CN2496712Y - 汽车撞击座椅移动装置 - Google Patents
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Abstract
汽车撞击座椅移动装置是安装在汽车前排座椅下面的保安装置。该汽车撞击座椅移动装置,装在车厢内前面的驾驶员座椅的下面,座椅下端的滑块置于座椅下方地板上的滑道内,在座椅下面连接有座椅电磁解锁器和弹射组件,在座椅下方的地板上连接有弹射电磁控制器,弹射电磁控制器上的卡头顶在弹射组件的二级拉杆上,与位于二级拉杆另一侧的释放弹簧相对,座椅电磁解锁器上的定位销两端伸向两侧滑道的定位孔内。当汽车受到撞击时,座椅能自动向后移动以减轻对驾驶员及前排座位上人员伤害。结构合理,易于推广使用。
Description
(一)技术领域
本实用新型涉及一种当汽车受到撞击时，座椅能自动向后移动以减轻对驾驶员及前排座位上人员伤害的装置，安装在汽车前排座椅下面，具体说是一种汽车撞击座椅移动装置。
(二)背景技术
汽车是现代社会中必不可少的、使用非常广泛的交通工具，尽管有许多交通规则，但是仍然时有交通事故发生。一般的交通事故多为汽车前部受到撞击，坐在前排座位上的驾驶员和其他人员首当其冲受到伤害，尤其是驾驶员，常常会被撞向后移动的方向盘挤伤，给家庭和社会带来极大的痛苦和损失。
(三)发明内容
本实用新型目的在于解决上述技术问题，提出一种汽车撞击座椅移动装置，安装在前排座椅下面，与座椅及汽车内的地板连接在一起，当汽车前方受到撞击时，座椅能自动向后移动，以减小对座椅上人员的撞击力，减轻对人员的伤害。
本实用新型目的由以下技术方案实现：该汽车撞击座椅移动装置，装在前面的驾驶员座椅下，座椅下端的滑块置于座椅下方地板上的滑道内，其特征在于在座椅下面连接有座椅电磁解锁器和弹射组件，在座椅下方的地板上连接有弹射电磁控制器，弹射电磁控制器上的卡头顶在弹射组件的二级拉杆上，与位于二级拉杆另一侧的释放弹簧相对，座椅电磁解锁器上的定位销两端伸向两侧滑道的定位孔内。
座椅电磁解锁器的壳体由螺钉连接在座椅的下面，壳体两端镶嵌有外卡环，壳体和外卡环内装有导套，导套两端镶嵌有内卡环，导套和内卡环内装有两块磁极方向相反的电磁铁，两块电磁铁之间装有解锁器弹簧，两块电磁铁分别连接定位销。定位销与电磁铁的连接结构是定位销的一端与连接头螺纹连接，或者与连接头焊接，连接头由螺钉连接在电磁铁上，连接头与电磁铁之间装有橡胶衬垫。定位销中部由支撑架支托，支撑架连接在座椅下面。
弹射电磁控制器的外壳体由螺钉连接在地板上，外壳一端镶嵌有控制器外卡环，外壳体和控制器外卡环内装有内导套，内导套一端镶嵌有控制器内卡环，内导套和控制器内卡环里装有控制器弹簧和控制器电磁铁，控制器弹簧一端固定连接在外壳体上，控制器电磁铁连接控制器定位销一端，控制器定位销另一端有卡头。控制器定位销与控制器电磁铁的连接结构是控制器定位销的一端与连接头螺纹连接，或者与连接头焊接，连接头由螺钉连接在控制器电磁铁上，连接头与控制器电磁铁之间装有橡胶衬垫。控制器定位销中部由控制器支撑架支托，控制器支撑架连接在地板上。
弹射组件包括有固定连接在一级压板上的一级拉杆和能在一级拉杆内滑动的二级拉杆，一级拉杆上有卡槽，二级拉杆一端连接手柄，二级拉杆穿过二级压板上的孔洞，孔洞的侧面有卡口，平时，一级拉杆的卡槽卡在二级压板孔洞的卡口上。二级压板与一级压板之间装有涨力弹簧，导轨固定连接在座椅下面，一级压板的上端在导轨的凹槽内前后可自由移动，座椅受力板固定连接在座椅下面、导轨的后方，释放弹簧装在二级压板上、与控制器定位销卡头相对。
当汽车发生碰撞时，由汽车撞击缓冲器(申请人另一项专利申请)发出电信号，传递给座椅电磁解锁器和弹射电磁控制器，座椅电磁解锁器的两块电磁铁产生磁性，由于磁极方向相反，互相产生吸力，向内移动，压缩解锁器弹簧，并拉动与电磁铁连接在一起的定位销，使定位销两端从两侧滑道的定位孔内退出，座椅处于可以在滑道上自由滑动状态。弹射电磁控制器内的控制器电磁铁也产生磁性，压缩控制器弹簧。由于控制器弹簧一端固定，控制器电磁铁向内移动，拉动控制器定位销移动，卡头离开原来位置。此时，由于弹射组件中的释放弹簧的弹力作用，一级拉杆的卡槽脱开二级压板上的卡口，涨力弹簧迅速涨开，推动一级压板，一级压板又推动座椅受力板，带动座椅向后移动。
本实用新型优点是结构巧妙，合理，制造容易，不需要改变现有汽车结构，就可以安装在现有的汽车上。当发生汽车撞击事件时，汽车撞击座椅移动装置能使前排座椅迅速向后移动，减小对驾驶员和前排座位上人员的撞击力，减轻对前排人员的伤害，是对驾驶员和前排人员的很好的保护装置。
(四)附图说明
图1是一种汽车撞击座椅移动装置在座椅下面安装示意图，从座椅侧面看过去，
图2是座椅下面的滑块在座椅下方地板上的滑道内示意图，
图3是一种汽车撞击座椅移动装置在地板上面安装示意图，搬开座椅后，从上向下看，
图4是座椅电磁解锁器结构示意图，
图5是弹射电磁控制器的结构示意图，
图6是弹射组件结构示意图，
图7是A向视图，一级压板的上端在导轨的凹槽内，
图8是B放大图，一级拉杆上有凹槽，
图9是C放大图，表现二级压板上的孔洞形状，
(五)实施本专利的最好方式，结合附图说明
该汽车撞击座椅移动装置，装在车内前面的驾驶员座椅1的下面，座椅下端的滑块3置于座椅下方地板上的滑道2内，在座椅下面连接有座椅电磁解锁器I和弹射组件II，在座椅下方的地板5上连接有弹射电磁控制器III，弹射电磁控制器上的卡头16顶在弹射组件的二级拉杆28上，与位于二级拉杆另一侧的释放弹簧27相对，座椅电磁解锁器上的定位销7两端伸向两侧滑道的定位孔4内。
座椅电磁解锁器的壳体10由螺钉连接在座椅的下面，壳体两端镶嵌有外卡环14，壳体和外卡环内装有导套11，导套两端镶嵌有内卡环13，导套和内卡环内装有两块磁极方向相反的电磁铁12，两块电磁铁之间装有解锁器弹簧15，两块电磁铁分别连接定位销7。定位销与电磁铁的连接结构是定位销的一端与连接头8螺纹连接，或者与连接头8焊接，连接头由螺钉连接在电磁铁上，连接头与电磁铁之间装有橡胶衬垫9。定位销中部由支撑架6支托，支撑架连接在座椅下面。
弹射电磁控制器的外壳体23由螺钉连接在地板5上，外壳一端镶嵌有控制器外卡环20，外壳体和控制器外卡环内装有内导套24，内导套一端镶嵌有控制器内卡环21，内导套和控制器内卡环里装有控制器弹簧26和控制器电磁铁25，控制器弹簧一端固定连接在外壳体上，控制器电磁铁连接控制器定位销17一端，控制器定位销另一端有卡头16。控制器定位销与控制器电磁铁的连接结构是控制器定位销的一端与控制器连接头19螺纹连接，或者与连接头焊接，控制器连接头由螺钉连接在控制器电磁铁上，连接头与控制器电磁铁之间装有橡胶衬垫22。控制器定位销中部由控制器支撑架18支托，控制器支撑架连接在地板上。
弹射组件包括有固定连接在一级压板33上的一级拉杆32和能在一级拉杆内滑动的二级拉杆28，一级拉杆上有卡槽36，二级拉杆一端连接手柄29，二级拉杆穿过二级压板30上的孔洞，孔洞的侧面有卡口37，平时，一级拉杆的卡槽卡在二级压板孔洞的卡口上。二级压板与一级压板之间装有涨力弹簧31，弹射组件导轨35固定连接在座椅下面，或者是地板上，一级压板33的一端在导轨的凹槽内，可前后移动。座椅受力板34固定连接在座椅下面，释放弹簧27装在二级压板上、与控制器定位销卡头16相对。
Claims (8)
1、一种汽车撞击座椅移动装置，装在前面的驾驶员座椅下，座椅下端的滑块置于座椅下方地板上的滑道内，其特征在于在座椅下面连接有座椅电磁解锁器和弹射组件，在座椅下方的地板上连接有弹射电磁控制器，弹射电磁控制器上的卡头顶在弹射组件的二级拉杆上，与位于二级拉杆另一侧的释放弹簧相对，座椅电磁解锁器上的定位销两端伸向两侧滑道的定位孔内。
2、按照权利要求1所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于座椅电磁解锁器的壳体由螺钉连接在座椅的下面，壳体两端镶嵌有外卡环，壳体和外卡环内装有导套，导套两端镶嵌有内卡环，导套和内卡环内装有两块磁极方向相反的电磁铁，两块电磁铁之间装有解锁器弹簧，两块电磁铁分别连接定位销。
3、按照权利要求2所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于定位销与电磁铁的连接结构是定位销的一端与连接头螺纹连接，或者与连接头焊接，连接头由螺钉连接在电磁铁上，连接头与电磁铁之间装有橡胶衬垫。
4、按照权利要求2所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于定位销中部由支撑架支托，支撑架连接在座椅下面。
5、按照权利要求1所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于弹射电磁控制器的外壳体由螺钉连接在地板上，外壳一端镶嵌有控制器外卡环，外壳体和控制器外卡环内装有内导套，内导套一端镶嵌有控制器内卡环，内导套和控制器内卡环里装有控制器弹簧和控制器电磁铁，控制器弹簧一端固定连接在外壳体上，控制器电磁铁连接控制器定位销一端，控制器定位销另一端连接卡头。
6、按照权利要求5所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于控制器定位销与控制器电磁铁的连接结构是控制器定位销的一端与连接头螺纹连接，或者与连接头焊接，连接头由螺钉连接在控制器电磁铁上，连接头与控制器电磁铁之间装有橡胶衬垫。
7、按照权利要求5所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于控制器定位销中部由控制器支撑架支托，控制器支撑架连接在地板上。
8、按照权利要求1所述的汽车撞击座椅移动装置，其特征在于弹射组件包括有固定连接在一级压板上的一级拉杆和能在一级拉杆内滑动的二级拉杆，一级拉杆上有卡槽，二级拉杆一端连接手柄，二级拉杆穿过二级压板上的孔洞，孔洞的侧面有卡口，二级压板与一级压板之间装有涨力弹簧，导轨固定连接在座椅下面，一级压板的上端在导轨的凹槽内，座椅受力板固定连接在座椅下面、导轨的后方，释放弹簧装在二级压板上、与控制器定位销卡头相对。
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