CN205149413U - 一种轮胎 - Google Patents
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Abstract
本实用新型实施例公开了一种轮胎，用于不需要镶进防滑钉或者安装铁链就能使轮胎与冰雪路面上具有良好的抓着力。本实用新型实施例提供了一种轮胎，包括：中心区域和位于所述中心区域两侧的胎肩区域；所述中心区域设有沿所述轮胎周向设置的中心花纹肋条；所述胎肩区域设有位于所述中心花纹肋条左侧并周向设置的左胎肩花纹块和位于所述中心花纹肋条右侧并周向设置的右胎肩花纹块；所述左胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第一沟槽，所述第一沟槽的第一沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜；所述右胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第二沟槽，所述第二沟槽的第二沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种轮胎。
背景技术
轮胎作为一个能够影响汽车安全性及性能表现的重要零部件，所以人们也非常重视汽车轮胎的选择。由于受到季节性转换的关系，行驶路面状况也随之会发生相应的变化，轮胎的选择也应随着季节的变化而有所不同。
目前解决轮胎在冰雪路面上的安全性能问题的方法通常是，目前国际上主要有以下几种解决方法与途径：在轮胎表面周向镶有一定数量的防滑钉，能够提高轮胎在冰雪路面上形成较大的抓地力；用铁链包覆轮胎的方法，提高轮胎与地面的抓着力。
现有技术缺点是镶防滑钉对路面的破坏作用很大，使用铁链则大幅度增加汽车自身重量和汽车噪声，也降低了轮胎的部分行驶性能。
实用新型内容
本实用新型实施例公开了一种轮胎，用于不需要镶进防滑钉或者安装铁链就能使轮胎与冰雪路面上具有良好的抓着力。
本实用新型实施例提供了一种轮胎，包括：
中心区域和位于所述中心区域两侧的胎肩区域；
所述中心区域设有沿所述轮胎周向设置的中心花纹肋条；
所述胎肩区域设有位于所述中心花纹肋条左侧并周向设置的左胎肩花纹块和位于所述中心花纹肋条右侧并周向设置的右胎肩花纹块；
所述左胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第一沟槽，所述第一沟槽的第一沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜；
所述右胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第二沟槽，所述第二沟槽的第二沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜。
优选地，在上述轮胎中，两两相邻的所述左胎肩花纹块之间设有第一空隙，复数个所述第一空隙同向延伸并与所述第一沟槽相通。
优选地，在上述轮胎中，所述左胎肩花纹块上设有复数个贯穿所述左胎肩花纹块的第三沟槽，所述第三沟槽与所述第一空隙呈Y形。
优选地，在上述轮胎中，所述第三沟槽内设有钢片。
优选地，在上述轮胎中，所述左胎肩花纹块上还设有复数个第四沟槽，所述第四沟槽非与所述第三沟槽同向。
优选地，在上述轮胎中，两两相邻的所述右胎肩花纹块之间设有第二空隙，复数个所述第二空隙同向延伸并与所述第二沟槽相通。
优选地，在上述轮胎中，所述右胎肩花纹块上设有复数个贯穿所述右胎肩花纹块的第五沟槽，所述第五沟槽与所述第二空隙呈Y形。
优选地，在上述轮胎中，所述第五沟槽内设有钢片。
优选地，在上述轮胎中，所述右胎肩花纹块上还设有复数个第六沟槽，所述第六沟槽非与所述第五沟槽同向。
优选地，在上述轮胎中，所述中心花纹肋条、所述左胎肩花纹块、所述右胎肩花纹块的端部均为楔形。
从以上技术方案可以看出，本实用新型实施例具有以下优点：
本实用新型实施例中的轮胎的中心花纹肋条与左侧胎肩花纹块之间的第一沟槽的第一沟壁、中心花纹肋条与右侧胎肩花纹块的第二沟槽的沟壁均为锯齿状结构，有利于轮胎在冰雪路面上的破雪、抓雪、压雪能力。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
图1为本实用新型实施例中提供的一种轮胎的结构示意图；
具体实施方式
本实用新型实施例公开了一种轮胎，用于不需要镶进防滑钉或者安装铁链就能使轮胎与冰雪路面上具有良好的抓着力。
请参阅图1，本实用新型实施例中提供的一种的一个实施例包括：
中心区域和位于中心区域两侧的胎肩区域，中心区域设有沿轮胎周向设置的中心花纹肋条1，胎肩区域设有位于中心花纹肋条1左侧并周向设置的左胎肩花纹块2和位于中心花纹肋条1右侧并周向设置的右胎肩花纹块3，左胎肩花纹块2与中心花纹肋条1之间设有宽度渐变的第一沟槽4，第一沟槽4的第一沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜；右胎肩花纹块3与中心花纹肋条1之间设有宽度渐变的第二沟槽8，第二沟槽8的第二沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜。
本实用新型实施例中的轮胎的中心花纹肋条1与左侧胎肩花纹块2之间的第一沟槽4的第一沟壁、中心花纹肋条1与右侧胎肩花纹块3的第二沟槽8的第二沟壁均为锯齿状结构，有利于轮胎在冰雪路面上的破雪、抓雪、压雪能力。
下面分别对中心花纹肋条1、左胎肩花纹块2、右胎肩花纹块3进行详细说明：
(1)中心花纹肋条1
中心花纹肋条1位于轮胎中心区域设有沿轮胎周向设置。
中心花纹肋条1由若干形状不一的梯形花纹块构成，中心花纹肋条1采用具有一定角度的钢片切割成不固定形状的梯形，能够降低中间部位的花纹刚度，增加轮胎行驶的舒适性，同时切割成梯形花纹块可以增加花纹块之间互相挤压时的接触面积作用力，减少过度变形，有效提高轮胎的启动与制动性能。
(2)左胎肩花纹块2
左胎肩花纹块2位于所述中心花纹肋条1的左侧并沿轮胎周向设置。
左胎肩花纹块2与中心花纹肋条1之间设有宽度渐变的第一沟槽4，第一沟槽4沿轮胎周向设置，第一沟槽4周向设置并连续能够保证轮胎在行驶中能够迅速完成压雪、排雪过程；且第一沟槽4为变化的宽度，有助于增强轮胎的破雪能力。
第一沟槽4的两侧与花纹块切割方式形成曲折状的设计，第一沟槽4的第一沟壁相对于竖直面倾斜，具有倾斜角度的沟壁设计可以提高轮胎的排雪和自洁能力；且第一沟壁是具有锯齿状结构，能够提高轮胎与地面的接触面积，锯齿状的第一沟壁能够使花纹沟槽更好的抓紧雪块并压得更紧，压紧的雪柱能够增加雪与雪之间的摩擦力，为雪地路面的驾驶提供更大的动力。
两两相邻的左胎肩花纹块2之间设有第一空隙5，复数个第一空隙5同向延伸并与第一沟槽4相通，需要说明的是，复数个第一空隙5沿同一个方向延伸，具有同一的导向性，在轮胎按前进方向行驶时能够大大提高轮胎的排水，排雪功能。
左胎肩花纹块2上设有复数个贯穿左胎肩花纹块2的第三沟槽6，第三沟槽6与第一空隙5呈Y形，第三沟槽6能够将左胎肩花纹块2切割，增加花纹块数量，增大沟槽的比表面积，提高抓雪的能力。
第三沟槽6内设有钢片，可以降低此沟槽部位的刚度，在两侧的花纹块更加灵活柔软，轮胎在凹凸不平的冰雪地路面上能够具有更大的接地面积，从而提供更大的抓着力。
左胎肩花纹块2上还设有复数个第四沟槽7，第四沟槽7非与第三沟槽6同向，第四沟槽7为细缝沟槽，细缝沟槽比普通轮胎细，数量多，众多的细缝间隙能够吸收水分，降低路面的水膜厚度，抑制轮胎在湿地行驶情况下的打滑。同时使花块更加灵活柔软，增加抓着力。
(3)右胎肩花纹块3
右胎肩花纹块3位于所述中心花纹肋条1的左侧并沿轮胎周向设置。
右胎肩花纹块3与中心花纹肋条1之间设有宽度渐变的第二沟槽8，第二沟槽8沿轮胎周向设置，第二沟槽8周向设置并连续能够保证轮胎在行驶中能够迅速完成压雪、排雪过程；且第二沟槽8为变化的宽度，有助于增强轮胎的破雪能力。
第二沟槽8的两侧与花纹块切割方式形成曲折状的设计，第二沟槽8的第二沟壁相对于竖直面倾斜，具有倾斜角度的沟壁设计可以提高轮胎的排雪和自洁能力；且第二沟壁是具有锯齿状结构，能够提高轮胎与地面的接触面积，锯齿状的第二沟壁能够使花纹沟槽更好的抓紧雪块并压得更紧，压紧的雪柱能够增加雪与雪之间的摩擦力，为雪地路面的驾驶提供更大的动力。
两两相邻的右胎肩花纹块3之间设有第二空隙9，复数个第二空隙9同向延伸并与第二沟槽8相通，需要说明的是，复数个第二空隙9沿同一个方向延伸，具有同一的导向性，在轮胎按前进方向行驶时能够大大提高轮胎的排水，排雪功能。
右胎肩花纹块3上设有复数个贯穿右胎肩花纹块3的第五沟槽10，第五沟槽10与第二空隙9呈Y形，第五沟槽10能够将右胎肩花纹块3切割，增加花纹块数量，增大沟槽的比表面积，提高抓雪的能力。
第五沟槽10内设有钢片，可以降低此沟槽部位的刚度，在两侧的花纹块更加灵活柔软，轮胎在凹凸不平的冰雪地路面上能够具有更大的接地面积，从而提供更大的抓着力。
右胎肩花纹块3上还设有复数个第六沟槽11，第六沟槽11非与第五沟槽10同向，第六沟槽11为细缝沟槽，细缝沟槽比普通轮胎细，数量多，众多的细缝间隙能够吸收水分，降低路面的水膜厚度，抑制轮胎在湿地行驶情况下的打滑。同时使花块更加灵活柔软，增加抓着力。
需要说明的是，中心花纹肋条1、左胎肩花纹块2、右胎肩花纹块3的端部均为楔形，端部采用楔角形状设计，可以防止端部前期磨损，同时增大聚集雪块的空间，有助于增加雪与雪的摩擦力。
以上对本实用新型所提供的一种轮胎进行了详细介绍，对于本领域的一般技术人员，依据本实用新型实施例的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。
Claims (10)
1.一种轮胎，其特征在于，包括：中心区域和位于所述中心区域两侧的胎肩区域；
所述中心区域设有沿所述轮胎周向设置的中心花纹肋条；
所述胎肩区域设有位于所述中心花纹肋条左侧并周向设置的左胎肩花纹块和位于所述中心花纹肋条右侧并周向设置的右胎肩花纹块；
所述左胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第一沟槽，所述第一沟槽的第一沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜；
所述右胎肩花纹块与所述中心花纹肋条之间设有宽度渐变的第二沟槽，所述第二沟槽的第二沟壁为锯齿形并相对于竖直面倾斜。
2.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，两两相邻的所述左胎肩花纹块之间设有第一空隙，复数个所述第一空隙同向延伸并与所述第一沟槽相通。
3.根据权利要求2所述的轮胎，其特征在于，所述左胎肩花纹块上设有复数个贯穿所述左胎肩花纹块的第三沟槽，所述第三沟槽与所述第一空隙呈Y形。
4.根据权利要求3所述的轮胎，其特征在于，所述第三沟槽内设有钢片。
5.根据权利要求4所述的轮胎，其特征在于，所述左胎肩花纹块上还设有复数个第四沟槽，所述第四沟槽非与所述第三沟槽同向。
6.根据权利要求1至5中任一项所述的轮胎，其特征在于，两两相邻的所述右胎肩花纹块之间设有第二空隙，复数个所述第二空隙同向延伸并与所述第二沟槽相通。
7.根据权利要求6所述的轮胎，其特征在于，所述右胎肩花纹块上设有复数个贯穿所述右胎肩花纹块的第五沟槽，所述第五沟槽与所述第二空隙呈Y形。
8.根据权利要求7所述的轮胎，其特征在于，所述第五沟槽内设有钢片。
9.根据权利要求8所述的轮胎，其特征在于，所述右胎肩花纹块上还设有复数个第六沟槽，所述第六沟槽非与所述第五沟槽同向。
10.根据权利要求1所述的轮胎，其特征在于，所述中心花纹肋条、所述左胎肩花纹块、所述右胎肩花纹块的端部均为楔形。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201520971774.9U CN205149413U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种轮胎 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201520971774.9U CN205149413U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种轮胎 |
Publications (1)
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| CN205149413U true CN205149413U (zh) | 2016-04-13 |
Family
ID=55685144
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201520971774.9U Active CN205149413U (zh) | 2015-11-27 | 2015-11-27 | 一种轮胎 |
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| CN (1) | CN205149413U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107813662A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-20 | 南港(张家港保税区)橡胶工业有限公司 | 一种雪地胎的花纹 |
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2015
- 2015-11-27 CN CN201520971774.9U patent/CN205149413U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN107813662A (zh) * | 2017-11-17 | 2018-03-20 | 南港(张家港保税区)橡胶工业有限公司 | 一种雪地胎的花纹 |
| CN107813662B (zh) * | 2017-11-17 | 2023-11-03 | 南港(张家港保税区)橡胶工业有限公司 | 一种雪地胎的花纹 |
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