CN111422362A - 用于航空座椅的支撑固定装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种用于航空座椅的支撑固定装置，所述支撑固定装置包括：支撑本体，所述支撑本体的外表面设置有导滑槽；滑动部件，所述滑动部件滑设于所述导滑槽；传动丝杆，所述传动丝杆的一端可转动连接于所述支撑本体，所述滑动部件上设置有贯穿的螺纹孔，所述传动丝杆的外周面上设置有螺纹，所述传动丝杆通过所述螺纹孔螺纹连接于所述滑动部件；动力装置，所述动力装置连接于所述传动丝杆的一端。本发明通过动力装置提供动力驱动传动丝杆，进而驱动滑动部件沿导滑槽滑行，便于调整航空座椅到合适的位置，以满足人们的需要；当动力装置停止驱动时，滑动部件通过螺纹锁定在传动丝杆上，防止座椅滑动，提高座椅的安全性。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于航空座椅的支撑固定装置。
背景技术
为了使人们有舒适的体验，一般会在飞行器的内部安装有航空座椅。目前，现有的航空座椅一般通过螺丝固定在航空器的地板上，这种固定方式，导致座椅在安装固定完成后，无法根据人们的需求进行调节，使用不便，并且当座椅发生故障后，也不方便维修人员将航空座椅从地板上拆卸下来。
发明内容
本发明要解决的技术问题是为了克服现有技术中的航空座椅不便于调节的缺陷，提供一种用于航空座椅的支撑固定装置。
本发明是通过下述技术方案来解决上述技术问题：
一种用于航空座椅的支撑固定装置，所述支撑固定装置包括：
支撑本体，所述支撑本体的外表面设置有导滑槽；
滑动部件，所述滑动部件滑设于所述导滑槽；
传动丝杆，所述传动丝杆的一端可转动连接于所述支撑本体，所述滑动部件上设置有贯穿的螺纹孔，所述传动丝杆的外周面上设置有螺纹，所述传动丝杆通过所述螺纹孔螺纹连接于所述滑动部件；
动力装置，所述动力装置连接于所述传动丝杆的一端；
当所述动力装置旋转时，所述传动丝杆旋转带动所述滑动部件沿所述导滑槽滑动。
在本方案中，滑动部件的上端用于连接座椅，当动力装置提供动力使传动丝杆转动时，传动丝杆驱动滑动部件沿导滑槽滑行，便于调整航空座椅；当动力装置停止驱动时，滑动部件通过螺纹锁定在传动丝杆上，防止座椅滑动，提高座椅的安全性。此处的动力装置可以为手动驱动，也可电机驱动。
在航空座椅的使用过程中，可以根据人们的实际需要进行调节，将航空座椅调节到合适的位置，以满足人们的需要。
较佳地，所述传动丝杆位于所述导滑槽内，沿所述导滑槽的长度方向，所述传动丝杆的两端分别可转动地连接于所述支撑本体的两端。
在本方案中，滑动部件的上端连接有座椅，若座椅上还乘坐有乘客，此时传动丝杆传动滑动部件时，受力较大，因此传动丝杆的两端固定在导滑槽的长度方向的两端，使传动丝杆固定更牢固，提高航空座椅的安全性。传动丝杆的两端均通过轴承与支撑本体转动连接，通过轴承可以使传动丝杆更加顺畅的进行转动。
较佳地，所述传动丝杆的一端具有突出部，所述突出部向外突出于所述支撑本体的端面，所述动力装置连接于所述突出部。
在本方案中，便于手动操作传动丝杆或在传动丝杆上连接电机。
较佳地，所述动力装置为伺服电机。
在本方案中，伺服电机可精准调节航空座椅的位移，提高乘客的舒适度，并且操作简单、方便。
较佳地，所述导滑槽的开口处还设置有翻边部，所述翻边部沿所述开口向内延伸设置，所述翻边部的内侧面抵靠于所述滑动部件的外表面。
在本方案中，翻边部的底面抵靠在滑动部件的上表面，将滑动部件限制在导滑槽内滑动，防止滑动部件滑出导滑槽，提高装置的安全性。
较佳地，所述支撑固定装置还包括多个滚动体，多个所述滚动体间隔设置于所述滑动部件的底面和/或所述滑动部件的侧面，所述滚动体滚动于所述导滑槽。
在本方案中，滚动体使滑动部件滚动于导滑槽内，减小滑动部件和导滑槽之间的摩擦，由此减小传动丝杆的传动力，滚动体可以设置在滑动部件的底面或两侧，也可在滑动部件的底面和侧壁均设置。
较佳地，所述支撑固定装置还包括支撑件，所述滑动部件远离所述支撑本体的一端套设于所述支撑件，所述支撑件的外表面设置有凸起部，所述滑动部件的外表面设置有凹陷部，所述支撑件和所述滑动部件通过所述凸起部卡入所述凹陷部形成卡合连接；
所述支撑件的外表面还设置有向内凹陷的容置孔，所述支撑固定装置还包括弹性元件，所述弹性元件位于所述容置孔，所述弹性元件的一端连接于所述支撑件，所述弹性元件的另一端连接于所述凸起部；
当所述凸起部沿所述容置孔向内滑动时，所述弹性元件以用于给所述凸起部施加一沿所述凸起部的运动方向相反的作用力。
在本方案中，滑动部件的上端设置有支撑件，支撑件的上端连接有座椅，凸起部在弹性元件的作用下，可在容置孔内滑进滑出，支撑件和滑动部件通过凹陷部和凸起部形成可拆卸的卡合连接。当航空座椅发生故障后，拆卸座椅时，按下凸起部使其划入容置孔内，将座椅拆下；安装座椅，当凸起部滑至凹陷部时，凸起部在弹性元件的作用下，滑入并卡入凹陷部，拆装方便。相较于现有的航空座椅，该航空座椅更加方便拆装。
较佳地，所述凸起部远离所述支撑件的一端为圆弧状结构。
在本方案中，将凸起部的远端设置为圆弧状结构，便于凸起部划入或滑出凹陷部，便于手动维修更换座椅。
较佳地，所述支撑固定装置还包括第一磁吸附件和第二磁吸附件，所述第一磁吸附件连接于所述支撑件靠近所述滑动部件的端面，所述第二磁吸附件连接于所述滑动部件靠近所述支撑件的端面，并且所述第一磁吸附件吸附于所述第二磁吸附件。
在本方案中，第一磁吸附件和第二磁吸附件均为永磁铁的磁力板，并且两者的磁极相反，通过第一磁吸附件和第二磁吸附件之间的相互吸引力，可以进一步地将支撑件固定在滑动部件上，从而可以使航空座椅更加的稳固。
较佳地，所述支撑本体背离所述导滑槽的一端设置有多个固定部，多个所述固定部沿所述支撑本体对称设置，并且每一所述固定部与所述支撑本体的端面平齐并向外延伸凸起，每一所述固定部上间隔设置有多个贯穿的连接孔。
在本方案中，支撑本体的两侧的底部均焊接有固定部，两个固定部的下表面均与支撑本体的下表面平齐，并且在每一个固定部上均设置有贯穿的连接孔，通过螺钉或螺栓穿过连接孔将支撑本体固定在飞机的地板上。
在符合本领域常识的基础上，上述各优选条件，可任意组合，即得本发明各较佳实例。
本发明的积极进步效果在于：本发明通过动力装置提供动力驱动传动丝杆，进而驱动滑动部件沿导滑槽滑行，便于调整航空座椅到合适的位置，以满足人们的需要；当动力装置停止驱动时，滑动部件通过螺纹锁定在传动丝杆上，防止座椅滑动，提高座椅的安全性。
附图说明
图1为本发明一较佳实施例的用于航空座椅的支撑固定装置的结构示意图。
图2为本发明一较佳实施例的支撑件、滑动部件的剖面结构示意图。
附图标记说明：
支撑本体 1
导滑槽 11
翻边部 12
固定部 13
连接孔 131
滑动部件 2
凹陷部 21
螺纹孔 22
传动丝杆 3
突出部 31
动力装置 4
滚动体 5
支撑件 6
凸起部 61
容置孔 62
弹性元件 7
第一磁吸附件 8
第二磁吸附件 9
紧固件 10
具体实施方式
下面通过实施例的方式并结合附图来更清楚完整地说明本发明，但并不因此将本发明限制在所述的实施例范围之中。
如图1和图2所示，本发明公开了一种用于航空座椅的支撑固定装置，该支撑固定装置包括：支撑本体1，支撑本体1的外表面设置有导滑槽11；滑动部件2，滑动部件2滑设于导滑槽11；传动丝杆3，传动丝杆3的一端可转动连接于支撑本体1，滑动部件2上设置有贯穿的螺纹孔22，传动丝杆3的外周面上设置有螺纹，传动丝杆3通过螺纹孔22螺纹连接于滑动部件2；动力装置4，动力装置4连接于传动丝杆3的一端；当动力装置4旋转时，传动丝杆3旋转带动滑动部件2沿导滑槽11滑动。
在本实施例中，滑动部件2的上端用于连接座椅，当动力装置4提供动力使传动丝杆3转动时，传动丝杆3驱动滑动部件2沿导滑槽11滑行，便于调整航空座椅；当动力装置4停止驱动时，滑动部件2通过螺纹锁定在传动丝杆3上，防止座椅滑动，提高座椅的安全性。此处的动力装置4可以为手动驱动，也可电机驱动。
在航空座椅的使用过程中，可以根据人们的实际需要进行调节，本发明通过动力装置4带动传动丝杆3的转动，从而使滑动部件2沿导滑槽11滑动，将航空座椅调节到合适的位置，以满足人们的需要。
其中，将传动丝杆3设置在导滑槽11内，沿导滑槽11的长度方向，传动丝杆3的两端分别可转动地连接于支撑本体1的两端。
在本实施例中，滑动部件2的上端连接有座椅，若座椅上还乘坐有乘客，此时传动丝杆3传动滑动部件2时，受力较大，因此传动丝杆3的两端固定在导滑槽11的长度方向的两端，使传动丝杆3固定更牢固，提高航空座椅的安全性。传动丝杆3的两端均通过轴承与支撑本体1转动连接，使传动丝杆3更加顺畅的进行转动。
在本实施例中，传动丝杆3的一端具有突出部31，突出部31向外突出于支撑本体1的端面，动力装置4连接于突出部31。突出部便于手动操作传动丝杆3或在传动丝杆3上连接电机。
在本实施例中，动力装置4为伺服电机。伺服电机可精准调节航空座椅的位移，提高乘客的舒适度，并且操作简单、方便。
其中，在导滑槽11的开口处还设置有翻边部12，翻边部12沿开口向内延伸设置，翻边部12的内侧面抵靠于滑动部件2的外表面。翻边部12的底面抵靠在滑动部件2的上表面，将滑动部件2限制在导滑槽11内滑动，防止滑动部件2滑出导滑槽11，提高装置的安全性。
在此基础上，支撑固定装置还包括多个滚动体5，多个滚动体5间隔设置于滑动部件2的底面和/或滑动部件2的侧面，滚动体5滚动于导滑槽11。滚动体5使滑动部件2滚动于导滑槽11内，减小滑动部件2和导滑槽11之间的摩擦，由此减小传动丝杆3的传动力，滚动体5可以设置在滑动部件2的底面或两侧，也可在滑动部件2的底面和侧壁均设置。
支撑固定装置还包括支撑件6，滑动部件2远离支撑本体1的一端具有上端开口的容置腔，该容置腔套设在支撑件6的外部，支撑件6的外表面设置有凸起部61，滑动部件2的外表面设置有凹陷部21，支撑件6和滑动部件2通过凸起部61卡入凹陷部21形成卡合连接；支撑件6的外表面还设置有向内凹陷的容置孔62，支撑固定装置还包括弹性元件7，弹性元件7位于容置孔62，弹性元件7的一端连接于支撑件6，弹性元件7的另一端连接于凸起部61；当凸起部61沿容置孔62向内滑动时，弹性元件7以用于给凸起部61施加一沿凸起部61的运动方向相反的作用力。
在本实施例中，滑动部件2的上端设置有支撑件6，支撑件6的上端连接有座椅，凸起部61在弹性元件7的作用下，可在容置孔62内滑进滑出，支撑件6和滑动部件2通过凹陷部21和凸起部61形成可拆卸的卡合连接。当航空座椅发生故障后，拆卸座椅时，按下凸起部61使其划入容置孔62内，将座椅拆下；安装座椅，当凸起部61滑至凹陷部21时，凸起部61在弹性元件7的作用下，滑入并卡入凹陷部21，拆装方便。相较于现有的航空座椅，该航空座椅更加方便拆装。
其中，凸起部61远离支撑件6的一端为圆弧状结构。圆弧状结构的凸起部61，便于凸起部61划入或滑出凹陷部21，便于手动维修更换座椅。
在此基础上，支撑固定装置还包括第一磁吸附件8和第二磁吸附件9，第一磁吸附件8连接于支撑件6靠近滑动部件2的端面，第二磁吸附件9连接于滑动部件2靠近支撑件6的端面，并且第一磁吸附件8吸附于第二磁吸附件9。
在本实施例中，第一磁吸附件8和第二磁吸附件9均为永磁铁的磁力板，并且两者的磁极相反，通过第一磁吸附件8和第二磁吸附件9之间的相互吸引力，可以进一步地将支撑件6固定在滑动部件2上，从而可以使航空座椅更加的稳固。
另外，在支撑本体1背离导滑槽11的一端设置有多个固定部13，多个固定部13沿支撑本体1对称设置，并且每一固定部13与支撑本体1的端面平齐并向外延伸凸起，每一固定部13上间隔设置有多个贯穿的连接孔131。支撑本体1的两侧的底部均焊接有固定部13，两个固定部13的下表面均与支撑本体1的下表面平齐，并且在每一个固定部13上均设置有贯穿的连接孔131，通过紧固件10穿过连接孔131将支撑本体1固定在飞机的地板上。
虽然以上描述了本发明的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本发明的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本发明的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本发明的保护范围。
Claims (10)
1.一种用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述支撑固定装置包括：
支撑本体，所述支撑本体的外表面设置有导滑槽；
滑动部件，所述滑动部件滑设于所述导滑槽；
传动丝杆，所述传动丝杆的一端可转动连接于所述支撑本体，所述滑动部件上设置有贯穿的螺纹孔，所述传动丝杆的外周面上设置有螺纹，所述传动丝杆通过所述螺纹孔螺纹连接于所述滑动部件；
动力装置，所述动力装置连接于所述传动丝杆的一端；
当所述动力装置旋转时，所述传动丝杆旋转带动所述滑动部件沿所述导滑槽滑动。
2.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述传动丝杆位于所述导滑槽内，沿所述导滑槽的长度方向，所述传动丝杆的两端分别可转动地连接于所述支撑本体的两端。
3.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述传动丝杆的一端具有突出部，所述突出部向外突出于所述支撑本体的端面，所述动力装置连接于所述突出部。
4.如权利要求3所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述动力装置为伺服电机。
5.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述导滑槽的开口处还设置有翻边部，所述翻边部沿所述开口向内延伸设置，所述翻边部的内侧面抵靠于所述滑动部件的外表面。
6.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述支撑固定装置还包括多个滚动体，多个所述滚动体间隔设置于所述滑动部件的底面和/或所述滑动部件的侧面，所述滚动体滚动于所述导滑槽。
7.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述支撑固定装置还包括支撑件，所述滑动部件远离所述支撑本体的一端套设于所述支撑件，所述支撑件的外表面设置有凸起部，所述滑动部件的外表面设置有凹陷部，所述支撑件和所述滑动部件通过所述凸起部卡入所述凹陷部形成卡合连接；
所述支撑件的外表面还设置有向内凹陷的容置孔，所述支撑固定装置还包括弹性元件，所述弹性元件位于所述容置孔，所述弹性元件的一端连接于所述支撑件，所述弹性元件的另一端连接于所述凸起部；
当所述凸起部沿所述容置孔向内滑动时，所述弹性元件以用于给所述凸起部施加一沿所述凸起部的运动方向相反的作用力。
8.如权利要求7所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述凸起部远离所述支撑件的一端为圆弧状结构。
9.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述支撑固定装置还包括第一磁吸附件和第二磁吸附件，所述第一磁吸附件连接于所述支撑件靠近所述滑动部件的端面，所述第二磁吸附件连接于所述滑动部件靠近所述支撑件的端面，并且所述第一磁吸附件吸附于所述第二磁吸附件。
10.如权利要求1所述的用于航空座椅的支撑固定装置，其特征在于，所述支撑本体背离所述导滑槽的一端设置有多个固定部，多个所述固定部沿所述支撑本体对称设置，并且每一所述固定部与所述支撑本体的端面平齐并向外延伸凸起，每一所述固定部上间隔设置有多个贯穿的连接孔。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
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| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200717 |