CN210599944U - 一种驻车制动器 - Google Patents
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Abstract
一种液压弹簧驻车制动器涉及车辆的刹车系统，该制动器的缸体的两端分别与轴套和端盖间隙配合，并用螺栓固定在一起；轴套套接于花键套上，花键套通过球轴承和外摩擦片与连接轴套连接；连接轴套与分动箱的输出轴轴端连接，缸体套有活塞，活塞顶能够压缩或释放摩擦副；端盖上安装有导向轴，导向轴上套有碟式弹簧，碟式弹簧设置于端盖和活塞之间；该制动器只需改变内、外摩擦片的数量，就能改变制动力矩，满足煤矿井下载重10吨以下不同车辆的制动要求；活塞将摩擦片制动腔和弹簧安装腔隔开了，使制动器中冷却油不容易渗漏；分动箱的应用，使安装高度达到安标要求；有效解决了矿井用的四驱车辆在行车制动器上布置驻车制动的困难；结构简单，节约了制作成本。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的刹车系统，尤其涉及一种驻车制动器
背景技术
目前，安装在车辆变速箱输出端的驻车制动器，应用于矿井使用的四驱车存在如下缺陷：
(1)煤矿井下四驱车辆无法安装；
(2)驻车制动器的结构复杂，弹簧易断，维修时拆装困难；
(3)安装位置离地高度没有达到安标MT/T989-2006要求；
(4)采购成本高，维修成本高。
实用新型内容
要解决的技术问题：本实用新型为了解决现有的矿井使用的四驱防爆柴油机无轨胶轮车驻车制动器存在的问题，提供了一种结构简单，弹簧不易断，便于安装，符合安标的驻车制动器。
发明内容
为了实现本实用新型的目的，我们将采用如下技术方案加以实施。
一种驻车制动器，该驻车制动器的一端与负载轴(40)连接，所述的驻车制动器包括：轴套(1)、缸体(8)、端盖(12)、花键套(2)、球轴承(20)、连接轴套(17)、摩擦副(21)、导向轴(11)、碟式弹簧(7)、活塞(6)、螺栓(9)，所述缸体(8)一端的外圆上的轴套台阶面(22)与轴套(1)的内孔间隙配合，所述缸体(8)的内孔与端盖(12)一端的外圆上的缸体台阶面(23)间隙配合，并用螺栓(9)依次将缸体(8)、端盖(12)固定在轴套(1)一端；花键套(2)的外圆与轴套(1)的内孔间隙配合，花键套(2)的内孔内的轴承台阶面(24)和紧挨着轴承台阶面(24)的内花键(25)分别与球轴承(20)的外圈过盈配合和摩擦副(22)的外摩擦片(5)的外化建花键联接；连接轴套(17)的内孔与负载轴的一端螺纹连接，连接轴套(17)的外圆上的轴承台阶面(26)和紧挨着轴承台阶面(26)的外花键(27)分别与球轴承(20)的内圈间隙配合和摩擦副(22)的内花键片(4)的内花键花键联接；活塞(6)的外圆与缸体(8)内孔壁的间隙配合，活塞顶(28)能够压缩或释放摩擦副(22)的外摩擦片(5)；端盖(12)的中心位置设置有轴孔(29)，轴孔(29)与导向轴(11)的一端间隙配合，导向轴(11)的另一端的轴头(30)置于活塞(6)的活塞孔(32)内，端盖(12)的一端环轴孔(29)设置有环形槽(31)；碟式弹簧(7)滑动套于轴头(30)上，其一端设置于环形槽(31)内，另一端与活塞孔(32)的底面相顶；缸体(8)一侧设有进油口(33)。
优选地，所述球轴承(20)的外圈靠近花键套(2)的内花键的一侧设置有弹性外挡圈(18)，所述球轴承(20)的内圈靠近连接轴套(17)的外花键的一侧设置有隔圈(19)，弹性外挡圈(18)和隔圈(19)用于固定球轴承(20)和密封摩擦副安装腔，防止渗油。
优选地，所述活塞(6)的外圆与缸体(8)的内孔壁之间设有密封圈(14、16)。
优选地，所述密封圈(14、16)包括：活塞(6)外圆上连续阶梯式的缸体台阶面A(34)和缸体台阶面B(35)分别与缸体(8)的内孔壁上连续阶梯式的台阶a(36)和台阶b(37)之间设置的两个密封圈(16和14)，增加密封性，防止液压油的渗漏。
优选地，所述轴套台阶面(22)与轴套(1)的内孔壁之间设有密封圈(15)，防止摩擦副(21)的润滑油渗漏。
优选地，所述轴套(1)上设有与花键套(2)贯通的注油孔(38)，并用螺塞(3)密封。
优选地，所述端盖(12)设有与缸体(8)的内孔相通的注油孔(39)，并用螺栓(10)密封。
优选地，所述摩擦副(21)包括：间隔设置的多个外摩擦片(5)以及每相邻两个外摩擦片(5)之间设有一片内摩擦片(4)。
优选地，所述负载轴(40)为分动箱的输出轴。
有益效果
与现有技术相比，本发明的有益效果在于：当进油口(33)接通压力油时，推动活塞(6)向右移动，压缩碟型弹簧(7)，使外摩擦片(5)和内摩擦片(4)脱开，制动解除；当进油口(33)接通油箱时，碟型弹簧(7)释放，活塞(6)向左移动，把外摩擦片(5)和内摩擦片(4)压紧，分动箱伸出轴不再转动，处于制动状态；该制动器具有以下特点：
1.只需改变内、外摩擦片(4、5)的数量，就能使得制动器具有较大的制动力矩，可满足煤矿井下载重10吨以下不同车辆的制动要求；
2.该制动器中的活塞(6)把摩擦片制动腔和弹簧安装腔隔开了，使制动器中冷却油不容易渗漏；
3、由于分动箱的应用，使得安装位置离地高度达到安标MT/T989-2006要求；
4、有效解决了矿井用的四驱车辆在行车制动器上布置驻车制动的困难；
5、复杂结构改造为简单结构，节约了制作成本。
附图说明
图1为本实用新型的右视图；
图2为本实用新型右视图的A-A剖视图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本发明的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不用来限制本发明的范围。
在一种具体实施例中，如图1-2所示，一种驻车制动器，该驻车制动器的一端与负载轴(40)连接，所述的驻车制动器包括：轴套(1)、缸体(8)、端盖(12)、花键套(2)、球轴承(20)、连接轴套(17)、摩擦副(21)、导向轴(11)、碟式弹簧(7)、活塞(6)、螺栓(9)，所述缸体(8)一端的外圆上的轴套台阶面(22)与轴套(1)的内孔间隙配合，所述缸体(8)的内孔与端盖(12)一端的外圆上的缸体台阶面(23)间隙配合，并用螺栓(9)依次将缸体(8)、端盖(12)固定在轴套(1)一端；花键套(2)的外圆与轴套(1)的内孔间隙配合，花键套(2)的内孔内的轴承台阶面(24)和紧挨着轴承台阶面(24)的内花键(25)分别与球轴承(20)的外圈过盈配合和摩擦副(21)的外摩擦片(5)的外化建花键联接；连接轴套(17)的内孔与负载轴的一端螺纹连接，连接轴套(17)的外圆上的轴承台阶面(26)和紧挨着轴承台阶面(26)的外花键(27)分别与球轴承(20)的内圈间隙配合和摩擦副(21)的内花键片(4)的内花键花键联接；活塞(6)的外圆与缸体(8)内孔壁的间隙配合，活塞顶(28)能够压缩或释放摩擦副(21)的外摩擦片(5)，并与连接轴套(17)和花键套(2)形成摩擦片制动腔；端盖(12)的中心位置设置有轴孔(29)，轴孔(29)与导向轴(11)的一端间隙配合，导向轴(11)的另一端的轴头(30)置于活塞(6)的活塞孔(32)内，端盖(12)的一端环轴孔(29)设置有环形槽(31)；碟式弹簧(7)滑动套于轴头(30)上，其一端设置于环形槽(31)内，端盖(11)的一端与活塞(6)的活塞孔(32)形成弹簧安装腔，另一端与活塞孔(32)的底面相顶；缸体(8)一侧设有进油口(33)。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述球轴承(20)的外圈靠近花键套(2)的内花键的一侧设置有弹性外挡圈(18)，所述球轴承(20)的内圈靠近连接轴套(17)的外花键的一侧设置有隔圈(19)，弹性外挡圈(18)和隔圈(19)用于固定球轴承(20)和密封摩擦副安装腔，防止渗油。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述活塞(6)的外圆与缸体(8)的内孔壁之间设有密封圈(14、16)。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述密封圈(14、16)包括：活塞(6)外圆上连续阶梯式的缸体台阶面A(34)和缸体台阶面B(35)分别与缸体(8)的内孔壁上连续阶梯式的台阶面a(36)和台阶面b(37)之间设置的两个密封圈(16和14)，增加密封性，防止液压油的渗漏。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述轴套台阶面(22)与轴套(1)的内孔壁之间设有密封圈(15)，防止摩擦副(21)的润滑油渗漏。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述轴套(1)上设有与花键套(2)贯通的注油孔(38)，并用螺塞(3)密封。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述端盖(12)设有与缸体(8)的内孔相通的注油孔(39)，并用螺栓(10)密封。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述摩擦副(21)包括：间隔设置的多个外摩擦片(5)以及每相邻两个外摩擦片(5)之间设有一片内摩擦片(4)。
在一种具体实施例中，如图2所示，所述负载轴(40)为分动箱的输出轴。
以上所述的实施例仅用于说明本实用新型的技术思想及特点，其目的在于使本领域内的技术人员能够理解本实用新型的内容并据以实施，不能仅以本实施例来限定本实用新型的专利范围，即凡本实用新型所揭示的精神所作的同等变化或修饰，仍落在本实用新型的专利范围内。
Claims (9)
1.一种驻车制动器，该驻车制动器的一端与负载轴连接，其特征在于：所述的驻车制动器包括：轴套、缸体、端盖、花键套、球轴承、连接轴套、摩擦副、导向轴、碟式弹簧、活塞、螺栓，所述缸体一端的外圆上的轴套台阶面与轴套的内孔间隙配合，所述缸体的内孔与端盖一端的外圆上的缸体台阶面间隙配合，并用螺栓依次将缸体、端盖固定在轴套一端；花键套的外圆与轴套的内孔间隙配合，花键套的内孔内的轴承台阶面和紧挨着轴承台阶面的内花键分别与球轴承的外圈过盈配合和摩擦副的外摩擦片的外花键花键联接；连接轴套的内孔与负载轴的一端螺纹连接，连接轴套的外圆上的轴承台阶面和紧挨着轴承台阶面的外花键分别与球轴承的内圈间隙配合和摩擦副的内花键片的内花键花键联接；活塞的外圆与缸体内孔壁的间隙配合，活塞顶能够压缩或释放摩擦副的外摩擦片；端盖的中心位置设置有轴孔，轴孔与导向轴的一端间隙配合，导向轴的另一端的轴头置于活塞的活塞孔内，端盖的一端环轴孔设置有环形槽；碟式弹簧滑动套于轴头上，其一端设置于环形槽内，另一端与活塞孔的底面相顶；缸体一侧设有进油口。
2.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述球轴承的外圈靠近花键套的内花键的一侧的内孔壁上设置有弹性外挡圈，所述球轴承的内圈靠近连接轴套的外花键的一侧的外圆上设置有隔圈。
3.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述活塞的外圆与缸体的内孔壁之间设有密封圈。
4.根据权利要求3所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述密封圈包括：活塞外圆上连续阶梯式的缸体台阶面A和缸体台阶面B分别与缸体的内孔壁上连续阶梯式的台阶面a和台阶面b之间设置的两个密封圈。
5.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述轴套台阶面与轴套的内孔壁之间设有密封圈。
6.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述轴套上设有与花键套贯通的注油孔，并用螺塞密封。
7.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述端盖设有与缸体的内孔相通的注油孔，并用螺栓密封。
8.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述摩擦副包括：间隔设置的多个外摩擦片以及每相邻两个外摩擦片之间设有一片内摩擦片。
9.根据权利要求1所述的一种驻车制动器，其特征在于：所述负载轴为分动箱的输出轴。
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Cited By (1)
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- 2019-09-20 CN CN201921578462.6U patent/CN210599944U/zh not_active Expired - Fee Related
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