CN109906170A - 座椅系统 - Google Patents

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M·卡普斯基
E·米夏拉克
N·卡鲁斯
J·卡尔森
B·伯顿
M·麦克莱兰
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Ann Luxemburg Daotuo Holdings Ltd
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Abstract

一种车辆座椅系统包括车辆座椅，所述车辆座椅具有座椅底座、靠背、座椅底座轨道布置结构、具有靠背固定轨道和可沿靠背固定轨道移动的靠背可移动轨道的靠背轨道布置结构、连杆臂、连杆臂和座椅底座之间的座椅底座枢轴连接，以及连杆臂和靠背以及靠背可移动轨道之间的连杆臂和靠背枢轴连接。座椅底座轨道布置结构包括座椅底座固定轨道和可沿座椅底座固定轨道移动的座椅底座可移动轨道。座椅底座固定轨道连接到车辆座椅支撑件，并且座椅底座可移动轨道连接到座椅底座。靠背固定轨道连接到车辆靠背支撑件。至少一个锁定装置连接到车辆座椅。释放/锁定机构连接到锁定装置，用于释放和锁定至少一个锁定装置。

Description

座椅系统
相关申请的交叉引用
本申请要求于2016年7月28日提交的美国临时专利申请62/367,903的优先权，其全部内容通过引用并入本申请。
技术领域
本发明涉及一种座椅系统，特别是一种车辆宽松(slouch)座椅系统。
背景技术
已知为宽松座椅的车辆座椅已经用在车辆中，特别是作为第二排或后排座椅。这些可以用于例如具有固定驾驶室后壁的皮卡车，或者甚至可以使用具有将乘客舱与后行李箱分开的固定隔板的轿车。这种卡车驾驶室的后壁或车辆的后隔板防止车辆座椅的靠背(座椅靠背)相对于座椅底座(座垫)的固定枢转点倾斜。宽松座椅也可用于航空公司和大众运输，例如电车和火车。这种宽松座椅可包括两个单独的后背框架、移动框架和固定框架。在将宽松座椅从直立位置定位到半倾斜位置期间发生这两个框架之间的相对运动。固定框架可以是车辆的一部分或附接到车辆，例如是卡车后壁的一部分。
尽管存在各种构造以提供宽松座椅，但是许多宽松座椅构造提供了靠背，其中下部随着上部向下滑动而向前滑动。这通常还包括座椅底座的向前移动。然而，靠背和座椅底座的运动可以产生相对于座椅乘员的相对运动。这种相对运动有时被称为衬衫转向(shirtsheer)，一种靠背的前表面相对于乘员的滑动运动。在传统的座椅中，斜倚器(枢轴配件)将放置在靠背的底部(座椅靠背)，并且靠背围绕枢轴配件向后旋转。当座椅靠背向后旋转时，座椅靠背表面和乘员背部之间存在相对运动，这会导致衬衫转向。
发明内容
本发明的一个目的是提供一种车辆宽松座椅，其允许全范围的调节，包括允许乘员以不引起任何类型的衬衫转向的流畅运动(fluid motion)倾斜(宽松)。
本发明的另一个目的是提供一种车辆座椅，其允许基于坚固、稳定且易于制造的构造进行斜倚(宽松)调节。
根据本发明，一种车辆座椅系统包括车辆座椅，该车辆座椅包括座椅底座，靠背，座椅底座轨道布置结构，靠背轨道布置结构，所述靠背轨道布置结构包括靠背固定轨道和靠背可移动轨道，该靠背可移动轨道可沿靠背固定轨道移动，连杆臂，连杆臂和座椅底座之间的座椅底座枢轴连接，以及连杆臂和靠背以及靠背可移动轨道之间的连杆臂和靠背枢轴连接。座椅底座轨道布置结构包括座椅底座固定轨道和可沿座椅底座固定轨道移动的座椅底座可移动轨道。座椅底座固定轨道连接到车辆座椅支撑件，并且座椅底座可移动轨道连接到座椅底座。靠背固定轨道连接到车辆靠背支撑件。锁定装置连接到车辆座椅。释放/锁定机构连接到锁定装置，用于释放和锁定该锁定装置。
本发明提供一种车辆座椅系统，其提供舒适姿势对准滑动系统。该系统使用线性锁定装置。锁定装置提供无级调节，因为它使用由与两个衬套配合工作的两个扭转弹簧产生的力以锁定实心轴。另一线性锁定装置可用于该系统。
车辆座椅系统包括水平安装的座椅轨道布置结构，其有利地提供较低的轮廓以提供紧凑的座椅轨道布置结构以满足车辆座椅下方的空间要求。代替水平安装的座椅轨道布置结构，车辆座椅系统可包括竖直安装的座椅轨道布置结构。
车辆座椅系统是具有无级调节的滑动系统，其允许乘员以不引起任何类型的衬衫转向的流畅运动倾斜(宽松)。在车辆座椅的两个区域中有轨道来实现这种运动：两个轨道位于座椅底座(座垫)下方，一个轨道位于靠背(座椅靠背)中。线性锁定装置可以紧邻每个座垫轨道，因此线性锁定装置可以锁定在乘员期望的精确位置。该设计利用无极调节提供低释放和滑动努力。
座垫轨道和座椅靠背轨道之间的连杆臂提供所需的运动学运动。系统在轨道之间足够平衡，不需要复位弹簧。座垫轨道和座椅靠背轨道之间的行程比大致为1.8：1至2.2：1，并且不需要滑轮系统来保持该比率。连杆臂提供此连接。在座垫处的连杆臂枢轴放置在乘员的臀点或H点下方，以帮助在该倾斜(宽松)行程范围内为身体提供流畅运动。
线性锁定装置可以安装在座垫轨道上方以锁定座垫组件的每一侧，以提供两个线性锁定装置。线性锁定装置可以使用单个释放手柄和线缆系统同时释放，因此座垫轨道保持同步。也可以使用能够具有更大强度的单个线性锁定装置而不是两个锁定装置。
座椅轨道布置结构的外轨道可以偏转以在滚珠轴承中产生预负载，以将滚珠轴承保持在轨道组件中并且在轨道移动时保持在一致的位置。
线性锁定装置可以连接到上支架，该上支架可以用滚销或任何其它合适的紧固件(例如肩螺栓)完成。锁定装置的一部分可以与上支架一起移动。上支架连接到座椅系统的座垫和轨道组件中的可移动轨道(内轨道)。这提供了座椅系统的移动部分。
锁定装置可以附接到座椅的底座。这提供了线性锁定装置的静态部分。轨道组件中的固定(外部)轨道也是静态的。
滚珠轴承和杆(straw)位于轨道中，因此在指定的轨道运动过程中它们不会接触球形止动器。轨道每移动1毫米，滚珠轴承移动0.5毫米。杆保持滚珠轴承间距一致，但不保持滚珠/杆在单个轨道组件的两侧之间保持同步。
滚珠保持架是一种替代选择，用于保持滚珠轴承间距不仅在轨道组件的一侧而且由于其连接而在两侧保持一致。
线性锁定装置可以与座垫组件下方的轨道组件分开安装(更靠近座椅的中心线)。轨道组件可以进一步分开安装(更靠近座垫组件的侧面)，这增加了稳定性。低轨道轮廓(水平安装)允许安装轨道组件，因此在这些区域中可以有更薄的座椅封装。如果需要侧向上较薄的封装空间，则轨道组件可以竖直安装。
轨道组件的可移动轨道使座椅系统中的座垫组件移位。连杆臂连接同时移动座椅靠背轨道，并在斜倚器(宽松)运动期间保持两个轨道系统同步。
线性锁定装置的移动部分允许座垫组件移位并且还将座垫组件锁定到座椅系统中的乘员的精确期望位置，因为锁定装置允许无级调节。
座椅靠背轨道组件连接到座椅靠背和连杆臂。座椅靠背轨道组件稍微移位座椅靠背，因此当乘员使座椅系统倾斜/宽松时存在流畅运动。与几乎水平安装的座垫轨道组件相比，座椅靠背轨道组件几乎竖直安装。
可以提供两个线缆组件。每个线缆组件可以连接到一个线性锁定装置，使得使用安装在座椅系统侧面的释放手柄组件同时释放锁定装置。如果提供单个线性锁定装置，则可以使用单个线缆组件。
可以提供塑料衬套以旋转驱动杆。塑料衬套减少了手柄的自由游隙，同时保持低而一致的释放力。
两个线缆组件可以连接到斜倚器手柄壳体组件中的释放臂，因此两个线性锁定装置同时释放。两根线缆的线缆端可以单独提供。线缆组件的端部可以连接以围绕释放臂形成环，或者可以使用分离器使两根线缆成为一根线缆，从而在壳体组件中需要较少的封装空间。这是释放线性锁定装置的一种方式。可以使用其它装置来释放线性锁定装置，包括但不限于使用一个或多个按钮、小型杠杆、致动器和用于释放线性锁定装置的任何其它合适的装置。
显而易见的是，上述特征(也将在下面说明)不仅可以用于所描述的特定组合，而且可以用于其它组合或单独使用，而不超出本发明的范围。
在附图中示出了本发明的优选示例性实施例，并且将在以下描述中更详细地解释本发明的优选示例性实施例，其中相同的附图标记表示相同或相似或功能相同的部件。表征本发明的新颖性的各种特征在所附权利要求中具体指出，并构成本公开的一部分。为了更好地理解本发明，其操作优点和通过其使用获得的特定目的，参考附图和描述性内容，其中示出了本发明的优选实施例。
附图说明
在附图中：
图1是车辆座椅系统的侧视图；
图2是图1的车辆座椅系统的透视图；
图3是图1的车辆座椅系统的前视图；
图4是图1的车辆座椅系统的放大视图；
图5是连接到座椅轨道布置结构的锁定装置的透视图；
图6是沿着图5的线6-6的座椅轨道布置结构的剖视图；
图7是连接到座椅轨道布置结构的锁定装置的前视图；
图8是锁定装置和座椅轨道布置结构的侧视图；
图9是连接到座椅底座可移动轨道的锁定装置的透视图；
图10是两个滚珠轴承布置结构的透视图；
图11是座椅轨道布置结构的放大前视图；
图12是具有滚珠轴承布置结构的座椅轨道布置结构的放大前视图；
图13是图12中所示的滚珠轴承布置结构的透视图；
图14是图12中所示的滚珠轴承布置结构的透视图，其中滚珠轴承被移除；
图15是车辆座椅系统的另一实施例的侧视图；
图16是图15的车辆座椅系统的透视图；
图17是图15的车辆座椅系统的前视图；
图18是图15的车辆座椅系统的放大视图；
图19是与图15的车辆座椅系统相关联的座椅轨道布置结构的实施例的透视图；
图20是图19的座椅轨道布置结构的另一透视图；
图21是图19的座椅轨道布置结构的另一透视图；
图22是沿着图19的线22'-22'的座椅轨道布置结构的剖视图；
图23是图19的座椅轨道布置结构的前视图；
图24是图19的座椅轨道布置结构的侧视图；
图25是锁定装置的透视图；
图26是锁定装置的另一透视图；
图27是锁定装置的另一透视图；
图28是锁定装置的截面图；
图29是锁定装置的局部截面图；
图30是锁定装置的放大透视图；
图31是锁定装置的放大透视图；
图32是与图1的车辆座椅系统和图15的车辆座椅系统相关联的释放/锁定组件的透视图；
图33是与图1的车辆座椅系统和图15的车辆座椅系统相关联的释放/锁定组件的另一透视图；
图34是与图32的释放/锁定组件相关联的壳体组件的透视图；
图35是图34的壳体组件的顶部透视图；
图36是图34的壳体组件的底部透视图；
图37是图34的壳体组件的底部透视图；
图38是图34的壳体组件的另一底部透视图；
图39是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图40是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图41是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图42是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图43是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图44是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；
图45是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图；以及
图46是座椅轨道布置结构的实施例的剖视图。
具体实施方式
具体参考附图，图1是车辆座椅系统1的侧视图。车辆座椅系统1包括车辆座椅10。车辆座椅10示出为包括靠背(座椅靠背)12和座椅底座(座垫)14。连杆臂16连接靠背12和座椅底座14。靠背12和座椅底座14支撑在支撑框架20上。支撑框架20可以固定到车辆地板5。支撑框架20也可以固定在可移动轨道上，使得支撑框架20本身可以固定在一个位置(例如沿纵向设定位置-沿着行进方向)并沿轨道移位，该轨道固定在车辆地板5上，以改变纵向位置设定。座椅底座14包括具有座垫上部19的座椅底座框架18。座椅底座14可以具有其它构造，包括由侧支架和横向构件形成的座椅底座框架。靠背12是所谓的活动后座椅靠背。这种活动后座椅靠背包括塑料面板，该塑料面板随着乘员的向后运动而弯曲。靠背12可以替代地包括支撑由饰件覆盖的一个或多个泡沫件的壳体，或者可以包括支撑由饰件覆盖的一个或多个泡沫件的框架。
支撑框架20包括车辆靠背支撑件22和连接的车辆座椅底座支撑件24。支撑框架20可包括与座椅底座支撑件24分离的靠背支撑件22。靠背支撑件22也可形成为车辆的一部分，例如皮卡车驾驶室的后壁或诸如将乘客舱与行李箱空间隔开的隔板。车辆座椅底座支撑件24可以形成为车辆地板5的一部分，或者可以是连接到车辆地板5的单独的支撑部件。连杆臂16通过座椅底座枢轴26连接到座椅底座14。座椅底座枢轴26形成在连杆臂16的下部17处。连杆臂16和靠背12通过连杆臂和靠背枢轴连接28连接到车辆靠背支撑件22。靠背固定轨道32形成靠背轨道布置结构的一部分，该部分还包括靠背可移动轨道30，所述靠背可移动轨道可相对于靠背固定轨道32移动。
锁定布置结构34连接到车辆座椅10。锁定布置结构34包括锁定装置36。锁定装置36形成纵向调节器的一部分。锁定装置36经由锁定装置支撑连接件40连接到锁定装置支撑件38。锁定装置支撑件38连接到支撑框架20。锁定装置支撑件38可以形成为支撑框架20的整体部分。座椅轨道布置结构42连接到座椅底座支撑件24和座椅底座14。
图2是车辆座椅系统1的透视图。锁定布置结构34包括锁定装置44。锁定装置44连接到锁定装置支撑件50。锁定装置44形成纵向调节器的一部分。锁定装置支撑件50连接到支撑框架20。锁定装置支撑件50可以形成为支撑框架20的整体部分。座椅轨道布置结构46连接到座椅底座支撑件48和座椅底座14。
图3是车辆座椅系统1的前视图。尽管示出锁定布置结构34具有锁定装置36和锁定装置44以提供两个锁定装置，但是可以仅设置一个锁定装置。
图4是座椅底座14的区域中的座椅10的放大视图。轨道布置结构42包括座椅底座固定轨道(外轨道)52和座椅底座可移动轨道(内轨道)54。座椅底座固定轨道52至少经由紧固件56和紧固件58固定在座椅底座支撑件24的上表面上。锁定装置36连接到座椅底座18和座椅底座可移动轨道54。座椅轨道布置结构46包括座椅底座固定轨道(外轨道)60和座椅底座可移动轨道(内轨道)62。座椅底座固定轨道60至少经由紧固件64和紧固件66固定在座椅底座支撑件48的上表面上。支架68经由紧固件70连接到锁定装置44。紧固件70可以是任何合适的紧固件包括但不限于销、螺钉和铆钉。支架68经由紧固件72和紧固件74连接到座椅底座18。支架68经由至少一个紧固件75连接到座椅底座可移动轨道62。紧固件72、紧固件74和紧固件75显示为螺钉和螺母，但是紧固件72、紧固件74和紧固件75可以是任何合适的紧固件，包括但不限于销和铆钉。在另一个实施例中，支架68可以焊接到锁定装置44、座椅底座可移动轨道62和座椅底座18。锁定装置44经由线缆连接到释放/锁定机构(见图32)。锁定装置44经由紧固件76连接到锁定装置支撑件50。在图4所示的示例中，紧固件76是销，但是应当理解，紧固件76可以是任何合适的紧固件，包括但不限于螺纹螺钉和螺纹螺母连接器或铆钉。
锁定装置36的致动和锁定装置44的致动通过座椅底座可移动轨道54相对于座椅底座固定轨道52的运动以及座椅底座可移动轨道62相对于座椅底座固定轨道60的运动，允许座椅底座14的锁定和释放。当锁定装置36被释放时，锁定装置36和座椅底座可移动轨道54相对于座椅底座固定轨道52移动。当锁定装置44被释放时，锁定装置44和座椅底座可移动轨道62相对于座椅底座固定轨道60移动。当连杆臂16连接座椅底座14和靠背12时，锁定装置36和锁定装置44的致动通过靠背可移动轨道30相对于靠背固定轨道32的运动允许靠背12的锁定和释放。
图5是连接到座椅轨道布置结构46的锁定装置44的透视图。锁定装置44与锁定装置36基本相同。座椅轨道布置结构46与座椅轨道布置结构42基本相同。座椅轨道布置结构42以与座椅轨道布置结构46连接到锁定装置44相同的方式连接到锁定装置36。锁定装置36以与锁定装置44连接到座椅底座18相同的方式连接到座椅底座18。因此，为了避免重复，将提供锁定装置44和座椅轨道布置结构42的描述，因为可以理解的是，锁定装置36类似于锁定装置44，并且座椅轨道布置结构42类似于座椅轨道布置结构46，并且连接锁定装置36和座椅轨道布置结构42的方式类似于连接锁定装置44和座椅轨道布置结构46的方式。球形止动器78、80、82连接到座椅底座固定轨道52。
图6是座椅轨道布置结构42沿着图5的线6-6的截面图。座椅底座可移动轨道54经由滚珠轴承84、86相对于座椅底座固定轨道52安装。
图7是连接到座椅轨道布置结构46的锁定装置44的前视图。球形止动器88、90连接到可移动轨道62。球形止动器78、80、82、88、90确保滚珠轴承84、86保持在座椅底座可移动轨道62和座椅底座固定轨道60之间。
图8是锁定装置44和座椅轨道布置结构46的侧视图。提供紧固件92以将座椅底座固定轨道60紧固到座椅底座支撑件48的上表面。可以使用四个紧固件将固定轨道60固定到座椅底座支撑件48的上表面，但是应该理解，可以使用任何数量的紧固件将座椅底座固定轨道连接到座椅底座支撑件48的上表面。在另一个实施例中，座椅底座固定轨道60可以被焊接到座椅底座支撑件48的上表面。
图9是连接到座椅底座可移动轨道62的锁定装置44的透视图。滚珠轴承布置结构100设置在座椅底座可移动轨道62和座椅底座固定轨道60之间。滚珠轴承布置结构100包括滚珠轴承86、84、96、98和滚珠轴承间隔元件(杆间隔件)102。滚珠轴承间隔元件102将滚珠轴承86、94保持在与滚珠轴承96、98隔开的位置。可以理解的是，另一个滚珠轴承布置结构104(见图10)与座椅底座可移动轨道62的另一侧上的滚珠轴承布置结构100相对设置。
图10是滚珠轴承布置结构100和滚珠轴承布置结构104的透视图。滚珠轴承布置结构104包括滚珠轴承84、106、108、110和滚珠轴承间隔元件(杆间隔件)112。滚珠轴承间隔元件112将滚珠轴承84、106保持在与滚珠轴承108、110间隔开的位置。这种滚珠布置结构100、104也可以与靠背可移动轨道30和靠背固定轨道32一起使用。
图11是座椅轨道布置结构46的放大前视图，其中座椅底座可移动轨道62经由紧固件75连接到支架68。
图12是座椅轨道布置结构46的放大前视图，其中座椅底座可移动轨道62经由滚珠轴承布置结构114相对于座椅底座固定轨道60安装。
图13是滚珠轴承布置结构114的透视图。滚珠轴承84、86、94、96、98、106、108、110经由滚珠保持架116定位以形成滚珠轴承布置结构114。这样的滚珠保持架116也可以与靠背可移动轨道30和靠背固定轨道32一起使用。
图14是滚珠轴承布置结构114的透视图，其中滚珠轴承84、86、94、96、98、106、108、110被移除。滚珠保持架116包括空间118、120、122、124、126、128、130、132，每个空间用于接收滚珠轴承。尽管示出了八个滚珠轴承的八个空间，但是应该理解的是，可以提供任何数量的空间，使得滚珠保持架116可以设置有任意数量的滚珠轴承。
图15是车辆座椅系统1'的侧视图。车辆座椅系统1'包括车辆座椅10'。车辆座椅10'示出为包括靠背(座椅靠背)12'和座椅底座(座垫)14'。连杆臂16'连接靠背12'和座椅底座14'。靠背12'和座椅底座14'支撑在支撑框架20'上。支撑框架20'可以固定到车辆地板5'。支撑框架20'也可以固定在可移动轨道上，使得支撑框架20'本身可以固定在一个位置(例如在纵向设定位置-沿着行进方向)并沿固定在车辆地板5'中的轨道移位以改变纵向位置设定。座椅底座14'包括具有座垫上部19'的座椅底座框架18'。座椅底座14'可以具有其它构造，包括由侧支架和横向构件形成的座椅底座框架。靠背12'是所谓的活动后座椅靠背。这种活动后座椅靠背包括塑料面板，该塑料面板随着乘员的向后运动而弯曲。靠背12'可以替代地包括支撑由饰件覆盖的一个或多个泡沫件的壳体，或者可以包括支撑由饰件覆盖的一个或多个泡沫件的框架。
支撑框架20'包括车辆靠背支撑件22'和连接的车辆座椅底座支撑件24'。支撑框架20'可包括与座椅底座支撑件24'分开的靠背支撑件22'。靠背支撑件22'也可以形成为车辆的一部分，例如皮卡车驾驶室的后壁，或者诸如将乘客舱与行李箱空间隔开的隔板。车辆座椅底座支撑件24'可以形成为车辆地板5'的一部分，或者可以是连接到车辆地板5'的单独支撑部件。连杆臂16'通过座椅底座枢轴26'连接到座椅底座14'。座椅底座枢轴26'形成在连杆臂16'的下部17'处。连杆臂16'和靠背12'通过连杆臂和靠背枢轴连接28'连接到车辆靠背支撑22'。靠背固定轨道32'形成靠背轨道布置结构的一部分，该靠背轨道布置结构还包括靠背可移动轨道30'，其可相对于靠背固定轨道32'移动。
锁定布置结构34'连接到车辆座椅10'。锁定布置结构34'包括锁定装置36'。锁定装置36'形成纵向调节器的一部分。锁定装置36'经由锁定装置支撑连接件40'连接到锁定装置支撑件38'。锁定装置支撑件38'连接到支撑框架20'。锁定装置支撑件38'可以形成为支撑框架20'的整体部分。座椅轨道布置结构42'连接到座椅底座支撑件24'和座椅底座14'。
图16是车辆座椅系统1'的透视图。锁定布置结构34'包括锁定装置44'。锁定装置44'连接到锁定装置支撑件50'。锁定装置44'形成纵向调节器的一部分。锁定装置支撑件50'连接到支撑框架20'。锁定装置支撑件50'可以形成为支撑框架20'的整体部分。座椅轨道布置结构46'连接到座椅底座支撑件48'和座椅底座14'。锁定装置44'经由连接器47'连接到座椅底座框架18'。连接器47'以支架的形式示出，但应理解，可使用任何类型的连接器将锁定装置44'连接到座椅底座框架18'。释放/锁定组件49'连接到锁定装置36'和锁定装置44'。释放/锁定组件49'可被致动以致动锁定装置36'和锁定装置44'以释放锁定装置36'和锁定装置44'以及将锁定装置36'和锁定装置44'锁定。
图17是车辆座椅系统1'的前视图。虽然锁定布置结构34'示出为具有锁定装置36'和锁定装置44'以提供两个锁定装置，但是可以仅提供一个锁定装置。锁定装置36'经由连接器45'连接到座椅底座框架18'。连接器45'以支架的形式示出，但是应当理解，可以使用任何类型的连接器将锁定装置44'连接到座椅底座框架18'。释放/锁定组件包括线缆51'和线缆53'。线缆51'连接到锁定装置44'。线缆53'连接到锁定装置36'。如果仅使用单个锁定装置，则可以提供单根线缆。
图18是座椅底座14'的区域中的车辆座椅系统1'的放大视图。轨道布置结构42'包括座椅底座固定轨道52'和座椅底座可移动轨道54'。座椅底座固定轨道52'至少经由紧固件56'和紧固件58'固定在座椅底座支撑件24'的上表面上。座椅底座轨道连接器55'将座椅底座可移动轨道54'连接到座椅底座框架18'。座椅轨道布置结构46'包括座椅底座固定轨道60'和座椅底座可移动轨道62'。座椅底座固定轨道60'至少经由紧固件64'和紧固件66'固定在座椅底座支撑件48'的上表面上。座椅底座轨道连接器43'将座椅底座可移动轨道62'连接到座椅底座框架18'。锁定装置44'经由紧固件70'连接到连接器47'。紧固件70'显示为销或轴，但应理解，可使用任何合适的紧固件，包括但不限于螺钉和螺母紧固件或铆钉。在另一个实施例中，锁定装置44'可以焊接到连接器47'。锁定装置36'经由紧固件连接到连接器45'，其方式与锁定装置44'连接到连接器47'的方式相同。锁定装置44'经由紧固件76'连接到锁定装置支撑件50'。在图18所示的示例中，紧固件76'是销，但是应当理解，紧固件76'可以是任何合适的紧固件，包括但不限于螺纹螺钉和螺母连接器或铆钉。
锁定装置36'的致动和锁定装置44'的致动使用座椅底座可移动轨道54'相对于座椅底座固定轨道52'的运动和座椅底座可移动轨道62'相对于座椅底座固定轨道60'的运动，允许座椅底座14'的锁定和释放。当锁定装置36'被释放时，座椅底座可移动轨道54'相对于座椅底座固定轨道52'移动。当锁定装置44'被释放时，座椅底座可移动轨道62'相对于座椅底座固定轨道60'移动。当连杆臂16'连接座椅底座14'和靠背12'时，锁定装置36'和锁定装置44'的致动使用靠背可移动轨道30相对于靠背固定轨道32'的运动，允许靠背12'的锁定和释放。
图19是座椅轨道布置结构42'的透视图。座椅轨道布置结构42'基本上与座椅轨道布置结构46'相同。座椅轨道布置结构46'以与座椅轨道布置结构42'连接到座椅底座框架18'相同的方式连接到座椅底座框架18'。因此，为了避免重复，提供了对座椅轨道布置结构42'的描述，如理解的那样，座椅轨道布置结构42'类似于座椅轨道布置结构46'，并且连接座椅轨道布置结构42'的方式类似于将座椅轨道布置结构46'连接到座椅底座框架18'的方式。球形止动器78'、80'、82'连接到座椅底座固定轨道52'。座椅底座轨道连接器55'经由紧固件57'、59'、61'固定到座椅底座可移动轨道54'的上表面。尽管在图19的示例中示出了三个紧固件，但是应该理解，可以使用任何数量的紧固件。在图19中，紧固件显示为螺钉和螺母紧固件，但应理解，可以使用任何合适类型的紧固件。座椅底座轨道连接器55'包括开口63'、65'、67'。每个开口63'、65'、67'接收紧固件以将座椅底座轨道连接器55'固定到座椅底座框架18'。尽管在图19的示例中示出了三个开口，但是应该理解，可以提供任何数量的开口。开口63'由座椅底座轨道连接器55'的升高部分81'限定。开口65'、67'由座椅底座轨道连接器55'的升高部分83'限定。升高部分81'、83'位于大于座椅底座固定轨道52'的高度的位置。座椅底座可移动轨道54'可沿座椅底座固定轨道52'移动，以将座椅底座14'定位在座椅底座设计位置，如图19所示。
图20是座椅轨道布置结构42'的透视图。座椅底座可移动轨道54'可沿着座椅底座固定轨道52'沿箭头69'的方向移动，以将座椅底座14'定位在座椅底座完全倾斜位置。
图21是座椅轨道布置结构42'的透视图。座椅底座可移动轨道54'可沿着座椅底座固定轨道52'沿箭头71'的方向移动，以将座椅底座14'定位在座椅底座完全直立位置。
图22是座椅轨道布置结构42'沿图19中的线22-22的剖视图。座椅底座可移动轨道54'经由滚珠轴承84'、86'相对于座椅底座固定轨道52'安装。如图10所示的轴承布置结构100、104可用于将滚珠轴承84'、86'布置在座椅底座可移动轨道54'和座椅底座固定轨道52'之间。在一个替代实施例中，如图13所示的轴承布置结构114可用于将滚珠轴承84'、86'布置在座椅底座可移动轨道54'和座椅底座固定轨道52'之间。
图23是座椅轨道布置结构42'的前视图，其中座椅底座轨道连接器55'连接到座椅底座可移动轨道54'。球形止动器78'、82'连接到座椅底座固定轨道52'。球形止动器88'、90'连接到可移动轨道62。球形止动器78'、82'、88'、90'确保滚珠轴承84'、86'保持在座椅底座可移动轨道54'和座椅底座固定轨道52'之间。
图24是座椅轨道布置结构42'的侧视图。升高部分81'、83'设置在座椅底座固定轨道52'外侧的位置。紧固件元件87'设置在升高部分81'下方的位置处。紧固件元件89'、91'设置在位于升高部分83'下方的位置处。在图24所示的示例中，紧固件元件形成为螺母，每个螺母接收螺纹螺钉以将座椅底座轨道连接器55'连接到座椅底座框架18'，但是应当理解，任何其它合适的紧固件是可以使用的。
图25是锁定装置36、36'、44、44'的透视图。每个锁定装置36、36'、44、44'彼此相同并且具有相同的结构。每个锁定装置36、36'、44、44'具有可移动部分133和固定元件135。在图25所示的示例中，固定元件135是杆。可移动部分133可沿着固定元件135在座椅底座设计位置移动，以将座椅底座14、14'定位在座椅底座设计位置，如图25所示。
图26是锁定装置36、36'、44、44'的透视图。可移动部分133可沿箭头134的方向沿固定元件135移动，以将座椅底座14、14'定位在座椅底座完全倾斜位置。
图27是锁定装置36、36'、44、44'的透视图。可移动部分133可沿箭头136的方向沿固定元件135移动，以将座椅底座14、14'定位在座椅底座完全直立位置。
图28是锁定装置36、36'、44、44'的截面图，图29是锁定装置36、36'、44、44'的局部截面图。每个锁定装置36、36'、44、44'具有臂(手柄)138和楔形衬套140。臂138形成手柄并具有用于接收线缆的槽139。臂138可被致动以锁定和释放可移动部分133。锁定装置36、36'、44、44'的特征在美国专利5,794,470中公开，其全部内容通过引用并入本文。图28和29中所示的锁定装置的示例是被设置用于锁定和释放座椅底座14、14'的锁定装置的一个示例。在其它实施例中，锁定装置36、36'、44、44'中的每一个可具有以下美国专利中公开的特征：5,157,826、8,038,220、5,441,129、5,219,045、5,150,771、4,880,084、4,577,730、4,457,406、4,425,987、4,411,339、3,874,480和5,568,843。US5,157,826、US8,038,220、US5,794,470、US5,441,129、US5,219,045、US5,150,771、US4,880,084、US4,577,730、US4,457,406、US4,425,987、US4,411,339、US3,874,480和US5,568,843中每一个的全部内容通过引用并入本文。
图30是锁定装置36、36'、44、44'的放大透视图。每个锁定装置36、36'、44、44'包括壳体142。壳体142具有壳体突起144和上壳体部分146，上壳体部分146具有向上延伸部分147和向上延伸部分149。开口151设置在向上延伸部分147和向上延伸部分149之间。壳体142具有壳体突起145和上壳体部分143，上壳体部分143具有向上延伸部分141和向上延伸部分137。开口153设置在向上延伸部分141和向上延伸部分137之间。臂138在图30中处于锁定位置，使得可移动部分133锁定到固定元件135，使得可移动部分133不相对于固定元件135移动。
图31是锁定装置36、36'、44、44'的放大透视图。臂138在图31中处于释放位置，使得可移动部分133相对于固定元件135移动。
图32是释放/锁定组件49'的透视图。释放/锁定组件49'致动锁定装置36、36'、44、44'以锁定和释放锁定装置36、36'、44、44'。释放/锁定组件49'包括致动器148。在图32所示的示例中，致动器148呈手柄的形式，但是应理解，致动器148可以是任何合适的致动器，包括但不限于按钮或杠杆。线缆连接结构150连接到线缆连接器51'。线缆连接结构150可以是夹子的形式。线缆连接结构150包括唇缘(突起)158、壳体连接器部分156、槽160、槽162和开口164。线缆连接器51'包括线缆152。线缆152具有线缆端部154其宽度大于壳体连接器部分156中的开口157的宽度，使得线缆端部154不能穿过开口157。
线缆连接结构166连接到线缆连接器53'。线缆连接结构166可以是夹子的形式。线缆连接器53'包括线缆168。线缆连接结构166包括设置在线缆连接结构166的外表面上的唇缘(突起)174、壳体连接器部分172、槽176、槽178和开口。线缆168具有线缆端部170，线缆端部170的宽度大于壳体连接器部分172中的开口的宽度，使得线缆端部170不能穿过开口。释放/锁定机构49'包括壳体组件182。致动器148连接到杠杆臂188。杠杆臂188包括开口183。壳体组件182包括壳体突起186。壳体突起186沿向上方向延伸。壳体突起186包括开口181。弹簧184连接到杠杆臂183和壳体突起186。弹簧184的一部分插入开口181中，弹簧184的另一部分插入开口183中。致动器148可绕枢转轴线190枢转。释放/锁定机构49'在图32中示出处于锁定位置。
通过使线缆连接结构150从壳体142上方的位置沿开口151和上壳体部分146的方向向下移动，使得当唇缘158越过突起144以将唇缘158连接到突起144时产生了保持连接的卡扣，而将线缆连接结构150连接到锁定装置36、36'、44、44'之一的壳体142(见图5、9和18)。线缆连接结构150的一部分是布置在开口151中并且设置在向上延伸部分147和向上延伸部分149之间(见图5、9和18)。唇缘158的表面158a与突起144的外表面144a接合，以将唇缘158固定到突起144。当线缆连接结构150连接到壳体142时，向上延伸部分149的一部分设置在槽162中并且向上延伸部分147的一部分被布置在槽160中。壳体连接器部分156的内表面156a接合(接触)壳体部分146的内表面146a。线缆152延伸通过槽139，使得线缆152的一部分布置在槽139中。线缆端部154与臂138的表面138a接合，以将线缆152固定到臂138。臂138的一部分138b在线缆152上方延伸以防止线缆152从槽139中脱出。
通过使线缆连接结构166从壳体142上方的位置沿开口153和上壳体部分143的方向向下移动，使得当唇缘174越过突起145以将唇缘174连接到突起145时产生保持连接的卡扣，而将线缆连接结构166连接到另一个锁定装置36、36'、44、44'的壳体142。线缆连接结构166的一部分布置在开口153中并且设置在向上延伸部分137和向上延伸部分141之间。唇缘174的表面174a接合突起145的外表面145a，以将唇缘174固定到突起145。当线缆连接结构166连接到壳体142时，向上延伸部分141的一部分设置在槽176中，并且向上延伸部分137的一部分设置在槽178中。当线缆连接结构166连接到壳体142时，壳体连接器部分172的内表面172a接合(接触)壳体部分146的内表面146a。线缆168延伸通过槽139，使得线缆168的一部分布置在槽139中。线缆端部170接合臂138的表面138c，以将线缆168固定到臂138。臂138的部分138b在线缆168上方延伸，以防止线缆168从槽139中脱出。
图33是释放/锁定组件49'的透视图。当致动器148被致动时，致动器148绕枢转轴线190枢转。对致动器148进行致动使线缆152移动以将锁定装置36、36'的臂138从锁定位置移动到释放位置以释放锁定装置36、36'，并使线缆168移动以将锁定装置44、44'的臂138从锁定位置移动到释放位置以释放锁定装置44、44'。致动器148的致动使杠杆臂188移动，杠杆臂188拉伸弹簧184以拉紧弹簧188。释放/锁定机构49'示出处于图33中的释放位置，其中致动器148已被致动。
图34是壳体组件182的透视图，其中致动器148与壳体组件182断开。致动器连接部分194连接到壳体组件182。
图35是壳体组件182的顶部透视图。致动器连接部分194连接到驱动杆200。衬套196和衬套198连接到驱动杆200。衬套196和衬套198可以由塑料形成，但是任何材料都可用于形成衬套196和衬套198。衬套196和衬套198与壳体182接触。衬套196与致动器连接部分194相邻。衬套198与杠杆臂188相邻。杠杆臂188经由紧固件189连接到驱动杆200。驱动杆200连接到释放臂202。释放臂202具有开口204和开口206。
图36是壳体组件182的底部透视图。线缆152和线缆168连接到释放臂202。线缆152延伸穿过开口206。线缆168延伸穿过开口204。线缆152具有线缆端部208，其宽度大于开口206的宽度，使得线缆端部208不能适配穿过开口206。线缆168具有线缆端部210，其宽度大于开口204的宽度，使得线缆端部210不能适配穿过开口204。在另一个实施例中，代替将每根线缆单独地连接到释放臂，线缆可以连接到分离器，以使两根线缆成为一根线缆，该线缆连接到释放臂。
图37是壳体组件182的底部透视图。致动连接器部分194在图37中处于锁定位置，使得锁定装置36、36'和锁定装置44、44'处于锁定位置。
图38是壳体组件182的底部透视图。致动连接器部分194从锁定位置致动到释放位置，使得释放臂202被致动，其将锁定装置36、36'的臂138从锁定位置致动到释放位置以释放锁定装置36、36'，并将锁定装置44、44'的臂138从锁定位置致动到释放位置以释放锁定装置44、44'。图38示出了处于释放位置的致动连接器部分194和释放臂202。
图39、40、41、42、43、44、45和46示出了座椅轨道布置结构的不同实施例，其可用于代替座椅轨道布置结构42、42'、46、46'。图39示出了座椅轨道布置结构212的剖视图，座椅轨道布置结构212具有座椅底座固定轨道214和座椅底座可移动轨道216。座椅底座可移动轨道216经由滚珠轴承218、220相对于座椅底座固定轨道214安装。
图40示出了座椅轨道布置结构222的剖视图，座椅轨道布置结构222具有座椅底座固定轨道224和座椅底座可移动轨道226。座椅底座可移动轨道226经由包括滚珠轴承230的滚珠轴承布置结构228相对于座椅底座固定轨道224安装。
图41示出了座椅轨道布置结构232的剖视图，座椅轨道布置结构232具有座椅底座固定轨道234和座椅底座可移动轨道236。座椅底座可移动轨道236经由包括滚珠轴承240的滚珠轴承布置结构238相对于座椅底座固定轨道234安装。
图42示出了座椅轨道布置结构242的剖视图，座椅轨道布置结构242具有座椅底座固定轨道244和座椅底座可移动轨道246。座椅底座可移动轨道246经由包括滚珠轴承250的滚珠轴承布置结构248相对于座椅底座固定轨道244安装。
图43示出了座椅轨道布置结构252的剖视图，座椅轨道布置结构252具有座椅底座固定轨道254和座椅底座可移动轨道256。座椅底座可移动轨道256经由包括用于接收滚珠轴承的空间260、261、263的滚珠轴承布置结构258相对于座椅底座固定轨道254安装。
图44是座椅轨道布置结构262的剖视图。座椅轨道布置结构262具有美国专利公开2006165321A1中公开的特征，其全部内容通过引用并入本文。
图45是座椅轨道布置结构264的剖视图，其具有座椅底座固定轨道266和座椅底座可移动轨道268。座椅底座可移动轨道268经由滚珠轴承270、272相对于座椅底座固定轨道266安装。座椅底座可移动轨道268的一部分269与滚珠轴承272接合。座椅底座可移动轨道268的一部分271与滚珠轴承270接合。
图46是座椅轨道布置结构274的剖视图，座椅轨道布置结构274具有座椅底座固定轨道276和座椅底座可移动轨道278。座椅底座可移动轨道278经由滚珠轴承288、290、292、294相对于座椅底座固定轨道276安装。座椅底座可移动轨道278具有表面280、282、284、286。每个表面280、282、284、286与滚珠轴承288、290、292、294中的一个接合。
虽然已经详细示出和描述了本发明的特定实施例以说明本发明原理的应用，但是应该理解，在不脱离这些原理的情况下，可以其它方式实施本发明。
参考附图标记列表：
1 车辆座椅系统
1' 车辆座椅系统
5 车辆地板
5' 车辆地板
10 车辆座椅
10' 车辆座椅
12 靠背(座椅靠背)
12' 靠背(座椅靠背)
14 座椅底座(座垫)
14' 座椅底座(座垫)
16 连杆臂
16' 连杆臂
18 座椅底座框架
18' 座椅底座框架
19 座垫上部
19' 座垫上部
20 支撑框架
20' 支撑框架
22 靠背支撑件
22' 靠背支撑件
24 座椅底座支撑件
24' 座椅底座支撑件
26 座椅底座枢轴
26' 座椅底座枢轴
28 连杆臂和靠背枢轴连接
28' 连杆臂和靠背枢轴连接
30 靠背可移动轨道
30' 靠背可移动轨道
32 靠背固定轨道
32' 靠背固定轨道
34 锁定布置结构
34' 锁定布置结构
36 锁定装置
36' 锁定装置
38 锁定装置支撑件
38' 锁定装置支撑件
40 锁定装置支撑连接件
40' 锁定装置支撑连接件
42 座椅轨道布置结构
42' 座椅轨道布置结构
43' 座椅底座轨道连接器
44 锁定装置
44' 锁定装置
45' 连接器
46 座椅轨道布置结构
46' 座椅轨道布置结构
47' 连接器
48 座椅底座支撑件
48' 座椅底座支撑件
49' 释放/锁定组件
50 锁定装置支撑件
50' 锁定装置支撑件
51' 线缆
52 座椅底座固定轨道
52' 座椅底座固定轨道
53' 线缆
54 座椅底座可移动轨道
54' 座椅底座可移动轨道
55' 座椅底座轨道连接器
56 紧固件
56' 紧固件
57' 紧固件
58 紧固件
58' 紧固件
59' 紧固件
60 座椅底座固定轨道
61' 紧固件
62 座椅底座可移动轨道(内轨道)
63' 开口
64 紧固件
64' 紧固件
65' 开口
66 紧固件
66' 紧固件
67' 开口
68 支架
69' 箭头
70 紧固件
70' 紧固件
71' 箭头
72 紧固件
74 紧固件
75 紧固件
76 紧固件
76' 紧固件
78 球形止动器
78' 球形止动器
80 球形止动器
80' 球形止动器
81' 升高部分
82 球形止动器
82' 球形止动器
83' 升高部分
84 滚珠轴承
84' 滚珠轴承
86 滚珠轴承
86' 滚珠轴承
87' 紧固件元件
88 球形止动器
88' 球形止动器
89' 紧固件元件
90 球形止动器
90' 球形止动器
91' 紧固件元件
92 紧固件
94 滚珠轴承
96 滚珠轴承
98 滚珠轴承
100 滚珠轴承布置结构
102 滚珠轴承间隔元件(杆间隔件)
104 滚珠轴承布置结构
106 滚珠轴承
108 滚珠轴承
110 滚珠轴承
112 滚珠轴承间隔元件(杆间隔件)
114 滚珠轴承布置结构
116 滚珠保持架
118 空间
120 空间
122 空间
124 空间
126 空间
128 空间
130 空间
132 空间
133 可移动部分
134 箭头
135 固定元件
136 箭头
137 向上延伸部分
138 臂(手柄)
138a 臂表面
138b 臂部分
138c 臂表面
139 槽
140 楔形衬套
141 向上延伸部分
142 壳体
143 上壳体部分
144 突起
144a 突起的外表面
145 壳体突起
145a 壳体突起的外表面
146 上壳体部分
146a 壳体部分的内表面
147 向上延伸部分
148 致动器
149 向上延伸部分
150 线缆连接结构
151 开口
152 线缆
153 开口
154 线缆端部
156 壳体连接器部分
156a 壳体连接器部分的内表面
157 开口
158 唇缘(突起)
158a 唇缘的表面
160 槽
162 槽
164 开口
166 线缆连接结构
168 线缆
170 线缆端部
172 壳体连接器部分
172a 壳体连接器部分的内表面
174 唇缘(突起)
174a 唇缘的表面
176 槽
178 槽
180 开口
181 开口
182 壳体组件
183 杠杆臂
184 弹簧
186 壳体突起
188 弹簧
189 紧固件
190 枢转轴线
194 致动器连接部分
196 衬套
198 衬套
200 驱动杆
202 释放臂
204 开口
206 开口
208 线缆端部
210 线缆端部
212 座椅轨道布置结构
214 座椅底座固定轨道(外轨道)
216 座椅底座可移动轨道(内轨道)
218 滚珠轴承
220 滚珠轴承
222 座椅轨道布置结构
224 座椅底座固定轨道(外轨道)
226 座椅底座可移动轨道(内轨道)
228 滚珠轴承布置结构
230 滚珠轴承
232 座椅轨道布置结构
234 座椅底座固定轨道(外轨道)
236 座椅底座可移动轨道(内轨道)
238 滚珠轴承布置结构
240 滚珠轴承
242 座椅轨道布置结构
244 座椅底座固定轨道(外轨道)
246 座椅底座可移动轨道(内轨道)
248 滚珠轴承布置结构
250 滚珠轴承
252 座椅轨道布置结构
254 座椅底座固定轨道(外轨道)
256 座椅底座可移动轨道(内轨道)
258 滚珠轴承布置结构
260 接收滚珠轴承的空间
261 接收滚珠轴承的空间
262 座椅轨道布置结构
263 接收滚珠轴承的空间
264 座椅轨道布置结构
266 座椅底座固定轨道(外轨道)
268 座椅底座可移动轨道(内轨道)
269 座椅底座可移动轨道的一部分
270 滚珠轴承
271 座椅底座可移动轨道的一部分
272 滚珠轴承
274 座椅轨道布置结构
276 座椅底座固定轨道(外轨道)
278 座椅底座可移动轨道(内轨道)
280 座椅底座可移动轨道的表面
282 座椅底座可移动轨道的表面
284 座椅底座可移动轨道的表面
286 座椅底座可移动轨道的表面
288 滚珠轴承
290 滚珠轴承
292 滚珠轴承
294 滚珠轴承

Claims (16)

1.一种车辆座椅系统，包括：
车辆座椅，包括座椅底座；靠背；座椅底座轨道布置结构；靠背轨道布置结构，所述靠背轨道布置结构包括靠背固定轨道和靠背可移动轨道，所述靠背可移动轨道能够沿着所述靠背固定轨道移动；连杆臂；所述连杆臂和所述座椅底座之间的座椅底座枢轴连接；以及所述连杆臂和所述靠背以及所述靠背可移动轨道之间的连杆臂和靠背枢轴连接，所述座椅底座轨道布置结构包括座椅底座固定轨道和能够沿着所述座椅底座固定轨道移动的座椅底座可移动轨道，所述座椅底座固定轨道连接到车辆座椅支撑件，并且所述座椅底座可移动轨道连接到所述座椅底座，所述靠背固定轨道连接到车辆靠背支撑件；
锁定装置，其连接到所述车辆座椅；
连接到所述锁定装置的释放/锁定机构，其用于释放和锁定所述锁定装置。
2.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述锁定装置连接到所述座椅底座。
3.如权利要求2所述的车辆座椅系统，还包括：
另一锁定装置，所述另一锁定装置连接到所述座椅底座和所述释放/锁定机构，其中，所述释放/锁定机构的致动同时致动所述锁定装置和所述另一锁定装置。
4.如权利要求3所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座轨道布置结构包括另一座椅底座轨道布置结构，其包括另一座椅底座固定轨道和另一座椅底座可移动轨道，所述另一座椅底座固定轨道连接到另一车辆座椅支撑件，所述锁定装置和所述另一锁定装置设置在所述车辆座椅支撑件和所述另一车辆座椅支撑件之间。
5.如权利要求3所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座轨道布置结构包括另一座椅底座轨道布置结构，其包括另一座椅底座固定轨道和另一座椅底座可移动轨道，所述另一座椅底座固定轨道连接到另一车辆座椅支撑件，所述锁定装置和所述另一锁定装置设置在所述座椅轨道布置结构和所述另一座椅轨道布置结构之间。
6.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述锁定装置设置在所述座椅底座和所述座椅底座可移动轨道之间。
7.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述锁定装置固定到所述座椅底座和所述座椅底座可移动轨道。
8.如权利要求7所述的车辆座椅系统，还包括：
另一锁定装置，所述另一锁定装置连接到所述座椅底座和所述释放/锁定机构，其中，所述释放/锁定机构的致动同时致动所述锁定装置和所述另一锁定装置。
9.如权利要求8所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座轨道布置结构包括另一座椅底座轨道布置结构，其包括另一座椅底座固定轨道和另一座椅底座可移动轨道，所述另一座椅底座固定轨道连接到另一车辆座椅支撑件，所述另一锁定装置设置在所述座椅底座和所述另一座椅底座可移动轨道之间。
10.如权利要求8所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座轨道布置结构包括另一座椅底座轨道布置结构，其包括另一座椅底座固定轨道和另一座椅底座可移动轨道，所述另一座椅底座固定轨道连接到另一车辆座椅支撑件，所述另一锁定装置固定到所述座椅底座和所述另一座椅底座可移动轨道。
11.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述释放/锁定机构在锁定状态和释放状态之间致动所述锁定装置，所述座椅底座和所述靠背能够在所述释放状态下移动，所述座椅底座和所述靠背在所述锁定状态下处于固定位置。
12.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座固定轨道和所述座椅底座可移动轨道相对于所述车辆座椅支撑件水平安装。
13.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述座椅底座轨道布置结构包括座椅底座可移动轨道连接器，所述座椅底座可移动轨道连接器直接连接到所述座椅底座和所述座椅底座可移动轨道。
14.如权利要求1所述的车辆座椅系统，其中，所述释放/锁定机构包括塑料衬套、致动器和驱动杆，所述塑料衬套连接到所述驱动杆。
15.如权利要求14所述的车辆座椅系统，其中，所述释放/锁定机构包括线缆，所述线缆连接到所述锁定装置、所述驱动杆和所述致动器。
16.如权利要求14所述的车辆座椅系统，还包括：
另一锁定装置，所述释放机构包括另一线缆，所述另一线缆连接到所述另一锁定装置，其中，所述致动器的致动经由所述驱动杆同时地致动所述线缆和所述另一线缆，使得所述锁定装置和所述另一锁定装置从锁定状态和释放状态中的一个状态致动到所述锁定状态和所述释放状态中的另一个状态。
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