CN104691375B - 一种改良结构的汽车安全座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明提供了一种改良结构的汽车安全座椅，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车座椅不能在汽车发生碰撞时对人体起到保护的作用等技术问题。一种改良结构的汽车安全座椅，座盆中板下端滑动连接有与座椅骨架相连的座盆滑轨，座盆滑轨与座盆中板之间设有当座盆中板受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆中板向汽车后方运动的一级脱位结构，座盆滑轨与座盆中板之间设有处于拉伸状态下的拉紧弹簧；座盆上板与座盆中板之间连接有若干条处于压弯状态下的簧片，座盆上板与座盆中板之间还设有当座盆上板受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆上板向汽车后方运动的二级脱位结构。本发明具有能够在汽车发生碰撞时对人体起到保护的作用等优点。

Description

一种改良结构的汽车安全座椅
技术领域
本发明属于汽车技术领域，涉及一种改良结构的汽车安全座椅。
背景技术
汽车在发生碰撞时，人体发生前倾，虽然有安全带的收紧、安全气囊的保护，但是人体与车身发生碰撞受伤的情况还是不能消除，我国交通事故死亡率还是居高不下。
在专利【200810149467.7】中公开了一种汽车安全座椅的闩锁机构,可装于一个可分离的基座构件上,以将汽车安全座椅锁紧于基座构件。闩锁机构有一个构件位于汽车安全座椅的座部内,且可在闩锁机构脱离时向上枢转。为了使儿童能坐在座部上,闩锁机构必须缩入座部内,而相对地锁定闩锁机构。闩锁机构包括四个螺旋状卷轴,卷轴可借闩杆的枢转而旋转,以使锁定销可直线移动而与基座构件卡合。一个闩锁指示器具有一个指示座位构件适当定位的闩前感测器,及一个指示锁定销已卡合的闩锁感测器。一个指示灯在座位构件适当地闩上时提供照明，但是，在汽车发生碰撞时，汽车座椅没有对人体起到保护的作用。
发明内容
本发明的目的是针对现有的技术存在的上述问题，提供一种改良结构的汽车安全座椅，本发明所要解决的技术问题是如何使汽车座椅在汽车发生碰撞时对人体起到保护的作用。
本发明的目的可通过下列技术方案来实现：一种改良结构的汽车安全座椅，包括座椅靠背，其特征在于，所述的靠背上铰接有座盆上板，所述的座盆上板下端设置有座盆中板，所述的座盆中板下端滑动连接有与座椅骨架相连的座盆滑轨，所述的座盆滑轨与座盆中板之间设有当座盆中板受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆中板向汽车后方运动的一级脱位结构，所述的座盆滑轨与座盆中板之间设有处于拉伸状态下的拉紧弹簧；所述的座盆上板与座盆中板之间连接有若干条处于压弯状态下的簧片，所述的座盆上板与座盆中板之间还设有当座盆上板受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆上板向汽车后方运动的二级脱位结构。
本发明的工作原理是：当汽车发生碰撞时，人体受安全带的作用与汽车的座盆中板一起受到向汽车前进方向上的惯性力，这时，一级脱位结构发生脱位，使座盆中板脱离于座盆滑轨之间的定位，在收缩弹簧的作用下，座盆中板向汽车的后方运动，当然，座盆上板和人体均向汽车的后方运动，使人体远离可能对人体造成伤害的部件，如方向盘、内饰板等；当汽车发生严重的碰撞时，人体和座椅受到的惯性力较大，一级脱位结构发生脱位同时，二级脱位结构也发生作用，使座盆中板与座盆上板之间的定位被破坏，座盆上板受到处于压缩状态的簧片恢复弹力的作用，向簧片伸展的方向发生翻转，即人体和座盆上板向汽车后方发生一定角度的翻转，使人体进一步的远离可能对人体造成伤害的部件。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的座盆滑轨上开设有一收缩槽，所述的拉紧弹簧设置在所述的收缩槽内，所述的拉紧弹簧套设在一根导杆上，所述的导杆固定在所述的收缩槽内；所述导杆上还套设有一滑块，所述的滑块与座盆中板固连。拉紧弹簧在滑块与座盆滑轨之间发生脱离时，能够拉动滑块向汽车的后方运动，即拉动座盆中板向汽车后方运动。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的一级脱位结构包括开设在所述座盆滑轨上的脱位槽，所述的脱位槽内设有一脱位块，所述脱位槽的内壁与所述的脱位块之间设有若干压溃条，所述的压溃条上套设有预紧弹簧，所述脱位块的外端开设有限位槽，所述的滑块上具有与所述限位槽内壁配合的抵靠面。当汽车发生碰撞时，人体和座盆中板受到向汽车前进方向上的惯性力作用，这时，滑块压缩压溃条，使压溃条溃烂，脱位块在受到滑块的压力作用下滑入脱位槽内，滑块不再受到限位槽的限制，受拉紧弹簧的作用向汽车后方运动，从而带动座盆中板和人体一起向汽车后方运动，对人体起到保护作用；预紧弹簧能够给滑块一定的外推力，防止本安全座椅误动作。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的二级脱位结构包括一固设在所述座盆上板上的脱位轴，所述的座盆中板上设有卡接在所述脱位轴上的定位缺口，所述定位缺口的横截面呈圆弧状且其弧度大于π。当汽车发生严重的碰撞时，座盆上板和人体一起受到向汽车前进方向上的较大惯性力作用，脱位轴脱离定位缺口，位于座盆上板和座盆中板之间的簧片伸张开来，推动座盆上板向汽车后方翻转一定角度，进一步的使人体远离可能对人体造成伤害的汽车部件。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的座盆滑轨上开设有滑槽，所述的座盆中板能够滑动连接在所述的座盆滑轨上。在座盆中板向汽车后方运动时，滑槽对座盆中板起导向作用。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的座盆上板上设置有包裹部。该包裹部有两个作用，一是将人体的髖部部分包裹，提高本安全座椅的舒适性，二是在汽车发生碰撞时对人体起到限位的作用，防止人体在惯性力的作用下与座盆上板发生脱离。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的脱位块上设有导向凸筋，所述脱位槽内的内壁上设有与所述导向凸筋配合的导槽，所述的压溃条垂直脱位块内侧面设置在所述的脱位槽内。导向凸筋和导槽对脱位块起导向作用。
在上述的一种改良结构的汽车安全座椅中，所述的压溃条为焊接在脱位块上的铝条。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、当汽车发生碰撞时，人体和座盆中板受到向汽车前进方向上的惯性力作用，这时，滑块压缩压溃条，使压溃条溃烂，脱位块在受到滑块的压力作用下滑入脱位槽内，滑块不再受到限位槽的限制，受拉紧弹簧的作用向汽车后方运动，从而带动座盆中板和人体一起向汽车后方运动，对人体起到保护作用；预紧弹簧能够给滑块一定的外推力，防止本安全座椅误动作。
2、当汽车发生严重的碰撞时，座盆上板和人体一起受到向汽车前进方向上的较大惯性力作用，脱位轴脱离定位缺口，位于座盆上板和座盆中板之间的簧片伸张开来，推动座盆上板向汽车后方翻转一定角度，进一步的使人体远离可能对人体造成伤害的汽车部件。
附图说明
图1是本安全座椅在汽车未发生碰撞时的状态示意图。
图2是一级脱位结构发生作用时本安全座椅的结构示意图。
图3是二级脱位结构中脱位轴脱离发生脱离时的结构示意图。
图4是二级脱位结构脱位完成时的结构示意图。
图5是图1的左视图。
图6是本安全座椅中一级脱位结构的爆炸图。
图7是本安全座椅中座盆滑轨的结构示意图。
图中，1、座椅靠背；21、座盆上板；22、座盆中板；23、座盆滑轨；3、一级脱位结构；31、拉紧弹簧；32、收缩槽；33、导杆；34、滑块；35、脱位槽；36、脱位块；37、压溃条；38、预紧弹簧；39、限位槽；30、抵靠面；4、二级脱位结构；41、簧片；42、脱位轴；43、定位缺口；5、滑槽；6、包裹部；71、导向凸筋；72、导槽。
具体实施方式
以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
如图1和图5所示，一种改良结构的汽车安全座椅，包括座椅靠背1，的靠背上铰接有座盆上板21，座盆上板21下端设置有座盆中板22，座盆中板22下端滑动连接有与座椅骨架相连的座盆滑轨23，座盆滑轨23与座盆中板22之间设有当座盆中板22受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆中板22向汽车后方运动的一级脱位结构3，座盆滑轨23与座盆中板22之间设有处于拉伸状态下的拉紧弹簧31；座盆上板21与座盆中板22之间连接有若干条处于压弯状态下的簧片41，座盆上板21与座盆中板22之间还设有当座盆上板21受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆上板21向汽车后方运动的二级脱位结构4。
如图1和图2所示，座盆滑轨23上开设有一收缩槽32，拉紧弹簧31设置在收缩槽32内，拉紧弹簧31套设在一根导杆33上，导杆33固定在收缩槽32内；导杆33上还套设有一滑块34，滑块34与座盆中板22固连，拉紧弹簧31在滑块34与座盆滑轨23之间发生脱离时，能够拉动滑块34向汽车的后方运动，即拉动座盆中板22向汽车后方运动，一级脱位结构3包括开设在座盆滑轨23上的脱位槽35，脱位槽35内设有一脱位块36，脱位槽35的内壁与脱位块36之间设有若干压溃条37，压溃条37上套设有预紧弹簧38，脱位块36的外端开设有限位槽39，滑块34上具有与限位槽39内壁配合的抵靠面30，当汽车发生碰撞时，人体和座盆中板22受到向汽车前进方向上的惯性力作用，这时，滑块34压缩压溃条37，使压溃条37溃烂，脱位块36在受到滑块34的压力作用下滑入脱位槽35内，滑块34不再受到限位槽39的限制，受拉紧弹簧31的作用向汽车后方运动，从而带动座盆中板22和人体一起向汽车后方运动，对人体起到保护作用；预紧弹簧38能够给滑块34一定的外推力，防止本安全座椅误动作。
如图1、图3、图4、图5、图6和图7所示，二级脱位结构4包括一固设在座盆上板21上的脱位轴42，座盆中板22上设有卡接在脱位轴42上的定位缺口43，定位缺口43的横截面呈圆弧状且其弧度大于π，当汽车发生严重的碰撞时，座盆上板21和人体一起受到向汽车前进方向上的较大惯性力作用，脱位轴42脱离定位缺口43，位于座盆上板21和座盆中板22之间的簧片41伸张开来，推动座盆上板21向汽车后方翻转一定角度，进一步的使人体远离可能对人体造成伤害的汽车部件。
如图1、图6和图7所示，座盆滑轨23上开设有滑槽5，座盆中板22能够滑动连接在座盆滑轨23上，在座盆中板22向汽车后方运动时，滑槽5对座盆中板22起导向作用，座盆上板21上设置有包裹部6，该包裹部6有两个作用，一是将人体的髖部部分包裹，提高本安全座椅的舒适性，二是在汽车发生碰撞时对人体起到限位的作用，防止人体在惯性力的作用下与座盆上板21发生脱离，脱位块36上设有导向凸筋71，脱位槽35内的内壁上设有与导向凸筋71配合的导槽72，压溃条37垂直脱位块36内侧面设置在脱位槽35内，导向凸筋71和导槽72对脱位块36起导向作用，压溃条37为焊接在脱位块36上的铝条。
本发明的工作原理是：当汽车发生碰撞时，人体受安全带的作用与汽车的座盆中板22一起受到向汽车前进方向上的惯性力，这时，一级脱位结构3发生脱位，使座盆中板22脱离于座盆滑轨23之间的定位，在收缩弹簧的作用下，座盆中板22向汽车的后方运动，当然，座盆上板21和人体均向汽车的后方运动，使人体远离可能对人体造成伤害的部件，如方向盘、内饰板等；当汽车发生严重的碰撞时，人体和座椅受到的惯性力较大，一级脱位结构3发生脱位同时，二级脱位结构4也发生作用，使座盆中板22与座盆上板21之间的定位被破坏，座盆上板21受到处于压缩状态的簧片41恢复弹力的作用，向簧片41伸展的方向发生翻转，即人体和座盆上板21向汽车后方发生一定角度的翻转，使人体进一步的远离可能对人体造成伤害的部件。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本发明精神作举例说明。本发明所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本发明的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

Claims (1)

1.一种改良结构的汽车安全座椅，包括座椅靠背(1)，其特征在于，所述的靠背上铰接有座盆上板(21)，所述的座盆上板(21)下端设置有座盆中板(22)，所述的座盆中板(22)下端滑动连接有与座椅骨架相连的座盆滑轨(23)，所述的座盆滑轨(23)与座盆中板(22)之间设有当座盆中板(22)受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆中板(22)向汽车后方运动的一级脱位结构(3)，所述的座盆滑轨(23)与座盆中板(22)之间设有处于拉伸状态下的拉紧弹簧(31)；所述的座盆上板(21)与座盆中板(22)之间连接有若干条处于压弯状态下的簧片(41)，所述的座盆上板(21)与座盆中板(22)之间还设有当座盆上板(21)受到向汽车前进方向上的惯性力作用时使座盆上板(21)向汽车后方运动的二级脱位结构(4)；所述的座盆滑轨(23)上开设有一收缩槽(32)，所述的拉紧弹簧(31)设置在所述的收缩槽(32)内，所述的拉紧弹簧(31)套设在一根导杆(33)上，所述的导杆(33)固定在所述的收缩槽(32)内；所述导杆(33)上还套设有一滑块(34)，所述的滑块(34)与座盆中板(22)固连；所述的一级脱位结构(3)包括开设在所述座盆滑轨(23)上的脱位槽(35)，所述的脱位槽(35)内设有一脱位块(36)，所述脱位槽(35)的内壁与所述的脱位块(36)之间设有若干压溃条(37)，所述的压溃条(37)上套设有预紧弹簧(38)，所述脱位块(36)的外端开设有限位槽(39)，所述的滑块(34)上具有与所述限位槽(39)内壁配合的抵靠面(30)；所述的二级脱位结构(4)包括一固设在所述座盆上板(21)上的脱位轴(42)，所述的座盆中板(22)上设有卡接在所述脱位轴(42)上的定位缺口(43)，所述定位缺口(43)的横截面呈圆弧状且其弧度大于π；所述的脱位块(36)上设有导向凸筋(71)，所述脱位槽(35)内的内壁上设有与所述导向凸筋(71)配合的导槽(72)，所述的压溃条(37)垂直脱位块(36)内侧面设置在所述的脱位槽(35)内；所述的压溃条(37)为焊接在脱位块(36)上的铝条。
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