CN217234199U - 一种用于新能源汽车的制动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的制动装置，包括传动轴、制动鼓和防护罩，制动鼓的中心设置有第一轴孔，防护罩的中心设置有第二轴孔，传动轴穿过第一轴孔、第二轴孔和制动鼓和防护罩转动连接，制动鼓的前端面设置有液压伸缩缸，液压伸缩缸通过螺栓与防护罩固定连接，防护罩与制动鼓通过液压伸缩缸滑动连接，传动轴的外端面设置有散热盘，散热盘的前端面设置有刹车片。本实用新型通过刹车片、制动鼓和液压伸缩杆配合，通过液压伸缩杆将制动鼓推向刹车片，使制动刃插入制动槽内挤压制动鼓，从而增大摩擦力进行刹车，提升了刹车效果，且即使刹车片磨损后，通过提升液压伸缩缸的行程，仍然能够保持制动效果，提升了刹车片的使用寿命。

Description

一种用于新能源汽车的制动装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体为一种用于新能源汽车的制动装置。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。

现有的制动装置结构复杂，制作成本高昂，且在制动的过程中，刹车盘磨损严重，会产生大量的热量，散热的效果差，容易降低制动盘和刹车盘的使用寿命。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的制动装置，以解决现有技术中新能源汽车的制动装置刹车盘磨损严重、散热较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的制动装置，包括传动轴、制动鼓和防护罩，制动鼓的中心设置有第一轴孔，防护罩的中心设置有第二轴孔，传动轴穿过第一轴孔、第二轴孔和制动鼓和防护罩转动连接，制动鼓的前端面设置有液压伸缩缸，液压伸缩缸通过螺栓与防护罩固定连接，防护罩与制动鼓通过液压伸缩缸滑动连接，传动轴的外端面设置有散热盘，散热盘的前端面设置有刹车片。

优选的，制动鼓的边缘设置有制动槽，刹车片的边缘设置有制动刃，制动刃插入制动槽内与制动鼓滑动接触连接，通过制动槽挤压制动刃，从而对传动轴进行制动，随着挤压压力提升制动效果。

优选的，刹车片和防护罩的外端面设置有排水孔，通过排水孔在涉水作业时排水，避免散热盘内积水。

优选的，散热盘的侧端面设置有散热片，散热片为弧形结构，通过转轴转动过程中带动散热片旋转，散热片带动空气流动吹向制动鼓和刹车片对其散热。

优选的，散热片采用铝合金材质制成，铝合金材质的散热片散热效果较差。

优选的，散热盘的侧端面开设有透气孔，通过透气孔增强散热盘内的空气流动效果。

优选的，刹车片采用陶瓷材质制成，陶瓷材质的刹车耐磨性能好，且热衰小。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过刹车片、制动鼓和液压伸缩杆配合，通过液压伸缩杆将制动鼓推向刹车片，使制动刃插入制动槽内挤压制动鼓，从而增大摩擦力进行刹车，提升了刹车效果，且即使刹车片磨损后，通过提升液压伸缩缸的行程，仍然能够保持制动效果，提升了刹车片的使用寿命。

2.本实用新型通过在散热盘的侧端面设置弧形散热片，增大了刹车片的散热面积，同时增大刹车片周围空气流动速率，从而提升了设备的散热效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的爆炸图；

图3为本实用新型的正剖图；

图4为本实用新型的传动轴结构示意图。

图中：1传动轴、11散热盘、111透气孔、12刹车片、121制动刃、13散热片、2制动鼓、21制动槽、22第一轴孔、23液压伸缩缸、3防护罩、31排水孔、32第二轴孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1至图4，图示中的一种用于新能源汽车的制动装置，包括传动轴1、制动鼓2和防护罩3，制动鼓2的中心设置有第一轴孔22，防护罩3的中心设置有第二轴孔32，传动轴1穿过第一轴孔22、第二轴孔32和制动鼓2和防护罩3转动连接，制动鼓2的前端面设置有液压伸缩缸23，液压伸缩缸23通过螺栓与防护罩3固定连接，防护罩3与制动鼓2通过液压伸缩缸23滑动连接，传动轴1的外端面设置有散热盘11，散热盘11的前端面设置有刹车片12。

制动鼓2的边缘设置有制动槽21，刹车片12的边缘设置有制动刃121，制动刃121插入制动槽21内与制动鼓2滑动接触连接，通过制动槽21挤压制动刃121，从而对传动轴1进行制动，随着挤压压力提升制动效果。

刹车片12和防护罩3的外端面设置有排水孔31，通过排水孔31在涉水作业时排水，避免散热盘11内积水。

散热盘11的侧端面设置有散热片13，散热片13为弧形结构，通过转轴转动过程中带动散热片13旋转，散热片13带动空气流动吹向制动鼓2和刹车片12对其散热。

散热片13采用铝合金材质制成，铝合金材质的散热片13散热效果较差。

散热盘11的侧端面开设有透气孔111，通过透气孔111增强散热盘11内的空气流动效果。

刹车片12采用陶瓷材质制成，陶瓷材质的刹车耐磨性能好，且热衰小。

本制动装置在使用时：将防护罩3通过螺栓固定在汽车上，然后将轮胎安装在传动轴1上，制动时为液压伸缩缸23供压，使液压伸缩缸23将制动鼓2向刹车片12处推，从而使制动刃121插入制动槽21内挤压制动鼓2，通过提升了制动鼓2与刹车片12之间的摩擦力进行刹车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于，包括：

传动轴(1)、制动鼓(2)和防护罩(3)，制动鼓(2)的中心设置有第一轴孔(22)，防护罩(3)的中心设置有第二轴孔(32)，传动轴(1)穿过第一轴孔(22)、第二轴孔(32)和制动鼓(2)和防护罩(3)转动连接，制动鼓(2)的前端面设置有液压伸缩缸(23)，液压伸缩缸(23)通过螺栓与防护罩(3)固定连接，防护罩(3)与制动鼓(2)通过液压伸缩缸(23)滑动连接，传动轴(1)的外端面设置有散热盘(11)，散热盘(11)的前端面设置有刹车片(12)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：制动鼓(2)的边缘设置有制动槽(21)，刹车片(12)的边缘设置有制动刃(121)，制动刃(121)插入制动槽(21)内与制动鼓(2)滑动接触连接。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：刹车片(12)和防护罩(3)的外端面设置有排水孔(31)。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：散热盘(11)的侧端面设置有散热片(13)，散热片(13)为弧形结构。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：散热片(13)采用铝合金材质制成。

6.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：散热盘(11)的侧端面开设有透气孔(111)。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的制动装置，其特征在于：刹车片(12)采用陶瓷材质制成。

Images