CN206968480U - 一种用于座椅的腿托调节装置及汽车座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种用于座椅的腿托调节装置及汽车座椅，腿托调节装置包括腿托本体、坐盆总成和水平调节机构，腿托本体与座椅的坐盆总成滑动连接，坐盆总成上设置有滑杆，腿托本体上设置有滑块，滑块上开设有与滑杆配合的滑行孔；水平调节机构包括驱动电机和丝杆，驱动电机设置于腿托本体上，丝杆的一端与驱动电机连接，丝杆的另一端与坐盆总成连接，驱动电机驱动丝杆沿轴向进行直线运动。滑杆提供支撑，保证滑动的稳定性；水平调节机构连接在腿托上，即位于坐盆总成下面，占用空间小；由驱动电机驱动，避免人工调节费时费力。本实用新型提出的汽车座椅，采用上述腿托调节装置，调节方便，定位准确，避免人工用力不当损坏座椅。

Description

一种用于座椅的腿托调节装置及汽车座椅

技术领域

本实用新型涉及汽车部件技术领域，尤其涉及一种用于座椅的腿托调节装置及汽车座椅。

背景技术

车辆技术迅速发展，乘车外出的人越来越多，在乘车过程中，座椅为乘客提供乘坐功能，随着生活水平的提高，人们对座椅的舒适度需求越来越高，尤其是在路途较长时，需要一个舒适的座椅来缓解疲劳，避免腿部长时间弯曲带来的麻木和酸痛。腿托机构能够为座椅提供支撑，现有多种腿托调节机构，但是这些调节机构仍存在一些缺点，结构简单的调节机构需要人工调节，费时费力，且不易调节到位，使用寿命短，多次调节后易损坏，拆装维修困难，浪费成本；结构复杂调节机构生产成本高，占用空间大，不利于车内布置，且维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的一个目的在于提供一种用于座椅的腿托调节装置，以解决现有技术中存在的调节不便、维护成本高、占用空间大的技术问题。

本实用新型的另一个目的在于提供一种汽车座椅，以解决现有技术中存在的座椅调节不便、维护成本高、占用空间大的技术问题。

如上构思，本实用新型所采用的技术方案是：

一种用于座椅的腿托调节装置，包括：

腿托本体，其与所述座椅的坐盆总成滑动连接，所述坐盆总成上设置有滑杆，所述腿托本体上设置有滑块，所述滑块上开设有与所述滑杆配合的滑行孔；

水平调节机构，其包括驱动电机和丝杆，所述驱动电机设置于所述腿托本体上，所述丝杆的一端与所述驱动电机连接，所述丝杆的另一端与所述坐盆总成连接，所述驱动电机驱动所述丝杆沿轴向进行直线运动。

其中，所述滑杆的一端与所述坐盆总成固定连接，所述滑杆的另一端为自由端。

其中，所述滑杆为U形杆，其包括第一直杆、弧形杆和第二直杆，所述第一直杆与所述坐盆总成固定连接，所述弧形杆位于所述腿托本体靠近所述坐盆总成的一侧，所述第二直杆与所述滑块滑动连接。

其中，所述滑块靠近所述弧形杆的一侧设置有弹性套，所述弹性套套设于所述第二直杆上并与所述滑块固定连接。

其中，所述滑杆有两个，两个所述滑杆分别位于所述坐盆总成相对的两侧且平行设置，所述滑块有两个，两个所述滑块分别位于所述腿托本体相对的两侧且平行设置。

其中，所述水平调节机构位于两个所述滑块之间。

其中，所述丝杆靠近所述坐盆总成的一端设置有连接头，所述连接头上开设有连接孔，所述坐盆总成上与所述连接孔配合的位置开设有螺栓孔，螺栓穿过所述连接孔和所述螺栓孔紧固所述丝杆与所述坐盆总成。

其中，所述丝杆远离所述坐盆总成的一端设置有限位块。

其中，所述腿托本体上设置有电机底座，所述电机底座包括底板和与所述底板垂直设置的两个侧板，所述侧板上开设有安装孔，所述驱动电机穿设于所述安装孔中并与所述电机底座通过紧固件紧固。

一种汽车座椅，包括如上任一项所述的用于座椅的腿托调节装置。

本实用新型的有益效果：

本实用新型提出的用于座椅的腿托调节装置，包括腿托本体、坐盆总成和水平调节机构，腿托本体与座椅的坐盆总成滑动连接，坐盆总成上设置有滑杆，腿托本体上设置有滑块，滑块上开设有与滑杆配合的滑行孔；水平调节机构包括驱动电机和丝杆，驱动电机设置于腿托本体上，丝杆的一端与驱动电机连接，丝杆的另一端与坐盆总成连接，驱动电机驱动丝杆沿轴向进行直线运动。腿托本体与坐盆总成滑动连接，滑杆在确保滑动连接的同时提供支撑，保证滑动的稳定性，减小滑动过程中的晃动；且水平调节机构连接在腿托上，即位于坐盆总成下面，占用空间小；另外，水平调节机构由驱动电机驱动，调节方便，定位准确，避免人工调节费时费力，避免人工用力不当损坏该调节装置，降低维护成本。

本实用新型提出的汽车座椅，采用上述腿托调节装置，调节方便，维护成本低，占用空间小，定位准确，避免人工调节费时费力，避免人工用力不当损坏座椅。

附图说明

图1是本实用新型提供的用于座椅的腿托调节装置的结构示意图一；

图2是本实用新型提供的用于座椅的腿托调节装置的结构示意图二；

图3是图1中的坐盆总成的主视图。

图中：

1、腿托本体；2、坐盆总成；

11、滑块；12、弹性套；

21、滑杆；211、第一直杆；212、弧形杆；213、第二直杆；

31、驱动电机；32、丝杆；321、连接头；33、限位块；34、电机底座。

具体实施方式

为使本实用新型解决的技术问题、采用的技术方案和达到的技术效果更加清楚，下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释本实用新型，而非对本实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与本实用新型相关的部分而非全部。

参见图1至图3，一种用于座椅的腿托调节装置，包括腿托本体1、坐盆总成2和水平调节机构，腿托本体1与座椅的坐盆总成2滑动连接，坐盆总成2上设置有滑杆21，腿托本体1上设置有滑块11，滑块11上开设有与滑杆21配合的滑行孔；水平调节机构包括驱动电机31和丝杆32，驱动电机31设置于腿托本体1上，丝杆32的一端与驱动电机31连接，丝杆32的另一端与坐盆总成2连接，驱动电机31驱动丝杆32沿轴向进行直线运动。

腿托本体1与坐盆总成2滑动连接，滑杆21在确保滑动连接的同时提供支撑，保证滑动的稳定性，减小滑动过程中的晃动；且水平调节机构连接在腿托上，即位于坐盆总成2下面，占用空间小；另外，水平调节机构由驱动电机31驱动，调节方便，定位准确，避免人工调节费时费力，避免人工用力不当损坏该调节装置，降低维护成本。

滑杆21的一端与坐盆总成2固定连接，滑杆21的另一端为自由端。在本实施例中，为了保证在滑块11移动过程中不脱离滑杆21，因此丝杆32的行程长度不能大于滑杆21与滑块11配合的工作长度。

在本实施例中，滑杆21为U形杆，其包括第一直杆211、弧形杆212和第二直杆213，第一直杆211与坐盆总成2固定连接，弧形杆212位于腿托本体1靠近坐盆总成2的一侧，第二直杆213与滑块11滑动连接。U形杆的设置，保证滑杆21与坐盆总成2的接触面积大，增大滑杆21的结构强度，滑杆21在提供支撑的时候不易弯曲变形；弧形杆212的设置，使得第二直杆213具有一定程度的弹性，不易折断，延长滑杆21的使用寿命。在本实施例中，滑杆21与坐盆总成2一体成型。

当坐盆总成2远离腿托本体1运动时，第二直杆213沿滑块11上的滑行孔移动，弧形杆212远离滑块11；当坐盆总成2靠近腿托本体1运动时，第二直杆213沿滑块11上的滑行孔移动，弧形杆212靠近滑块11。

滑块11靠近弧形杆212的一侧设置有弹性套12，弹性套12套设于第二直杆213上并与滑块11固定连接。弹性套12的设置，减小在滑动过程中的噪音，且避免滑块11与坐盆总成2撞击，避免滑块11与坐盆总成2磨损，进一步减小噪音。

滑杆21有两个，两个滑杆21分别位于坐盆总成2相对的两侧且平行设置，滑块11有两个，两个滑块11分别位于腿托本体1相对的两侧且平行设置。两个滑杆21的设置，保证坐盆总成2在滑动过程中受力均匀平衡，且滑杆21起到一定的支撑作用。

当驱动电机31启动时，带动丝杆32沿轴向做直线运动，丝杆32带动坐盆总成2移动，传动精度高，且能实现快速精准调节。水平调节机构位于两个滑块11之间，具体的，两个滑块11相对于水平调节机构对称设置，保证坐盆总成2在滑动过程中受力均匀平衡。

丝杆32靠近坐盆总成2的一端设置有连接头321，连接头321上开设有连接孔，坐盆总成2上与连接孔配合的位置开设有螺栓孔，螺栓穿过连接孔和螺栓孔紧固丝杆32与坐盆总成2。

丝杆32远离坐盆总成2的一端设置有限位块33。用于对驱动电机31的行程限位。在本实施例中，水平调节的最大行程在120mm～150mm之间，可根据实际需要进行设计。限位块33可以与丝杆32一体成型，也可以螺接在丝杆32上。

腿托本体1上设置有电机底座34，电机底座34包括底板和与底板垂直设置的两个侧板，侧板上开设有安装孔，驱动电机31穿设于安装孔中并与电机底座34通过紧固件紧固。电机底座34保证驱动电机31与腿托本体1连接稳固，且便于拆卸更换。

本实用新型实施例还提供一种汽车座椅，包括上述的用于座椅的腿托调节装置。因采用上述腿托调节装置，因此调节方便，维护成本低，占用空间小，定位准确，避免人工调节费时费力，避免人工用力不当损坏座椅。

以上实施方式只是阐述了本实用新型的基本原理和特性，本实用新型不受上述实施方式限制，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还有各种变化和改变，这些变化和改变都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (10)

1.一种用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，包括：

腿托本体(1)，其与所述座椅的坐盆总成(2)滑动连接，所述坐盆总成(2)上设置有滑杆(21)，所述腿托本体(1)上设置有滑块(11)，所述滑块(11)上开设有与所述滑杆(21)配合的滑行孔；

水平调节机构，其包括驱动电机(31)和丝杆(32)，所述驱动电机(31)设置于所述腿托本体(1)上，所述丝杆(32)的一端与所述驱动电机(31)连接，所述丝杆(32)的另一端与所述坐盆总成(2)连接，所述驱动电机(31)驱动所述丝杆(32)沿轴向进行直线运动。

2.根据权利要求1所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述滑杆(21)的一端与所述坐盆总成(2)固定连接，所述滑杆(21)的另一端为自由端。

3.根据权利要求2所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述滑杆(21)为U形杆，其包括第一直杆(211)、弧形杆(212)和第二直杆(213)，所述第一直杆(211)与所述坐盆总成(2)固定连接，所述弧形杆(212)位于所述腿托本体(1)靠近所述坐盆总成(2)的一侧，所述第二直杆(213)与所述滑块(11)滑动连接。

4.根据权利要求3所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述滑块(11)靠近所述弧形杆(212)的一侧设置有弹性套(12)，所述弹性套(12)套设于所述第二直杆(213)上并与所述滑块(11)固定连接。

5.根据权利要求1所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述滑杆(21)有两个，两个所述滑杆(21)分别位于所述坐盆总成(2)相对的两侧且平行设置，所述滑块(11)有两个，两个所述滑块(11)分别位于所述腿托本体(1)相对的两侧且平行设置。

6.根据权利要求5所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述水平调节机构位于两个所述滑块(11)之间。

7.根据权利要求1-6任一项所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述丝杆(32)靠近所述坐盆总成(2)的一端设置有连接头(321)，所述连接头(321)上开设有连接孔，所述坐盆总成(2)上与所述连接孔配合的位置开设有螺栓孔，螺栓穿过所述连接孔和所述螺栓孔紧固所述丝杆(32)与所述坐盆总成(2)。

8.根据权利要求7所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述丝杆(32)远离所述坐盆总成(2)的一端设置有限位块(33)。

9.根据权利要求1-6任一项所述的用于座椅的腿托调节装置，其特征在于，所述腿托本体(1)上设置有电机底座(34)，所述电机底座(34)包括底板和与所述底板垂直设置的两个侧板，所述侧板上开设有安装孔，所述驱动电机(31)穿设于所述安装孔中并与所述电机底座(34)通过紧固件紧固。

10.一种汽车座椅，其特征在于，包括如权利要求1-9任一项所述的用于座椅的腿托调节装置。