CN203974596U - 一种可调节座椅 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了属于汽车用座椅技术领域的一种可以调节高度和倾斜角度的座椅。靠背和坐垫设置于连接板上，连接板的竖起部分与主支架相连，主支架上设有滑块，滑块与硬度调节杆活动链接，硬度调节杆上部设有调节手轮，滑块通过第一轴与缓冲器相连，缓冲器与拉簧相连，缓冲器通过第二轴与支撑杆的一端连接，支撑杆的另一端通过第三轴与连接板相连，坐垫下部设有底座，底座的两端设有滑轨，底座上套有尼龙套。本实用新型的可调节座椅可以调节横向长度，纵向高度，及座椅靠背的角度，调节后牢固，舒适，受力均匀，不损伤座椅，尼龙套的设置防止静电的产生，增加了汽车出行的安全性。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车用座椅技术领域，具体涉及一种可以调节高度和倾斜角度的座椅。
背景技术
汽车座椅是汽车内必不可少的部件，座椅的横向调节一般靠横向滑轨完成，角度的调节靠座椅靠背与底座之间的可移动轴来调节，一般不设有高度调节的装置，设有高度调节的座椅一般采用一根数值的轴采用气动或者手动的方式上升轴或者下降轴，实现高度的变化，这种方式实现的高度调节由于受力集中在轴上，调节不方便，且高度调节后，舒适度降低，还容易发生故障和磨损。
调节横向距离时，滑轨与汽车底座之间产生摩擦，容易产生静电，电到后会使人吓一跳，产生错误操作，尤其是在车辆行驶的过程中，被电到司机有可能因为精神涣散发生交通事故。
实用新型内容
本实用新型针对现有技术的缺陷，提出一种可以调节高度和倾斜角度的座椅。
一种可调节座椅，靠背1和坐垫2设置于连接板3上，连接板3的竖起部分与主支架4相连，主支架4上设有滑块5，滑块5与硬度调节杆6活动链接，硬度调节杆6上部设有调节手轮7，滑块5通过第一轴8与缓冲器9相连，缓冲器9与拉簧10相连，缓冲器9通过第二轴11与支撑杆12的一端连接，支撑杆12的另一端通过第三轴13与连接板3相连，坐垫2下部设有底座14，底座14的两端设有滑轨15，底座14上套有尼龙套16。
靠背1上设有背垫17。
所述背垫17内设有第一海绵18。
所述坐垫2内设有第二海绵19。
本实用新型的有益效果：本实用新型的可调节座椅可以调节横向长度，纵向高度，及座椅靠背的角度，调节后牢固，舒适，受力均匀，不损伤座椅，尼龙套的设置防止静电的产生，增加了汽车出行的安全性。
附图说明
图1为本实用新型可调节座椅侧视图；
图2为本实用新型可调节座椅后视图；
图中，1-靠背，2-坐垫，3-连接板，4-主支架，5-滑块，6-硬度调节杆，7-调节手轮，8-第一轴，9-缓冲器，10-拉簧，11-第二轴，12-支撑杆，13-第三轴，14-底座，15-滑轨，16-尼龙套，17-背垫，18-第一海绵，19-第二海绵。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型做进一步说明。
实施例1
一种可调节座椅，如图1-2所示，靠背1和坐垫2设置于连接板3上，连接板3的竖起部分与主支架4相连，主支架4上设有滑块5，滑块5与硬度调节杆6活动链接，硬度调节杆6上部设有调节手轮7，滑块5通过第一轴8与缓冲器9相连，缓冲器9与拉簧10相连，缓冲器9通过第二轴11与支撑杆12的一端连接，支撑杆12的另一端通过第三轴13与连接板3相连，坐垫2下部设有底座14，底座14的两端设有滑轨15，底座14上套有尼龙套16。
连接板3，支撑杆12，缓冲器9及硬度调节杆6构成了座椅的纵向及靠背角度调节结构，拉动调节手轮7，调节手轮7带动硬度调节杆6运动，滑块5随之运动，从而带动拉簧和缓冲器运动，第一轴8随之转动，从而带动支撑杆和连接板运动，从而调节高度及靠背角度。
尼龙套的设置防止静电的产生，增加了汽车出行的安全性。
所述靠背1上设有背垫17。
所述背垫17内设有第一海绵18。所述坐垫2内设有第二海绵19。海绵的设置，使得座椅更加舒适，并且缓震。
Claims (4)
1.一种可调节座椅，其特征在于，靠背(1)和坐垫(2)设置于连接板(3)上，连接板(3)的竖起部分与主支架(4)相连，主支架(4)上设有滑块(5)，滑块(5)与硬度调节杆(6)活动链接，硬度调节杆(6)上部设有调节手轮(7)，滑块(5)通过第一轴(8)与缓冲器(9)相连，缓冲器(9)与拉簧(10)相连，缓冲器(9)通过第二轴(11)与支撑杆(12)的一端连接，支撑杆(12)的另一端通过第三轴(13)与连接板(3)相连，坐垫(2)下部设有底座(14)，底座(14)的两端设有滑轨(15)，底座(14)上套有尼龙套(16)。
2.根据权利要求1所述一种可调节座椅，其特征在于，靠背(1)上设有背垫(17)。
3.根据权利要求2所述一种可调节座椅，其特征在于，所述背垫(17)内设有第一海绵(18)。
4.根据权利要求1所述一种可调节座椅，其特征在于，所述坐垫(2)内设有第二海绵(19)。
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