停止制动时，在弹簧9的弹性力作用下以及摩擦片5自身的旋转离心力作用下，可以实现隔片6和摩擦片5的快速分离，有效的解决了制动器在寒冷车况条件下由于液压油凝固导致的分离阻力增大或者车辆低速情况下摩擦片5和隔片6不易分离的问题。
具体来说，该种湿式制动器所改进的结构如下：
在位于每个隔片6的外缘部均形成有至少两个延伸出至摩擦片5边缘处外侧的耳部61；
这里，本领域技术人员即可理解为，于一般的湿式制动器中，采用的隔片6和摩擦片5一般为外径尺寸相同或近似的环形结构，且为了实现两个相邻隔片6之间具有可连接的结构关系，所形成的耳部61需要延伸出至摩擦片5的边缘处外侧，这样可以避免摩擦片5与隔片6在使用过程中的结构干涉；另外，由于相邻两个隔片6之间需要采用耳部61实现连接关系，为了保证多个隔片6在连接后的稳定效果，采用的耳部61至少为两个，这样一来，可以保证结构的稳定性。进一步的来说，在每个隔片6上形成的多个耳部61沿该隔片6的外圆周向等距排布，一般为了减少加工难度和减轻隔片6自身的重量，采用的耳部61数量可以控制在2-6个，但不限于此；需要指出的是，该耳部61与隔片6本体采用的是一体成型加工工艺，即，均为金属材料，这样有利于提高自身整体的结构强度，以及降低加工难度。
于同一轴向上的耳部61贯穿连接有至少一根销轴4，并于销轴4上套设有位于相邻两个耳部61之间的弹簧9，其中，弹簧9在隔片6和摩擦片5处于制动状态下时具有压缩的弹簧力；
这里，本领域技术人员即可理解为，每个隔片6所采用的耳部61相对位置均统一，以保证可在同一轴向上实现连接，于本实施例中采用的销轴4为表面光滑的轴件结构，除了用于连接隔片6并提供导向以外，还用于套接弹簧9，需要重点说明的在于，相邻两个耳部61之间均形成有在位移过程中可变的间隙区7，当摩擦片5和隔片6处于制动状态下时，该间隙区7空间逐渐减小，当摩擦片5和隔片6处于制动消除状态下时，间隙区7的空间逐渐增大，并最终将摩擦片5和隔片6分离，一般在分离过程中，摩擦片5是通过自身旋转时的离心力脱离与隔片6的接触，但在寒冷低温的使用条件下时，液压油会存在一定粘性，或在车辆低速运行时，此时的离心力需要克服部分粘性带来的阻力做功或离心力不足，这样一来，摩擦片5和隔片6的分离效果便不佳，所安装的弹簧9恰好可以弥补由于克服液压油粘性所做的额外的功或离心力不足导致的问题，这样一来，可以保证摩擦片5和隔片6能处于正常分离状态，所带来的效果便是，摩擦片5和隔片6在迅速分离后不会产生制动拖曳现象，有效的缓解了摩擦片5和隔片6的磨损问题，且降低了湿式制动器的发热量，使得整车的能耗处于相对稳定状态；
另外，所安装的弹簧9设置有多个，并依次分布在相邻两个耳部61之间，为了保证隔片6在弹性力的作用下能稳定的与摩擦片5分离，所采用的弹簧9的弹性伸缩量均相同，这样一来，多个弹簧9即可保证摩擦片5与隔片6分离过程中能够提供相同的弹性力，保证了分离过程中的整体稳定性；
于另一实施例中，采用的销轴4具有形成于一端的第一限位端41以及形成于另一端的第二限位端42，第一限位端41和第二限位端42均用于分别限制位于最外侧隔片6于销轴4上移动后的极限所在位置；
这里，本领域技术人员即可理解为，当销轴4为隔片6在移动过程中提供了导向作用，同时，通过第一限位端41和第二限位端42的设置，也进一步的将隔片6全部锁定在其销轴4的轴体上，防止了其脱离；为了便于该销轴4的安装，所设置的第一限位端41包括有挡圈8，于销轴4端部的轴体上开设有位于其侧壁上的槽口411，该槽口411环形布置，挡圈8通过槽口411拆卸式地插接在销轴4的轴体一端，并形成上述的第一限位端41，以实现限位；于另一端的第二限位端42设置为直径大于销轴4轴体直径的半球结构，在穿设于销轴孔611后，该第二限位端42的内侧面抵靠在位于外侧的一个隔片6端面上。
于实作中，在同一轴向上的耳部61贯穿连接有一根销轴4，进一步的，为了提升结构稳定性，所述的销轴4穿设于耳部61的中心处。
以上所述的实施例仅仅是对本发明的优选实施方式进行描述，并非对本发明的范围进行限定，在不脱离本发明设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本发明的技术方案作出的各种变形和改进，均应落入本发明权利要求书确定的保护范围内。

Claims (10)

1.一种湿式制动器，该湿式制动器内设置有多个依次交替排布的摩擦片和隔片，其特征在于：
位于每个所述隔片的外缘部均形成有至少两个延伸出至摩擦片边缘处外侧的耳部；
于同一轴向上的耳部贯穿连接有至少一根销轴，并于所述销轴上套设有位于相邻两个耳部之间的弹簧；
其中，所述弹簧在隔片和摩擦片处于制动状态下时具有压缩的弹簧力。
2.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：于每个所述隔片上形成的多个耳部沿该隔片的外圆周向等距排布。
3.根据权利要求1或2所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述耳部与隔片一体成型并具有相同厚度。
4.根据权利要求3所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述耳部在其厚度方向上开设有供隔片沿销轴轴向自由位移的销轴孔。
5.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：相邻两个所述耳部之间设置的弹簧，其弹性伸缩量均相同。
6.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述销轴具有形成于一端的第一限位端以及形成于另一端的第二限位端，所述第一限位端和第二限位端均用于分别限制位于最外侧隔片于销轴上移动后的极限所在位置。
7.根据权利要求6所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述第一限位端包括有挡圈，于所述销轴端部的轴体上开设有位于侧壁上的槽口，所述挡圈通过槽口拆卸式地插接在销轴的轴体一端。
8.根据权利要求1所述的一种湿式制动器，其特征在于：于同一轴向上的耳部贯穿连接有一根销轴。
9.根据权利要求8所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述销轴穿设于耳部的中心处。
10.根据权利要求1或8所述的一种湿式制动器，其特征在于：所述耳部设置为半圆形结构。
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