CN112576652B - 制动器 - Google Patents

Abstract

制动器，包括弹簧挡板、弹簧、制动活塞、轴用弹性挡圈、挡圈、制动器壳体、摩擦片挡板、主轴。内摩擦片的两侧各黏固有一个隔离片、靠近主轴的右侧部位黏固有小隔离件，内摩擦片、隔离片、小隔离件组成内摩擦片组件，最左侧的内摩擦片的左侧黏固有一个保护件。外摩擦片组件中除最右侧一个外摩擦片外，每个外摩擦片的右侧部位黏固有大隔离件。外摩擦片的个数比内摩擦片的个数多一个，每个内摩擦片组件中的两个隔离片的自由表面分别和相应的外摩擦片的表面相邻进而组成一个制动器内组件。弹簧挡板、制动活塞、制动器内组件、摩擦片挡板从左至右设在制动器壳体的中心孔和主轴围成的空间中。

Description

制动器

技术领域

本发明涉及一种汽车制动器，具体涉及一种应用于新能源汽车的高速旋转机构的新型制动器。

背景技术

新能源汽车是现代汽车的一个重要发展目标，其中制动器和其它车辆一样也是其重要的一个部件。

申请号：201820673893.X、授权公告号：CN208397165U、名称为：“集成式差速制动器”的专利文件公开了一种新能源汽车用制动器，其“静摩擦片24外圈与制动器壳体21内壁配合安装，并可相对轴向移动同时在圆周方向限位；动摩擦片25内圈与差速器壳体11的外壁配合安装， 并可相对轴向移动并传递扭矩。压簧28推动制动活塞23向后移动时，制动活塞挤压动、静摩擦片，实现制动；解除制动时，通过制动油管27向制动油腔26内压入液压油，将制动活塞向前推动，释放动、静摩擦片。”也就是其动、静摩擦片相邻表面之间未设有其它实体构件，且整体结构也比较复杂。

申请号 201310254014.1、申请公布号 CN 103291783 A、名称为“一种优化的汽车起重机减速机构用制动器”的发明专利申请公开文件公开了汽车起重机减速机构用制动器，但其“摩擦动片和摩擦静片相互分离”系通过“液压油推动活塞向左位移”实现，结构复杂，加工制造成本高。

发明内容

本发明的主要发明目的，是提供一种结构比较简单，使用可靠的新能源汽车的高速旋转机构的新型制动器。

本发明所用的技术方案是：一种制动器，包括弹簧挡板、弹簧、制动活塞、轴用弹性挡圈、挡圈、制动器壳体、外摩擦片、隔离片、摩擦片挡板、主轴、内摩擦片和右封件。每个内摩擦片的两侧的内圈各黏固有一个隔离片，每个内摩擦片的靠近主轴10的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型小隔离件，进而相应地形成若干个由内摩擦片、隔离片、小隔离件组成的内摩擦片组件，其中最左侧一个内摩擦片组件的内摩擦片的左侧黏固有一个和小隔离件一样大小的耐油丁晴橡胶制的O型保护件。除最右侧一个外摩擦片外，每个外摩擦片远离主轴的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型大隔离件构成一个外摩擦片组件；外摩擦片的个数比内摩擦片的个数多一个，每个内摩擦片组件中的两个隔离片的自由表面分别和相应的外摩擦片的相应表面相邻，如此若干个内摩擦片和外摩擦片带着相应的大小隔离件及O型保护件组成一个制动器内组件。弹簧挡板、制动活塞、制动器内组件、摩擦片挡板从左至右设在制动器壳体的中心孔和主轴围成的空间中。右侧的轴用弹性挡圈位于摩擦片挡板的中心孔内，左侧的轴用弹性挡圈位于制动活塞右端的中心沉孔内。挡圈的内孔和主轴滑动适配，右侧的轴用弹性挡圈位于右侧挡圈的右侧，左侧的轴用弹性挡圈位于左侧的挡圈的左侧。右侧挡圈的左侧面位于最右侧内摩擦片组件上的小隔离件的右侧、左侧挡圈的右侧面位于最左侧内摩擦片组件左侧的保护件的左侧，右侧挡圈的右侧面和左侧挡圈的左侧面之间的最大距离大于制动状态下保护件的左端到右侧挡圈的右侧面的距离。制动器壳体在弹簧挡板的左侧设有第一孔用挡圈，制动器壳体在摩擦片挡板的右侧设有第二孔用挡圈。右封件的左端亦位于制动器壳体的中心孔和主轴围成的空间中并和主轴活动连接；制动活塞的左端设有和弹簧根数相等且直径和各根弹簧适配的若干沉孔，弹簧的右端设于沉孔内，弹簧的左端顶在弹簧挡板的右端面上。

本发明改进了制动器的摩擦片，以耐油丁晴橡胶材质制的大、小O型圈黏固在相应的摩擦片的侧面。O型圈起弹簧的作用，在制动器打开时用以使摩擦片弹开并保持一定间隙；当制动器闭合时相应的摩擦片被压紧时，O型圈受到挤压产生形变不会影响摩擦片被压紧。而当制动器脱开时，O型圈的弹性使脱开的内、外摩擦片保持相等间距，避免了相应摩擦片与隔离片由于油液的粘性或缺乏定位而相互摩擦和碰撞产生磨损和发热，保护相关部件并使设备运行平稳，延长设备使用寿命。比起弹簧，O型圈的体积小，成本低，不需要另外进行定位，使设备结构更加紧凑。本发明高度集成、紧凑，可用于高速旋转主轴的制动，具有体积小、重量轻、成本低、性能可靠的优点。

作为优选，制动器壳体的中心孔包括用于安装制动器内组件的中间孔；所述中间孔的左侧自右向左依次为左一孔和左二孔，左二孔的直径大于左一孔的直径，左一孔的直径大于中间孔的直径。所述中间孔的右侧自左向右依次为右一孔和右二孔，右一孔的直径大于中间孔的直径，右二孔的直径大于右一孔的直径。弹簧挡板设在左二孔内。制动活塞的左端、中端分别和左一孔和左二孔密封相连，制动活塞的右端伸在中间孔内。摩擦片挡板的左端伸在中间孔内，摩擦片挡板的右端设在右一孔中，右封件的左端位于右二孔内。进一步地，右一孔和右二孔的连接平面设有一个左凹腔。本优选方案，结构合理、安装制造容易、运行阻力小。

作为优选，弹簧挡板的左端的外径小于右端的外径，第一孔用挡圈的右侧面和弹簧挡板的右端的外圆与弹簧挡板的左端的外圆之间的连接平面相连。弹簧挡板的右端设有一个第二沉孔，弹簧的左端和弹簧挡板相连于所述第二沉孔的底面上。本优选方案，有利于降低本发明的体积，提高紧凑性。

作为优选，摩擦片挡板的右端的外径小于摩擦片挡板的中端的外径，第二孔用挡圈的左侧面和摩擦片挡板的右端与摩擦片挡板的中端的连接平面相连。摩擦片挡板的左端的外径小于摩擦片挡板的中端的外径、大于摩擦片挡板的右端的外径，摩擦片挡板的左端伸在中间孔内。本优选方案，有利于降低本发明的体积，提高紧凑性。

作为优选，制动器壳体上设有润滑油加注孔，润滑油加注孔的左、右两侧各设有一个密封圈。左侧密封圈的左侧和右侧密封圈的右侧各设有一个第三孔用挡圈。本优选方案，有利于降低制动活塞左右移动的阻力，提高工作效率和使用寿命。

作为优选，制动器壳体的左端设有一个左凸起，左凸起的中央设有一个第三沉孔。本优选方案，便于本发明和外部构件的快速对接安装，同时有利于降低本发明的重量。

作为优选，右封件和主轴通过滚动轴承相连；右封件的左端和制动器壳体右端之间设有密封圈。本优选方案，右封件的运动阻力小，有利于提高本发明的使用寿命。

综上所述，本发明结构简单合理、加工制造容易，可用于高速旋转主轴的制动，具有体积小、重量轻、成本低、性能可靠的优点。

附图说明

图1：本发明的结构示意图【图中制动器处于制动状态：内、外摩擦片组件处于压紧状态，保护件和其左侧的挡圈分离】；

图2：内、外摩擦片组件处于分离的工作状态示意图 ；

图3：最左侧内摩擦片组件的结构示意图；

图4：图3的右视图；

图5：除最左侧的内摩擦片组件之外的其它内摩擦片组件的结构示意图；

图6：除最右侧一个外摩擦片外其它外摩擦片和一个O型大隔离件黏固在一起的结构示意图；

图7：图6的右视图；

图中：弹簧挡板1、弹簧2、制动活塞3、制动活塞右端的中心沉孔3.1、轴用弹性挡圈4、挡圈5、制动器壳体6、中间孔6.1、左一孔6.1.11、左二孔6.1.12、右一孔6.1.21、右二孔6.1.22、左凸起6.2、第三沉孔6.3、润滑油加注孔6.4、密封圈6.5、左凹腔6.6、外摩擦片7、隔离片8、摩擦片挡板9、摩擦片挡板的中心孔9.1、主轴10、内摩擦片11、小隔离件12、保护件13、大隔离件14、右封件15、第一孔用挡圈16、第二孔用挡圈17、第三孔用挡圈18。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

如图1-7所示，本发明包括弹簧挡板1、弹簧2、制动活塞3、轴用弹性挡圈4、挡圈5、制动器壳体6、外摩擦片7、隔离片8、摩擦片挡板9、主轴10、内摩擦片11、右封件15、第一孔用挡圈16、第二孔用挡圈17、第三孔用挡圈18。

其中，内摩擦片11有四片，外摩擦片7有五片。

制动器壳体6的左端设有一个左凸起6.2，左凸起的中央设有一个第三沉孔6.3。

每个内摩擦片11的两侧的内圈各黏固有一个隔离片8，每个内摩擦片11的靠近主轴10的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型小隔离件12，进而形成四个由内摩擦片11、隔离片8、小隔离件12组成的内摩擦片组件，其中最左侧一个内摩擦片组件的内摩擦片11的左侧黏固有一个和小隔离件12一样大小的耐油丁晴橡胶制的O型保护件13。

除最右侧一个外摩擦片7外，每个外摩擦片7远离主轴的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型大隔离件14构成一个外摩擦片组件。

每个内摩擦片组件中的两个隔离片8的自由表面分别和相应的外摩擦片7的相应表面相邻，如此四个内摩擦片11和五个外摩擦片7带着相应的大小隔离件及O型保护件组成一个制动器内组件。

弹簧挡板1、制动活塞3、制动器内组件、摩擦片挡板9从左至右设在制动器壳体6的中心孔和主轴10围成的空间中。

其中，制动器壳体6的中心孔包括用于安装制动器内组件的中间孔6.1。所述中间孔6.1的左侧自右向左依次为左一孔6.1.11和左二孔6.1.12。左二孔6.1.12的直径大于左一孔6.1.11的直径，左一孔6.1.11的直径大于中间孔6.1的直径。所述中间孔6.1的右侧自左向右依次为右一孔6.1.21和右二孔6.1.22，右一孔6.1.21的直径大于中间孔6.1的直径，右二孔6.1.22的直径大于右一孔6.1.21的直径，右一孔6.1.21和右二孔6.1.22的连接平面设有一个左凹腔6.6。制动活塞3的左端、中端分别和左一孔6.1.11和左二孔6.1.12密封相连，制动活塞3的右端伸在中间孔6.1内。制动活塞3的左端设有和弹簧2根数相等且直径和各根弹簧2适配的若干沉孔，弹簧2的右端设于沉孔内。弹簧挡板1设在左二孔内。弹簧挡板1的左端的外径小于右端的外径，第一孔用挡圈16的右侧面和弹簧挡板1的右端的外圆与弹簧挡板1的左端的外圆之间的连接平面相连；弹簧挡板1的右端设有一个第二沉孔1.1，弹簧2的左端和弹簧挡板1相连于所述第二沉孔1.1的底面上。摩擦片挡板9的右端的外径小于摩擦片挡板9的中端的外径，摩擦片挡板9的左端的外径小于摩擦片挡板9的中端的外径、大于摩擦片挡板9的右端的外径。第二孔用挡圈17的左侧面和摩擦片挡板9的右端与摩擦片挡板9的中端的连接平面相连，摩擦片挡板9的中端与摩擦片挡板9的左端的相连面和右一孔6.1.21与中间孔6.1的相连面相连。摩擦片挡板9的左端伸在中间孔6.1内，摩擦片挡板9的右端设在右一孔6.1.21中。右封件15的左端位于右二孔6.1.22内。右封件15和主轴10通过滚动轴承相连；右封件15的左端和制动器壳体6右端之间设有密封圈。

右侧的轴用弹性挡圈4位于摩擦片挡板9的中心孔9.1内，左侧的轴用弹性挡圈4位于制动活塞3右端的中心沉孔3.1内。挡圈5的内孔和主轴10滑动适配，右侧的轴用弹性挡圈4位于右侧挡圈5的右侧，左侧的轴用弹性挡圈4位于左侧的挡圈5的左侧。右侧挡圈5的左侧面位于最右侧内摩擦片组件上的小隔离件12的右侧、左侧挡圈5的右侧面位于最左侧内摩擦片组件左侧的保护件13的左侧，右侧挡圈5的右侧面和左侧挡圈5的左侧面之间的最大距离大于制动状态下保护件13的左端到右侧挡圈5的右侧面的距离。

制动器壳体6上设有润滑油加注孔6.4。润滑油加注孔6.4的左、右两侧，也即左一沉孔6.1.11、左二沉孔6.1.12内各设有一个密封圈6.5。一个第三孔用挡圈18设在左侧密封圈6.5的左侧，另一个第三孔用挡圈18设在右侧密封圈6.5的右侧。

以上所述之具体实施例仅为本发明较佳的实施方式，而并非以此限定本发明的具体实施结构和实施范围。事实上，依据本发明所述之形状、结构和设计目的也可以作出一些等效的变化。因此，凡依照本发明所述之形状、结构和设计目的所作出的一些等效变化理应均包含在本发明的保护范围内，也即这些等效变化都应该受到本发明的保护。

Claims (8)

1.一种制动器，其特征是：包括弹簧挡板（1）、弹簧（2）、制动活塞（3）、轴用弹性挡圈（4）、挡圈（5）、制动器壳体（6）、外摩擦片（7）、隔离片（8）、摩擦片挡板（9）、主轴（10）、内摩擦片（11）和右封件（15）；每个内摩擦片（11）的两侧的内圈各黏固有一个隔离片（8），每个内摩擦片（11）的靠近主轴（10）的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型小隔离件（12），进而相应地形成若干个由内摩擦片（11）、隔离片（8）、小隔离件（12）组成的内摩擦片组件，其中最左侧一个内摩擦片组件的内摩擦片（11）的左侧黏固有一个和小隔离件（12）一样大小的耐油丁晴橡胶制的O型保护件（13）；除最右侧一个外摩擦片（7）外，每个外摩擦片（7）远离主轴的右侧部位黏固有一个耐油丁晴橡胶制的O型大隔离件（14）构成一个外摩擦片组件；外摩擦片（7）的个数比内摩擦片（11）的个数多一个，每个内摩擦片组件中的两个隔离片（8）的自由表面分别和相应的外摩擦片（7）的相应表面相邻，如此若干个内摩擦片（11）和外摩擦片（7）带着相应的大小隔离件及O型保护件组成一个制动器内组件；弹簧挡板（1）、制动活塞（3）、制动器内组件、摩擦片挡板（9）从左至右设在制动器壳体（6）的中心孔和主轴（10）围成的空间中；右侧的轴用弹性挡圈（4）位于摩擦片挡板（9）的中心孔（9.1）内，左侧的轴用弹性挡圈（4）位于制动活塞（3）右端的中心沉孔（3.1）内；挡圈（5）的内孔和主轴（10）滑动适配，右侧的轴用弹性挡圈（4）位于右侧挡圈（5）的右侧，左侧的轴用弹性挡圈（4）位于左侧的挡圈（5）的左侧；右侧挡圈（5）的左侧面位于最右侧内摩擦片组件上的小隔离件（12）的右侧、左侧挡圈（5）的右侧面位于最左侧内摩擦片组件左侧的保护件（13）的左侧，右侧挡圈（5）的右侧面和左侧挡圈（5）的左侧面之间的最大距离大于制动状态下保护件（13）的左端到右侧挡圈（5）的右侧面的距离；制动器壳体（6）在弹簧挡板（1）的左侧设有第一孔用挡圈（16），制动器壳体（6）在摩擦片挡板（9）的右侧设有第二孔用挡圈（17）；右封件（15）的左端亦位于制动器壳体（6）的中心孔和主轴（10）围成的空间中并和主轴（10）活动连接；制动活塞（3）的左端设有和弹簧（2）根数相等且直径和各根弹簧（2）适配的若干沉孔，弹簧（2）的右端设于沉孔内，弹簧（2）的左端顶在弹簧挡板（1）的右端面上。

2.根据权利要求1所述的制动器，其特征是：制动器壳体（6）的中心孔包括用于安装制动器内组件的中间孔（6.1）；所述中间孔（6.1）的左侧自右向左依次为左一孔（6.1.11）和左二孔（6.1.12），左二孔（6.1.12）的直径大于左一孔（6.1.11）的直径，左一孔（6.1.11）的直径大于中间孔（6.1）的直径；所述中间孔（6.1）的右侧自左向右依次为右一孔（6.1.21）和右二孔（6.1.22），右一孔（6.1.21）的直径大于中间孔（6.1）的直径，右二孔（6.1.22）的直径大于右一孔（6.1.21）的直径；弹簧挡板（1）设在左二孔内；制动活塞（3）的左端、中端分别和左一孔（6.1.11）和左二孔（6.1.12）密封相连，制动活塞（3）的右端伸在中间孔（6.1）内；摩擦片挡板（9）的左端伸在中间孔（6.1）内，摩擦片挡板（9）的右端设在右一孔（6.1.21）中，右封件（15）的左端位于右二孔（6.1.22）内。

3.根据权利要求2所述的制动器，其特征是：右一孔（6.1.21）和右二孔（6.1.22）的连接平面设有一个左凹腔（6.6）。

4.根据权利要求1所述的制动器，其特征是：弹簧挡板（1）的左端的外径小于右端的外径，第一孔用挡圈（16）的右侧面和弹簧挡板（1）的右端的外圆与弹簧挡板（1）的左端的外圆之间的连接平面相连；弹簧挡板（1）的右端设有一个第二沉孔（1.1），弹簧（2）的左端和弹簧挡板（1）相连于所述第二沉孔（1.1）的底面上。

5.根据权利要求1所述的制动器，其特征是：摩擦片挡板（9）的右端的外径小于摩擦片挡板（9）的中端的外径，第二孔用挡圈（17）的左侧面和摩擦片挡板（9）的右端与摩擦片挡板（9）的中端的连接平面相连；摩擦片挡板（9）的左端的外径小于摩擦片挡板（9）的中端的外径、大于摩擦片挡板（9）的右端的外径，摩擦片挡板（9）的左端伸在中间孔（6.1）内。

6.根据权利要求1所述的制动器，其特征是：制动器壳体（6）上设有润滑油加注孔（6.4），润滑油加注孔（6.4）的左、右两侧各设有一个密封圈（6.5）；左侧密封圈（6.5）的左侧和右侧密封圈（6.5）的右侧各设有一个第三孔用挡圈（18）。

7.根据权利要求1-6任意一项所述的制动器，其特征是：制动器壳体（6）的左端设有一个左凸起（6.2），左凸起的中央设有一个第三沉孔（6.3）。

8.根据权利要求1-6任意一项所述的制动器，其特征是：右封件（15）和主轴（10）通过滚动轴承相连；右封件（15）的左端和制动器壳体（6）右端之间设有密封圈。