CN200988430Y - 重型汽车巡航组合开关 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种重型汽车巡航组合开关，包括插接器、壳体、主开关、辅助制动开关、设置/－开关、恢复/+开关和安装板，主开关、辅助制动开关、设置/－开关和恢复/+开关设于壳体上，壳体内设有控制电路，主开关、辅助制动开关、设置/－开关和恢复/+开关分别与控制电路相连接，插接器经导线与壳体内的控制电路相连接，壳体一端设有安装板，安装板上设有安装孔。其通过安装板安装在方向盘管柱侧面。插接器与驾驶室电线束中对应插接器对接。按一下主开关时，准备进入巡航模式，此时踩油门，发动机转速达到目标转速后按设置/－开关，进入巡航模式。若退出巡航模式，再按一下主开关。其具有结构简单、操作方便、连接可靠、美观实用等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车配件，具体地说是一种适用于重型汽车的巡航组合开关。
背景技术
现有的重型汽车如中国重汽生产的斯太尔王及HOWO-7系列车型发动机均为国II排放的，没有巡航和发动机辅助制动功能，无法满足实际的需要。
发明内容
本实用新型为克服上述现有技术的不足，提供一种结构简单、操作方便、连接可靠的重型汽车巡航组合开关。
本实用新型的目的是采用下述技术方案实现的：一种重型汽车巡航组合开关，其包括插接器、壳体、主开关、辅助制动开关、设置/-开关、恢复/+开关和安装板，主开关、辅助制动开关、设置/-开关和恢复/+开关设于壳体上，壳体内设有控制电路，主开关、辅助制动开关、设置/-开关和恢复/+开关分别与控制电路相连接，插接器经导线与壳体内的控制电路相连接，壳体一端设有安装板，安装板上设有安装孔。
所述的控制电路中主开关与设置/-开关和恢复/+开关并联，主开关与电源之间设有弹簧复位器，辅助制动开关与发动机ECU相连接。
本实用新型通过安装板安装在方向盘管柱侧面，司机可以很方便地操作。插接器与驾驶室电线束对应插接器对接，以完成与发动机ECU的连接。主开关上设有两个位置，为自回位式，不操作时停在一个位置上，操作时在另一个位置上。当按一下主开关时，准备进入巡航模式，踩油门，车速上升，达到目标转速后按设置/-开关，此时进入巡航模式。若想退出巡航模式需要再次按一下主开关。当车速及发动机转速达到一定值时，按辅助制动开关同时踩排气制动开关时，发动机辅助制动就起作用。进入巡航模式后，若踩制动踏板、换档、踩离合器踏板时将暂时退出巡航模式，若想恢复到目标转速只需要按恢复/+开关即可。若想降低车速可以按设置/-开关，每按一下降低1km/h，若想提高车速可以按恢复/+开关，每按一下提高1km/h。本实用新型具有结构简单、操作方便、连接可靠、美观实用等优点。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型的电路原理图。
其中1.插接器，2.主开关，3.辅助制动开关，4.恢复/+开关，5.设置/-开关，6.安装板，7.安装孔，8.壳体，9.弹簧复位器。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
结构如图1所示，主开关2、辅助制动开关3、设置/-开关5和恢复/+开关4设于壳体8上，壳体8内设有控制电路，主开关2、辅助制动开关3、设置/-开关5和恢复/+开关4分别与控制电路相连接，插接器1经导线与壳体8内的控制电路相连接，壳体8一端设有安装板6，安装板6上设有安装孔7。
使用时，通过安装板6安装在方向盘管柱侧面，司机可以很方便的操作。插接器1与驾驶室电线束对应插接器对接，以完成与发动机ECU的连接。主开关2上设有两个位置，为自回位式，不操作时停在一个位置上，操作时在另一个位置上。当按一下主开关2时，准备进入巡航模式，踩油门，车速上升，达到目标转速后按设置/-开关5，此时进入巡航模式。若想退出巡航模式需要再次按一下主开关2。当车速及发动机转速达到一定值时，按辅助制动开关3同时踩排气制动开关时，发动机辅助制动就起作用。进入巡航模式后，若踩制动踏板、换档、踩离合器踏板时将暂时退出巡航模式，若想恢复到目标转速只需要按恢复/+开关4即可。若想降低车速可以按设置/-开关5，每按一下降低1km/h，若想提高车速可以按恢复/+开关4，每按一下提高1km/h。
如图2所示，控制电路中主开关2与设置/-开关5和恢复/+开关4并联，主开关2与电源之间设有弹簧复位器9，辅助制动开关3与发动机ECU相连接。
Claims (2)
1.一种重型汽车巡航组合开关，其特征在于：其包括插接器、壳体、主开关、辅助制动开关、设置/-开关、恢复/+开关和安装板，主开关、辅助制动开关、设置/-开关和恢复/+开关设于壳体上，壳体内设有控制电路，主开关、辅助制动开关、设置/-开关和恢复/+开关分别与控制电路相连接，插接器经导线与壳体内的控制电路相连接，壳体一端设有安装板，安装板上设有安装孔。
2.根据权利要求1所述重型汽车巡航组合开关，其特征在于：所述的控制电路中主开关与设置/-开关和恢复/+开关并联，主开关与电源之间设有弹簧复位器，辅助制动开关与发动机ECU相连接。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620011975 CN200988430Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 重型汽车巡航组合开关 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|---|---|
| CN 200620011975 CN200988430Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 重型汽车巡航组合开关 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN200988430Y true CN200988430Y (zh) | 2007-12-12 |
Family
ID=38939472
Family Applications (1)
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| CN 200620011975 Expired - Fee Related CN200988430Y (zh) | 2006-12-19 | 2006-12-19 | 重型汽车巡航组合开关 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN200988430Y (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN101570154B (zh) * | 2009-05-25 | 2012-06-27 | 钱国钧 | 一种车用组合开关 |
| CN113825676A (zh) * | 2019-05-15 | 2021-12-21 | 日产自动车株式会社 | 方向盘开关 |
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2006
- 2006-12-19 CN CN 200620011975 patent/CN200988430Y/zh not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN101570154B (zh) * | 2009-05-25 | 2012-06-27 | 钱国钧 | 一种车用组合开关 |
| CN113825676A (zh) * | 2019-05-15 | 2021-12-21 | 日产自动车株式会社 | 方向盘开关 |
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