CN2417086Y - 机动车点刹装置 - Google Patents
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Abstract
机动车点刹装置由外框和内框组成,内框前端内固定有楔形凸块,内框内装有凹轮,凹轮轴穿过内框壁装于外框的轴套内,外框前端和前连杆连接,内框后端和后连杆连接。点刹车时,起动电机,可自动进行点刹;可确保不致因点刹失误导致出事;操作简便。
Description
本实用新型涉及一种机动车点刹装置,主要供机动车刹车特别是点刹车之用。
现有技术为通常的脚踩式,踩下刹车踏板8,通过脚踏杆9和连杆拉开气路或油路,以供其后的刹车装置刹住车轮。其不足之处在于:当雨雪天路滑和其它路面条件差的状态,对车进行点刹时,新手司机往往因处理不好,而容易出事;对老手司机,也会因费力费事、注意力分散和过度疲劳,也会造成事故。
本实用新型的目的在于克服上述现有技术中的不足之处而提供一种点刹方便和省事省力的机动车点刹装置。
本实用新型的目的可以通过以下措施来达到:本实用新型是在现有技术的连杆间增加一套辅助装置,由外框和内框组成,内框前端内固定有楔形凸块,内框内装有凹轮,凹轮轴穿过内框壁装于外框的轴套内,外框前端和前连杆连接,内框后端和后连杆连接。
凹轮轴和电机轴连接。
附图的图面说明如下:
图1为本实用新型的总图;
图2表示凹轮上的凹坑相对楔形凸块的运动状态。
附图件号表示:
1、外框 2、内框 3、楔形凸块 4、凹轮
5、凹坑 6、前连杆 7、后连杆 8、刹车踏板
9、脚踏杆 10、回位弹簧
下面将结合实施例和附图对本实用新型作进一步详述:
图1表示本实用新型的结构,主要由外框1和内框2组成。本实用新型是在现有刹车踏板8和踏杆9后的连杆上,将连杆截去一段,中间装入本实用新型而成。内框前端固定有楔形凸块3,内框内装有凹轮4,凹轮是一个带有和楔形凸块的楔形相对应的楔形凹坑5。凹轮轴穿过内框壁后装入外框壁上的轴套内。电机的轴和凹轮轴连接(图上未表示),以驱动凹轮转动。内框后端和后连杆7连接。后连杆外有和现有技术相同的回位弹簧10。
刹车时,脚踩刹车踏板,同时启动电机,前连杆拉动外框连同凹轮轴和凹轮一起向前(图1所示向左)移动,凹轮连同楔形凸块、内框和后连杆一起向后移动,产生刹车。电机带动凹轮旋转,旋转凹轮上的凹坑段和非凹坑段相对楔形凸块的接触以进行点刹的过程说明于下(并见图2)。当楔形凸块进入凹坑段a时,内框连同后连杆7向图1所示右边移动,即解除刹车。当楔形凸块脱开凹坑段,即只和非凹坑段接触时,内框连同后连杆7向左移动,即产生刹车。随着凹轮的不断转动,每转动一圈产生一次点刹。关闭电机,点刹终止。此时,由于回位弹簧10的作用,使凹轮始终触及楔形凸块,脚踩刹车踏板,即产生刹车,脚松开,解除刹车。
本实用新型对比现有技术具有下述优点:
需点刹车时,起动电机,可自动进行点刹;可确保不致因点刹失误而导致出事;操作简便。
Claims (2)
1、一种机动车点刹装置,其特征在于,由外框和内框组成,内框前端内固定有楔形凸块,内框内装有凹轮,凹轮轴穿过内框壁装于外框的轴套内,外框前端和前连杆连接,内框后端和后连杆连接。
2、根据权利要求1所述的机动车点刹装置,凹轮轴和电机轴连接。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2000
- 2000-04-06 CN CN 00231158 patent/CN2417086Y/zh not_active Expired - Fee Related
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