CN208474353U - 离合器及变速箱和作业机械 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及离合器及变速箱和作业机械，为解决现有离合器在接合与脱开状态需要供应不同油量的冷却润滑油的问题；提供一种离合器，其包括离合器毂和齿轮、摩擦副、活塞、活塞复位装置，连通轴内润滑油通道的出油口；轴套上设置有径向油道，径向油道在轴套的内圆周面上的出口与轴上的出油口连通，径向油道在轴套的外圆周面上的出口与摩擦副所在腔室相通，从轴上外表面上的出油口至径向油道在轴套外圆周表面上出口的流通面积随着活塞从脱开位移动至接合位而增大并随着活塞从接合位移动到脱开位而减小。本实用新型离合器结构简单、使用方便，离合器脱开和接合时供给不同量的油量，既使离合器得到充分润滑冷却，改善了离合器性能，节约成本。

Description

离合器及变速箱和作业机械

技术领域

本实用新型涉及一种离合装置，更具体地说，涉及一种应用在动力换挡变速器中离合器。

背景技术

离合器是动力换挡变速器最重要的部件之一，通过液压控制离合器的接合和脱开实现各档位的转换，而离合器的接合和脱开具体是通过摩擦片和对偶钢片的接合和脱开来实现的。离合器接合时，摩擦片和对偶钢片逐渐贴合，因相对转动会存在滑磨现象，产生大量的滑磨热量，需要得到可靠的冷却润滑。

冷却油不足往往引起摩擦片烧付和摩擦片翘曲变形，但冷却油过多也不好，试验证明冷却油过多，将使离合器空转损失增加，功率损耗增多，且使摩擦片摩擦系数有所下降。离合器脱开时，摩擦片与对偶钢片逐渐脱开，该过程中也会产生一定的滑磨热量，同样需要良好的冷却润滑，但当二者完全脱离时，因相对高速转动会存在一定的拖曳阻力矩，此时若润滑油量过大，会增大阻力矩。因此，离合器在接合、脱开时需要的冷却润滑油量是不同的。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是针对现有离合器在接合与脱开状态需要供应不同油量的冷却润滑油的问题，而提供一种离合器，该离合器在接合的状态，冷却润滑油的供油量大，离合器处于脱开状态时冷却润滑油的供油量小。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种离合器，包括围绕一轴同轴配置的离合器毂和齿轮、安装在离合器毂和齿轮之间由摩擦片和对偶钢片组成的摩擦副、设置在离合器毂上用于推动摩擦副从脱开位移动至接合位的活塞、套装在轴上推动所述活塞从接合位移动至脱开位的活塞复位装置，所述轴的外表面具有连通轴内润滑油通道的出油口；

其特征在于所述活塞复位装置包括轴套和复位弹簧；所述轴套滑动套装在所述轴上，在轴套远离所述活塞的一侧设有挡板，所述挡板固定套装在所述轴上，所述轴套上设置有多个绕其中心布置的轴向孔洞，每个轴向孔洞中安装有所述的复位弹簧，所述复位弹簧远离活塞的端部与所述挡板接触连接，至少有两根复位弹簧在其邻近活塞的端部在轴套的轴向孔洞内与轴套连接并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，其他复位弹簧在其邻近活塞的端部直接或间接与所述活塞连接；

所述轴套上设置有径向油道，所述径向油道在轴套的内圆周面上的出口与轴上的出油口连通，所述径向油道在轴套的外圆周面上的出口与摩擦副所在腔室相通，从所述轴上外表面上的出油口至所述径向油道在轴套外圆周表面上出口的流通面积随着活塞从脱开位移动至接合位而增大并随着活塞从接合位移动到脱开位而减小。

进一步地，上述离合器中，所述径向油道包括至少两组沿轴套轴向布置的径向油孔组，每组径向油孔组包括一个径向油孔或两个以上且周向分布的径向油孔。所述轴的外表面上设置有环绕所述轴且与所述出油口连通的凹槽；在活塞处于脱开位时，临近所述活塞的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全错开而关闭或部分错开而部分导通，远离所述活塞的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全导通或部分错开而部分导通；在活塞处于接合位时，所述径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全导通。

进一步地，上述离合器中，所述轴套上的轴向孔洞全部为盲孔或阶梯孔，全部的所述复位弹簧临近活塞的端部在所述轴向孔洞内与所述轴套接触连接并向并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，所述轴套临近活塞的端部与所述活塞接触连接。所述活塞和轴套接触连接的端面上设置有同轴的销孔，所述销孔内设置有连接活塞和轴套的轴向连接销。或者所述轴套上的轴向孔洞中至少有两个绕轴套中心周向均布的为盲孔或阶梯孔，盲孔或阶梯孔内的所述复位弹簧临近活塞的端部在该轴向孔洞内与所述轴套接触连接并向并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，所述轴套上其他轴向孔洞为通孔，在轴套与活塞之间设置有隔板，隔板的两侧面分别与所述活塞和轴套接触连接，设置在为通孔的轴向孔洞内的复位弹簧临近活塞的端部与所述隔板接触连接。所述活塞和轴套相对的端面上设置有同轴的销孔，所述隔板上设置有通孔，所述销孔内设置有穿过所述隔板上通孔且两端分别连接活塞和轴套的轴向连接销。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种变速箱，该变速箱具有前述的的离合器。

本实用新型为实现其目的的技术方案是这样的：提供一种作业机械，该作业机械具有前述的离合器或包括前述的变速箱。该作业机械为装载机、叉车、平地机、推土机中的一种。

本实用新型与现有技术相比，本实用新型离合器结构简单、使用方便，通过让离合器分离和接合时冷却油供给方式不一样改变冷却油的油量，既使离合器得到充分润滑冷却，又使润滑油得到充分利用，改善了离合器性能，节约成本。

附图说明

图1是本实用新型离合器的结构示意图。

图2是轴的局部结构示意图。

图3是活塞复位装置的分解图。

图4是轴套的正面视图。

图5是图4中A向的剖面图。

图6是轴套的另一方向剖面图。

图中零部件名称及序号：

离合器毂1、活塞2、摩擦片3、对偶钢片4、轴套5、轴向孔洞51、销孔52、径向油孔53、复位弹簧6、轴7、润滑油通道71、出油口72、凹槽73、齿轮8、挡板9、隔板10、轴向连接销11。

具体实施方式

下面结合附图说明具体实施方案。

如图1所示，本实施例中的离合器包括围绕轴同轴配置的离合器毂1和齿轮8、安装在离合器毂1和齿轮8之间由摩擦片3和对偶钢片4组成的摩擦副；离合器毂1和齿轮8构成一个容纳摩擦副的容纳腔，摩擦副安装在其中，摩擦副中的摩擦片3与与对偶钢片4间隔布置，其中摩擦片3通过花键安装在齿轮8的转轴上，对偶钢片4通过花键安装在离合器毂1。

在离合器毂1上设置用于推动摩擦副从脱开位移动至接合位的活塞2、套装在轴上推动所述活塞从接合位移动至脱开位的活塞复位装置。活塞2位于离合器毂1外部的部分端面与摩擦副接触连接，活塞2与离合器毂1之间构成的油腔充油时，活塞2向外(朝摩擦副的方向)移动，使得摩擦片3与对偶钢片4紧密接触而使离合器处于接合状态，离合器毂1和齿轮8同步转动，此时活塞2处于接合位。当活塞2与离合器毂1之间构成的油腔泄压时，活塞在活塞复位装置的推动下回缩(远离摩擦副的方向移动)，直到摩擦副中的对偶钢片和摩擦片之间出现间隙，离合器毂和齿轮各自独立转动，此时活塞处于脱开位。

如图2所示，轴7的外表面具有连通轴内润滑油通道71的出油口72。轴7的外表面上设置有环绕轴7且与出油口72连通的凹槽73，凹槽73的轴向方向上的宽度大于等于出油口72的轴向宽度。

如图3至图6所示，活塞复位装置包括轴套5和复位弹簧6；轴套5滑动套装在轴7上，在轴套5远离活塞2的一侧设有挡板9，挡板9通过卡环轴向定位固定套装在轴7上。在轴套5上设置有两组径向油孔组以构成轴套上的径向油道，两组径向油孔组沿轴套轴向间隔布置，每组径向油孔组包括一个径向油孔53或两个以上且周向分布的径向油孔53。径向油孔53在轴套外圆周面上的开口与容纳摩擦副的容纳腔连通。当活塞2处于脱开位时，临近活塞2的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口仅有部分面积与轴外圆周面上的凹槽重叠或者完全不重叠，使得该组径向油孔组与轴向的出油口不连通或部分导通面积导通，没有润滑油或仅有少量润滑油通过该组径向油孔组进入到摩擦副容纳腔。当活塞处于接合位时，临近活塞的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口全部面积与轴外圆周面上的凹槽重叠，使得该组径向油孔组与轴向的出油口完全导通，润滑油按照其设计的最大流通面积通过该组径向油孔组进入到摩擦副容纳腔。而远离活塞的径向油孔组在活塞处于接合位或脱开位时，其位于轴套内圆周面上的开口均与轴上凹槽连通，使得离合器即使处于脱开位也有一定的润滑油进入到摩擦副容纳腔。轴套上轴向间隔布置的两组径向油孔组使得离合器在接合位和脱开位具有不同流量的润滑油进入到摩擦副容纳腔，按冷却润滑需求提供不同量的润滑油。

如图4图5图6所示，轴套5上设置有多个轴向孔洞51，各轴向孔洞51绕轴套的中心周向均布。在每个轴向孔洞内设置有一个复位弹簧6，各复位弹簧6的一端与挡板9接触连接。在诸多轴向孔洞中，有两个是阶梯孔511，该两个阶梯同关于轴套中心对称，位于该阶梯孔中的复位弹簧的端部在轴向孔洞内与轴套接触连接，并向轴套提供朝向活塞的弹力，使得活塞由接合位向脱开位移动时轴套跟随活塞移动。轴套5上的其他孔洞则为通孔，在这些通孔内的复位弹簧则穿过轴套上的轴向孔洞与设置在轴套和活塞之间的隔板10接触连接，复位弹簧6通过隔板10与活塞2间接接触连接，并向活塞2提供朝向活塞的弹力，使得活塞2与离合器毂1之间构成的油腔泄压时活塞能够在复位弹簧6的弹力作用下复位。

在活塞2与轴套5相对的端面上设置有两个销孔52，在销孔52内设置有将活塞和轴套连接的轴向连接销11，在隔板10上设置有供轴向连接销穿过的通孔。轴向连接销使得轴套和活塞不能发生相对转动。

在本实施例中，轴套中的轴向孔洞还可以是全部为盲孔或阶梯孔，轴向孔洞中的复位弹簧全部在轴向孔洞中与轴套接触连接并向向轴套提供朝向活塞的弹力，轴套与活塞直接接触连接，复位弹簧的弹力通过轴套作用于活塞上，使得离合器在脱开时活塞复位。

本实用新型离合器可以用于各种作业机械传动系统中的变速箱中，例如用于叉车、装载机、平地机、推土机等等各种机械。

Claims (10)

1.一种离合器，包括围绕一轴同轴配置的离合器毂和齿轮、安装在离合器毂和齿轮之间由摩擦片和对偶钢片组成的摩擦副、设置在离合器毂上用于推动摩擦副从脱开位移动至接合位的活塞、套装在轴上推动所述活塞从接合位移动至脱开位的活塞复位装置，所述轴的外表面具有连通轴内润滑油通道的出油口；

其特征在于所述活塞复位装置包括轴套和复位弹簧；所述轴套滑动套装在所述轴上，在轴套远离所述活塞的一侧设有挡板，所述挡板固定套装在所述轴上，所述轴套上设置有多个绕其中心布置的轴向孔洞，每个轴向孔洞中安装有所述的复位弹簧，所述复位弹簧远离活塞的端部与所述挡板接触连接，至少有两根复位弹簧在其邻近活塞的端部在轴套的轴向孔洞内与轴套连接并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，其他复位弹簧在其邻近活塞的端部直接或间接与所述活塞连接；

所述轴套上设置有径向油道，所述径向油道在轴套的内圆周面上的出口与轴上的出油口连通，所述径向油道在轴套的外圆周面上的出口与摩擦副所在腔室相通，从所述轴上外表面上的出油口至所述径向油道在轴套外圆周表面上出口的流通面积随着活塞从脱开位移动至接合位而增大并随着活塞从接合位移动到脱开位而减小。

2.根据权利要求1所述的离合器，其特征在于所述径向油道包括至少两组沿轴套轴向布置的径向油孔组，每组径向油孔组包括一个径向油孔或两个以上且周向分布的径向油孔。

3.根据权利要求2所述的离合器，其特征在于所述轴的外表面上设置有环绕所述轴且与所述出油口连通的凹槽；在活塞处于脱开位时，临近所述活塞的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全错开而关闭或部分错开而部分导通，远离所述活塞的径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全导通或部分错开而部分导通；在活塞处于接合位时，所述径向油孔组位于轴套内圆周面上的开口与所述轴上凹槽完全导通。

4.根据权利要求1或3所述的离合器，其特征在于所述轴套上的轴向孔洞全部为盲孔或阶梯孔，全部的所述复位弹簧临近活塞的端部在所述轴向孔洞内与所述轴套接触连接并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，所述轴套临近活塞的端部与所述活塞接触连接。

5.根据权利要求4所述的离合器，其特征在于所述活塞和轴套接触连接的端面上设置有同轴的销孔，所述销孔内设置有连接活塞和轴套的轴向连接销。

6.根据权利要求1或3所述的离合器，其特征在于所述轴套上的轴向孔洞中至少有两个绕轴套中心周向均布的为盲孔或阶梯孔，盲孔或阶梯孔内的所述复位弹簧临近活塞的端部在该轴向孔洞内与所述轴套接触连接并向所述轴套提供朝向活塞的弹力，所述轴套上其他轴向孔洞为通孔，在轴套与活塞之间设置有隔板，隔板的两侧面分别与所述活塞和轴套接触连接，设置在为通孔的轴向孔洞内的复位弹簧临近活塞的端部与所述隔板接触连接。

7.根据权利要求6所述的离合器，其特征在于所述活塞和轴套相对的端面上设置有同轴的销孔，所述隔板上设置有通孔，所述销孔内设置有穿过所述隔板上通孔且两端分别连接活塞和轴套的轴向连接销。

8.一种变速箱，其特征在于包括权利要求1至7中任一项所述的离合器。

9.一种作业机械，其特征在于包括权利要求1至7中任一项所述的离合器或包括权利要求8中的变速箱。

10.根据权利要求9所述的作业机械，其特征在于所述作业机械为装载机、叉车、平地机、推土机中的一种。