CN201186591Y - 防溅轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种能防止路面的积水在汽车驶过时飞溅的防溅轮胎，解决了现有技术中无法在雨天阻挡路上积水飞溅的缺点，在轮胎的一侧设有防水壁，防水壁的端部离开轮胎的侧面，防水壁的端部与轮胎侧面之间为阻水槽，防水壁端部的厚度为2－5mm。在轮胎的侧面设置一体或者分体的防水壁，可以使轮胎压上路上的积水时能使飞溅的积水被阻挡在阻水槽的内壁，不会飞溅开去，溅到行人的身上，或者其他车辆的车身上。

Description

防溅轮胎

技术领域

本实用新型涉及一种新型轮胎，尤其是一种能防止路面的积水在汽车驶过时飞溅的防溅轮胎。

背景技术

普通的轮胎，都是只有一个轮胎面，轮胎分雨胎和干胎，适用在不同的天气情况，雨胎的胎面为纹路结构。

如果在下雨天路面有积水的情况下，当汽车驶过积水的坑洼时，里面的水容易从轮胎的两侧飞溅开来，如果有行人走过，容易将路面的积水溅到行人身上，有时车辆速度较高时飞溅到车辆挡风玻璃上，此时雨刮器都会来不及清除。有一个名称为一种汽车轮胎的挡水装置的专利，公告号为CN201009687Y专利号为ZL200720084091.7。该装置至少包括置于轮胎后方和/或前方的挡水板，且轮胎的侧面还设有向外伸出的弧形挡水板，弧形挡水板与后方、前方挡水板之间通过平滑的过渡板连接。虽然在轮胎的外侧通过挡水板的延伸部位进行阻挡，但是效果不理想，无法阻挡路上的积水从车辆两侧飞溅开去。

发明内容

本实用新型解决了现有技术中无法在雨天阻挡路上积水飞溅的缺点，提供一种能有效阻挡路上积水飞溅的防溅轮胎。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种防溅轮胎，其特征在于轮胎的一侧设有防水壁，防水壁的端部离开轮胎的侧面，防水壁的端部与轮胎侧面之间为阻水槽，防水壁端部的厚度为2-5mm。防水壁沿着轮胎的侧面环绕一圈，防水壁可以防止路面的积水在被轮胎压上时从轮胎的两侧飞溅开去，阻水槽可以使积水从槽内壁流下。

防水壁与轮胎的侧面为一体结构，防水壁的截面呈弯曲状，防水壁离轮胎侧面最小的距离为10mm。防水壁做成弯曲状，可以使积水溅到防水壁的内侧时顺利流下，防水壁的外表面离轮胎的侧面之间的距离控制在合理的范围内，在减少材料使用的情况下，有效提高阻水的效果，而且如果距离太远会造成车辆轮胎超宽，如果太小，会造成阻水的效果下降。

防水壁与轮胎侧面的连接部位的厚度较大，防水壁的厚度从端部到根部逐渐增大。为加强防水壁，在与轮胎的连接部位其厚度较大，而防水壁的端部的厚度较小，犹如刀刃，使之与积水的接触面减小。

阻水槽是由防水壁与轮胎侧面围成，防水壁的根部到轮胎胎面之间的距离即阻水槽的深度为30-60mm。

防水壁的端部设有朝向轮胎侧面的曲边。在防水壁的端部设置一个朝向轮胎侧面的曲边可以适当加强防水壁的端部，不会磨损太快，而且是阻挡的水不会甩出去。

防水壁为贴着轮胎侧面的一整圈，防水壁的半径小于轮胎的半径30mm。由于汽车的自重使轮胎受压，轮胎的胎面会压扁，符合实际的行驶工况，防水壁的半径小于轮胎的半径控制在30mm，在轮胎受压时，防水壁可以保持离地的合适间隙，如果车辆的轮胎的本身的半径较大，则防水壁的半径可适当的调整，以符合实际情况。

另一种方案是防水壁与轮胎为分体结构，防水壁为一圈整体与轮胎同时固定。将防水壁与轮胎做成分体结构，可以方便防水壁拆卸，或者更换，在晴天的时候可以卸下不用，在雨天再装上使用，更加人性化。

轮胎的表面设有横向波浪形胎纹。可以增加轮胎的排水效果，减少打滑现象。

本实用新型的有益效果是：在轮胎的侧面设置一体或者分体的防水壁，可以使轮胎压上路上的积水时能使飞溅的积水被阻挡在阻水槽的内壁，提高车辆行驶的安全性，不会飞溅到行人的身上，或者其他车辆的车身上。

附图说明

图1是本实用新型一种结构示意图；

图2是本实用新型一种侧视图；

图3是本实用新型的另一种结构示意图。

图中：1、轮胎，2、防水壁，3、阻水槽，4、胎纹，5、端部，6、曲边，7、根部。

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：一种防溅轮胎(参见附图1附图2)，在轮胎1的一侧设有与轮胎本体一体的防水壁2，轮胎的胎面上设有波浪形的胎纹4，防水壁为贴着轮胎侧面的一整圈，根部7与轮胎的侧面连在一起，防水壁的截面呈弯曲状，半径小于轮胎的半径30mm，防水壁的端部5离开轮胎的侧面，离开的距离为20mm，防水壁的端部与轮胎侧面之间为阻水槽3，阻水槽的深度为50mm，防水壁端部的厚度为4mm，防水壁与轮胎侧面的连接根部的厚度较大，防水壁的厚度从端部到根部逐渐增大，根部与轮胎的侧面为圆滑连接，防止积累异物，防水壁的端部设有朝向轮胎侧面的曲边6。

实施例2：一种防溅轮胎(参见附图3)，轮胎上固定有防水壁2，两者为分体结构，防水壁与轮胎同时被固定在车上。其余结构参照实施例1。

Claims (8)

1、一种防溅轮胎，其特征在于轮胎(1)的一侧设有防水壁(2)，防水壁的端部离开轮胎的侧面，防水壁的端部与轮胎侧面之间为阻水槽(3)，防水壁端部的厚度为2-5mm。

2、根据权利要求1所述的防溅轮胎，其特征在于所述的防水壁与轮胎的侧面为一体结构，防水壁的截面呈弯曲状，防水壁离轮胎侧面最小的距离为10mm。

3、根据权利要求2所述的防溅轮胎，其特征在于所述的防水壁与轮胎侧面的连接部位的厚度较大，防水壁的厚度从端部(5)到根部(7)逐渐增大。

4、根据权利要求1或3所述的防溅轮胎，其特征在于所述的阻水槽是由防水壁与轮胎侧面围成，防水壁的根部到轮胎胎面之间的距离即阻水槽的深度为30-60mm。

5、根据权利要求3所述的防溅轮胎，其特征在于所述的防水壁的端部设有朝向轮胎侧面的曲边(6)。

6、根据权利要求1或2或3或4所述的防溅轮胎，其特征在于所述的防水壁为贴着轮胎侧面的一整圈，防水壁的半径小于轮胎的半径30mm。

7、根据权利要求1所述的防溅轮胎，其特征在于所述的，其特征在于所述的防水壁与轮胎为分体结构，防水壁为一圈整体与轮胎同时固定。

8、根据权利要求1或2或7所述的防溅轮胎，其特征在于所述的轮胎的表面设有横向波浪形胎纹(4)。

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