CN2423150Y - 汽车防撞安全座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型属汽车座椅,座椅下有一块沿车身纵向布置有至少一排定位孔或定位齿槽的定位板,靠插入销座销孔和定位板定位孔或定位齿槽的安全销固定座椅的位置。在汽车发生突然意外碰撞时,安全销折断或退出定位孔或定位齿槽,座椅和乘员可向前或向后移动,避免或减轻可能受到的伤害。它结构简单,性能良好,易于实施,可为乘员提供一个安全空间,避免或减小乘员受到挤压伤害,可良好地保护乘员的安全。

Description

汽车防撞安全座椅

本实用新型涉及一种汽车座椅，特别是汽车在发生碰撞时可避免或减轻乘员损伤的安全座椅。

现有的汽车可调座椅一般由一组固定在车身上的纵向导轨和可沿导轨移动的靠背座椅组成。这种座椅可沿车身的纵向调节位置，以适应乘员的高矮，特别是便于调整驾驶员与方向盘和踏板之间的距离，使驾驶员驾驶舒适，但这种座椅在汽车受到来自前方或后方的意外碰撞时，座椅都无法移动，无法获得缓冲，特别是无法增加座椅与方向盘和仪表板之间的空间和距离，因而无法减小乘员所受到的损伤，无法起到保安的作用。

本实用新型的任务是要提供一种汽车安全座椅，该座椅不论汽车在受到来自前方或者后方的严重意外碰撞时，均可以向后移动，使乘员获得一个安全的空间。

本实用新型的任务是这样完成的：本安全座椅有一块定位板，该定位板上有至少一排沿纵向且与导向件的引导方向平行布置的定位孔或定位齿槽，定位板固定在座椅下或车身上，还有安全销座，安全销座上有至少一个与定位孔或定位齿槽对准的销孔，销孔中装有可插入定位孔或定位齿槽的安全销，安全销座紧靠定位板固定在车身上或座椅下。导向件可以是导轨、滑杆，也可以是滑块、导轮。当汽车受到严重的意外碰撞时，安全销可自动折断或退出定位孔或定位齿槽，使座椅得以移动。

定位板可垂直布置，也可水平布置。

定位板也可以是兼有导向功能的导向件。

安全销可以是带有应力环槽的折断型安全销，也可以是带有非自锁斜面的退让型安全销。

安全销的横截面可以是圆形的，也可以是正方形、矩形、六边形或其它几何图形的。销座上的安全销孔截面形状和尺寸应与安全销的相适应。而定位板至少有一排定位孔的形状应与安全销的截面形状和尺寸相适应。

本实用新型的原理是当汽车发生意外碰撞时，利用有害的碰撞力使座椅能自动位移，提供一个安全空间从而避免车辆因碰撞变形而挤压伤害乘员，同时其造价十分低廉，特别适合装备在低、中档车上而提高其档次。

由于本实用新型在座椅下的多孔定位板与车身之间设置有至少一枚安全销，它既可用于固定座椅的纵向位置，又可在发生来自前方或后方的严重意外碰撞时自动折断或退让，让座椅可以移动。本实用新型还能利用碰撞力转化为动力使座椅自动向后移动，增加座椅与方向盘和仪表板之间的空间距离，使乘员避免或减少前方的方向盘和仪表板与后方的座椅之间的挤压。且结构简单，制作容易，无需增加多少成本，即可有效地提高座椅的防撞保安性能。

下面用附图及实施例进行详细说明。

图1是根据本实用新型设计的有一枚安全销、定位板水平布置的安全座椅结构示意图。

图2是根据本实用新型设计的有3枚安全销、定位板垂直布置的安全座椅的结构示意图。

图3是退让型安全销的示意图。

图4是根据本实用新型设计的带有多种附加装置的功能增强型安全座椅的结构示意图。

参照附图1，在车身1上固定有一组(两条)沿车身纵向的导向件(导轨)2，带有靠背的座椅3可沿导向件2向前、后滑移，座椅下固定有一块水平布置的多孔定位板4，板上有一排沿纵向与导轨平行的圆形定位孔5，定位板4下紧靠有一个固定在车身1上的安全销座6，安全销座6上有1个与定位孔5的轴心线重合的销孔7，销孔7中装有带应力环槽8的阶梯圆柱形安全销9，安全销的上段恰好插入定位孔5中，而安全销的下段位于销孔7中，并使应力环槽8恰好位于定位板4与销座6的相邻界面上。当汽车正常运行时，安全销9所受的冲击力和剪切力小，不会折断，座椅3可固定在一恰当的位置。当汽车受到来自前方或后方的严重意外碰撞时，由于座椅3及其乘员的惯性力相当大，足以让定位板4和销座6将安全销9从环槽8处自动剪断，座椅可沿导向件2向后移动，乘员可将身体连同座椅向碰撞方的相反方向退让。

在附图2中，座椅3下的定位板4垂直布置，板上有3排均与导轨平行的定位孔5。其中，中间一排的定位孔均为圆孔，上、下两排的定位孔则为纵向的槽孔，而且下排槽孔的长度比上排的略长。3排定位孔的对应孔距都是相同的。安全销座6上有3个安全销孔7，它们的位置分别与3排定位孔对应，其中的安全销9恰好插入各排的相应安全销孔7中。3枚安全销可用连接板10同时固定，以便用手柄或杠杆同时插入和拉出。在汽车正常运行时，主要由中排的安全销受力固定座椅位置。汽车受撞时，中位安全销先断，然后上位、下位安全销再依次折断，虽然其相差的时间间隙极微，但却有一定的缓冲作用，而且设置多枚安全销，可在第一枚安全销受到长期正常运行的循环剪切力疲劳断裂时，仍有第2、第3枚安全销起定位作用。在本实施例中，定位板的上、下两排定位孔也可制成圆孔而不必制成槽孔，不过孔径比安全销的直径稍大些，这同样可达到受撞时多枚安全销先后折断的效果。

另外，定位板4可固定在座椅3下的中部，也可固定在侧旁，还可固定在座椅的外边。

安全销9也可制成图3所示的退让型。这种安全销最好是正方形或矩形截面的、且带有销头的非自锁斜面11和销身的非自锁齿面12。销头插入定位孔5中，斜面11与孔面接触，销身位于销孔7中，销孔中还有定位齿条13和压力片簧14，螺杆15可调节齿条13与销身齿面12间的摩擦力。在汽车正常运行时，安全销9无法退出定位孔5。受碰撞时，传递到定位板的强大惯性力使定位孔面通过销头斜面11自动将安全销9压下，同时销身上的齿面12将齿条13压退、转换啮合的齿面并将销身固定，使安全销不能重新插入定位孔中，便于座椅前后移动。

参照附图4，为了增加缓冲效果，座椅3的下面还可固定缓冲撞块16，车身上的相应位置固定由钢板弹簧、螺旋压缩弹簧或空气弹簧、液压、弹性橡胶之类的缓冲器17。由于来自汽车前方的严重意外碰撞对乘员的伤害较多且比来自后方的碰撞的伤害更大，因而前方缓冲器与缓冲撞块的距离应比后方缓冲器与撞块的距离小，这也使得乘员和座椅有向后退让的较大空间。为了在调整座椅的纵向位置时保持撞块16与缓冲器17之间的距离不变，可用插入撞块横孔18和定位板4的定位孔5的定位销19将撞块与定位板固定连接。为了便于在调整座椅位置时同时拉出插入安全销9和定位销19，可用联动器20同时将安全销9和定位销19夹住，通过手柄、滑块或杠杆等机构带动联动器20动作，从而将安全销和定位销同时插入或拉出定位孔。为了使安全销9折断后，定位销19能脱离联动器20的约束，使座椅得以移动，联动器20在夹持定位销19的部位是一条与导向件2平行且后方开口的长槽21。为了使座椅能更有效地自动后移退让，在车身上靠近缓冲撞块16的部位设置一个弹射机构22，使撞块在接触到弹射机构后在极短的时间内座椅被弹射向后移动。在座椅的后部还可设置一自锁机构23，使座椅沿导轨滑到后端极限位置时被锁住，无法重新向前移动。自锁机构可通过手柄、滑块或杠杆等机构消除自锁状态，使座椅可以恢复移动和重新定位。为防止座椅滑出导轨之外，可在导轨两端设置前、后限位器24。为了使座椅上的乘员在碰撞的瞬间和在座椅快速移动时不至于从座椅上掉下来，固定车身上的安全带是必要的，且在座椅上应设置至少一条安全带25。

当汽车发生来自后面的严重碰撞时，安全销在瞬间断裂或退让，使得座椅得到一定的缓冲，在惯性力的作用下，座椅自动向后移动撞击缓冲器而再次得到缓冲，最后在缓冲器的作用下，移动至自锁机构锁定位置而被锁住。由于座椅得到两次缓冲，因此可良好地保护乘员的安全。

本实用新型还有许多的实施方案，但均应包含在本实用新型权利要求范围之内。

Claims (6)

1、一种汽车防撞安全座椅，它包括一组固定在车身(1)上的导向件(2)和可沿导向件(2)顺车身纵向移动的靠背座椅(3)，其特征是：有一块定位板(4)，该定位板上有至少一排沿纵向且与导向件(2)的引导方向平行布置的定位孔(5)或定位齿槽，定位板(4)固定在座椅(3)下或车身(1)上，还有安全销座(6)，销座上有至少一个与定位孔(5)或定位齿槽对准的销孔(7)，销孔中装有可插入定位孔(5)或定位齿槽的安全销(9)，销座(6)紧靠定位板(4)固定在车身(1)上或座椅(3)下。

2、按权利要求1所述的汽车防撞安全座椅，其特征是：定位板(4)上有三排沿纵向与导向件(2)的引导方向平行布置的定位孔(5)，销座(6)上有三个与定位孔(5)对准的销孔(7)，销孔中的3枚安全销(9)用连接板固定。

3、按权利要求1或2所述的汽车防撞安全座椅，其特征是：定位板(4)上还用插入定位孔(5)的定位销(19)固定有缓冲撞块(16)，撞块的前方和后方还有固定在车身(1)上的缓冲器(17)。

4、按权利要求3所述的汽车防撞安全座椅，其特征是：撞块(16)前方还有弹射机构(22)，后方有限位器(24)和自锁机构(23)。

5、按权利要求3所述的汽车防撞安全座椅，其特征是：安全销(9)和定位销(19)用联动器(20)联结。

6、按权利要求4所述的汽车防撞安全座椅，其特征是：座椅(3)上还装有安全带(25)。

Images