CN107009920A - 具有容易进入模块的车辆座椅 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆座椅(1)，其具有：容易进入模块(6)，其中靠背(2)可相对于座椅部件(3)在至少一个舒适位置(P1)与至少一个容易进入位置(P3)之间调节，靠背(2)与座椅部件(3)一起设置成可借助于轨道(4)沿运动行程(W)在纵向调节范围(L)上至少在两个座椅位置(S1.1至S1.n)之间纵向位移，为了限制运动行程(W)，至少一个可切换抵接件(10)配置在轨道(4)的区域中，以及在预定座椅位置(S2)，靠背(2)可借助于可切换抵接件(10)从容易进入位置(P3)到舒适位置(P1)设定竖立并且可在预定座椅位置(S2)锁定到座椅部件(3)。

Description

具有容易进入模块的车辆座椅
技术领域
本发明涉及一种具有容易进入模块的车辆座椅。
背景技术
在现有技术中，已知各种容易进入系统，其是车辆座椅的组成部分并且允许更容易地进入车辆的第二排座椅。容易进入系统可借助于解锁杆致动，所述解锁杆通常设置在车辆座椅的靠背上部边缘处，由此车辆座椅的靠背从进入区域枢转出。如果车辆座椅设置在轨道上，则车辆座椅可附加地或替代地在致动解锁杆时沿行进方向位移。
发明内容
本发明的目的是提供一种具有容易进入模块的车辆座椅，其相对于现有技术得到改进。
所述目的根据本发明借助于具有容易进入模块的车辆座椅实现。座椅的靠背可相对于座椅部件在至少一个舒适位置与至少一个容易进入位置之间调节。靠背与座椅部件一起设置成可借助于轨道沿运动行程在纵向调节范围上、至少在两个座椅位置之间纵向位移。为了限制运动行程，至少一个可切换抵接件配置在轨道的区域中。在预定座椅位置，靠背可借助于可切换抵接件从容易进入位置到舒适位置设定竖立并且可锁定到处于预定座椅位置的座椅部件。
在此，可切换抵接件与对立抵接件相互作用。对立抵接件固定地设置，并且例如设置在轨道的固定部分上。特别地，对立抵接件设置在固定轨道上或在固定轨道的侧部上，并且可切换抵接件设置在可相对于固定轨道移动的轨道上或在连接到可移动轨道的部件上。对立抵接件有利地设置在固定轨道的脸侧端上或在侧部上。在座椅向后移动期间，可切换抵接件抵靠固定轨道或固定侧部的正面或端侧的对立抵接件并且切换，由此靠背可到舒适位置设定竖立。
借助于本发明实现的优点特别地在于，借助于以限定的方式将靠背设定竖立以及将设定竖立的靠背锁定到处于预定座椅位置的座椅部件，并且从而借助于将车辆座椅锁定，减少甚至消除坐在容易进入车辆座椅后方的乘客受伤的风险。特别地，减少车辆座椅推靠定位在后排的座椅的乘客的腿部或脚部的风险。亦即，车辆座椅不必首先调节到最靠后座椅位置和纵向调节位置用于释放靠背的竖立锁并且用于将靠背锁定到座椅部件。从而对于两排座椅中的自由空间而言达到折衷。
在车辆座椅的另一个实施方式中，为了限制运动行程，与可切换抵接件相对应的对立抵接件配置在轨道的在最靠后座椅位置前方的区域中。在此，具有容易进入功能的车辆座椅在限定座椅位置借助于可切换抵接件设定竖立，所述可切换抵接件抵靠对立抵接件，并且所述可切换抵接件定位在最靠后的座椅位置或纵向调节位置前方，或在车辆座椅的替代实施方式中定位在最靠前的座椅位置或纵向调节位置前方。换言之，车辆座椅并非仅锁定在最初或最后的可能座椅位置。
车辆座椅的另一个实施方式提出，在预定座椅位置，在锁定到靠背之后，座椅部件可在整个纵向调节范围上位移。在将靠背锁定到处于预定座椅位置的座椅部件之后，锁定的车辆座椅能够以通常方式纵向调节，并且特别地能够超越预定座椅位置调节到向后座椅位置中的一个。
在车辆座椅的另一个实施方式中，至少一个切换元件设置在可切换抵接件与容易进入模块之间。车辆座椅的一个可能实施方式提出，可切换抵接件可借助于至少一个切换元件切换。特别地，在预定座椅位置，可切换抵接件可自动地切换。为此目的，切换元件可以呈补偿元件、特别是补偿弹簧的形式，或呈拉伸弹簧的形式。另外，可切换抵接件到容易进入模块的稳定连接借助于切换元件成为可能。
设计、特别是预加载呈补偿元件的形式的切换元件，从而使得可切换抵接件在车辆座椅从当前座椅位置转移到容易进入位置期间切换。特别地，切换元件允许简单调节可切换抵接件的抵接件爪，从而使得可切换抵接件、特别是抵接件爪在经过对立抵接件之后能够偏转并且例如向下旋转。
在车辆座椅的一个可能实施方式中，可切换抵接件设置在轨道内和/或轨道外。可切换抵接件可以取决于可能结构空间、特别是轨道区域中的可能结构空间的方式，或以取决于轨道的形状/尺寸的方式设置在轨道内或在轨道外。设置在轨道内的抵接件特别地防止结垢。
车辆座椅的一个可能改进方案提出，可切换抵接件设置在至少一个轨道上或在座椅部件的框架元件上。例如，可切换抵接件可集成到具有容易进入模块的车辆座椅的现有轨道系统中，或可设置在车辆座椅的现有座椅部件上，以限制运动行程。
在车辆座椅的替代改进方案中，可切换抵接件至少包括具有抵接件表面的抵接件爪，所述抵接件表面与对立抵接件相对应。对立抵接件设置在固定抵接件轨道上。抵接件爪形成为使得其可在抵接件轨道上滑动并且在座椅部件向后移动期间在抵接件轨道上从容易进入位置移动到舒适位置。对立抵接件借助于抵接件轨道以稳定的方式安装。
本发明公开了一种车辆座椅，所述车辆座椅具有：容易进入模块，其中靠背能够相对于座椅部件在至少一个舒适位置与至少一个容易进入位置之间调节，靠背与座椅部件一起设置成能够借助于轨道沿运动行程在纵向调节范围上、至少在两个座椅位置之间纵向位移，为了限制运动行程，至少一个可切换抵接件配置在轨道区域中，以及在预定座椅位置，靠背能够借助于可切换抵接件从容易进入位置到舒适位置设定竖立并且能够在预定座椅位置锁定到座椅部件。
根据本发明的优选实施方式，为了限制运动行程，与可切换抵接件相对应的对立抵接件配置在轨道的在最靠后座椅位置前方的区域中。
根据本发明的优选实施方式，座椅部件能够在锁定之后在整个纵向调节范围上位移。
根据本发明的优选实施方式，至少一个切换元件设置在可切换抵接件与容易进入模块之间。
根据本发明的优选实施方式，可切换抵接件能够借助于至少一个切换元件切换。
根据本发明的优选实施方式，在预定座椅位置，可切换抵接件能够借助于至少一个切换元件自动地切换。
根据本发明的优选实施方式，可切换抵接件设置在轨道内和/或轨道外。
根据本发明的优选实施方式，可切换抵接件设置在轨道中的至少一个的可移动部件上或设置在座椅部件的框架元件上。
根据本发明的优选实施方式，可切换抵接件包括至少一个抵接件爪，所述至少一个抵接件爪具有与对立抵接件相对应的抵接件表面。
根据本发明的优选实施方式，对立抵接件设置在固定的抵接件轨道上。
附图说明
将基于附图更详细地讨论本发明的示例性实施方式，其中：
图1示意性地示出具有靠背并且具有座椅部件的车辆座椅的立体图，
图2示意性地示出车辆座椅处于最靠后座椅位置的示例性实施方式的立体图，其中靠背已相对于座椅部件调节到舒适位置，
图3示意性地示出具有向前折叠的靠背的车辆座椅的立体图(靠背处于容易进入位置，车辆座椅仍处于最靠后座椅位置)，
图4示意性地示出具有向前折叠的靠背的车辆座椅的立体图(靠背处于容易进入位置，车辆座椅处于与最靠后座椅位置隔开的座椅位置)以及
图5示意性地示出车辆座椅在从容易进入位置向后移动期间的立体图。
彼此对应的部分在所有附图中通过相同附图标记标示。
具体实施方式
图1示出车辆座椅1的示例性实施方式，所述车辆座椅包括靠背2和座椅部件3。示意性地指示出靠背2和座椅部件3。展示出靠背2的框架部件2.1以及座椅部件3的框架元件3.1。
车辆座椅1在车辆中的布置定义在下文中使用的坐标系统，所述坐标系统包括竖直轴线z，纵向轴线x和横向轴线y，其中竖直轴线z平行于车辆竖直方向，纵向轴线x平行于车辆纵向方向并且横向轴线y平行于车辆横向方向。
车辆座椅1形成为可沿纵向方向纵向位移并且例如以未更详细展示的方式设置在车辆地板上。对于纵向调节而言，车辆座椅1、特别是座椅部件3设置在轨道4上并且可借助于纵向调节机构或轨道型调节器(未更详细展示)沿纵向方向在轨道4上、在纵向调节范围L中调节。车辆座椅1可在座椅位置S1.1至S1.n中的一个处锁定和再次解锁。例如，轨道4具有200mm至300mm的轨道运动行程、特别是230mm的轨道运动行程。
为了舒适的坐姿或为了便于进入，靠背2可相对于座椅部件3调节、特别是可倾斜。为此目的，车辆座椅1具有用于靠背调节的靠背调节器5，所述靠背调节器具有至少一个装配件5.1，所述至少一个装配件以未更详细展示的方式借助于例如呈杆的形式的传动元件5.2连接到相对定位的旋转轴承。
图2示出靠背2和座椅部件3处于舒适位置P1，在所述舒适位置，舒适座椅位置能够由用户占据。在舒适位置P1，靠背2相对于座椅部件3定位，从而使得乘客能够占据舒适坐姿。
靠背调节器5耦连到容易进入模块6，用于解锁借助于靠背调节来控制的轨道锁定构件7。
在车辆座椅1的未更详细展示的另一个实施方式中，靠背调节器5集成到容易进入模块6中。
借助于容易进入模块6，车辆座椅1在解锁装配件5.1和解锁轨道锁定构件7之后可调节到向前位置、特别是可调节到在图4中展示的容易进入位置P3。在此，首先，靠背2向前倾斜，并且车辆座椅1向前调节到容易进入位置P3，达到使乘客更容易进入后排座椅的程度。
例如，容易进入模块6可以设置在靠背2的每一侧，从而使得，通过解锁至少一个装配件5.1，可消除靠背2的锁定动作，以便所述靠背能够枢转。在此，车辆座椅1可以在一侧或在两侧上配备有容易进入模块6。
设置在两侧上的容易进入模块6例如借助于传动杆8连接到彼此。为了解锁一个或多个容易进入模块6，配置拉伸元件9、特别是配置鲍登线。
靠背2可围绕沿车辆横向方向延伸的枢转轴线枢转。靠背2的枢转可例如通过致动致动杆(未展示)触发。为此目的，致动杆可以配置在车辆座椅1的一侧上。
至少一个容易进入模块6包括可切换抵接件10，所述可切换抵接件在当前示例性实施方式中设置在轨道4外。特别地，可切换抵接件10相对于轨道4可移动地侧向设置(在所述轨道外)。替代地，可切换抵接件10，或附加地未更详细展示的另一个抵接件，可以设置在轨道4内。
在此，可切换抵接件10紧固到轨道4或车辆座椅1的可移动部件。例如，可切换抵接件10设置且固定在轨道4的可移动的上部轨道上或在座椅部件3的框架元件3.1上。在此，依照车辆座椅1的调节，沿纵向方向驱动可切换抵接件10。
可切换抵接件10具有抵接件爪12，所述抵接件爪具有与对立抵接件13、特别是对立抵接件表面13.1相对应的抵接件表面12.1。在此，可切换抵接件10与对立抵接件13相互作用。
对立抵接件13设置在轨道4外。替代地，如果可切换抵接件10类似地配置在轨道4内，则对立抵接件13设置在轨道4内。
在另一个实施方式中，对立抵接件13例如设置在轨道4的固定的不可移动部件上。例如，对立抵接件13设置且紧固在固定轨道4.1上或在侧部上，例如在固定轨道4.1的抵接件轨道14上。可切换抵接件10设置在可相对于固定轨道4.1移动的轨道4.2上或在连接到可移动轨道的部件上。
对立抵接件13、特别是其对立抵接件表面13.1设置在轨道4的固定部分的脸侧端上，特别是在固定轨道4.1(未展示)或抵接件轨道14(如图所示)的脸侧端上。在座椅1向后移动期间，可切换抵接件10抵靠设置在固定轨道4.1上或固定的抵接件轨道14的脸侧或端侧上的对立抵接件13并且切换，由此靠背2可到舒适位置设定竖立。
抵接件爪12例如呈可围绕可切换抵接件10的旋转中心D旋转的单臂短杠杆的形式。替代地，抵接件爪12呈可切换抵接件10的弯曲凸耳或舌部的形式。
例如，抵接件爪12和对立抵接件13至少部分地由塑料和/或金属形成。例如，对立抵接件表面13.1和/或抵接件表面12.1可以均由塑料形成，从而使得在抵接件爪12撞击对立抵接件13时产生的噪音减少或甚至消除。为了增加稳定性和强度，抵接件爪12和对立抵接件13可以由金属形成。抵接件爪12和对立抵接件13的尺寸可以取决于结构空间而改变。
对立抵接件13固定地设置在轨道4区域中。例如，对立抵接件13紧固到固定的不可移动的抵接件轨道14。可切换抵接件10设置在抵接件轨道14上方并且能够在座椅调节期间相对于对立抵接件13移动。
对立抵接件13紧固到抵接件轨道14，所述抵接件轨道例如平行于轨道4的纵向方向设置，并且所述对立抵接件形成抵接件轨道14的轨道端。在所展示的实施方式中，对立抵接件13设置在按照箭头V1的向前指向端上。抵接件轨道14形成为相对于车体固定，并且例如紧固到轨道4的固定部分，诸如下部轨道，和/或到车辆地板。
例如，对立抵接件13呈安装且固定在抵接件轨道14的轨道端上的帽的形式。例如，对立抵接件13可以夹紧、以制动动作锁定、粘合、焊接和/或以某些其它适当方式紧固到抵接件轨道14的轨道端。例如，对立抵接件13可以插入到抵接件轨道14的轨道端内。替代地或附加地，对立抵接件13可以固定到车辆地板。
在车辆座椅1的替代实施方式中，抵接件轨道14的轨道端呈圆形、斜面或成角度的边缘的形式，所述边缘形成对立抵接件13。
车辆座椅1的一个可能改进方案提出，抵接件轨道14呈轨道4的侧向覆盖件的形式，从而使得例如防止轨道4结垢。替代地，抵接件轨道14的实施方式和/或布置不是必要的，其中抵接件爪12在其越过对立抵接件13时偏转。在此，车辆座椅1仅具有例如设置在固定轨道4上的一个对立抵接件13。
特别地，可切换抵接件10和对立抵接件13配置成用于限制车辆座椅1从容易进入位置P3向后到向后座椅位置S1.1至S1.n中的一个的运动行程W，并且从而用于移动回到舒适位置P1(图1)。当抵接件10碰撞对立抵接件13时，在预定座椅位置S2处，靠背2借助于可切换抵接件10从容易进入位置P3自动地设定竖直到舒适位置P1。另外，靠背2锁定到处于预定座椅位置S2的座椅部件3。
可切换抵接件10借助于切换元件11连接到容易进入模块6。特别地，切换元件11设置在可切换抵接件10与容易进入模块6之间。在展示出的形式中，可切换抵接件10借助于切换元件11连接到轨道锁定构件7，并且从而借助于轨道锁定构件7直接地耦连到容易进入模块6。替代地(以未更详细展示的方式)，可切换抵接件10和容易进入模块6借助于切换元件11直接地耦连到彼此。
切换元件11例如呈补偿元件的形式，特别是补偿弹簧、拉伸弹簧或某些其它合适的切换元件，所述补偿元件在靠背2的向前折叠位置P2预加载并且在触发容易进入功能之后处于车辆座椅1的容易进入位置P3。在此，利用容易进入功能的触发，轨道锁定构件7在靠背2向前枢转到容易进入位置P3期间借助于容易进入模块6解锁。
图3示出靠背2处于向前折叠位置P2，用于触发车辆座椅1的容易进入功能。在此，车辆座椅1还已调节到最靠后座椅位置S1.1。靠背2已相对于图1中的舒适位置P1向前倾斜特定角度。
在触发容易进入功能并且将靠背2向下折叠到容易进入位置P3之后，车辆座椅1按照箭头V1向前移动，以便使乘客更容易进入后排座椅。
在利用向前折叠靠背2向前调节车辆座椅1期间，可切换抵接件10沿纵向方向在抵接件轨道14上移动并且驱动。在靠背2的所述向前折叠位置P2，预加载耦连到可切换抵接件10的切换元件11，并且可切换抵接件10可切换。当到达靠背2向前倾斜并且车辆座椅1已沿行进方向向前调节以便进入的容易进入位置P3时(图5)，可切换抵接件10到达对立抵接件13以及抵接件轨道14的端部。在此，抵接件爪12在其越过对立抵接件13时偏转，由此预加载的切换元件11松弛并且可切换抵接件10切换。
为了限制车辆座椅1从容易进入位置P3回到向后座椅位置S1.1至S1.n中的一个的运动行程W，并且从而为了向后移动到舒适位置P1(图1)，配置对立抵接件13。在座椅位置S2处，对立抵接件13预先限定车辆座椅1的调节中的中间止动件，所述中间止动件沿纵向方向观察特别地定位在车辆座椅1的最靠后座椅位置S1.1前方，如图5所示。在从容易进入位置P3向后移动到舒适位置P1期间，可切换抵接件10抵靠对立抵接件13，由此抵接件爪12借助于预加载切换元件11而放置到接合位置。
车辆座椅1的调节行程可以具有不同长度。例如，最靠后座椅位置S1.1与定位在前方的预定座椅位置S2之间的沿纵向方向的间隔为50mm至120mm，特别是90mm。
图4和图5分别示出具有向前倾斜的靠背2的车辆座椅1，其中图4示出车辆座椅1处于与最靠后座椅位置S1.1隔开的座椅位置S1.2，并且图5示出车辆座椅1处于容易进入位置P3。在容易进入位置P3，车辆座椅1已沿行进方向向前调节，以便于进入。
在触发容易进入功能时，轨道锁定构件7借助于容易进入模块6在靠背2向前枢转到容易进入位置P3期间解锁。作为结果，切换元件11受到支撑，从而使得抵接件爪12抵靠抵接件轨道14的轮廓K并且在将车辆座椅1向前调节到容易进入位置P3期间沿所述抵接件轨道滑动。抵接件轨道14的轮廓K呈抵接件爪12的滑动表面的形式。借助于预加载的切换元件11，在预定座椅位置S2处，抵接件10可自动地切换。
如参照图2和图3描述的，抵接件爪12在车辆座椅1向前移动到容易进入位置P3期间在对立抵接件13上滑动。由于受到支撑的切换元件11，因此已切换的抵接件10、特别是抵接件爪12得以再次切换，例如旋转向下。在车辆座椅1从容易进入位置P3向后移动到向后座椅位置S1.n中的一个期间，一旦抵接件爪12抵靠对立抵接件13，已切换的抵接件10就进入接合位置。
换言之：在车辆座椅1向后移动期间，抵接件爪12抵靠对立抵接件13。靠背2由此设定竖立，并且轨道锁定构件7锁定车辆座椅1。在预定座椅位置S2处，靠背2和座椅部件3锁定到彼此。在车辆座椅1沿纵向方向最小程度地向后调节时、亦即远离对立抵接件13时，抵接件爪12借助于回缩弹簧15拉出接合位置。在此，抵接件爪12抵靠对立抵接件13的抵接推力引起回缩弹簧15的回弹动作。特别地，抵接件爪12与对立抵接件13之间的压力减小，从而使得抵接件爪12借助于回缩弹簧15的回弹动作切换回去。可切换抵接件12现在可在对立抵接件13上引导。回缩弹簧15的回弹动作也可以借助于车辆座椅1的轻微移动，特别是由车辆座椅1的用户执行的摇动而致动。以这样的方式，可切换抵接件10得以切换回去。仅在车辆座椅1调节到向后座椅位置S1.1至S1.n中的一个时，抵接件爪12才再次抵靠抵接件轨道14。车辆座椅1现在能够借助于正常纵向调节解锁并且在轨道4的整个纵向调节范围L上进一步向后调节。
在车辆座椅1的一个可能实施方式中，容易进入功能可以通过附加致动构件、特别是鲍登线直接地借助于靠背调节而启动。
在车辆座椅1的另一个实施方式中，抵接件10可以在设计和舒适位置P1处于接合位置，并且可以例如借助于车辆座椅1的常规纵向调节的致动而消除。
车辆座椅1的一个改进方案提出，抵接件10和容易进入模块6借助于刚性形式的耦连元件连接到彼此，和/或可借助于某些其它连接元件致动。例如，所述致动可以借助于呈另一个爪的形式的附加飞轮或补偿机构实现。
借助于本发明实现的优点特别地在于，借助于靠背2的限定的设定竖立以及车辆座椅1的由此产生的锁定，坐在具有容易进入功能的车辆座椅1后方的乘客受伤的风险得以减少甚至消除。
附图标记列表
1 车辆座椅
2 靠背
2.1 框架部件
3 座椅部件
3.1 框架元件
4 轨道
5 靠背调节器
5.1 装配件
5.2 传动元件
6 容易进入模块
7 轨道锁定构件
8 传动杆
9 拉伸元件
10 抵接件
11 切换元件
12 抵接件爪
12.1 抵接件表面
13 对立抵接件
13.1 对立抵接件表面
14 抵接件轨道
15 回缩弹簧
P1 舒适位置
P2 向前折叠位置
P3 容易进入位置
S1.1至S1.n 座椅位置
S2 预定座椅位置
K 轮廓
V1 箭头
W 运动行程
L 纵向调节范围
D 旋转中心
x 纵向轴线
y 横向轴线
z 竖直轴线

Claims (10)

1.车辆座椅(1)，所述车辆座椅具有：
-容易进入模块(6)，其中
-靠背(2)能够相对于座椅部件(3)在至少一个舒适位置(P1)与至少一个容易进入位置(P3)之间调节，
-靠背(2)与座椅部件(3)一起设置成能够借助于轨道(4)沿运动行程(W)在纵向调节范围(L)上、至少在两个座椅位置(S1.1至S1.n)之间纵向位移，
-为了限制运动行程(W)，至少一个可切换抵接件(10)配置在轨道(4)区域中，以及
-在预定座椅位置(S2)，靠背(2)能够借助于可切换抵接件(10)从容易进入位置(P3)到舒适位置(P1)设定竖立并且能够在预定座椅位置(S2)锁定到座椅部件(3)。
2.根据权利要求1所述的车辆座椅(1)，其中，为了限制运动行程(W)，与可切换抵接件(10)相对应的对立抵接件(13)配置在轨道(4)的在最靠后座椅位置(S1.1)前方的区域中。
3.根据权利要求1或2所述的车辆座椅(1)，其中，座椅部件(3)能够在锁定之后在整个纵向调节范围(L)上位移。
4.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，至少一个切换元件(11)设置在可切换抵接件(10)与容易进入模块(6)之间。
5.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，可切换抵接件(10)能够借助于至少一个切换元件(11)切换。
6.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，在预定座椅位置(S2)，可切换抵接件(10)能够借助于至少一个切换元件(11)自动地切换。
7.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，可切换抵接件(10)设置在轨道(4)内和/或轨道(4)外。
8.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，可切换抵接件(10)设置在轨道(4)中的至少一个的可移动部件上或设置在座椅部件(3)的框架元件(3.1)上。
9.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，可切换抵接件(10)包括至少一个抵接件爪(12)，所述至少一个抵接件爪具有与对立抵接件(13)相对应的抵接件表面(12.1)。
10.根据在前权利要求中任一项所述的车辆座椅(1)，其中，对对立抵接件(13)设置在固定的抵接件轨道(14)上。
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