CN2767495Y - 可变锯齿形道路交通减速带 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种改善道路交通安全的设施，具体为一种可变锯齿形道路交通减速带。它是对原有减速带的一种改进，即在原有减速带相应于汽车轮轨迹线处设置“空缺”，使其成为间断式，从而呈现为锯齿形。本减速带可在达到减速效果的同时，降低车轮通过时的颠簸，这一方面可提高交通安全性能，另一方面可延长减速带使用寿命。

Description

可变锯齿形道路交通减速带

技术领域

本实用新型涉及一种用于改善道路交通安全的设施，该设施可以设置于需要降低车速的路段或区域，并有助于改善道路交通安全。

背景技术

目前，减速带已广泛应用于城市道路和小区内道路，它是通过在相应路段设置障碍物的形式“迫使”驾驶员降低车速，从而起到了减少和预防交通事故发生的作用。但是，该设施在发挥正效益的同时，也带来了一些负面影响和安全隐患，主要包括：驾驶员驾车通过减速带时有不舒适感；颠簸会对车辆性能产生负面影响；颠簸有时会使货运车辆所装载货物散落等。以上只是减速带对机动车及驾驶员所产生的影响的例子，非机动车出行者通过减速带时所感受到的不舒适感会更强烈，同时颠簸会使非机动车的性能受到严重损伤。更为严重的是：在雨雪等恶劣天气条件下，减速带的安全性能大大降低，负面影响凸现，这时，减速带成了“障碍带”或“危险地带”，有时不得不采取在减速带附近抛洒或铺垫抗打滑材料来减低这种影响。

减速带本身由于长年累月受到各种车辆的碾压，其使用寿命也极其有限。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种改进型减速带，使其在发挥正效益的同时，尽量减少负面影响，提高道路交通安全，延长使用寿命。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：根据减速带的实际规格和通过主要车辆型号以及欲使车速减低的程度，在原有减速带中间相应于汽车车轮轨迹线处，设置供车辆轮子通过的“空缺”，使得减速带成为间断式，即呈现“锯齿型”。驾驶员为了能够使车辆顺利从“空缺”处通过，必然会在接近减速带时降低车速，这就达到了减速的目的。驾驶员驾驶车辆通过“空缺”也使得车辆行驶轨迹的规范性得以加强，从而有益于交通安全。当道路交通或其他条件发生变化时，可通过更换减速带材料调整“空缺”的宽度以满足需求。由于(部分)车辆是采用通过“空缺”的方式通过减速带的，所以减速带所受碾压的次数和程度大大降低，这就达到了延长减速带使用寿命的目的。

本实用新型设计的减速带设置有供车辆轮子通过的空缺，呈锯齿型，而且空缺宽度和间距根据需要作适当调整，因此称本实用新型为可变锯齿形减速带。

本实用新型的有益效果是：在达到减速效果目的的同时，可以降低车辆通过减速带时的颠簸，同时也保障了恶劣天气条件下车辆能够安全通过减速带。结构的变化使得减速带的预期使用寿命大大增加。

附图说明

图1为本实用新型的结构图示。

图中标号：1为减速带，2为空缺，3为道路。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

如图所示为一段小区道路，其间设置可变锯齿减速带。其总的长度与宽度与通常的减带相似，只是在其左右两侧的通道上分别设置两个“空缺”，该两个“空缺”的间距与常规汽车的左右两车轮的间距相同。空缺的宽度较通常汽车轮胎的宽度略宽些，例如可为15-25cm。车辆通过减速带时，驾驶员为了减少颠簸，会减低车速使得车轮刚好从“空缺”处通过，这样就既达到了减速的目的，又使得车辆的颠簸现象得以消失。

Claims (2)

1、一种可变锯齿形道路交通减速带，其特征在于在原有道路交通减速带相应于汽车车轮轨迹线处，设置供车轮轮子通过的“空缺”，使其成为间断式。

2、根据权利要求1所述的道路交通减速带，其特征在于所说“空缺”的宽度为15-25cm。