CN110325398A - 交通工具座椅 - Google Patents

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Abstract

用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，其设有座位部分(20)和靠背(22)，其中，交通工具座椅能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与交通工具结构(11)相连接或能连接。

Description

交通工具座椅
技术领域
本发明涉及一种根据权利要求1前序部分所述的交通工具座椅。本发明还涉及一种具有这种交通工具座椅的交通工具。
背景技术
许多交通工具座椅除了纵向可调节性和靠背倾斜度可调节性之外也设有至少将座椅的靠背置于躺卧位置的调节可能性。也已知例如用于高级大轿车的交通工具后座的交通工具座椅，其中，座椅的靠背和座位部分可被置于休息座椅位置或睡觉位置。在所有这些座椅中，对于坐在座椅上的人员在行驶期间占据休息座椅位置或躺卧位置的情况，存在如下危险：在交通工具与障碍物发生前部碰撞时身体在安全带下方穿过并且沿行驶方向向前从座椅上滑下。
此外，还存在臀带超过髋骨滑入胃部区域的危险。因此要避免，在行驶期间在其交通工具座椅上占据休息或睡眠位置的交通工具乘员在发生事故的情况下在被施加的安全带下方穿过。
除了在臀带下方穿过之外，在从躺卧位置在臀部方向上限制乘员的情况下存在如下危险：内部器官不能在胸部处支撑并且因此在没有支撑作用的情况下朝向腹腔移动。
现有技术
由DE 10 2008 003 720A1已知，交通工具座椅的座位部分和靠背在发生前部事故的情况下围绕横向于行驶方向延伸的轴线枢转。在所述枢转时，座位部分构成用于交通工具乘员的支座，该支座应防止交通工具乘员在躺着时在安全带下方滑动穿过。
由WO 2001/12464已知一种交通工具座椅，该交通工具座椅借助具有滚子的支座装配在与车身连接前部的且向上弯曲的导轨上，该导轨具有围绕交通工具横向轴线的曲率。在发生碰撞的情况下，座椅支座沿所述弯曲的导轨移动，由此座椅围绕交通工具横向轴线与靠背一起向后并且与座位部分的前部区域一起被向上转动。
DE 10 2011 112 259A1示出和描述一种交通工具座椅，其座位部分在前部区域中设有可围绕交通工具横向轴线枢转的大腿支承部，该大腿支承部在发生碰撞的情况下借助鲍登拉索机构向上枢转并且使坐在座椅上的交通工具乘员的大腿在膝凹部附近向上运动。
DE 10 2013 007 710A1示出一种交通工具座椅的功能类似的构型形式，其中在座位部分中在大腿支承部的区域中设有安全气囊，该安全气囊在碰撞时触发并且由此在膝凹部的区域中向上弹射大腿。
DE 10 2004 049 961A1示出并描述一种交通工具座椅，该交通工具座椅借助在座椅与交通工具车身之间沿z方向平行于交通工具竖轴线竖直布置的前部的和后部的变形装置与车身连接。在发生前部碰撞时，前部的变形装置在z方向上被压缩并且后部的变形装置在z方向上被伸展，由此，座椅围绕横向轴线执行转动运动，在该转动运动时座椅前边缘向下移动。在发生后部碰撞时，后部的变形装置在z方向上被压缩并且前部的变形装置在z方向上被伸展，由此，座椅围绕横向轴线执行相反的转动运动，在该转动运动时座椅前边缘向上移动。此外，竖直设置的变形装置也可以在座椅方向上向前横向地变形，以便在碰撞情况下将座椅结构元件减载。
在这些已知的解决方案中，虽然可以防止身体在安全带下方滑过，但在发生前部碰撞的情况下身体在其Z方向上经受制动加速度，其中，胸部和腹部器官在没有有效的支撑可能性的情况下突然朝向骨盆移动。
发明内容
本发明的任务是，这样设计一种此类的交通工具座椅，使得在交通工具座椅上处于休息位置或躺卧位置的人员在发生前部事故的情况下不会在被施加的安全带下方滑过。
所述任务通过具有权利要求1特征的交通工具座椅来解决。
用于安装在交通工具的交通工具结构上的交通工具座椅设有座位部分和靠背，其中，交通工具座椅能够相对于交通工具结构沿交通工具纵向方向移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，交通工具座椅连同座位部分在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向延伸的轴线以背离靠背的前部区域向上枢转或能向上枢转。在所述交通工具座椅中，所述靠背按照本发明至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件与交通工具结构相连接或能连接。
优点
通过将靠背耦联到交通工具结构上，交通工具座椅能在发生前部碰撞的情况下(在该情况下可纵向移动的座椅元件由于其惯性相对于交通工具结构继续沿行驶方向运动)围绕交通工具横向轴线这样枢转，使得在座位元件和靠背之间的角度保持基本恒定的情况下座位元件的在行驶方向上的前边缘向上运动，其中，座位元件的座位面较陡地向上被竖起。由此，不仅防止了坐在座椅上的乘员在安全带下方穿过的风险，而且也提供了用于所述人员身体的支座，人员的臀部能够有效地支撑靠到所述支座上。
按照本发明的交通工具座椅的其它优选的和有利的设计特征是从属权利要求2至6的主题。
特别有利的是，所述拉力传递元件安装或能安装在靠背的上部二分之一中、优选上部三分之一中、进一步优选上部四分之一中。当交通工具座椅设置为用于大轿车或只装备有一排座位的交通工具的后部一行座位的座椅时，所述实施形式可特别好地被使用。在所述实施形式中，靠背的在拉力传递元件的安装位置下方处于靠背上的部分构成直到枢转轴线(交通工具座椅在前部碰撞的情况下围绕所述枢转轴线枢转)的大杠杆臂。
优选地，在交通工具结构与靠背之间的具有所述拉力传递元件的连接部中设置有能量吸收装置，该能量吸收装置有利地由拉力限定装置构成。所述能量吸收装置限定将靠背保持在交通工具结构上的保持力。由此，作用于坐在交通工具座椅上的人员上的制动加速度受到限制并且碰撞引起的冲击得到缓冲。
有利的是，所述拉力传递元件具有所述能量吸收装置。
还有利的是，所述能量吸收装置具有至少一个变形元件，该变形元件尤其是通过伸展而变形。
特别有利的是，设置有座椅支座，交通工具座椅通过该座椅支座能够直接地被安装在交通工具结构上或借助具有能纵向移动的滑座的纵向调节装置被安装在交通工具结构上。
此外，本发明还涉及一种具有至少一个按照本发明的交通工具座椅的交通工具、尤其是机动车。
接下来参考附图详细说明并且阐述具有附加设计细节和其它优点的本发明的优选实施例。
附图说明
附图中：
图1示出按照本发明的处于直立正常位置的交通工具座椅；
图2示出图1中的交通工具座椅处于休息位置或躺卧位置；
图3示出图2中的交通工具座椅处于前部碰撞开始时的位置，以及
图4示出图3中的座椅在前部碰撞时能量吸收装置被激活的情况。
具体实施方式
图1示出以能移动的方式支承在交通工具1的示意性示出的交通工具结构11上的交通工具座椅2。所述交通工具座椅具有下部的座位部分20和靠背22，它们以优选可调节的角度相对彼此布置。交通工具座椅2在座位部分20的后部区域中设有支座24，该支座以能沿交通工具纵向方向x移动的方式支承在至少一个导轨12中，所述导轨沿交通工具纵向方向x延伸并且被安装在交通工具结构11上。交通工具座椅2通过支座24上的枢转接头23以能围绕平行于交通工具横向方向y延伸的轴线y’枢转的方式支承。能围绕所述轴线y’的可枢转性独立于座位部分20和靠背22之间的角度调节。
在靠背22的上边缘上安装有拉力传递元件3，该拉力传递元件以其另一个端部在与交通工具结构11固定连接的支承座14上以能围绕平行于交通工具横向方向y延伸的枢转轴线y”枢转方式支承在那里的枢转接头15中。
所述拉力传递元件3包括拉杆30，该拉杆以其一个端部铰接地支承在枢转支承部15上并且以其另一个端部与能量吸收装置32连接。能量吸收装置32直接地或通过另一个拉杆34以能围绕也平行于交通工具横向方向y延伸的枢转轴线y”’枢转的方式支承在靠背22上。也可以设置有抗拉的绳索以代替拉杆30、34。
能量吸收装置32例如这样构造成拉力限定装置，使得在超过预先给定的或可预先给定的拉力时能量吸收装置32在其纵向延伸部上伸展并且由此防止拉力增大至少直至达到预先给定的伸展长度。
图2示出处于休息位置或躺卧位置的交通工具座椅，在所述位置中交通工具座椅2的支座24相对于在图1中示出的直立的座椅位置沿交通工具纵向方向x沿所述至少一个导轨12向前移动。在此，拉力传递元件3的长度保持恒定，从而拉力传递元件3约束座椅靠背22的上边缘，在此，拉力传递元件3围绕固定于交通工具的枢转支承部15的枢转轴线y”在示出的示图中沿顺时针方向枢转，如通过箭头A象征表示的那样。在拉力传递元件3的拉杆30与延伸通过枢转轴线y”的水平线之间形成的角度α’小于在图1中示出的直立的座椅位置中的相应角度α。然而，在图2中示出的休息位置或躺卧位置中的角度α’大于零，使得拉力传递元件3不会水平地延伸。
在图3中示出在前部碰撞开始时出现的交通工具座椅2的位置。交通工具结构11由于前部碰撞而被突然制动，而交通工具座椅2由于其惯性和坐在交通工具座椅2上的人员的惯性通过其支座24在固定于交通工具的该至少一个导轨12中继续向前沿交通工具纵向方向x运动。为了能够实现所述向前运动，支座24通过交通工具碰撞从其相对于所述至少一个导轨12的锁定中被释放。交通工具座椅2的由惯性引起的向前运动导致拉力传递元件3相对于图2的位置沿顺时针围绕枢转轴线y”进一步枢转直至拉力传递元件3在枢转支承部15与靠背22的上边缘之间水平地延伸。在此，交通工具座椅从在图2中示出的静止或躺卧位置继续逆时针在枢转支承部23中围绕枢转轴线y’枢转，如通过在图3中的箭头B象征表示的那样。座位部分20通过座椅2的所述枢转运动以其前部区域20’进一步向上枢转，从而座位部分20形成用于位于座椅2上的人员的支座，该支座力求由于其惯性而沿行驶方向F、即沿交通工具纵轴线x的方向向前运动。
如果超过了通过能量吸收装置32的设计预先给定的最大拉力，则能量吸收装置32伸长，如在图4中示出的那样。由此，座椅2还进一步向前移动，其中，座椅支座24进一步在固定于交通工具的所述至少一个导轨12中被引导。
能量吸收装置32的伸展可以是线性的或非线性的，由此例如能对交通工具座椅2在行驶方向F上的进一步向前运动进行制动。所述制动作用可被调节，使得交通工具座椅2的以及因此位于交通工具座椅2上的人员在行驶方向F上的预先给定的加速度受到限制。在交通工具座椅2的这种被制动的进一步向前运动中，座椅靠背22和座位部分20相对于在图3中示出的位置的倾斜度未改变，从而座位部分20的支座功能被保留。
本发明不局限于上述仅用于一般性阐述本发明的核心构思的实施例。而是在保护范围的范畴内，按照本发明的装置也能够采取与上述设计形式不同的设计形式。所述装置在此尤其是可以具有下述特征，所述特征为各权利要求的相应单独特征的组合。
在权利要求书、说明书和附图中的附图标记仅用于更好地理解本发明并且不应限制保护范围。
附图标记列表
1 交通工具
2 交通工具座椅
3 拉力传递元件
11 交通工具结构
12 导轨
14 支承座
15 枢转接头
20 座位部分
20’ 20的前部区域
22 靠背
23 枢转接头
24 支座
30 拉杆
32 能量吸收装置
34 拉杆
x 交通工具纵向方向
y 交通工具横向方向
y’ 枢转轴线
y” 枢转轴线
y”’ 枢转轴线

Claims (7)

1.用于安装在交通工具(1)的交通工具结构(11)上的交通工具座椅，所述交通工具座椅具有座位部分(20)和靠背(22)，其中，所述交通工具座椅(2)能够相对于所述交通工具结构(11)沿交通工具纵向方向(x)移动并且能够被调节到休息位置或躺卧位置中，并且，所述交通工具座椅连同所述座位部分(20)在碰撞的情况下围绕平行于交通工具横向方向(y)延伸的轴线(y’)以背离所述靠背(22)的前部区域(20’)向上枢转或能向上枢转，
其特征在于，所述靠背(22)至少在休息位置或躺卧位置中通过拉力传递元件(3)与所述交通工具结构(11)相连接或能连接。
2.根据权利要求1所述的交通工具座椅，其特征在于，所述拉力传递元件(3)安装或能安装在所述靠背(22)的上部二分之一中、优选上部三分之一中、进一步优选上部四分之一中。
3.根据权利要求1或2所述的交通工具，其特征在于，在所述交通工具结构(11)与所述靠背(22)之间的具有所述拉力传递元件(3)的连接部中设置有能量吸收装置(32)、优选拉力限定装置。
4.根据权利要求3所述的交通工具，其特征在于，所述拉力传递元件(3)具有所述能量吸收装置(32)。
5.根据权利要求3或4所述的交通工具座椅，其特征在于，所述能量吸收装置(32)具有至少一个变形元件。
6.根据上述权利要求之一所述的交通工具座椅，其特征在于，设置有座椅支座(24)，所述交通工具座椅(2)通过该座椅支座能够直接地被安装在该交通工具结构(11)上或能够借助具有能纵向移动的滑座的纵向调节装置被安装在该交通工具结构上。
7.交通工具、尤其是机动车，其具有至少一个根据上述权利要求之一所述的交通工具座椅(2)。
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